Lagerbeholdning og BemærkningerDetaljebilleder af interiør, dæk, rigning osv. vil blive tilføjet snart (ultimo juni 2025).Søsat i 2018Længde 11,9mBredde 10mDybgang 1m/3m køl op/nedEjerens kommentarerDesignet af Shuttleworth (designet var helt nyt, ikke "gammelt lager", moderniseret og opdateret. Tanken var at opnå en effekt-til-vægt-forhold proportionel med en 40' version af Seacart 30'. Flyderne endte med at have 315% opdrift sammenlignet med 350% for Seacart flyderne, men Shuttleworth beregnede, at reduktionen i lufttræk og vådt SA i lette vinde og nedvind ville forbedre præstationen. VPP forudsagde, at Morpheus ville være 10% hurtigere end Seacart på alle sejladsretninger, men vi endte faktisk med en båd, der sejler op mod en maksimal hastighed på 16,5 knob, krydser gennem 90 grader (med hovedskroget lige over vandet), under fuld kontrol. I starten havde vi problemer med rorcavitation, men efter at have fået Hugh Welbourn til at designe et skræddersyet sæt foiler til hende, havde vi total kontrol helt op til 29 knob bådfart nedad.Bemærkelsesværdig sejlerhistorieLinieære 2022 RBI (Round Britain and Ireland Race), samlet og på hver etape.1. multihull under 50' 2021 Fastnet1. multihull under 50' der gennemførte 2023 Fastnet (50 knob storm i 10 timer på dag 1, (halvdelen af flåden trak sig tilbage).Adskillige linieære sejre i RORC/RWYC i kyst- og havsejladser, herunder 1. linieære og handicap i den seneste St Peter Port til Plymouth Fastnet-kvalifikationssejlads.KonstruktionSkrog bygget af Pro-Composites Asia.Bjælker og afslutningsarbejde af Pro-Composites.Skrog og bjælker: 100% kulstof.Carbon bovspryd 2m.Carbon sværd 3,5m dybe.Carbon specialdesignet ror og aksler med Jefa rullelejer.Carbon ror monteret halvvejs langs både bagbjælker på styrbord og bagbord.Integrerede styresæder (svingbare).Vægt tom 2500kg.Vægt klar til kapsejlads 3000kg.Rigning og SejlMast: 18,6m (enkelt spreders kulstof roterende vinge 6m²) af New Zealand Rigging.Boom: 4,5m kulstof.Sejlareal. 110m² opvind:Storsejl 70m². 2025 Highwater Sails.J0 85m² North Sails.J1 65m². 2022 af Highwater Sails.J2 40m². 2023 af Highwater Sails.J3 20m². 2018 Evolution Sails.Asymmetrisk spiler 180m². North Sails.Future Fibres forstag.Marlow D12 Max stag.Diamanter er 8mm stang.Alle løbende liner Dyneema.Karver storsejl reef kroge x3.Karver rulleforsejl for J0, J1, J2, J3.Elektronik og ElektriskRaymarine 12” plotter i cockpittet, MFD'er x4 (dybde/hastighed/osv.).VHF Raymarine.AIS klasse B transponder.Autopilot Raymarine.LED belysning indvendigt og navigationslys.300W Solbian italienske solpaneler.Victron laderegulatorer.Opladning 20W generator på Tohatsu påhængsmotor.120ah lithium 12v batteri (2025).Kontaktpanel med 8 kontakter (afbrydere) og 2x 12V lighterstik.4G antenne på mastetoppen giver 30 sømil offshore wifi.Sailmon-system integrerer med Raymarine-instrumenter og IPAD.Wifi med egen SIM-kort.DækgrejPontos 40 arbejdsvinduer x2.Pontos 46 bagstag/spiler vinduer.Pontos 28 vindue til storsejlstraveller.3D øjesystem til justering af forsejlsføringer.XX klemmer til spiler/asymmetrisk tackliner føres ud til enden af sprydet.Coussin Trestec / Ronstan Constrictor klemmer til fald.Pontos 40 vindue på masten.Motor20HK styrbart Tohatsu påhængsmotor (tilsluttet ror og tillader båden at dreje på egen længde under kraft).InteriørLille dobbelt V-køje foran med Lavac toilet.Vådt skab under hovedbjælken.Salon/Hovedkahyt: 2 vippepipekøjer.Aftkahyt: rummelig dobbelt med begrænset loftshøjde på grund af cockpitgulvet ovenover (40cm).Jet boil komfur + separat campingkomfur til større gryde.Ferskvandstank med håndbetjent pumpe.
Inventory & RemarksDetail photos of interior, deck, rigging etc have be added soon (late June 2025).Launched 2018enLength 11.9mBeam 10mDraft 1m/3m boards up/down Owner’s CommentsDesigned by Shuttleworth (design was brand new not “old stock” modernised and updated. The idea was to achieve a power to weight ratio proportional to a 40’ version of the Seacart 30’. Floats ended up being 315% buoyancy compared to 350% for the Seacart floats but Shuttleworth calculated the reduction in air draft and wetted SA in light airs and downwind would improve performance. The VPP predicted that Morpheus would be 10% faster than the Seacart on all points of sail but we actually ended up with a boat that goes upwind at a max speed of 16.5 knots, tacking through 90 degrees (with the Main hull just clear of the water), under complete control. Initially we had problems with rudder cavitation but after bringing Hugh Welbourn in and having him design a bespoke set of foils for her, we then had total control right up to 29 knots boatspeed downwind. Notable racing historyLine honours 2022 RBI (Round Britain and Ireland Race), overall and every leg.1st multihull under 50’ 2021 Fastnet1st multihull under 50’ to finish 2023 Fastnet (50 knot storm for 10 hours on day 1, (half the fleet retired).Numerous line honours wins in RORC/RWYC in coastal and offshore races including 1st line honours and handicap in recent St Peter Port to Plymouth Fastnet qualifier race. ConstructionHulls built by Pro-Composites Asia.Beams and finishing work by Pro-Composites.Hulls and beams: 100% carbon fibre.Carbon bowsprit 2m.Carbon daggerboards 3.5M deep.Carbon bespoke rudders and stocks with Jefa roller bearings.Carbon tillers mounted half way along both port and starboard aft beams.Integral helmsman seats (swivel).Weight empty 2500kg.Weight race ready 3000kg. Rig and SailsMast: 18.6m (single spreader carbon rotating wing 6sqm) by New Zealand Rigging.Boom: 4.5m carbon.Sail area. 110sqm upwind:Mainsail 70sqm. 2025 Highwater Sails.J0 85sqm North Sails.J1 65 sqm. 2022 by Highwater Sails.J2 40 sqm. 2023 by Highwater Sails.J3 20sqm. 2018 Evolution Sails.Asymmetric Spinnaker 180sqm. North Sails. Future Fibres forestay.Marlow D12 Max shrouds.Diamonds are 8mm rod.All running rigging Dyneema.Karver mainsail reef hooks x3.Karver furlers for J0, J1 ,J2, J3. Electronics and ElectricsRaymarine 12” plotter in the cockpit, MFDs x4 (depth/speed/etc).VHF Raymarine.AIS class B transponder.Autopilot Raymarine.LED lighting interior and nav lights.300W Solbian Italian solar panels.Victron charge controllers.Charging 20W alternator on the Tohatsu outboard.120ah lithium 12v battery (2025).Switch panel with 8 switches (circuit breakers) and 2x 12V lighter socket plugs.4G antenna on mast top gives 30 miles offshore wifi.Sailmon system integrates with Raymarine intruments and IPAD.Wifi with own SIM card. Deck GearPontos 40 working winches x2.Pontos 46 backstay/screecher winches.Pontos 28 winch for the main traveller.3D eye system for adjusting foresail leads.XX clutches for screecher/asymm tack lines lead out to the end of the sprit.Coussin Trestec / Ronstan Constrictor clutches for halyards.Pontos 40 winch on mast. Engine20HP steerable Tohatsu outboard (connected to the tillers and allows boat to turn in her own length under power). InteriorSmall double V berth fwd with Lavac toilet.Wet locker under main beam.Saloon/Main cabin : 2 tilting pipe cots.Aft cabin: generous double with limited head room due to cockpit floor above (40cm).Jet boil stove + separate camping stove for larger saucepan.Fresh water tank with hand operated pump.
Lager och AnmärkningarDetaljbilder av interiör, däck, riggning etc. kommer att läggas till snart (sent juni 2025).Sjösatt 2018Längd 11,9mBredd 10mDjupgående 1m/3m köl uppe/nereÄgarens KommentarerDesignad av Shuttleworth (designen var helt ny och inte "gammal lager" moderniserad och uppdaterad. Tanken var att uppnå en effekt-vikt-förhållande proportionellt med en 40-fots version av Seacart 30'. Flytarna visade sig ha 315% flytkraft jämfört med 350% för Seacart-flytarna, men Shuttleworth beräknade att minskningen i luftdrag och våt SA i lätt vind och nedvind skulle förbättra prestandan. VPP förutsåg att Morpheus skulle vara 10% snabbare än Seacart på alla seglingspunkter, men vi fick faktiskt en båt som går upp mot vinden i en maxhastighet på 16,5 knop, slår genom 90 grader (med huvudskrovet precis över vattnet), under full kontroll. Inledningsvis hade vi problem med kavitation i roder, men efter att ha tagit in Hugh Welbourn och låtit honom designa en skräddarsydd uppsättning foiler för henne, hade vi sedan total kontroll ända upp till 29 knops båtfart nedvind.Noterbar tävlingshistorikLinjeheder 2022 RBI (Round Britain and Ireland Race), totalt och på varje etapp.1:a multirumpa under 50' 2021 Fastnet1:a multirumpa under 50' att avsluta 2023 Fastnet (50 knops storm i 10 timmar på dag 1, (hälften av flottan drog sig tillbaka).Många linjeheder i RORC/RWYC i kust- och havskappseglingar inklusive 1:a linjeheder och handikapp i nyligen St Peter Port till Plymouth Fastnet-kvalificeringslopp.KonstruktionSkrov byggda av Pro-Composites Asia.Balkar och färdigställningsarbete av Pro-Composites.Skrov och balkar: 100% kolfiber.Kolfiberbogspröt 2m.Kolfiberkölar 3,5m djupa.Kolfiber skräddarsydda roder och axlar med Jefa-rullager.Kolfiberrorkultar monterade halvvägs längs både babord och styrbord akterbalkar.Integrerade rorsmansäten (svängbara).Vikt tom 2500kg.Vikt redo för race 3000kg.Rigg och SegelMast: 18,6m (enkel spridare kolfiber roterande vinge 6 kvm) av New Zealand Rigging.Bom: 4,5m kolfiber.Segelyta. 110 kvm uppåt:Storsegel 70 kvm. 2025 Highwater Sails.J0 85 kvm North Sails.J1 65 kvm. 2022 av Highwater Sails.J2 40 kvm. 2023 av Highwater Sails.J3 20 kvm. 2018 Evolution Sails.Asymmetrisk spinnaker 180 kvm. North Sails.Future Fibres förstag.Marlow D12 Max vant.Diamanter är 8 mm stång.All löpande riggning Dyneema.Karver storsegelrevkrokar x3.Karver rullar för J0, J1, J2, J3.Elektronik och ElektricitetRaymarine 12” plotter i sittbrunnen, MFDs x4 (djup/hastighet/osv).VHF Raymarine.AIS klass B transponder.Autopilot Raymarine.LED-belysning interiört och navigationsljus.300W Solbian italienska solpaneler.Victron laddningsregulatorer.Laddning 20W generator på Tohatsu utombordsmotor.120ah litium 12v batteri (2025).Strömbrytarpanel med 8 strömbrytare och 2x 12V cigarettändaruttag.4G-antenn på masttoppen ger 30 miles offshore wifi.Sailmon-system integreras med Raymarine-instrument och IPAD.Wifi med eget SIM-kort.DäckutrustningPontos 40 arbetsvinschar x2.Pontos 46 backstag/spinnaker vinschar.Pontos 28 vinsch för storsegelstravaren.3D-ögonsystem för justering av försegelsledningar.XX klamrar för spinnaker/asymmetriska tacklinor leder ut till spritens ände.Coussin Trestec / Ronstan Constrictor klamrar för fall.Pontos 40 vinsch på masten.Motor20HK styrbar Tohatsu utombordsmotor (ansluten till rorkultarna och möjliggör att båten kan vända på egen längd under kraft).InteriörLiten dubbel V-koj förut med Lavac toalett.Våtutrymme under huvudbalken.Salong/Huvudhytt: 2 lutande pipkojer.Akterhytt: generös dubbel med begränsad takhöjd på grund av sittbrunnsdäcket ovanför (40cm).Jet boil-spis + separat campingkök för större kastrull.Färskvattentank med handdriven pump.
Voorraad & OpmerkingenGedetailleerde foto's van het interieur, dek, tuigage, enz. worden binnenkort toegevoegd (eind juni 2025).Te water gelaten in 2018.Lengte 11,9mBreedte 10mDiepgang 1m/3m zwaarden omhoog/omlaagEigenaar's OpmerkingenOntworpen door Shuttleworth (het ontwerp was gloednieuw, niet "oude voorraad", gemoderniseerd en bijgewerkt. Het idee was om een vermogen-gewichtsverhouding te bereiken die evenredig is aan een 40' versie van de Seacart 30'. De drijvers bleken 315% drijfvermogen te hebben in vergelijking met 350% voor de Seacart drijvers, maar Shuttleworth berekende dat de vermindering van de luchtkoers en het natte oppervlak in lichte wind en downwind de prestaties zou verbeteren. De VPP voorspelde dat Morpheus 10% sneller zou zijn dan de Seacart op alle koersen, maar we eindigden eigenlijk met een boot die maximaal 16,5 knopen omhoog kan varen, overstag gaat door 90 graden (met de hoofdromp net boven het water), onder volledige controle. In het begin hadden we problemen met kavitatie van het roer, maar nadat we Hugh Welbourn hadden ingeschakeld en hem een op maat gemaakte set foils voor haar hadden laten ontwerpen, hadden we totale controle tot 29 knopen bootsnelheid downwind. Opmerkelijke racegeschiedenisLine honours 2022 RBI (Round Britain and Ireland Race), overall en elke etappe.1e multihull onder 50' 2021 Fastnet1e multihull onder 50' die finisht 2023 Fastnet (50 knopen storm gedurende 10 uur op dag 1, (de helft van de vloot trok zich terug).Talrijke line honours overwinningen in RORC/RWYC in kust- en offshore races, waaronder 1e line honours en handicap in de recente St Peter Port naar Plymouth Fastnet kwalificatierace. ConstructieRompen gebouwd door Pro-Composites Asia.Balken en afwerking door Pro-Composites.Rompen en balken: 100% koolstofvezel.Koolstof boegspriet 2m.Koolstof zwaarden 3,5m diep.Koolstof op maat gemaakte roeren en assen met Jefa rollagers.Koolstof tillers gemonteerd halverwege langs zowel bakboord als stuurboord achterbalken.Integrale stuurmanstoelen (draaibaar).Leeggewicht 2500kg.Gewicht raceklaar 3000kg. Tuigage en ZeilenMast: 18,6m (enkele spreider koolstof roterende vleugel 6m²) door New Zealand Rigging.Giek: 4,5m koolstof.Zeiloppervlak. 110m² aan de wind:Grootzeil 70m². 2025 Highwater Sails.J0 85m² North Sails.J1 65m². 2022 door Highwater Sails.J2 40m². 2023 door Highwater Sails.J3 20m². 2018 Evolution Sails.Asymmetrische Spinnaker 180m². North Sails.Toekomstige Fibres voorstag.Marlow D12 Max verstaging.Diamanten zijn 8mm staaf.Alle lopende tuigage Dyneema.Karver grootzeil rifhaken x3.Karver furlers voor J0, J1, J2, J3. Elektronica en ElektrischRaymarine 12" plotter in de kuip, MFD's x4 (diepte/snelheid/enz.).VHF Raymarine.AIS klasse B transponder.Autopiloot Raymarine.LED-verlichting interieur en navigatieverlichting.300W Solbian Italiaanse zonnepanelen.Victron laadregelaars.Opladen 20W dynamo op de Tohatsu buitenboordmotor.120ah lithium 12v batterij (2025).Schakelpaneel met 8 schakelaars (zekeringen) en 2x 12V aanstekeraansluitingen.4G-antenne op masttop geeft 30 mijl offshore wifi.Sailmon-systeem integreert met Raymarine-instrumenten en IPAD.Wifi met eigen SIM-kaart. DekuitrustingPontos 40 werklieren x2.Pontos 46 achterstag/screecher lieren.Pontos 28 lier voor de hoofdtraveller.3D oogsysteem voor het aanpassen van de voorschoot leibanden.XX klemmen voor screecher/asymmetrische tacklijnen leiden naar het einde van de boegspriet.Coussin Trestec / Ronstan Constrictor klemmen voor valschoten.Pontos 40 lier op mast. Motor20PK stuurbaar Tohatsu buitenboordmotor (verbonden met de tillers en maakt het mogelijk dat de boot onder motor in haar eigen lengte kan draaien). InterieurKleine dubbele V-berth voorin met Lavac toilet.Natte locker onder de hoofdbalk.Saloon/Hoofdcabine: 2 kantelbare pijpbedden.Achterkajuit: ruim tweepersoonsbed met beperkte stahoogte vanwege het cockpitdek erboven (40cm).Jet boil fornuis + apart campingfornuis voor grotere steelpan.Friswatertank met handbediende pomp.
Bestandsliste & BemerkungenDetailfotos des Innenraums, Decks, Takels usw. werden bald hinzugefügt (Ende Juni 2025).Zu Wasser gelassen 2018Länge 11,9mBreite 10mTiefgang 1m/3m Kiele oben/unten EigentümerkommentareEntworfen von Shuttleworth (Design war brandneu, nicht "alte Lagerbestände", modernisiert und aktualisiert. Die Idee war, ein Leistungsgewichtsverhältnis zu erreichen, das einem 40-Fuß-Modell des Seacart 30 entspricht. Die Schwimmer erwiesen sich als 315% Auftrieb im Vergleich zu 350% für die Seacart-Schwimmer, aber Shuttleworth berechnete, dass die Reduzierung des Luftzugs und der benetzten SA bei Leichtwind und Vorwind die Leistung verbessern würde. Der VPP sagte voraus, dass Morpheus auf allen Kursen 10% schneller sein würde als der Seacart, aber tatsächlich haben wir ein Boot, das mit einer Maximalgeschwindigkeit von 16,5 Knoten aufkreuzt, bei einem Wendewinkel von 90 Grad (mit dem Hauptrumpf knapp über dem Wasser), unter voller Kontrolle. Anfangs hatten wir Probleme mit Kavitation am Ruder, aber nachdem wir Hugh Welbourn hinzugezogen hatten und er einen maßgeschneiderten Satz Foils für sie entworfen hatte, hatten wir dann volle Kontrolle bis zu 29 Knoten Bootsgeschwindigkeit vor dem Wind.Bemerkenswerte RenngeschichteLine Honours 2022 RBI (Round Britain and Ireland Race), insgesamt und auf jeder Etappe.1. Mehrfachrumpf unter 50' 2021 Fastnet1. Mehrfachrumpf unter 50', der 2023 Fastnet beendet (50-Knoten-Sturm für 10 Stunden am ersten Tag, (die Hälfte der Flotte gab auf).Zahlreiche Line-Honours-Siege in RORC/RWYC in Küsten- und Hochseerennen, darunter 1. Line-Honours und Handicap im kürzlichen St. Peter Port nach Plymouth Fastnet-Qualifikationsrennen. KonstruktionRümpfe gebaut von Pro-Composites Asia.Balken und Endbearbeitung von Pro-Composites.Rümpfe und Balken: 100% Kohlefaser.Kohlefaser-Bugspriet 2m.Kohlefaser-Schwertkiele 3,5m tief.Kohlefaser-maßgefertigte Ruder und Lager mit Jefa-Rollenlagern.Kohlefaser-Pinnenhalterung auf halber Strecke entlang beider achterlicher Balken.Integrierte Steuersitze (drehbar).Leergewicht 2500kg.Wettfahrbereites Gewicht 3000kg. Rigg und SegelMast: 18,6m (einfacher Spreizer-Kohlenstoffrotationsflügel 6qm) von New Zealand Rigging.Giek: 4,5m Kohlenstoff.Segelfläche. 110qm aufkreuzen:Großsegel 70qm. 2025 Highwater Sails.J0 85qm North Sails.J1 65 qm. 2022 von Highwater Sails.J2 40 qm. 2023 von Highwater Sails.J3 20qm. 2018 Evolution Sails.Asymmetrischer Spinnaker 180qm. North Sails.Future Fibres Vorstag.Marlow D12 Max Wanten.Diamanten sind 8mm Stab.Alle laufenden Wanten Dyneema.Karver Großsegelreffhaken x3.Karver Rollen für J0, J1, J2, J3. Elektronik und ElektrikRaymarine 12-Zoll-Plotter im Cockpit, MFDs x4 (Tiefe/Geschwindigkeit/usw.).VHF Raymarine.AIS Klasse B Transponder.Autopilot Raymarine.LED-Beleuchtung innen und Navigationslichter.300W Solbian italienische Solarpaneele.Victron Laderegler.Ladung 20W Lichtmaschine am Tohatsu-Außenborder.120Ah Lithium-12V-Batterie (2025).Schaltpanel mit 8 Schaltern (Sicherungen) und 2x 12V-Zigarettenanzündersteckdosen.4G-Antenne auf Mastspitze bietet 30 Seemeilen Offshore-WLAN.Sailmon-System integriert sich mit Raymarine-Instrumenten und IPAD.WLAN mit eigener SIM-Karte. DeckausrüstungPontos 40 Arbeitswinden x2.Pontos 46 Achterstag/Spinnaker-Winden.Pontos 28 Winde für den Großschotwagen.3D-Augensystem zur Einstellung der Vorsegelführung.XX Klemmen für Spinnaker/Asymmetrische Tack-Leinen führen bis zum Ende des Bugspriets.Coussin Trestec / Ronstan Constrictor Klemmen für Schoten.Pontos 40 Winde am Mast. Motor20PS steuerbarer Tohatsu-Außenborder (verbunden mit den Pinnen und ermöglicht es dem Boot, sich unter Motor auf der Stelle zu drehen). InnenraumKleines Doppel-V-Bett vorn mit Lavac-Toilette.Nassschrank unter dem Hauptbalken.Salon/Hauptkabine: 2 kippbare Rohrbetten.Achterkabine: großzügiges Doppelbett mit begrenzter Kopffreiheit aufgrund des Cockpitbodens darüber (40cm).Jetboil-Herd + separater Campingkocher für größere Töpfe.Frischwassertank mit handbetriebener Pumpe.
Dansk
English
Deutsch
Svenska
Nederlands
