Bemærkninger: St. Andrew - Ikke selvrettende Watson 41 Ex RNLI redningsbåd, præsenteret i ekstremt original stand. Privat ejede siden 1982 og optrådte på tv i ITV's "The Royal". Troes at være den eneste af sin slags i overvejende original stand, med undtagelse af ændringer i det forreste kahyt. Behagelig for øjet, lav profil og sjælden skorsten, der huser motorens udstødning. Bygget i 1952 af William Osborne. Hun var stationeret i Whitehills, Girvan & Arklow under sin tjeneste. Søsat 81 gange, reddede 21 liv. Ombygget i 1963 af RNLI til 2 x 47 hk Ford-baserede Parsons 4-cylindrede dieselmotorer. En velkommen opgradering fra hendes oprindelige 6-cylindrede benzinmotorer. Indkvartering: Store, brede sidedæk Skorsten til udstødning Luger Ventilation Åben agtercockpit, stående styre med 360 graders udsyn Adgang til siddeområde med bænke Adgang til motorrum Stort motorrum tilgået via stige fra siddeområdet Forreste salon & kahyt: Ex-RNLI besætning / kvarterslys Adgang via stige fra forreste dæk Blå siddepladser / omdannelse til 2 køjer Opbevaring Forreste kahyt V-køjer, sover 2 Opbevaring Muligt område til 2 yderligere køjer over siddeområdet i hovedsalonen St. Andrew, ex RNLI Watson 41 redningsbåd (ON 897) Bygget af William Osbourne i 1952. Den 41 fods Watson ikke-selvrettende redningsbåd var designet til tjeneste på stationer, der krævede en større og kraftigere båd end de standard karrige typer, men som ikke kunne rumme de større Watson-typer gennem båthus- eller slæbegrænsninger. Med produktionen startende i 1933 blev denne type redningsbåd genoptaget i 1948, ni år efter den forrige var blevet bygget. Den nye reviderede version havde en forstørret kahyt, der erstattede det forreste ly. Fra 1963 blev otte af bådene, herunder St. Andrew, ombygget med 47 hk Ford-baserede Parsons Porbeagle 4-cylindrede dieselmotorer. De sidste fire 41'ere, der blev bygget, blev dog bygget med en cockpit agter indeholdende hjulet, motorstyringer, ly for otte besætningsmedlemmer og adgang til maskinrummet. Hun tjente i Whitehills, Girvan og Arklow, men da en ny generation af redningsbåde blev introduceret, havde St. Andrew 3 perioder i aflastningsflåden, der varede i alt cirka 11 år. Da en redningsbåds normale levetid er 25 år, har St. Andrew ikke haft et hårdt liv, da motorerne var 19 år gamle, da de blev solgt ud af tjeneste, hvoraf 8 år af den tid blev tilbragt i aflastningsflåden. St. Andrew var den sidste Watson 41, der blev bygget. Det menes, at hun er den eneste af sin type, overvejende original, bortset fra ændringer i hendes forreste kahyt og forreste spids. Hun beundres meget delvist, fordi hun er behagelig for øjet, med en lav profil og meget sjælden skorsten, der huser motorens udstødning. Inventar: Garmin 500 GPS Simrad CE33 Plotter / Fishfinder NASA VHF-radio Hoved-RNLI-anker 35 lb CQR-anker Kelvin Hughes hovedkompass i binnacle Livbøje og to lys Marinepool redningssele Kystnær fakkel pakke Årer x 2 Fendere og fortøjninger Ingen toilet eller gasapparater Mekanisk: 2 x 1963 47 hk Ford-baserede Parsons 4-cylindrede dieselmotorer (RNLI-monteret) Serviceret for 5 timer siden. 1 x Håndlensepumpe 5 x Elektriske lensepumper Seago 6-mands redningsflåde 2 x 2 kg CO2 brandslukkere 2 x Varta 1000AH batterier (2024) Skrog & topsider: Aluminiumssuperstruktur Dobbelt diagonal mahogni på egetræsplanker Canadisk elm-ribber Teak køl Engelsk eg stævn- og agterstænger Malet i nær original RNLI-farver (2025)

Remarks :St Andrew - Non self-righting Watson 41 Ex RNLI Lifeboat, presented in extremely original condition. Privately owned since 1982, and appearing on TV for ITV's "The Royal".Beleived to be the only one of her type in largely original condition, with the exeption to her changes in the forward cabin. Sweet to the eye, low profile and rare funnel housing the engine exhausts. Built in 1952 by William Osborne. She was stationed at Whitehills, Girvan & Arklow during her time in service. Launched 81 times, saving 21 lives. Re engined in 1963 by the RNLI to 2 x 47hp Ford-based Parsons 4 Cylinder diesel engines. A welcome updrade from her original 6 cylinder petrol engines. Accommodation :Huge, wide side decksFunnel for exhaustsHatchesVentilationOpen rear cockpit, standing helm with 360 visionAccess to seating area, with benchesAccess to engine bayLarge engine bay accessed via ladder from seating areaForward saloon & cabin:Ex-RNLI crew / casualty quatersLight fit outAccess via ladder from forward deckBlue seating / converting into 2 berthsStorageForward cabin V berths, sleeping 2StoragePossible area for 2 further berths above seating area in main saloon St Andrew, ex RNLI Watson 41Lifeboat (ON 897) Built by William Osbourne in 1952. The 41 ft Watson non self-righting lifeboat was designed for service at stations which required a larger and more powerful boat than the standard carriage launched types, but which could not accommodate the larger Watson types through boathouse or slipway constraints. With production starting in 1933, this type of lifeboat was put back into production in 1948, nine years after the previous one had been built. The new revised version had an enlarged cabin which replaced the forward shelter. From 1963 eight of the boats, including St Andrew, were re-engined with 47 bhp Ford-based Parsons Porbeagle 4-cylinder diesel engines. The last four 41s to be built, however, were built with one cockpit aft containing the wheel, engine controls, shelter for eight crew and access to the engine room. She served at Whitehills, Girvan and Arklow but, as a new generation of lifeboats were being introduced, St Andrew had 3 spells in the relief fleet lasting in total about 11 years. As the normal life of a lifeboat is 25 years, St Andrew has not had a hard life, the engines being 19 years old when sold out of service, 8 years of that time having been spent in the relief fleet. St Andrew was the last Watson 41 to be built. It is believed she is the only one of her type largely as original, except for changes to her forard cabin and fore peak. She is much admired partly because she is sweet to the eye, having a low profile and very rare funnel that houses the engine exhausts. Inventory :Garmin 500 GPSSimrad CE33 Plotter / FishfinderNASA VHF RadioMain RNLI Anchor35lb CQR AnchorKelvin Hughes main compass, in binnacleLifebuoy & two lightsMarinepool rescue harnessCoastal flare packBoathook x 2Fenders and WarpsNo toilet or gas appliances Mechanical :2 x 1963 47hp Ford-based Parsons 4 Cylinder diesel engines (RNLI Fitted) Serviced 5 hours ago. 1 x Hand bilge pump5 x Electric bilge pumpsSeago 6-man liferaft2 x 2kg CO2 Fire extinguishers2 x Varta 1000AH Batteries (2024)Hull & Topsides:Aluminium superstructureDouble Diagonal Mahogany on Oak PlankingCanadian Elm RibsTeak KeelEnglish Oak Stem & Stern PostsPainted in near original RNLI colours (2025)

Anmärkningar: St Andrew - En icke självupprättande Watson 41 Ex RNLI Lifeboat, presenterad i extremt originalskick. Privatägd sedan 1982 och medverkade på TV för ITV:s "The Royal". Tros vara den enda av sitt slag i stort sett i originalskick, med undantag för ändringarna i fören. Behaglig för ögat, låg profil och sällsynt skorsten som rymmer motorexhausterna. Byggd 1952 av William Osborne. Hon var stationerad i Whitehills, Girvan & Arklow under sin tjänstgöring. Sjösatt 81 gånger, räddade 21 liv. Ombyggd 1963 av RNLI till 2 x 47 hk Ford-baserade Parsons 4-cylindriga dieselmotorer. En välkommen uppgradering från hennes ursprungliga 6-cylindriga bensinmotorer. Boende: Stora, breda sidodäck Skorsten för avgaser Luckor Ventilation Öppen akterdäck, stående styrplats med 360 graders sikt Tillgång till sittområde, med bänkar Tillgång till motorrum Stort motorrum nås via stege från sittområde Framåt salong & hytt: Ex-RNLI besättnings-/offrolokaler Lätt inredning Tillgång via stege från fördäck Blå sittplatser / omvandlas till 2 kojer Förvaring Framåt hytt V-kojer, sover 2 Förvaring Möjligt område för 2 ytterligare kojer ovanför sittområdet i huvudsalongen St Andrew, ex RNLI Watson 41 Lifeboat (ON 897) Byggd av William Osbourne 1952. Den 41 fot långa Watson icke självupprättande livbåten var designad för stationer som krävde en större och kraftfullare båt än de standardbåtar som sjösattes, men som inte kunde rymma de större Watson-typerna på grund av båthus- eller slippbegränsningar. Med produktionen som startade 1933 sattes denna typ av livbåt åter i produktion 1948, nio år efter att den föregående hade byggts. Den nya reviderade versionen hade en förstorad hytt som ersatte det främre skyddet. Från 1963 ombyggdes åtta av båtarna, inklusive St Andrew, med 47 hk Ford-baserade Parsons Porbeagle 4-cylindriga dieselmotorer. De sista fyra 41:orna som byggdes hade dock en sittbrunn akterut innehållande ratt, motorreglage, skydd för åtta besättningsmän och tillgång till maskinrummet. Hon tjänstgjorde i Whitehills, Girvan och Arklow men, när en ny generation livbåtar introducerades, hade St Andrew 3 perioder i reservflottan som totalt varade cirka 11 år. Eftersom en livbåts normala livslängd är 25 år har inte St Andrew haft ett hårt liv, motorerna var 19 år gamla när de såldes ur tjänst, varav 8 år tillbringades i reservflottan. St Andrew var den sista Watson 41 som byggdes. Det antas att hon är den enda av sitt slag i stort sett i originalskick, förutom ändringarna i hennes föra hytt och föra topp. Hon är mycket beundrad delvis för att hon är behaglig för ögat, med en låg profil och en mycket sällsynt skorsten som rymmer motorexhausterna. Inventering: Garmin 500 GPS Simrad CE33 Plotter / Fishfinder NASA VHF Radio Huvud-RNLI-ankare 35 lb CQR-ankare Kelvin Hughes huvudkompass, i binnacle Livboj & två lampor Marinepool räddningssele Kustnära nödraketsats Båtshake x 2 Fendrar och tampar Inget toalett eller gasapparater Mekaniskt: 2 x 1963 47 hk Ford-baserade Parsons 4-cylindriga dieselmotorer (RNLI installerade) Servad för 5 timmar sedan. 1 x Handdriven länspump 5 x Elektriska länspumpar Seago 6-mans räddningsflotte 2 x 2 kg CO2-brandsläckare 2 x Varta 1000AH-batterier (2024) Skrov & överbyggnad: Aluminiumöverbyggnad Dubbel diagonal mahogny på ekplankor Kanadensisk almribb Teak köl Engelsk ek stäv- och akterstäv Målad i nära originalfärger för RNLI (2025)

Opmerkingen: St. Andrew - Niet zelfoprichtende Watson 41 Ex RNLI reddingsboot, gepresenteerd in een uiterst originele staat. Sinds 1982 in privébezit en te zien op tv in ITV's "The Royal". Naar verluidt de enige in haar soort die grotendeels in originele staat verkeert, met uitzondering van de veranderingen in de voorste hut. Aantrekkelijk voor het oog, laag profiel en zeldzame schoorsteen die de uitlaten van de motor herbergt. Gebouwd in 1952 door William Osborne. Ze was gestationeerd in Whitehills, Girvan & Arklow tijdens haar diensttijd. 81 keer te water gelaten, waarbij 21 levens werden gered. In 1963 opnieuw gemotoriseerd door de RNLI met 2 x 47pk op Ford gebaseerde Parsons 4-cilinder dieselmotoren. Een welkome upgrade van haar oorspronkelijke 6-cilinder benzinemotoren. Accommodatie: Enorme, brede gangboorden. Schoorsteen voor uitlaten. Luiken. Ventilatie. Open achterkuip, staande stuurstand met 360 graden zicht. Toegang tot zitgedeelte, met banken. Toegang tot machinekamer. Grote machinekamer bereikbaar via ladder vanuit zitgedeelte. Voorste salon & hut: Ex-RNLI bemanning / slachtofferverblijven. Licht interieur. Toegang via ladder vanaf voordek. Blauwe zitplaatsen / om te bouwen tot 2 slaapplaatsen. Opslag. Voorste hut V-bedden, geschikt voor 2 personen. Opslag. Mogelijk gebied voor nog 2 slaapplaatsen boven zitgedeelte in hoofdsalon. St. Andrew, ex-RNLI Watson 41 reddingsboot (ON 897) gebouwd door William Osbourne in 1952. De 41 ft Watson niet-zelfoprichtende reddingsboot was ontworpen voor stations die een grotere en krachtigere boot vereisten dan de standaard te water gelaten types, maar die niet de grotere Watson-types konden herbergen vanwege beperkingen van de boothuizen of hellingen. Met de productie die begon in 1933, werd dit type reddingsboot opnieuw in productie genomen in 1948, negen jaar nadat de vorige was gebouwd. De nieuwe herziene versie had een vergrote cabine die het voorste schuilplaats verving. Vanaf 1963 werden acht van de boten, waaronder St. Andrew, opnieuw gemotoriseerd met 47 pk op Ford gebaseerde Parsons Porbeagle 4-cilinder dieselmotoren. De laatste vier 41's die werden gebouwd, waren echter voorzien van een cockpit achterin met het stuurwiel, motorbedieningen, schuilplaats voor acht bemanningsleden en toegang tot de machinekamer. Ze diende in Whitehills, Girvan en Arklow, maar toen er een nieuwe generatie reddingsboten werd geïntroduceerd, had St. Andrew 3 periodes in de vervangingsvloot, in totaal ongeveer 11 jaar. Aangezien de normale levensduur van een reddingsboot 25 jaar is, heeft St. Andrew geen zwaar leven gehad, de motoren waren 19 jaar oud toen ze buiten dienst werden gesteld, waarvan 8 jaar in de vervangingsvloot. St. Andrew was de laatste Watson 41 die werd gebouwd. Naar verluidt is zij de enige in haar soort grotendeels origineel, behalve de veranderingen aan haar voorste hut en voorpiek. Ze wordt zeer bewonderd omdat ze aantrekkelijk is, met een laag profiel en een zeer zeldzame schoorsteen die de uitlaten van de motor herbergt. Inventaris: Garmin 500 GPS. Simrad CE33 Plotter / Fishfinder. NASA VHF-radio. Hoofdanker RNLI. 35lb CQR-anker. Kelvin Hughes hoofdkompas, in stuurstand. Reddingsboei & twee lampen. Marinepool reddingsharnas. Kustnoodsignaalpakket. Bootshaak x 2. Stootkussens en landvasten. Geen toilet of gasapparaten. Mechanisch: 2 x 1963 47pk op Ford gebaseerde Parsons 4-cilinder dieselmotoren (RNLI gemonteerd). 5 uur geleden onderhouden. 1 x Handlenspomp. 5 x Elektrische lenspompen. Seago 6-persoons reddingsvlot. 2 x 2kg CO2-brandblussers. 2 x Varta 1000AH-batterijen (2024). Romp & bovenbouw: Aluminium opbouw. Dubbel diagonaal mahonie op eikenhouten beplanking. Canadees iepen ribben. Teak kiel. Engelse eikenhouten steven- en hekposten. Geschilderd in bijna originele RNLI-kleuren (2025).

Anmerkungen: St. Andrew - Nicht selbstaufrichtendes Watson 41 Ex-RNLI-Rettungsboot, präsentiert in äußerst originalgetreuem Zustand. Seit 1982 in Privatbesitz und im Fernsehen in der ITV-Serie "The Royal" zu sehen. Es wird angenommen, dass sie die einzige ihrer Art in weitgehend originalgetreuem Zustand ist, mit Ausnahme ihrer Veränderungen im vorderen Kabinenbereich. Ein Augenschmaus, flaches Profil und seltener Schornstein, der die Motorenauspuffe beherbergt. Gebaut 1952 von William Osborne. Sie war während ihrer Dienstzeit in Whitehills, Girvan & Arklow stationiert. 81 Mal zu Wasser gelassen, rettete 21 Leben. 1963 von der RNLI auf 2 x 47 PS Ford-basierte Parsons 4-Zylinder-Dieselmotoren umgerüstet. Ein willkommenes Upgrade von ihren ursprünglichen 6-Zylinder-Benzinmotoren. Unterkunft: Riesige, breite Seitendecks Schornstein für Auspuffe Luken Belüftung Offenes hinteres Cockpit, stehendes Steuer mit 360-Grad-Sicht Zugang zum Sitzbereich mit Bänken Zugang zum Maschinenraum Großer Maschinenraum über Leiter vom Sitzbereich aus erreichbar Vorderer Salon & Kabine: Ex-RNLI-Crew / Rettungsquartiere Leichte Ausstattung Zugang über Leiter vom vorderen Deck Blaue Sitzgelegenheiten / umbaubar zu 2 Kojen Stauraum Vordere Kajüte V-Kojen, für 2 Personen Stauraum Möglicher Bereich für 2 weitere Kojen über dem Sitzbereich im Hauptsalon St. Andrew, ehemaliges RNLI-Watson 41-Rettungsboot (ON 897) Gebaut von William Osbourne 1952. Das 41-Fuß-Watson nicht selbstaufrichtende Rettungsboot wurde für Stationen konzipiert, die ein größeres und leistungsstärkeres Boot als die Standard-Starttypen benötigten, aber die größeren Watson-Typen aufgrund von Bootshaus- oder Slipway-Beschränkungen nicht aufnehmen konnten. Mit der Produktion ab 1933 wurde dieser Bootstyp 1948, neun Jahre nach dem Bau des vorherigen, wieder in Produktion genommen. Die überarbeitete Version hatte eine vergrößerte Kabine, die das vordere Schutzdach ersetzte. Ab 1963 wurden acht Boote, darunter St. Andrew, mit 47 PS Ford-basierten Parsons Porbeagle 4-Zylinder-Dieselmotoren umgerüstet. Die letzten vier 41er, die gebaut wurden, hatten jedoch ein Cockpit achtern mit Steuerrad, Motorsteuerungen, Schutz für acht Besatzungsmitglieder und Zugang zum Maschinenraum. Sie diente in Whitehills, Girvan und Arklow, hatte jedoch aufgrund der Einführung einer neuen Generation von Rettungsbooten drei Einsätze in der Ersatzflotte, insgesamt etwa 11 Jahre. Da die normale Lebensdauer eines Rettungsboots 25 Jahre beträgt, hat St. Andrew kein hartes Leben gehabt, da die Motoren 19 Jahre alt waren, als sie außer Dienst gestellt wurden, davon verbrachte sie 8 Jahre in der Ersatzflotte. St. Andrew war das letzte Watson 41, das gebaut wurde. Es wird angenommen, dass sie die einzige ihrer Art ist, weitgehend originalgetreu, abgesehen von Veränderungen an ihrer vorderen Kabine und dem Vorschiff. Sie wird sehr bewundert, teilweise weil sie ein Augenschmaus ist, mit einem flachen Profil und einem sehr seltenen Schornstein, der die Motorenauspuffe beherbergt. Inventar: Garmin 500 GPS Simrad CE33 Plotter / Fishfinder NASA VHF-Funkgerät Haupt-RNLI-Anker 35 Pfund CQR-Anker Kelvin Hughes Hauptkompass, im Binnacle Rettungsring & zwei Lichter Marinepool-Rettungsgeschirr Küsten-Fackelpacken Bootshaken x 2 Fender und Leinen Keine Toilette oder Gasgeräte Mechanisch: 2 x 1963 47 PS Ford-basierte Parsons 4-Zylinder-Dieselmotoren (RNLI eingebaut) Wurden vor 5 Stunden gewartet. 1 x Handlenzpumpe 5 x elektrische Bilgenpumpen Seago 6-Mann-Rettungsinsel 2 x 2 kg CO2-Feuerlöscher 2 x Varta 1000AH-Batterien (2024) Rumpf & Aufbauten: Aluminiumaufbau Doppelte diagonale Mahagoni-auf-Eichen-Beplankung Kanadische Ulmenrippen Teakkiel Englische Eichenstamm- & Heckpfosten Lackiert in nahezu originalen RNLI-Farben (2025)