Se også videoen af enmandssejlads (kopier linjen til din browser):
https://photos.app.goo.gl/HKnBxeNZQKLgSrcV6
Mål:
10,06 x 2,47 x 1,65m, 3,35 tons, ca. 45 kvm
Yderligere information:
https://sailboatdata.com/sailboat/international-1006/
Dette er en af de nyeste OL33 = International 10.06 - bygget af danske bådbyggere med stolthed i håndværket i midten af 80'erne. Indretningen er lysere end søsterskibene med hvid kahytloft og skabsdøre.
Den sejler ekstremt mildt, hurtigt og kursstabilt. Man føler sig helt tryg med hendes bløde bevægelser i enhver vind og bølge.
Achterstagene kan justeres fremad afhængigt af forholdene, så de ikke behøver at betjenes under vendinger og halse.
Det flush-dæk giver en direkte sejloplevelse. Man opfatter mere omkring sig i stedet for at kigge på kahytskottet. Alligevel er der vejrbeskyttelse til hyggelige ture med aftagelig lille sprayhood og relingspresenninger.
Konstruktionen af danskeren Borghegn afspejler dels indflydelsen fra hans læremester Poul Molich, der bl.a. har skabt klassiske ikoner med Sparkman & Stevens og German Frers. Borghegn har også indarbejdet nyere påvirkninger dengang, f.eks. Doug Peterson.
Ved kryds, især i bølger, er OL i sit rette element. Den snor sig mod læ.
Genuaen kan sejles godt fra 0-5 Bft, fokken fra 1-2 Bft. Begge egner sig derfor som allround-sejl for hele sæsonen.
Skærmbilledet i galleriet dokumenterer det imponerende snævre vendingsspil.
Foran vinden hælder OL ikke til at gejre takket være dens moderne U-spant, modsat f.eks. den tilsyneladende lignende Aphrodite 101 med trapezspant. Generelt har OL en mere tidløs skrogform og lidt mere bredde + fribord, hvilket gør den mere stabil i sammenligning. Indretningen er markant mere elegant og rummelig. OL er generelt af højere kvalitet.
Denne OL er blevet sejlet meget lidt gennem årene, aldrig mishandlet og har næsten hele tiden nydt kyndig pleje af en enkelt ejer. Han var arkitekt i København, og det kan også ses på det stilrene klassisk-skandinaviske interiør.
"oh elle" er ikke blidt sejlet, og den er generelt i meget god stand for sin alder. Den er en ikon fra den store tid inden for dansk yachtbyggeri.
Den kvalitetsfulde genua I-II med UV-beskyttelse er fra den svenske sejlproducent Boding, storsejlet med Lazy-Bag er fra North og står godt (se foto), fokken fra ProRadial med UV-beskyttelse er fra 2022. Den gode allround-gennaker (A2) er fra North og kommer fra en fransk Alphena One. Der medfølger en opbevaringspose. Ved behov kan der også medfølge en god spiler.
Den enkle Volvo-diesel er løbende vedligeholdt og bådens anden motor.
I forstavnen er der et pumpe-WC uden tank, som i øjeblikket er ude af drift. Der er også komfur og vask.
Der er en GPS, som vi dog aldrig har brugt, da vi fandt kortvisningen på mobil eller tablet mere praktisk. Vi fandt også lod/log unødvendigt med de gode elektroniske kort til vores brug. Sendere er dog installeret, så en eftermontering ville koste et par hundrede euro.
Cockpitteltet med stænger og vinduer er næsten nyt. Til vinteren er der en dækstel. En nedtagelig opbevaringsbuk kan medfølge efter behov.
Forvent ikke en ny båd. Der er ridser, slid og andre ufuldkommenheder. Men det er den smukkeste OL, jeg nogensinde har set på mange rejser og i årenes løb med at følge markedet.
Indtil maj står båden stadig i en hal ved Flensborg Fjord.
Privatsalg. Ingen returnering.
Jeg fraskriver mig ethvert ansvar for mangler.
Ansvaret for erstatning for skader på grund af skader på sundhed, krop eller liv og groft uagtsomme og/eller forsætlige overtrædelser af mine forpligtelser som sælger forbliver ubegrænset.
Check out the video of single-handed sailing (copy the line into your browser):
https://photos.app.goo.gl/HKnBxeNZQKLgSrcV6
Dimensions:
10.06 x 2.47 x 1.65m, 3.35 tons, approx. 45sqm
More information:
https://sailboatdata.com/sailboat/international-1006/
This is one of the youngest OL33 = International 10.06 - built by Danish boat builders with craftsmanship pride in the mid-80s. The interior is brighter than that of sister ships with white cabin ceiling and cabinet doors.
She sails extremely gently, fast, and on a stable course. You feel completely safe with her soft movements in any wind and wave conditions.
The backstays can be attached further forward depending on conditions, so they do not need to be adjusted during tacks and jibes.
The flush deck provides an immediate sailing sensation. You are more aware of your surroundings instead of looking at the cabin bulkhead. Yet, there is weather protection for cozy trips with removable small sprayhood and rail covers.
The design by the Dane Borghegn reflects the influence of his mentor Poul Molich, who created classic icons with Sparkman & Stevens and German Frers, among others. Borghegn also incorporated newer influences at the time, such as Doug Peterson.
She excels on a beat, especially in waves, purring to windward.
The genoa is suitable for winds from 0-5 Bft, while the jib is good from 1-2 Bft. Both serve as all-round sails for the entire season.
The screenshot in the gallery showcases the impressively tight tacking angle.
Downwind, thanks to her modern U-spant, the OL does not tend to oscillate like, for example, the seemingly similar Aphrodite 101 with trapezoidal spant. Overall, the OL has a more timeless hull shape and slightly more beam and freeboard, making her more stable in comparison. The interior finish is significantly more refined and spacious. The OL is overall of higher quality.
This OL has been sailed very little over the years, never tampered with, and has received knowledgeable care from a single owner, an architect in Copenhagen, for almost the entire time. This is evident in the stylishly classic Scandinavian interior of "oh elle."
She has been sailed with care and is in very good condition for her age. She is an icon of the golden age of Danish yacht building.
The high-quality genoa I-II with UV protection is from the Swedish sailmaker Boding, the mainsail with Lazy-Bag is from North and in good condition (see photo), the jib made of ProRadial with UV protection is from 2022. The good all-round gennaker (A2) is from North and originates from a French Alphena One. Additionally, there is a spinnaker sock. If needed, a good spinnaker could be included optionally.
The simple Volvo diesel engine is regularly serviced and the boat's second engine.
In the forepeak, there is a pump toilet without a tank, currently decommissioned. There is also a stove and sink.
Although there is a GPS onboard, we have never used it as we found the map display on a phone or tablet more practical. We also found the lack of a depth sounder/log acceptable given the quality of electronic charts for our use. However, transducers are installed, so retrofitting would cost a few hundred euros.
The cockpit tent with frame and windows is almost new. For winter, there is a deck frame. An optional dismantlable storage rack is available if needed.
Please do not expect a new boat. There are scratches, signs of wear, and other imperfections. However, this is the most beautiful OL I have ever seen during many travels and years of monitoring the market.
The boat will be in a shed near Flensburg Fjord at least until May.
Private sale. No returns.
I exclude any liability for defects.
Liability for damages due to injury to health, body, or life, and for grossly negligent and/or intentional breaches of my duties as a seller, remains unaffected.
Se även videon när du seglar ensam (kopiera raden till webbläsaren):
https://photos.app.goo.gl/HKnBxeNZQKLgSrcV6
Mått:
10,06 x 2,47 x 1,65m, 3,35 ton, ca. 45 kvm
Ytterligare information:
https://sailboatdata.com/sailboat/international-1006/
Detta är en av de yngsta OL33 = International 10.06 - byggd av danska båtbyggare med hantverkstolthet i mitten av 80-talet. Inredningen är ljusare än hos syskonfartygen med vit kajutdäck och skåpluckor.
Hon seglar extremt förlåtande, snabbt och kursstabil. Man känner sig helt trygg med hennes mjuka rörelser i alla vindar och vågor.
Achterstagarna kan justeras framåt beroende på förhållandena, så att de inte behöver hanteras vid slag och gipar.
Det flusha däcket ger en omedelbar seglingskänsla. Man upplever mer runt omkring sig istället för att titta på kajutskottet. Trots det finns det skydd mot väder för mysiga turer med avtagbar liten sprayhood och relingspresenningar.
Konstruktionen av dansken Borghegn återspeglar delvis inflytandet från sin mentor Poul Molich, som bland annat har skapat klassiska ikoner med Sparkman & Stevens och German Frers. Borghegn har också integrerat nyare influenser från den tiden, som Doug Peterson.
På kryss, särskilt i vågor, är OL i sitt element. Hon seglar högt mot vinden.
Genuan är bra att segla med i vindstyrkor 0-5 Bft, focken från 1-2 Bft. Båda fungerar därför som allroundsegel för hela säsongen.
Skärmdumpen i galleriet dokumenterar den imponerande snäva vinkeln vid vändningarna.
På läns tenderar inte OL att gejma tack vare sin moderna U-spant, till skillnad från t.ex. den liknande Aphrodite 101 med trapezspant vid första anblicken. Övergripande har OL en tidlös skrovform och lite mer bredd och fribord, vilket gör den mer stabil i jämförelse. Inredningen är betydligt mer elegant och rymlig. OL är överlag av högre kvalitet.
Denna OL har seglats väldigt lite under åren, aldrig förvanskats och har nästan hela tiden haft en enda ägare som alltid har gett den kunnig vård. Han var arkitekt i Köpenhamn, och det märks även i den stilrena klassiskt skandinaviska interiören.
"oh elle" har inte seglats hårt, och den är överlag i mycket gott skick för sin ålder. Den är en ikon från den stora tiden för dansk båtbyggnad.
Den högkvalitativa genuan I-II med UV-skydd kommer från den svenska segeltillverkaren Boding, storseglet med Lazy-Bag är från North och är i bra skick (se bilderna), focken från ProRadial med UV-skydd är från 2022. Den bra allround-gennakern (A2) är från North och kommer från en fransk Alphena One. Dessutom finns en bergningsstrumpa. Vid behov finns det också en bra spinnaker som tillval.
Den enkla Volvo-dieseln har regelbunden service och är båtens andra motor.
I fören finns en pump-WC utan tank, som för närvarande är ur funktion. Det finns också en spis och diskho.
Det finns en GPS, men vi har aldrig använt den eftersom vi tyckte att kartvisningen på mobil eller surfplatta var praktiskare. Även lod/logg ansåg vi vara överflödigt med tanke på de bra elektroniska kartorna för vårt bruk. Geber är dock installerade, så en uppgradering skulle kosta några hundra euro.
Cockpittältet med stänger och fönster är nästan nytt. För vintern finns det ett däckställ. En demonterbar lagringsställning finns som tillval vid behov.
Förvänta dig inte en ny båt. Det finns skrapmärken, slitage och andra ojämnheter. Men det är den vackraste OL jag någonsin har sett under många resor och efter att ha följt marknaden i flera år.
I alla fall fram till maj står båten fortfarande i en hall vid Flensburgfjorden.
Privat försäljning. Ingen retur.
Jag utesluter allt ansvar för fel på varan.
Ansvar för skadestånd på grund av skador på hälsa, kropp eller liv och grovt vårdslös och/eller uppsåtlig försummelse av mina skyldigheter som säljare förblir obegränsat.
Bekijk ook de video van het solozeilen (kopieer de regel naar je browser):
https://photos.app.goo.gl/HKnBxeNZQKLgSrcV6
Afmetingen:
10,06 x 2,47 x 1,65m, 3,35 ton, ca. 45m²
Meer informatie:
https://sailboatdata.com/sailboat/international-1006/
Dit is een van de jongste OL33 = International 10.06 - gebouwd door Deense scheepsbouwers met trots in de jaren '80. De afwerking is helderder dan bij zusterschepen door het witte kajuitplafond en de kastdeuren.
Ze zeilt uiterst vriendelijk, snel en koersvast. Je voelt je volledig veilig door haar zachte bewegingen bij elke wind en golf.
De achterstagen kunnen afhankelijk van de omstandigheden verder naar voren worden bevestigd, zodat ze niet bediend hoeven te worden bij overstag gaan en gijpen.
Het flush-dek zorgt voor een direct zeilgevoel. Je neemt meer om je heen waar, in plaats van naar de kajuitwand te staren. Toch is er bescherming tegen weer voor gezellige tochten met een afneembare kleine sprayhood en relingzeilen.
De constructie van de Deen Borghegn weerspiegelt enerzijds de invloed van zijn leermeester Poul Molich, die onder andere met Sparkman & Stevens en German Frers klassieke iconen heeft gecreëerd. Borghegn heeft destijds ook nieuwere invloeden zoals Doug Peterson opgenomen.
Aan de wind, vooral bij golven, is de OL in haar element. Ze snijdt scherp aan de wind.
De Genua is goed te varen van 0-5 Bft, de Fok vanaf 1-2 Bft. Beide zijn daarom geschikt als allround zeilen voor het hele seizoen.
De screenshot in de galerij documenteert de indrukwekkend kleine draaicirkel.
Op ruime koersen helt de OL dankzij haar moderne U-spant niet over zoals bijvoorbeeld de op het eerste gezicht vergelijkbare Aphrodite 101 met trapeziumspant. Over het algemeen heeft de OL een tijdlozere rompvorm en iets meer breedte en vrijboord, wat haar stabieler maakt in vergelijking. De afwerking is aanzienlijk chiquer en ruimer. De OL is over het algemeen van hogere kwaliteit.
Deze OL is door de jaren heen zeer weinig gezeild, nooit verprutst en heeft bijna de hele tijd bij één eigenaar verbleven die altijd deskundig onderhoud heeft gegeven. Hij was architect in Kopenhagen, en dat is ook te zien aan het stijlvol klassiek-Scandinavische interieur.
"oh elle" is niet zacht gezeild en verkeert over het algemeen in zeer goede staat voor haar leeftijd. Ze is een icoon uit de glorietijd van de Deense jachtbouw.
De hoogwaardige Genua I-II met UV-bescherming is afkomstig van de Zweedse zeilmakerij Boding, het grootzeil met Lazy-Bag is van North en staat goed (zie foto), de Fok van ProRadial met UV-bescherming is van 2022. De goede allround Gennaker (A2) is van North en komt van een Franse Alphena One. Daarnaast is er een bergzak. Indien nodig is er optioneel nog een goede spinnaker beschikbaar.
De eenvoudige Volvo-diesel wordt regelmatig onderhouden en is de tweede motor van de boot.
In de boeg is een pomp-WC zonder tank, momenteel buiten gebruik. Er is ook een fornuis en gootsteen aanwezig.
Er is weliswaar een GPS aanwezig, maar die hebben we nooit gebruikt omdat we de kaartweergave op de telefoon of tablet handiger vonden. Ook vonden we een dieptemeter/snelheidsmeter gezien de goede elektronische kaarten overbodig voor ons gebruik. De sensoren zijn echter geïnstalleerd, dus de upgrade zou slechts enkele honderden euro's kosten.
Het cockpitzeil met frame en ramen is bijna nieuw. Voor de winter is er een dekframe beschikbaar. Indien nodig is er optioneel een demonteerbare bok beschikbaar.
Verwacht geen nieuw schip. Er zijn krassen, slijtage en andere onvolkomenheden. Maar het is de mooiste OL die ik in vele reizen en jaren van marktobservatie ooit heb gezien.
In ieder geval staat de boot tot mei nog in een loods aan de Flensburger Förde.
Privéverkoop. Geen retourzending.
Ik sluit elke aansprakelijkheid voor gebreken uit.
De aansprakelijkheid voor schadevergoeding wegens letsel aan gezondheid, lichaam of leven en grove nalatigheid en/of opzettelijke schending van mijn verplichtingen als verkoper blijft onbeperkt.
Siehe auch das Video beim Einhandsegeln (Zeile in den Browser kopieren):
https://photos.app.goo.gl/HKnBxeNZQKLgSrcV6
Maße:
10,06 x 2,47 x 1,65m, 3,35to, ca. 45qm
Weitere:
https://sailboatdata.com/sailboat/international-1006/
Dies ist eine der jüngsten OL33 = International 10.06 - von dänischen Bootsbauern mit Handwerkerstolz gebaut Mitte der 80er. Der Ausbau ist durch weiße Kajütdecke und Schranktüren heller als bei Schwesterschiffen.
Sie segelt extrem gutmütig, schnell und kursstabil. Man fühlt sich durch ihre weichen Bewegungen bei jedem Wind und jeder Welle komplett sicher.
Die Backstagen können je nach Bedingungen weiter vorn angeschlagen werden, so dass sie bei Wenden und Halsen nicht bedient werden müssen.
Das Flush-Deck führt zu einem unmittelbarem Segelgefühl. Man nimmt mehr um sich herum wahr, statt auf das Kajütschott zu schauen. Trotzdem gibt es Wetterschutz für gemütliche Touren durch abnehmbare kleine Sprayhood und Relingspersennings.
Die Konstruktion des Dänen Borghegn spiegelt zum einen den Einfluss seines Lehrmeisters Poul Molich wieder, der u.a. mit Sparkman & Stevens und German Frers klassische Ikonen geschaffen hat. Borghegn hat dazu noch damals neuere Einflüsse z.B. Doug Peterson aufgenommen.
An der Kreuz, gerade auch bei Welle, ist die OL in ihrem Element. Sie schnurrt nach Luv.
Die Genua ist gut von 0-5 Bft zu fahren, die Fock ab 1-2 Bft. Beide taugen daher als Allroundsegel für die ganze Saison.
Der Screenshot in der Galerie dokumentiert den eindrucksvoll engen Wendewinkel.
Vorm Wind neigt die OL dank ihres modernen U-Spants nicht zum Geigen wie zB die auf den ersten Blick ähnliche Aphrodite 101 mit Trapezspant. Insgesamt hat die OL die zeitlosere Rumpfform und etwas mehr Breite + Freibord, was sie im Vergleich stäbiger macht. Der Ausbau ist deutlich gediegener und geräumiger. Die OL ist insgesamt hochwertiger.
Diese OL wurde über die Jahre sehr wenig gesegelt, nie verbastelt und hat fast die ganze Zeit bei einem einzigen Eigner immer sachkundige Pflege genossen. Er war Architekt in Kopenhagen, und das merkt man auch dem stilrein klassisch-skandinavischen Interieur an.
"oh elle" ist nicht weich gesegelt, und sie ist insgesamt in für das Alter sehr gutem Zustand. Sie ist eine Ikone der großen Zeit des Dänischen Yachtbaus.
Die hochwertige Genua I-II mit UV-Schutz stammt aus der schwedischen Segelmanufaktur Boding, das Groß mit Lazy-Bag ist von North und steht gut (siehe Foto), die Fock aus ProRadial mit UV-Schutz ist von 2022. Der gute Allround- Gennaker (A2) ist von North und stammt von einer französischen Alphena One. Dazu gibt es einen Bergeschlauch. Bei Bedarf fände sich optional noch ein guter Spinnaker.
Der einfache Volvo-Diesel ist laufend gewartet und der zweite Motor des Boots.
Im Vorschiff ist ein Pump-WC ohne Tank, das zurzeit stillgelegt ist. Kocher und Spüle gibt es auch.
Es gibt zwar einen GPS, den wir aber nie genutzt haben, weil wir die Kartendarstellung auf Handy oder Tablet praktischer fanden. Auch Lot/Logge fanden wir angesichts der guten elektronischen Karten für unseren Einsatz entbehrlich. Geber sind aber eingebaut, so dass die Nachrüstung wenige hundert Euro kosten würde.
Das Cockpitzelt mit Gestänge und Fenstern ist fast neu. Für den Winter gibt es ein Decksgestell. Ein zerlegbarer Lagerbock fände sich optional bei Bedarf.
Bitte erwarten Sie kein Neuboot. Es gibt Schrammen, Abnutzungen und andere Unperfektheiten. Aber es ist die schönste OL, die ich auf vielen Reisen und bei Verfolgung des Marktes über Jahre hinweg je gesehen habe.
Bis jedenfalls Mai steht das Boot noch in einer Halle an der Flensburger Förde.
Privatverkauf. Keine Rücknahme.
Ich schließe jegliche Sachmangelhaftung aus.
Die Haftung auf Schadenersatz wegen Verletzungen von Gesundheit, Körper oder Leben und grob fahrlässiger und/oder vorsätzlicher Verletzungen meiner Pflichten als Verkäufer bleibt uneingeschränkt.
Dansk
English
Deutsch
Svenska
Nederlands
