Reddingsboot PHS-R550

NICHT-ATAPLATIVES Boot. Es verfügt über 5 separate, nicht versenkbare Verdrängerkammern.AllgemeinSonstiges: Seitentüren zum Öffnen / abklappbare Seitenluke 1. Boden und Oberdeck aus Riffelblech 2. selbstentleerendes Wasser vom Deck 3. Bugbank aus Riffelblech 4. offene Heckbank 5. Gesamtreeling (im Bugbereich erhöht) 6. Steuerpult achtern - Steuerkonsole, bestehend aus: - Konsolenschiene, - Konsolenglas aus Kunststoff, - Steuerrad, - Steueranlage, - Steueranlage, - elektrisches Bedienfeld - Kunststofftüllen für Kabel und Drähte - Konsolentank mit geriffeltem Aluminiumventil verschlossen 7. 4 geschweißte Festmacherklampen - Aluminium 8. abgerundete Ablageflächen über Bord 9. 8 Aluminium-Rutenhalter am Heck des Bootes 10. Navigationslichter (weißes Oberlicht, grünes Stadtlicht rotes Seitenlicht) 11. Bilgepumpe (automatisch) 12. stationärer Kraftstofftank mit einem Fassungsvermögen von 70 l 12. Außenanstrich der Seitenwände (einfarbig, RAL 7016 Anthrazitgrau) 13. Bootsverkleidung (Flügel, Gummiprofil Typ C zum Schutz der Deckskante) 14. Elektroinstallation (Anschluss der elektrischen Verbindungen an die Schalttafel*) 15. große Riegelplatte 16. Bugöse 17. Aluminiumhalterung für Sonarsensor am Heck 18,.Aluminiumhalterung für Anode 19,.Anode Nautische InstrumenteSonstiges: I.S.M.A.-Rettung (INTELLIGENTE SYSTEM-MEHRPUNKT-VERWALTUNG) Intelligentes mehrstufiges Verwaltungssystem. "Managementsystem für ein Wasserfahrzeug, insbesondere einen Katamaran". Gegenstand der Erfindung ist ein integriertes, intelligentes System zur Verwaltung des Betriebs eines Wasserfahrzeugs, insbesondere eines Katamarans, einschließlich der Selbstoptimierung der Betriebsparameter des Wasserfahrzeugs in Bereichen wie Strom- und Wärmeverbrauch, Wahl der Geschwindigkeit und der Fahrzeit für eine vorgegebene Route, Stabilisierung des Decks und Wartung des Pegels, unabhängig von den Wetterbedingungen, den Wasserverhältnissen und der Anzahl der Passagiere, einschließlich behinderter Personen in Rollstühlen. Das System wird das Internet nutzen, was einen unabhängigen Betrieb ermöglicht. Aus Sicherheitsgründen werden die vom System getroffenen Entscheidungen jedoch auf drei Ebenen überprüft, und es gibt eine Reihe von Sicherheitsvorkehrungen mit der Möglichkeit, auf manuelle Steuerung umzuschalten. Mit solchen Lösungen wird das System im Laufe der Zeit immer genauere Entscheidungen treffen. ISMA Rescue kann von jedem Ort der Welt aus mit einem Multimedia-Tablet oder -Telefon über eine vollständig verschlüsselte Internetverbindung bedient werden. Sie können auch Video- und Audiodaten von den 8 auf dem Schiff installierten IP-Kameras auf Ihrem Mobiltelefon anzeigen, wo Sie Alarme einstellen können, wenn in von Ihnen festgelegten Bereichen Bewegungen erkannt werden. Es ist auch möglich, das Schiff über GPS zu orten.

NON-ATAPLATIVE Boat. It has 5 separate non-submersible displacement chambers.GeneralOther: Opening side gates / fold-down side hatch 1. corrugated sheet floor and upper deck 2. self-draining water from deck 3. bow bench made of corrugated sheet 4. open rear bench 5. overall rail (raised in bow area) 6. aft control console - steering console, consisting of: - console rail, - plastic console glass, - steering wheel, - steering gear, - steering gear, - electric control panel - plastic grommets for cables and wires, - console tank sealed with fluted aluminum valve 7. 4 welded mooring cleats - aluminum 8. rounded overboard shelves 9. 8 aluminum rod transport holders, at the back of the boat 10. navigation lights (white top light, green city light, red side light) 11. Bilge pump (automatic) 12.Stationary fuel tank with a capacity of 70 l 12. Exterior painting of the sides (single color, RAL 7016 Anthrazitgrau) 13. Boat finish (fender, C-type rubber profile to protect the deck edge) Electrical installation (connection of electrical connections to control panel*) 15. large transom plate 16. bow eye 17. Aluminum holder for transom sonar sensor 18, Aluminum holder for anode 19,.Anode Navigation and electronicsOther: I.S.M.A. Rescue (INTELIGENT SYSTEM MULTIPOINT ADMINISTRATION) Intelligent multi-level management system. "Management system for a watercraft, especially a catamaran." The object of the invention is an integrated, intelligent system for managing the operation of a vessel, especially a catamaran, including self-optimization of the vessel's operating parameters in areas such as the use of electricity and heat, selection of speed and time to travel a preset route, deck stabilization and gauge maintenance, regardless of weather conditions, water conditions and the number of passengers, including disabled persons in wheelchairs. The system will use the Internet, allowing for independent operation. Nevertheless, for security reasons, there will be three levels of verification of decisions made by the system and a number of safeguards with the possibility of switching to manual control. With such solutions, the system will make increasingly accurate decisions over time. ISMA Rescue, which can be operated from anywhere in the world using a multimedia tablet or phone via a fully encrypted Internet connection. You can also view video and audio on your phone from the 8 IP cameras installed on the ship, where you can set alerts when motion is detected in areas you specify. It is also possible to locate the ship via GPS.

Ik har ikke en apalatyve båd. Den har 5 separate ikke-nedsænkelige forskydningskamre. Generelt Andet: Åbnings sideporte / nedklappelig sidelem 1. Gulv og øverste dæk af bølgeplade 2. Selvafløbende vand fra dækket 3. Boegbænk af bølgeplade 4. Åben agterbænk 5. Generel skinne (forhøjet i boegområdet) 6. Bagvedliggende kontrolkonsol - styrekonsol, bestående af: - konsolrækværk, - plastik konsolglas, - rat, - styresystem, - styresystem, - elektrisk kontrolpanel - plastik gennemføringsrør til kabler og ledninger, - tank til konsollen lukket med en rillet aluminiumsklap 7. 4 svejsede fortøjningsbeslag - aluminium 8. Afrundede overbordsplanker 9. 8 aluminiumsfiskestangsholdere, på bagsiden af båden 10. Navigationslys (hvid toplys, grønt lanterne, rødt sidelys) 11. Lenzpumpe (automatisk) 12. Stationær brændstoftank med en kapacitet på 70 l 12. Udvendig maling af siderne (enkelt farve, RAL 7016 Anthrazitgrau) 13. Afslutning af båden (stænklap, C-type gummiprofil til beskyttelse af dækkanter) 14. Elektrisk installation (tilslutning af elektriske forbindelser til kontrolpanelet*) 15. Stort spejlplade 16. Boogoog 17. Aluminiumsholder til spejlsøndersensor 18, Aluminiumsholder til anode 19. Anode Navigation og elektronik Andet: I.S.M.A. Rescue (INTELIGENT SYSTEM MULTIPOINT ADMINISTRATION) Intelligent styringssystem på flere niveauer. "Styringssystem til en vandscooter, især en katamaran." Formålet med opfindelsen er et integreret, intelligent system til styring af driften af et skib, især en katamaran, blandt andet ved selvoptimering af skibets driftsparametre på områder som elektricitets- og varmebrug, valg af hastighed og tid til at gennemføre en forudindstillet rute, dækstabilisering og vandstandsholdning, uanset vejrforhold, vandtilstand og antal passagerer, inklusive handicappede i kørestole. Systemet vil bruge internettet, hvilket muliggør uafhængig drift. Ikke desto mindre vil der af sikkerhedsmæssige årsager være tre niveauer til verifikation af systemets trufne beslutninger og en række sikkerhedsforanstaltninger med mulighed for at skifte til manuel kontrol. Med sådanne løsninger vil systemet over tid træffe stadig mere præcise beslutninger. ISMA Rescue, som kan betjenes overalt i verden med en multimedietablet eller telefon via en fuldt krypteret internetforbindelse. Du kan også se video og lyd på din telefon fra de 8 IP-kameraer, der er installeret på skibet, hvor du kan indstille advarsler, når der registreres bevægelse i de områder, du angiver. Det er også muligt at lokalisere skibet via GPS.

Inte en vanlig båt. Den har 5 separata icke-sjunkbara förskjutningskamrar. AllmäntÖvrigt: Öppningsbara sidodörrar / fällbar sidolucka 1. Golv och övre däck av vågplåt 2. Självavrinnande vatten från däcket 3. Förstävssäte av vågplåt 4. Öppen aktersoffa 5. Övergripande reling (höjd i förstävsdelen) 6. Bakre kontrollkonsol - styrkonsol, bestående av: - konsollräcke, - plastkonsollglas, - ratt, - styrning, - styrutrustning, - elektrisk kontrollpanel - plastgenomföringar för kablar och ledningar, - tank för konsollen förseglad med en räfflad aluminiumlucka 7. 4 svetsade förtöjningskrokar - aluminium 8. Avrundade överbyggnadsplank 9. 8 aluminiumhållare för fiskespöhållare, på båtens baksida 10. Navigationsljus (vitt toppljus, grönt stävljus, rött sidoljus) 11. Länspump (automatisk) 12. Stationär bränsletank med en kapacitet på 70 l 12. Ytbehandling av sidorna (enfärgad, RAL 7016 Anthrazitgrau) 13. Båtens avslutning (stänkskydd, C-typ gummiprofil för att skydda däckskanten) 14. Elektrisk installation (anslutning av elektriska anslutningar till kontrollpanelen*) 15. Stor spegelplatta 16. Förstävsögla 17. Aluminiumhållare för spegelsonarsensor 18, Aluminiumhållare för anod 19. Anod Navigation och elektronikÖvrigt: I.S.M.A. Rescue (INTELIGENT SYSTEM MULTIPOINT ADMINISTRATION) Intelligent flernivåhanteringssystem. "Styrningssystem för en vattenskoter, särskilt en katamaran." Syftet med uppfinningen är ett integrerat, intelligent system för att hantera driften av ett fartyg, särskilt en katamaran, bland annat genom självoptimering av fartygets driftsparametrar inom områden som användning av elektricitet och värme, val av hastighet och tid för att följa en förinställd rutt, däckstabilisering och nivåunderhåll, oavsett väderförhållanden, vattenförhållanden och antal passagerare, inklusive rullstolsburna funktionshindrade. Systemet kommer att använda internet, vilket möjliggör oberoende drift. Trots detta kommer det att finnas tre nivåer för verifiering av besluten som systemet tar av säkerhetsskäl och ett antal garantier med möjlighet att växla till manuell kontroll. Med sådana lösningar kommer systemet över tiden att fatta allt mer exakta beslut. ISMA Rescue, som kan styras över hela världen med en multimediatablett eller telefon via en helt krypterad internetanslutning. Du kan också se video och ljud på din telefon från de 8 IP-kameror som är installerade på fartyget, där du kan ställa in varningar när rörelse upptäcks i de områden du specificerat. Det är också möjligt att lokalisera fartyget via GPS.

NIet apalatyve boot. Het heeft 5 afzonderlijke niet-onderdompelbare verplaatsingskamers.AlgemeenOverig: Te openen zijpoorten / neerklapbaar zijluik 1. vloer en bovendek van golfplaat 2. zelflozend water vanaf het dek 3. boegbank van golfplaat  4. open achterbank 5. algehele rail (verhoogd in het boeggedeelte) 6. achterste bedieningsconsole - stuurconsole, bestaande uit: - consoleleuning, - kunststof consoleglas, - stuur, - stuurinrichting, - stuurinrichting, - elektrisch bedieningspaneel - plastic doorvoertules voor kabels en draden, - tank voor de console afgesloten met een gecanneleerde aluminium klep 7. 4 gelaste meerklampen - aluminium 8. afgeronde overboordplanken 9. 8 aluminium hengeltransporthouders, aan de achterzijde van de boot 10. navigatieverlichting (wit toplicht, groen stadslicht, rood zijlicht) 11. Lenspomp (automatisch) 12.Stationaire brandstoftank met een inhoud van 70 l 12. Buitenschilderwerk van de zijkanten (enkele kleur, RAL 7016 Anthrazitgrau) 13. Afwerking van de boot (spatbord, C-type rubberprofiel ter bescherming van de dekrand) 14. elektrische installatie (aansluiting van elektrische aansluitingen op het bedieningspaneel*) 15. grote spiegelplaat 16. boogoog 17. Aluminium houder voor spiegelsonarsensor 18, Aluminium houder voor anode 19,.Anode Navigatie en electronicaOverig: I.S.M.A. Rescue (INTELIGENT SYSTEEM MULTIPOINT ADMINISTATIE) Intelligent beheersysteem op meerdere niveaus. "Beheersysteem voor een waterscooter, vooral een catamaran." Het doel van de uitvinding is een geïntegreerd, intelligent systeem voor het beheren van de werking van een schip, in het bijzonder een catamaran, onder andere door zelfoptimalisatie van de bedrijfsparameters van het schip op gebieden als het gebruik van elektriciteit en warmte, selectie van snelheid en tijd voor het afleggen van een vooraf ingestelde route, dekstabilisatie en peilonderhoud, ongeacht de weersomstandigheden, de toestand van het water en het aantal passagiers, inclusief gehandicapten in rolstoelen. Het systeem zal gebruik maken van internet, wat een onafhankelijke werking mogelijk maakt. Niettemin zullen er om veiligheidsredenen drie niveaus zijn voor de verificatie van de door het systeem genomen beslissingen en een aantal waarborgen met de mogelijkheid om over te schakelen naar handmatige controle. Met dergelijke oplossingen zal het systeem in de loop van de tijd steeds nauwkeurigere beslissingen nemen. ISMA Rescue, dat overal ter wereld kan worden bediend met een multimediatablet of telefoon via een volledig gecodeerde internetverbinding. U kunt ook video en audio op uw telefoon bekijken vanaf de 8 IP-camera's die op het schip zijn geïnstalleerd, waar u waarschuwingen kunt instellen wanneer er beweging wordt gedetecteerd in door u opgegeven gebieden. Het is ook mogelijk om het schip via GPS te lokaliseren.