C&C Landfall 43 CC

"Catherine" är en robust byggd och fullt funktionsduglig centercockpit-kryssare med många framgångsrika seglingsmil under kölen. Hon är tillgänglig i seglingsklart skick i vattnet för omedelbar försäljning. Hon har seglats säkert och varit hem åt en familj som seglar på heltid, ägd av en maritim professionell som arbetar med offshore bogserbåtar i Midatlantiska regionerna av USA:s kust. Ytterligare information Boende Tillgång till akterkabinen sker genom en följeslagare från sittbrunnen eller genom en inre passager med full ståhöjd Akterkabinen är rymlig, med en dubbelsäng i mitten, en hängande garderob plus extra skåp och ett privat badrum med dusch Det finns (4) öppningsbara portar och (1) öppningsbart lucka för ljus och ventilation Passagen framåt har en arbetsbänk utombords (eller valfritt (2) sjökojer) och motoråtkomst inombords När du kommer in i salongen är köket till babord och navigationsstationen precis framför Det stora U-formade köket inkluderar ett kylskåp, dubbla rostfria diskbänkar, en rad lådor, en dold inbyggd avfallskorg, en torrskåp och en trebrännare propanspis med ugn Salongens U-formade matplats omvandlas till en dubbelsäng, med en sittbänk tvärs över Det finns (6) skåp bakom sittbänkarna Framåt finns ett badrum som är tillgängligt från antingen salongen eller fördäcket Fördäcket är en dubbelsäng och erbjuder skåp, hängande garderober och annan förvaring Ventilation framåt: (6) öppningsbara portar, (5) öppningsbara luckor och (2) doradboxar Ytterligare boendedetaljer: V-koj: stor dubbelsäng, rymmer (2) Framåt toalett: handfat och dusch för dagen med sumpbassäng Styrbords sjökojer: (2) enkelsängar Akterhytt: stor dubbelsäng, rymmer (2) Matplats: omvandlas till stor dubbelsäng, rymmer (2), platser (6) Aktertoalett och full dusch tillgänglig via akterhytt och salong Styrbords sittbänk: rymmer (1), platser (3) Totalt antal kojer: Utan matplatsomvandling: (6) Maximal kapacitet: (9) Interiörkomfort och bekvämligheterKök: Spis: (1) 3-brännare gimballed Princess med ugn, propan (akterspegellucka) Dubbla rostfria diskbänkar Stort kylskåp med Isotherm-evaporator och manuell Whale-pump Rikligt med förvaring (skjutreglage) överallt Brandsläckare Första hjälpen-kit Elektronik och navigering Ritchie B2-kompass Hawk Fathometer Raymarine ST 4000-hjulautopilot Standard Horizon GX 2150 VHF med RAM 3-fjärrkontroll (AIS-mottagare) (2) Garmin 172c plottrar (Karibien, NE USA, Europa) (1) Garmin handhållen GPS NASA MOB-larm (3 FOB) PLB Handhållen söklampa El-system Landström: Marinetech 12V DC & 120V AC-system, 30 Ampere Batterier: (2) Grupp 4D (AGM), (1) Grupp 27 (Våt) Avstängningsströmbrytare: (2) 120V AC batteriladdare: Quick SBC 700 NRG (3 bank) 60 Ampere Motorgenerator: 80 Ampere Bowmar Solpaneler: 360W, monterade på akterspegeln Laddningsregulator: Blue Sea Systems Inverter: 1750W Kablage: flertrådig plastbelagd koppar Landströmskablar: (2) 50 fot med adaptrar Däck- och skrovutrustning (1) 65 lb Lewmar Claw-ankare, 60 fot 3/8” kedja + 200 fot 3/4” 3-strängad nylonlina Manuell Lunenburg-vinsch Dubbel bogankarulle Bimini top/dodger, 5’11” höjd Sittbrunnsdynor (nya) Navigationsljus: löpande, ankare, strålkastare, spridare (4) fendrar Fullt sortiment av förtöjningslinor Rostfri bogpulpit Rostfria aktersidoräcken Aluminiumstöttor med Amsteel-livlinor Däckspolning (2) propanlådor (akter) (1) stort däckslucka/förvaring och spolning (babord sida akter) Segel och riggning Yankee#3 fock: Victory Sails, slab reef till stormfock, gott skick (2014) Genua: 115%, North, med skotlinor, gott skick Storsegel: Eggers, dubbel rev med fulla battens och skotlinor, rimligt skick Furlex 300S rullfocksystem, ledd till sittbrunnen genom jamcleat Selden mast, kölmonterad, enkel spridare 1/2” vajerstag, akterstag och capshroud 7/16” för-/akterskot Kedjor: genomdäck, 1/2” rostfritt bultat till 1” G4-kompositgavlar (alla) Spinnarpisk Bosuns stol (West Marine sadel) (2) Barient 32 självskotande vinschar (fockskot) (2) Barient 22 vinschar (fockfall/spare) (1) Lesmar 30 självskotande vinsch (stor) Mekanisk utrustning Perkins (ombyggd 2011), 2500 timmar på ombyggnad Ny HP-pump och insprutare (2018) Borg Warner Velvet Drive: 2.57:1 gph automatisk/manuell länspump Whale nödlänspump (rorkult) Wagner B1 rorkultspump/hydraulisk styrning (5 varv / 7:1) Nödrorkult Länsgångare Säkerhetsutrustning: (4) Typ 1 offshore flytväst (4) Ungdomstyp 2 flytväst (4) Typ 5 Lifesling (2) snabbavkastning offshore-säkerhetslinor, Wagner (1) 7 lb B/C brandsläckare (1) 5 lb B/C brandsläckare (1) köksbrandsläckare (sprayburkstyp) Motorinformation Mycket solid och pålitlig hjälpmotor Ren, inga vätskeproblem och väl underhållen TankningBränsle(1) 70 US gal rostfri tankVatten (allt rostfritt) Framåt: (120) US gal Babord: (24) US gal Ägares kommentarer och båthistorikLandfall 43 är en hybriddesign med endast 154 i produktion, sägs ha använt formar från Morgan 42-skrovet med en segelplan och interiör designad av C&C för att konkurrera med charterfartygen som byggdes för Karibien vid den tiden. Hennes skegmonterade roder och modifierade fenköl ger henne utmärkta hanteringsegenskaper på alla seglingspunkter, samt en välordnad design för långfärdssegling. Hennes riggning är enkel och lätt att hantera, all revning sker vid masten. Hydraulisk styrning ger hållbarhet och komfort vid rodret. Centercockpit-designen ger dubbla utgångar till hennes salong och akterkabin, och ger utmärkt sikt med sin höjd från havet. Hennes upphöjda stäv, generösa fribord och mahognyräcke ger henne klassiska linjer mer likt en klassisk S&S/Hinkley än de typiska racer/kryssarlinjerna hos en typisk C&C. "Catherine" är en erfaren live-aboard centercockpit-sloop, väl omhändertagen av nuvarande ägare i 12 år med segling mellan nordöstra USA och Karibien. Hennes ägare bodde ombord och uppfostrade sina två döttrar medan de turnerade mellan nordöstra USA och Karibien som musiker, seglade omfattande i Antillerna och Vind- och Läsvindöarna från. År 2019 hade de

"Catherine" is a robustly built fully operational centre Cockpit cruiser with many successful cruising miles under her keel.  She is available in sailaway ready in the water condition for immediate sale. She has been safely sailed and been home to a full time cruising family, owned by a Marine Professional who works Offshore Tugs in the Mid Atlantic regions of the US coast. Additional Information Accommodation Access to the aft cabin is through a companionway from the cockpit or through an interior passageway with full standing headroom The aft cabin is large, with a centre-line double berth, a hanging locker plus additional lockers, and a private head with shower There are (4) opening ports and (1) opening hatch for light and ventilation The passageway forward has a workbench outboard (or optionally (2) sea berths) and engine access inboard Entering the saloon, the galley is to port, and the navigation station is just ahead The large U-shaped galley includes a refrigerator, double stainless-steel sinks, a row of drawers, a hidden built-in disposal basket, a dry locker, and a three-burner propane stove with oven The saloon’s U-shaped dinette converts to a double berth, with a settee across There are (6) lockers behind the settees Forward is a head accessible from either the saloon or the forecabin The forward cabin is a double and provides lockers, hanging lockers, and other storage Forward ventilation: (6) opening ports, (5) opening hatches, and (2) dorade boxes Additional Accommodation Details: V-berth: large full, sleeps (2) Forward washroom: sink and day shower with sump basin Starboard sea berths: (2) single bunks Aft stateroom: large full, sleeps (2) Dinette: converts to large full, sleeps (2), seats (6) Aft head and full shower accessible via aft stateroom and saloon Starboard settee: sleeps (1), seats (3) Total Berths: Without dinette conversion: (6) Maximum capacity: (9) Interior Comforts and AmenitiesGalley: Stove: (1) 3-burner gimbaled Princess with oven, propane (aft deck locker) Stainless double sink Large drop fridge with Isotherm evaporator and manual Whale pump Ample storage (slider type) throughout Fire extinguisher First aid kit Electronics and Navigation Ritchie B2 compass Hawk Fathometer Raymarine ST 4000 wheel pilot Standard Horizon GX 2150 VHF with RAM 3 remote (AIS Rec) (2) Garmin 172c plotters (Caribbean, NE US, Europe) (1) Garmin handheld GPS NASA MOB alarm (3 FOB) PLB Handheld searchlight Electrical Systems Shore Power: Marinetech 12V DC & 120V AC system, 30 Amp Batteries: (2) Group 4D (AGM), (1) Group 27 (Wet) Cutout electrical switches: (2) 120V AC Battery Charger: Quick SBC 700 NRG (3 bank) 60 Amp Engine alternator: 80 Amp Bowmar Solar: 360W, stern-rail mounted Charge controller: Blue Sea Systems Inverter: 1750W Wiring: multi-strand plastic-coated copper Shore power cables: (2) 50’ with adapters Deck and Hull Equipment (1) 65 lb Lewmar Claw anchor, 60’ 3/8” chain + 200’ 3/4” 3-strand nylon rode Manual Lunenburg windlass Dual bow anchor roller Bimini top/dodger, 5’11” clearance Cockpit cushions (new) Navigation lights: running, anchor, steaming, spreader (4) fenders Full complement of dock lines Stainless bow pulpit Stainless stern rails Aluminum stanchions with Amsteel lifelines Deck washdown (2) propane lockers (stern) (1) large deck locker/storage and washdown (port side aft) Sails and Rigging Yankee#3 jib: Victory Sails, slab reef to storm jib, good condition (2014) Genoa: 115%, North, with leech lines, good condition Main: Eggers, double reef with full battens and leech line, fair condition Furlex 300S roller furling system, led to cockpit through jam cleat Selden mast, keel-stepped, single spreader 1/2” wire forestay, backstay, and cap shrouds 7/16” forward/aft shrouds Chainplates: through-deck, 1/2” stainless bolted to 1” G4 composite gussets (all) Whisker pole Bosun’s chair (West Marine saddle) (2) Barient 32 self-tailing winches (jib sheets) (2) Barient 22 winches (jib halyard/spare) (1) Lesmar 30 self-tailing winch (main) Mechanical Equipment Perkins (rebuilt 2011), 2500 hours on rebuild New HP pump and injector set (2018) Borg Warner Velvet Drive: 2.57:1 gph auto/manual bilge pump Whale emergency bilge pump (helm) Wagner B1 helm pump/hydraulic steering (5 turns / 7:1) Emergency tiller Bilge blower Safety Equipment: (4) Type 1 offshore PFD (4) Youth Type 2 PFD (4) Type 5 Lifesling (2) quick-release offshore tethers, Wagner (1) 7 lb B/C fire extinguisher (1) 5 lb B/C fire extinguisher (1) galley fire extinguisher (spray can type) Engine Info Very solid and reliable auxiliary Clean, no fluid issues, and well maintained TankageFuel(1) 70 US gal stainless tankWater (all stainless) Forward: (120) US gal Port: (24) US gal Owners Comments and Boat HistoryThe Landfall 43 is a hybrid design with only 154 in production, said to have used molds of the Morgan 42 hull with a sail plan and interior designed by C&C to compete with the charter trade vessels being constructed for the Caribbean at that time. Her skeg-hung rudder and modified fin keel give her excellent handling characteristics on all points of sail, as well as a well-appointed design for blue water cruising. Her rigging is simple and easy to handle, all reefing is effected at the mast. Hydraulic steering affords  durability and comfort at the helm. The center cockpit design provides dual egress to her salon and aft cabin,  and provides excellent visibility with its height from sea. Her raised stem, ample freeboard and mahogany toerail give her classic lines more akin to a classic S&S/ Hinkley than the typical racer/ cruiser lines of the typical C&C.Catherine” is a seasoned live-aboard Center cockpit sloop, well cared for by current owners for 12 years sailing between the Northeast US and Caribbean. Her owners lived aboard raising their two daughters while touring between the Northeast US and Caribbean as musicians, extensively sailing the Antilles and Windward/ Leeward islands from. In 2019 they have

"Catherine" er en solidt bygget, fuldt operationel centercockpit-krydser med mange vellykkede sejlede sømil under hendes køl. Hun er tilgængelig i sejlklar stand i vandet til øjeblikkelig salg. Hun er blevet sejlet sikkert og har været hjem for en fuldtidssejlende familie, ejet af en Marine Professional, der arbejder med offshore slæbebåde i Midtatlantiske regioner af den amerikanske kyst. Yderligere information Indkvartering Adgang til agterkahytten er gennem en ledsagevej fra cockpittet eller gennem en indvendig passager med fuld ståhøjde Achterkahytten er stor, med en centerlinje dobbeltseng, et hængeskab plus ekstra skabe og et privat badeværelse med bruser Der er (4) åbningsporte og (1) åbningsluge til lys og ventilation Passagen fremad har en arbejdsbænk ud til siden (eller valgfrit (2) søkøjer) og motoradgang indad Når man træder ind i salonen, er køkkenet til venstre, og navigationsstationen er lige foran Det store U-formede køkken inkluderer et køleskab, dobbelte rustfrie stålvasker, en række skuffer, en skjult indbygget affaldsspand, et tørt skab og en trebrænder propanovn med ovn Salonens U-formede spisebord kan omdannes til en dobbeltseng, med en bænk på tværs Der er (6) skabe bag bænkene Fremad er der et badeværelse tilgængeligt fra enten salonen eller forkahytten Forkahytten er en dobbelt og har skabe, hængeskabe og anden opbevaring Fremad ventilation: (6) åbningsporte, (5) åbningsluger og (2) doradekasser Yderligere indkvarteringsdetaljer: V-køje: stor dobbelt, sover (2) Fremad badeværelse: håndvask og dagsbruser med bundkar Styrbord søkøjer: (2) enkeltsenge Achterkahyt: stor dobbelt, sover (2) Spisebord: kan konverteres til stor dobbelt, sover (2), pladser (6) Achterbadeværelse og fuld bruser tilgængelig via achterkahyt og salon Styrbord bænk: sover (1), pladser (3) Samlet antal køjer: Uden spisebordskonvertering: (6) Maksimal kapacitet: (9) Indvendig komfort og faciliteterKøkken: Komfur: (1) 3-brænder gimballed Princess med ovn, propan (agterdæksskab) Rustfri dobbeltvask Stort dropkøleskab med Isotherm fordampning og manuel Whale-pumpe Rigelig opbevaring (skyder type) overalt Brandslukker Førstehjælpskasse Elektronik og navigation Ritchie B2 kompas Hawk Fathometer Raymarine ST 4000 ratpilot Standard Horizon GX 2150 VHF med RAM 3 fjernbetjening (AIS Rec) (2) Garmin 172c plottere (Caribien, NE USA, Europa) (1) Garmin håndholdt GPS NASA MOB alarm (3 FOB) PLB Håndholdt søgelampe Elektriske systemer Landstrøm: Marinetech 12V DC & 120V AC system, 30 Amp Batterier: (2) Gruppe 4D (AGM), (1) Gruppe 27 (Våd) Afbryder elektriske skifte: (2) 120V AC batterioplader: Quick SBC 700 NRG (3 bank) 60 Amp Motorgenerator: 80 Amp Bowmar Solenergi: 360W, monteret på agterstævnen Opladningskontrol: Blue Sea Systems Inverter: 1750W Ledninger: flertrådet plastbelagt kobber Landstrømskabler: (2) 50' med adaptere Dæk- og skrogudstyr (1) 65 lb Lewmar Claw anker, 60' 3/8” kæde + 200' 3/4” 3-strengs nylon tov Manuel Lunenburg ankerspil Dobbelt bovanker rulle Bimini top/dodger, 5'11” frihøjde Cockpit puder (nye) Navigationslys: løbende, anker, dampende, spredning (4) fendere Fuld komplet af fortøjningsliner Rustfri bovpusher Rustfri agterstænger Aluminiums støtter med Amsteel livliner Dæksspuling (2) propanlåger (agter) (1) stort dæksskab/opbevaring og spuling (bagbord agter) Sejl og rigning Yankee#3 fok: Victory Sails, slab reef til stormfok, god stand (2014) Genoa: 115%, North, med leech liner, god stand Storsejl: Eggers, dobbelt rev med fulde battens og leech liner, fair stand Furlex 300S rulleforstagssystem, ført til cockpittet gennem jam cleat Selden mast, kølmonteret, enkelt spreder 1/2” wire forstag, bagstag og capstag 7/16” for/bagstag Kædeplader: gennemdæk, 1/2” rustfrit boltet til 1” G4 kompositgussets (alle) Spilerstang Bosuns stol (West Marine sadel) (2) Barient 32 selvskærende spil (fokliner) (2) Barient 22 spil (fokhaler/reserve) (1) Lesmar 30 selvskærende spil (storsejl) Mekanisk udstyr Perkins (genopbygget 2011), 2500 timer på genopbygning Ny HP-pumpe og injektorsæt (2018) Borg Warner Velvet Drive: 2.57:1 gph auto/manuel lænsepumpe Whale nødlænsepumpe (ror) Wagner B1 rorpumpe/hydraulisk styring (5 drejninger / 7:1) Nødtiler Lænsepuster Sikkerhedsudstyr: (4) Type 1 offshore redningsvest (4) Ungdomstype 2 redningsvest (4) Type 5 Lifesling (2) hurtigudløsnings offshore tøjler, Wagner (1) 7 lb B/C brandslukker (1) 5 lb B/C brandslukker (1) køkkenbrandslukker (spraydåse type) Motorinfo Meget solid og pålidelig hjælpemotor Ren, ingen væskeproblemer og velholdt Tankkapacitet Brændstof (1) 70 US gal rustfrit tank Vand (alt rustfrit) Fremad: (120) US gal Bagbord: (24) US gal Ejernes kommentarer og bådhistorie Landfall 43 er en hybriddesign med kun 154 i produktion, siges at have brugt forme fra Morgan 42-skroget med en sejlplan og interiør designet af C&C for at konkurrere med de charterhandelsskibe, der blev konstrueret til Caribien på det tidspunkt. Hendes skeg-hængte ror og modificerede finne giver hende fremragende håndteringsegenskaber på alle sejlpunkter samt et veludstyret design til langturssejlads. Hendes rigging er enkel og let at håndtere, al reffing sker ved masten. Hydraulisk styring giver holdbarhed og komfort ved roret. Centercockpit-designet giver dobbelt adgang til hendes salon og agterkahyt og giver fremragende synlighed med sin højde fra havet. Hendes hævede stævn, rigelig fribord og mahogni topræling giver hende klassiske linjer mere i stil med en klassisk S&S/Hinkley end de typiske racer/krydserlinjer af den typiske C&C. "Catherine" er en erfaren live-aboard centercockpit-sloop, velplejet af nuværende ejere i 12 år med sejlads mellem det nordøstlige USA og Caribien. Hendes ejere boede om bord og opdrog deres to døtre, mens de turnerede mellem det nordøstlige USA og Caribien som musikere, og sejlede omfattende i Antillerne og Vindward/Leeward-øerne fra. I 2019 havde de

"Catherine" is een stevig gebouwde, volledig operationele centre Cockpit cruiser met vele succesvolle zeemijlen onder haar kiel. Ze is beschikbaar in zeilklaar en direct verkoopbare staat in het water. Ze is veilig gevaren en was het thuis van een fulltime cruisende familie, eigendom van een Marine Professional die werkt op Offshore Tugs in de Mid-Atlantische regio van de Amerikaanse kust. Aanvullende Informatie Accommodatie Toegang tot de achterkajuit is via een doorgang vanuit de kuip of via een interne gang met volledige stahoogte De achterkajuit is ruim, met een tweepersoonsbed in het midden, een hangkast plus extra kasten, en een eigen badkamer met douche Er zijn (4) openslaande ramen en (1) openslaand luik voor licht en ventilatie De doorgang naar voren heeft een werkbank aan stuurboord (of optioneel (2) zeebedden) en toegang tot de motor aan bakboord Bij het betreden van de salon is de kombuis aan bakboord en het navigatiestation net daarvoor De grote U-vormige kombuis omvat een koelkast, dubbele roestvrijstalen spoelbakken, een rij laden, een verborgen ingebouwde afvalbak, een droge kast en een driepits propaanfornuis met oven De U-vormige dinette in de salon kan worden omgebouwd tot een tweepersoonsbed, met een bank aan de overkant Er zijn (6) kasten achter de banken Voorin is een badkamer bereikbaar vanuit zowel de salon als de voorkajuit De voorkajuit is een tweepersoonsbed en biedt kasten, hangkasten en andere opbergruimte Voorventilatie: (6) openslaande ramen, (5) openslaande luiken en (2) doradekasten Aanvullende Accommodatiedetails: V-bed: groot tweepersoonsbed, slaapplaatsen (2) Voorwasruimte: wastafel en dagdouche met opvangbak Stuurboord zeebedden: (2) enkele stapelbedden Achterkajuit: groot tweepersoonsbed, slaapplaatsen (2) Dinette: kan worden omgebouwd tot groot tweepersoonsbed, slaapplaatsen (2), zitplaatsen (6) Achterbadkamer en volledige douche bereikbaar via achterkajuit en salon Stuurboord bank: slaapplaats (1), zitplaatsen (3) Totale Slaapplaatsen: Zonder dinette-ombouw: (6) Maximale capaciteit: (9) Interieurcomforts en VoorzieningenKombuis: Fornuis: (1) 3-pits gimballed Princess met oven, propaan (achterdek locker) Dubbele roestvrijstalen spoelbak Grote koelkast met Isotherm verdamper en handmatige Whale pomp Ruime opbergruimte (schuiftype) overal Brandblusser EHBO-kit Elektronica en Navigatie Ritchie B2 kompas Hawk Fathometer Raymarine ST 4000 wielstuurautomaat Standard Horizon GX 2150 marifoon met RAM 3 afstandsbediening (AIS Rec) (2) Garmin 172c plotters (Caribisch gebied, Noordoost VS, Europa) (1) Garmin handheld GPS NASA MOB alarm (3 FOB) PLB Handheld zoeklicht Elektrische Systemen Walstroom: Marinetech 12V DC & 120V AC systeem, 30 Ampère Accu's: (2) Groep 4D (AGM), (1) Groep 27 (Nat) Uitschakelbare elektrische schakelaars: (2) 120V AC Acculader: Quick SBC 700 NRG (3 bank) 60 Ampère Motor dynamo: 80 Ampère Bowmar Zonne-energie: 360W, op hekstoel gemonteerd Laadregelaar: Blue Sea Systems Omvormer: 1750W Bekabeling: meeraderig kunststof-gecoat koper Walstroomkabels: (2) 50' met adapters Dek- en Rompuitrusting (1) 65 lb Lewmar Claw anker, 60' 3/8” ketting + 200' 3/4” 3-strengs nylon ankerlijn Handmatige Lunenburg ankerlier Dubbele boegankerrol Bimini top/dodger, doorvaarthoogte 5'11” Kuipkussens (nieuw) Navigatieverlichting: stuurboord, anker, stoom, spreider (4) stootkussens Volledige set aanmeerlijnen RVS boegpreekstoel RVS hekstoelen Aluminium scepters met Amsteel zeerailingen Dekspoelinstallatie (2) propaankasten (achter) (1) grote dekberging/opslag en spoelinstallatie (achterzijde bakboord) Zeilen en Tuigage Yankee#3 fok: Victory Sails, slab reef tot stormfok, goede staat (2014) Genua: 115%, North, met leech-lijnen, goede staat Grootzeil: Eggers, dubbele rif met volle latten en leech-lijn, redelijke staat Furlex 300S rolfoksysteem, geleid naar kuip via klemkikker Selden mast, op kiel geplaatst, enkel zaling 1/2” draadstag, achterstag en zalingen 7/16” voor-/achterstag Kettingplaten: door-dek, 1/2” roestvrijstalen bouten op 1” G4 composiet versterkingen (alle) Spinnakerboom Bootsmansstoel (West Marine zadel) (2) Barient 32 zelfkerende lieren (fokschoten) (2) Barient 22 lieren (fokval/reserve) (1) Lesmar 30 zelfkerende lier (grootzeil) Mechanische Apparatuur Perkins (gereviseerd in 2011), 2500 uur na revisie Nieuwe HP-pomp en injectorenset (2018) Borg Warner Velvet Drive: 2.57:1 gph automatische/handmatige lenspomp Whale noodlenspomp (stuurstand) Wagner B1 stuurpomp/hydraulische besturing (5 slagen / 7:1) Noodhelmstok Lensventilator Veiligheidsuitrusting: (4) Type 1 offshore reddingsvesten (4) Jeugd Type 2 reddingsvesten (4) Type 5 Lifesling (2) snelontkoppelbare offshore veiligheidslijnen, Wagner (1) 7 lb B/C brandblusser (1) 5 lb B/C brandblusser (1) kombuis brandblusser (spuitbus type) Motorinformatie Zeer solide en betrouwbare hulpmotor Schoon, geen vloeistofproblemen en goed onderhouden Brandstofcapaciteit: (1) 70 US gal roestvrijstalen tank Watertank (alle roestvrijstaal) Voorin: (120) US gal Stuurboord: (24) US gal Eigenaars Opmerkingen en BootgeschiedenisDe Landfall 43 is een hybride ontwerp met slechts 154 in productie, naar verluidt zijn de mallen van de Morgan 42 romp gebruikt met een tuigage en interieur ontworpen door C&C om te concurreren met de chartervaartuigen die destijds werden gebouwd voor het Caribisch gebied. Haar skeg-gehangen roer en aangepaste vinkiel geven haar uitstekende vaareigenschappen op alle koersen, evenals een goed uitgerust ontwerp voor oceaanzeilen. Haar tuigage is eenvoudig en gemakkelijk te hanteren, alle reven worden bij de mast uitgevoerd. Hydraulische besturing biedt duurzaamheid en comfort aan het roer. Het centre cockpit ontwerp biedt dubbele toegang tot haar salon en achterkajuit, en biedt uitstekend zicht met haar hoogte boven de zee. Haar verhoogde steven, ruime vrijboord en mahoniehouten kabelaring geven haar klassieke lijnen die meer lijken op een klassieke S&S/ Hinkley dan de typische racer/cruiser lijnen van de typische C&C. "Catherine" is een ervaren live-aboard center cockpit sloep, goed verzorgd door de huidige eigenaren gedurende 12 jaar zeilen tussen het noordoosten van de VS en het Caribisch gebied. Haar eigenaren woonden aan boord en voedden hun twee dochters op terwijl ze tussen het noordoosten van de VS en het Caribisch gebied als muzikanten reisden, uitgebreid zeilend in de Antillen en de Windward/Leeward eilanden. In 2019 hebben zij.

"Catherine" ist ein robust gebauter, voll funktionsfähiger Mittelcockpit-Kreuzer mit vielen erfolgreichen Seemeilen unter ihrem Kiel. Sie ist sofort segelfertig und einsatzbereit im Wasser für einen sofortigen Verkauf verfügbar. Sie wurde sicher gesegelt und war das Zuhause einer Vollzeit-Kreuzfahrtfamilie, die einem Marinefachmann gehört, der Offshore-Schlepper in den mittelatlantischen Regionen der US-Küste betreibt. Zusätzliche Informationen Unterkunft Der Zugang zur Achterkabine erfolgt über eine Luke vom Cockpit aus oder durch einen Innenpassagierweg mit voller Stehhöhe Die Achterkabine ist groß, mit einem Doppelbett in der Mitte, einem Kleiderschrank sowie zusätzlichen Schränken und einem eigenen Bad mit Dusche Es gibt (4) Öffnungsportale und (1) Öffnungsluke für Licht und Belüftung Der Durchgang nach vorne verfügt über eine Werkbank außenbords (oder optional (2) Seebetten) und Motorzugang innenbords Beim Betreten des Salons befinden sich die Pantry auf der Backbordseite und die Navigationsstation direkt davor Die große U-förmige Pantry umfasst einen Kühlschrank, doppelte Edelstahlspülen, eine Reihe von Schubladen, einen versteckten integrierten Abfallkorb, einen Trockenschrank und einen dreiflammigen Propangasherd mit Backofen Die U-förmige Essecke des Salons lässt sich zu einem Doppelbett umbauen, mit einer Sitzbank gegenüber Hinter den Sitzbänken befinden sich (6) Schränke Vorwärts befindet sich ein Bad, das vom Salon oder der Vorderkabine aus zugänglich ist Die Vorderkabine ist ein Doppelzimmer und bietet Schränke, Kleiderschränke und anderen Stauraum Belüftung nach vorne: (6) Öffnungsportale, (5) Öffnungsluken und (2) Doradekästen Zusätzliche Unterkunftsdetails: V-Koje: großes Doppelbett, für (2) Personen Vorwärts-Waschraum: Waschbecken und Tagesdusche mit Sumpfbecken Seebetten Steuerbord: (2) Einzelkojen Achterkabine: großes Doppelbett, für (2) Personen Essecke: lässt sich zu großem Doppelbett umbauen, für (2) Personen, Sitzplätze für (6) Achterbad und volle Dusche zugänglich über die Achterkabine und den Salon Steuerbord-Sitzbank: für (1) Person, Sitzplätze für (3) Gesamtbetten: Ohne Umbau der Essecke: (6) Maximale Kapazität: (9) Innenausstattung und AnnehmlichkeitenPantry: Herd: (1) 3-flammiger schwenkbarer Princess mit Backofen, Propan (Heckdeckel) Doppeltes Edelstahlspülbecken Großer Tropfkühlschrank mit Isotherm-Verdampfer und manueller Whale-Pumpe Ausreichend Stauraum (Schieberart) überall Feuerlöscher Erste-Hilfe-Set Elektronik und Navigation Ritchie B2 Kompass Hawk Fathometer Raymarine ST 4000 Radpilot Standard Horizon GX 2150 UKW mit RAM 3 Fernbedienung (AIS Empfänger) (2) Garmin 172c Plotter (Karibik, NO USA, Europa) (1) Garmin Hand-GPS NASA MOB Alarm (3 FOB) PLB Handsuchscheinwerfer Elektrische Systeme Landstrom: Marinetech 12V Gleichstrom- & 120V Wechselstromsystem, 30 Ampere Batterien: (2) Gruppe 4D (AGM), (1) Gruppe 27 (Nass) Ausschalter für elektrische Schaltkreise: (2) 120V AC Batterieladegerät: Quick SBC 700 NRG (3 Banken) 60 Ampere Motorlichtmaschine: 80 Ampere Bowmar Solar: 360W, am Heckreling montiert Laderegler: Blue Sea Systems Wechselrichter: 1750W Verkabelung: mehradrige kunststoffbeschichtete Kupferkabel Landstromkabel: (2) je 50' mit Adaptern Deck- und Rumpfausrüstung (1) 65 lb Lewmar Claw Anker, 60' 3/8" Kette + 200' 3/4" 3-Strang-Nylonleine Manuelle Lunenburg Ankerwinde Doppelte Bugankerrolle Bimini-Top/Verdeck, 5'11" Durchfahrtshöhe Cockpit-Polster (neu) Navigationslichter: Lauflicht, Ankerlicht, Dampflicht, Spreizlicht (4) Fender Vollständige Auswahl an Anlegeleinen Edelstahl-Bugkorb Edelstahl-Heckreling Aluminium-Stützen mit Amsteel-Seerelingen Deckswaschanlage (2) Propangasbehälter (Heck) (1) großer Decksluke/Stauraum und Deckswaschanlage (Backbord achtern) Segel und Takelage Yankee#3 Fock: Victory Sails, Lattenreff bis Sturmfock, guter Zustand (2014) Genua: 115%, North, mit Luvleinen, guter Zustand Großsegel: Eggers, doppeltes Reff mit vollen Latten und Luvleine, befriedigender Zustand Furlex 300S Rollreffanlage, durch Klemmklotz ins Cockpit geführt Selden Mast, kielstehend, einstrebig 1/2" Drahtvorstag, Achterstag und Kapwanten 7/16" Vor-/Achterwanten Kettenplatten: durch das Deck, 1/2" Edelstahl verschraubt an 1" G4 Verbundgussets (alle) Spinnbaum Bootsmannsstuhl (West Marine Sattel) (2) Barient 32 Selbstholende Winschen (Fockschoten) (2) Barient 22 Winschen (Fockfall/Ersatz) (1) Lesmar 30 Selbstholende Winsch (Großsegel) Mechanische Ausrüstung Perkins (überholt 2011), 2500 Stunden nach Überholung Neue HP-Pumpe und Injektorsatz (2018) Borg Warner Velvet Drive: 2,57:1 gph automatische/manuelle Bilgenpumpe Whale Notbilgenpumpe (Steuerrad) Wagner B1 Steuerradpumpe/hydraulische Lenkung (5 Umdrehungen / 7:1) Notpinne Bilgenlüfter Sicherheitsausrüstung: (4) Typ 1 Offshore-Rettungswesten (4) Jugend Typ 2 Rettungswesten (4) Typ 5 Lifesling (2) Schnelllöse-Offshore-Sicherheitsleinen, Wagner (1) 7 lb B/C Feuerlöscher (1) 5 lb B/C Feuerlöscher (1) Feuerlöscher für die Pantry (Sprühdosen-Typ) Motoreninformationen Sehr solider und zuverlässiger Hilfsmotor Sauber, keine Flüssigkeitsprobleme und gut gewartet TankkapazitätKraftstoff(1) 70 US Gallonen EdelstahltankWasser (alles Edelstahl) Vorwärts: (120) US Gallonen Backbord: (24) US Gallonen Eigentümerkommentare und BootsgeschichteDie Landfall 43 ist ein Hybriddesign mit nur 154 Exemplaren, das angeblich die Formen des Morgan 42 Rumpfes verwendet hat, mit einem Segelplan und einem Interieur, das von C&C entworfen wurde, um mit den zu dieser Zeit für die Karibik gebauten Charterfahrzeugen zu konkurrieren. Ihr skeggehängtes Ruder und der modifizierte Kiel verleihen ihr ausgezeichnete Fahreigenschaften auf allen Kursen sowie ein gut ausgestattetes Design für das Hochsee-Kreuzen. Ihre Takelage ist einfach und leicht zu handhaben, alle Reffs werden am Mast durchgeführt. Die hydraulische Lenkung bietet Haltbarkeit und Komfort am Steuerstand. Das Mittelcockpit-Design bietet doppelten Zugang zu ihrem Salon und der Achterkabine und bietet mit seiner Höhe über dem Meer eine ausgezeichnete Sichtbarkeit. Ihr erhöhter Bug, der großzügige Freibord und die Mahagoni-Reling verleihen ihr klassische Linien, die eher einem klassischen S&S/Hinkley ähneln als den typischen Racer/Cruiser-Linien eines typischen C&C. "Catherine" ist eine erfahrene Langzeitbewohnerin, eine Mittelcockpit-Slup, die von den aktuellen Besitzern seit 12 Jahren gepflegt wird und zwischen dem Nordosten der USA und der Karibik segelt. Ihre Besitzer lebten an Bord und zogen ihre beiden Töchter auf, während sie als Musiker zwischen dem Nordosten der USA und der Karibik tourten, ausgiebig durch die Antillen und die Windward/Leeward-Inseln segelten. Im Jahr 2019 haben sie.