Rapido 53XS

"P ICOMOLE" tilbydes til salg i exceptionel stand og er fuldt udstyret til Bluewater cruising. Hun er skrog nr. 1 af Rapido 53XS, med en helt kulfiber skumkerne konstruktion (Sous vide infusion og pre-preg kulfiber appendager med autoklave madlavning). Hun er den første og indtil videre den eneste eksemplar af denne model, der nogensinde er bygget. Bestilt af sin første italienske ejer, drager hun fordel af en skræddersyet specifikation, der inkluderer en forstørret central pod og et omfattende ydeevnepakke designet til at maksimere både hastighed og offshore kapabilitet. Lanceret i 2024 af Triac Composites i Vietnam, blev hun derefter sejlet til Middelhavet under eget kraft, og gennemførte en imponerende passage på cirka 8.000 sømil. I november 2025 deltog hun i ARC Atlantic Rally, sejlede fra Las Palmas til Martinique, hvor hun sluttede først i multihull divisionen. I februar 2026 skrev hun historie ved at blive den første produktions cruising trimaran til succesfuldt at krydse Drake Passage og sejle langs den antarktiske halvø. "PICOMOLE” er i øjeblikket tilgængelig for fremvisning ved A&C Yacht Brokers ponton, port de plaisance du Marin i Martinique. Indkvartering: Tre kabiner / to badeværelser. Indvendigt møbel lavet helt af ultra-let prepreg kulfiber sandwich. Forreste kabine: Dobbeltseng, privat badeværelse. Højde 1,91 m (6,27’). Central babord kabine: Dobbeltseng, delt badeværelse. Central agterkabine: Dobbeltseng, delt badeværelse. Delt bruserum for de centrale og agterkabiner. Salon med høj seng og konvertibel spiseplads. Højde på 2,00 m i salonen og cockpittet. Kortbord. Tryksat varmt og koldt vand. Vandtank 300L Autoterm varme med 2 enheder Køkken: Vitrifrigo 100 L køl-fryser skuffe Ekstra Vitrifrigo 180 L køleskab Eno komfur 2 blus + Eno ovn, Mikroovn, Vandbeholdere 300 L i alt Dessalator vandmaker 100 L/h manuel Sejl og rig: Spreaderless roterende vinge mast, kulfiber (in-house bygget), 23,09 m (75,8’) overdimensioneret vs basis model Park Avenue kulfiber bom udstyret Aramid stående rigging, en størrelse op fra standard North Sails 3Di Ocean Series pakke – sejlareal ca. 5% over standard: Fuldt batten storsejl 117 m² (1,259 sq ft) 3 reb Fok / Solent 73 m² (786 sq ft) Staysail 25 m² (268 sq ft) Reacher 150 m² (1,615 sq ft) A2 asymmetrisk spinnaker: 230 m². A5 asymmetrisk spinnaker: 175 m² (Veleria Sail Design) Wind seeker: 46 m² (Veleria Sail Design) Parasailor: 330 m² Alle manøvrer sendes tilbage til cockpittet med regatta løsning med del af manøvrene på masten. Seks Antal vinsjer, fire elektriske og to manuelle én på fordækket, Dyneema forstærket løbende rigging. Elektronik: B&G Zeus 3 12” ved styrestationen kortplotter med C-Map Insight kort Ekstra 12” kortplotter ved navigationsstation B&G H5000 Hydra CPU, grafisk display og N2K backbone Precision-9 kompas – kurs, rulle og hældning over NMEA 2000 (20/10 Hz) 213 mastetop vindmåler H5000 Pilot controller og Pilot computer Jeffa autopilot cylinder med RF300 ror feedback; Honeywell SP100 mast rotationssensor. Jeffa autopilot drev. RF300 ror feedback. Honeywell SP100 mast rotationssensor B&G HALO20+ radar – 36 NM, 60 RPM, dual range, hastigheds track monteret på masten. Forward Scan transducer. DST800 dybde/hastighed/temp transducer (i øjeblikket ikke installeret) B&G V60-B VHF/DSC med integreret AIS transmitter og trådløs håndsæt H60 NSPL-500 AIS/VHF splitter Stor LCD TV med mast-monteret antenne Fusion True Marine modtager med 4 x 200 W højttalere Starlink med antenne på taget, UpSideUP anti-kip system, CZONE til hjemmeautomatiseringsstyring, Elektrisk: 24 V netværk Servicebatterier lithium-ion 3X230A /24v (690A i alt) Én motorbatteri 150A 12v Chargemaster Plus Mastervolt 24 V / 110A Inverter Charger Combi master 3000 Mastervolt Fleksible Solbian solpaneler monteret på taget (9 x 1088 W paneler i alt). MAXPOWER luffing bow thruster. Mastervolt inverter 24 V / 5.500 W 2 x 400 W solpaneler på kulfiber monteringer (800 W i alt) Bow thruster (tunnel type) Automatisk brandslukker til maskinrum og batteriområde Dæk: Maxwell elektrisk ankerwinch Hovedanker Spade 25kg med 100m kæde på10mm (30 +30 +40m), Spade18kg sekundært anker med10mm kæde (del af hovedankeret) To buede daggerboards lavet af prepreg kulfiber bagt i en autoklave, én i hver float (uden central daggerboard). To faste ror med horisontal finne på den nederste del lavet af prepreg kulfiber og installeret på floatsene. 1 nød-ror med bevægelig brønd og styrepind der skal monteres på agterspejlet, Fuldt agtercockpit lukning Store trampoliner TRUE KIT Navigator300 jolle med oppustelig bund Suzuki6 HP udenbordsmotor. Seks-personers redningsflåde med stativ. Sikkerhedsudstyr til offshore navigation. Fendere og fortøjninger. Yderligere: Skrog #1 – første og eneste Rapido53XS bygget til dato 4 vandtætte skot pr float,5 i hovedskroget. Luftdraft:26.56m(87’) Antifouling Coppercoat base aktuelt belagt af en International Hard Matrix Antifouling, Aktuelt liggende ved Port du Marin,Martinique

"P ICOMOLE" is offered for sale in exceptional condition and fully equipped for Bluewater cruising. She is Hull No. 1 of the Rapido 53XS, featuring an all -carbon foam-core construction (Sous vide infusion and pre-preg carbon appendages with autoclave cooking). She is the first and, to date, the only example of this model ever built. Commissioned by her first Italian owner, she benefits from a bespoke specification including an enlarged central pod and a comprehensive performance package designed to maximize both speed and offshore capability. Launched in 2024 by Triac Composites in Vietnam, she was then sailed to the Mediterranean under her own power, completing an impressive passage of approximately 8,000 nautical miles. In November 2025, she competed in the ARC Atlantic Rally, sailing from Las Palmas to Martinique, where she finished first in the multihull division. In February 2026, she made history by becoming the first production cruising trimaran to successfully cross the Drake Passage and cruise along the Antarctic Peninsula. "PICOMOLE” is currently available for viewing at the A&C Yacht Brokers pontoon, port de plaisance du Marin in Martinique. Accommodations: Trois cabins / two heads. Interior furniture made entirely of ultra-light prepreg carbon sandwich. Forward cabin: Double berth, private head. Headroom 1.91 m (6.27’). Central port cabin: Double berth, shared head. Central aft cabin: Double berth, shared head. Shared shower room for the central and aft cabins. Saloon with high berth and convertible dinette. Headroom of 2.00 m in the saloon and cockpit. Chart table. Pressurized hot and cold water. Water tank 300L Autoterm heating with 2 units Galley: Vitrifrigo 100 L keel-cooled freezer drawer Extra Vitrifrigo 180 L fridge Eno stove 2 burners + Eno oven, Micro wave oven, Water tanks 300 L total Dessalator water maker 100 L/h manual Sails and rigging: Spreader less rotating wing mast, carbon (in-house built), 23.09 m (75.8’) oversized vs base model Park Avenue carbon boom fitted out Aramid standing rigging, one size up from standard North Sails 3Di Ocean Series package – sail area approx. 5% above standard: Full batten mainsail 117 m² (1,259 sq ft) 3 reefs Jib / Solent 73 m² (786 sq ft) Staysail 25 m² (268 sq ft) Reacher 150 m² (1,615 sq ft) A2 Asymmetrical Spinnaker: 230 m². A5 Asymmetrical Spinnaker: 175 m2 (Veleria Sail Design) Wind seeker: 46 m2 (Veleria Sail Design) Parasailor: 330 m2 All maneuvers are sent back to the cockpit with regatta solution with part of the maneuvers on the mast. Six Antal winches, four electric and two manual one on forward deck, Dyneema reinforced running rigging. Electronics: B&G Zeus 3 12” at the helm station chart plotter with C-Map Insight charts Extra 12” chart plotter at nav station B&G H5000 Hydra CPU, Graphic Display and N2K Backbone Precision-9 compass – heading, roll and pitch over NMEA 2000 (20/10 Hz) 213 masthead wind unit H5000 Pilot controller and Pilot computer Jeffa autopilot cylinder with RF300 rudder return; Honeywell SP100 mast rotation sensor. Jeffa autopilot drive. RF300 rudder feedback. Honeywell SP100 mast rotation sensor B&G HALO20+ radar – 36 NM, 60 RPM, dual range, velocity track mounted on the mast. Forward Scan transducer. DST800 depth/speed/temp transducer (currently not installed) B&G V60-B VHF/DSC with integrated AIS transmitter and wireless handset H60 NSPL-500 AIS/VHF splitter Large LCD TV with mast-mounted antenna Fusion True Marine receiver with 4 x 200 W speakers Starlink with antenna on the roof, UpSideUP anti-capsize system, CZONE for home automation management, Electrical: 24 V network Services batteries lithium-ion 3X230A /24v (690A total) One engine battery 150A 12v Chargemaster Plus Mastervolt 24 V / 110A Inverter Charger Combi master 3000 Mastervolt Flexible Solbian solar panels mounted on the roof (9 x 1088 W panels in total). MAXPOWER luffing bow thruster. Mastervolt inverter 24 V / 5 500 W 2 x 400 W solar panels on carbon mounts (800 W total) Bow thruster (tunnel type) Automatic fire extinguisher for engine room and battery area Deck: Maxwell Electric Windlass Main anchor Spade 25kg with 100m of 10mm chain (30 + 30 + 40m), Spade 18kg Secondary anchor with 10mm chain (part of the main anchorage) Two curved daggerboards made of prepreg carbon baked in an autoclave, one in each float (without central daggerboard). Two fixed rudders with horizontal fin on the lower part made of prepreg carbon and installed on the floats. 1 Emergency rudder with movable well and tiller to be mounted on the transom, Full aft cockpit closure Large trampolines TRUE KIT Navigator 300 dinghy with inflatable bottom Suzuki 6 HP outboard engine. Six-person life raft with stand. Safety equipment for offshore navigation. Fenders and mooring lines. Additional: Hull #1 – first and only Rapido 53XS built to date 4 watertight bulkheads per float, 5 in main hull. Air draft: 26.56 m (87’) Antifouling Coppercoat base currently coated by an International Hard Matrix Antifouling, Currently berthed at Port du Marin, Martinique

"P ICOMOLE" erbjuds till försäljning i exceptionellt skick och är fullt utrustad för långfärdssegling. Hon är skrov nr 1 av Rapido 53XS, med en helt kolfiber sandwichkonstruktion (Sous vide-infusion och pre-preg kolfiberappendages med autoklavlagning). Hon är den första och, hittills, det enda exemplet av denna modell som någonsin byggts. Beställd av sin första italienska ägare, drar hon nytta av en skräddarsydd specifikation som inkluderar en förstorad central pod och ett omfattande prestationspaket utformat för att maximera både hastighet och offshore-kapabilitet. Lanserad 2024 av Triac Composites i Vietnam, seglade hon sedan till Medelhavet under egen kraft, och genomförde en imponerande passage på cirka 8 000 nautiska mil. I november 2025 deltog hon i ARC Atlantic Rally, seglande från Las Palmas till Martinique, där hon slutade först i multihulldivisionen. I februari 2026 gjorde hon historia genom att bli den första produktionssegeltrimaranen som framgångsrikt korsade Drake Passage och seglade längs Antarktiska halvön. "PICOMOLE” är för närvarande tillgänglig för visning vid A&C Yacht Brokers ponton, port de plaisance du Marin i Martinique. Boende: Tre hytter / två toaletter. Interiörmöbler helt gjorda av ultralätt prepreg kolfiber sandwich. Framhytt: Dubbelkoj, privat toalett. Takhöjd 1,91 m (6,27’). Central babordshytt: Dubbelkoj, delad toalett. Central akterhytt: Dubbelkoj, delad toalett. Delat duschrum för de centrala och akterhytterna. Salong med hög koj och konvertibel matplats. Takhöjd på 2,00 m i salongen och cockpit. Kartsbord. Trycksatt varm- och kallvatten. Vattentank 300L Autoterm värmesystem med 2 enheter Kök: Vitrifrigo 100 L köldfrys med kölkyla Extra Vitrifrigo 180 L kylskåp Eno spis med 2 brännare + Eno ugn, Mikrovågsugn, Vattentankar totalt 300 L Dessalator vattenrenare 100 L/h manuell Segel och rigg: Spridarlös roterande vinge mast, kolfiber (in-house byggd), 23,09 m (75,8’) överdimensionerad jämfört med basmodellen Park Avenue kolfibermastfock utrustad Aramid stående riggning, en storlek upp från standard North Sails 3Di Ocean Series paket – segelyta ca. 5% över standard: Fullbatten storsegelsyta 117 m² (1,259 sq ft) 3 rev Fock / Solent 73 m² (786 sq ft) Staysail 25 m² (268 sq ft) Reacher 150 m² (1,615 sq ft) A2 asymmetrisk spinnaker: 230 m². A5 asymmetrisk spinnaker: 175 m2 (Veleria Sail Design) Vindseeker: 46 m2 (Veleria Sail Design) Parasailor: 330 m2 Alla manövrar går tillbaka till cockpit med regatta-lösning där en del av manövrarna finns på masten. Sex Antal vinschar, fyra elektriska och två manuella en på främre däck, Dyneema förstärkt löpande riggning. Elektronik: B&G Zeus 3 12” vid ratten kartplotter med C-Map Insight kartor Extra 12” kartplotter vid navigationsstationen B&G H5000 Hydra CPU, grafisk display och N2K backbone Precision-9 kompass – kurs, rullning och lutning över NMEA 2000 (20/10 Hz) 213 masttoppsvind-enhet H5000 Pilot controller och Pilot dator Jeffa autopilot cylinder med RF300 roderretur; Honeywell SP100 mastrotationssensor. Jeffa autopilotdrift. RF300 roderfeedback. Honeywell SP100 mastrotationssensor B&G HALO20+ radar – 36 NM, 60 RPM, dual range, hastighetsövervakning monterad på masten. Forward Scan transducer. DST800 djup/hastighet/temp transducer (för närvarande inte installerad) B&G V60-B VHF/DSC med integrerad AIS-sändare och trådlös handapparat H60 NSPL-500 AIS/VHF splitter Stort LCD TV med mastmonterad antenn Fusion True Marine mottagare med 4 x 200 W högtalare Starlink med antenn på taket, UpSideUP anti-kapsystem, CZONE för hemautomationshantering, Elektrisk: 24 V nätverk Servicebatterier lithium-ion 3X230A /24v (690A totalt) Ett motorbatteri 150A 12v Chargemaster Plus Mastervolt 24 V / 110A Inverter Charger Combi master 3000 Mastervolt Flexibla Solbian solpaneler monterade på taket (9 x 1088 W paneler totalt). MAXPOWER lyftande bogpropeller. Mastervolt inverterare 24 V / 5.500 W 2 x 400 W solpaneler på kolfiberfästen (800 W totalt) Bogpropeller (tunneltyp) Automatisk brandutlösare för maskinrum och batteriområde Däck: Maxwell elektrisk ankarsnurra Huvudankare Spade 25kg med 100m av kedja på10mm (30 +30 +40m), Spade sekundärankare på18kg med kedja på10mm (del av huvudankaret) Två böjda daggerboards gjorda av prepreg kolfiber bakad i autoklav, en i varje flottör (utan central daggerboard). Två fasta roder med horisontell fenan på den nedre delen gjorda av prepreg kolfiber installerade på flottörerna. 1 nödrudder med rörlig brunn och ratt som ska monteras på aktern, Full aktercockpitstängning Stora trampoliner TRUE KIT Navigator 300 jolle med uppblåsbar botten Suzuki utombordsmotor på6 HK. Sex-personers livflotte med ställning. Säkerhetsutrustning för offshore-segling. Fendrar och förtöjningslinor. Ytterligare: Skrov #1 – första och enda Rapido 53XS byggd hittills 4 vattentäta skott per flottör,5 i huvudskrovet. Luftdraft:26.56 m(87’) Antifouling Coppercoat-bas som för närvarande är belagd med International Hard Matrix Antifouling, För närvarande ankrad vid Port du Marin, Martinique

"P ICOMOLE" wordt te koop aangeboden in uitzonderlijke staat en volledig uitgerust voor Bluewater zeilen. Zij is Hull No. 1 van de Rapido 53XS, met een volledig carbon schuimkernconstructie (Sous vide infusie en pre-preg carbon appendages met autoclave koken). Zij is het eerste en tot nu toe het enige exemplaar van dit model dat ooit is gebouwd. In opdracht van haar eerste Italiaanse eigenaar, profiteert zij van een op maat gemaakte specificatie, inclusief een vergroot centraal pod en een uitgebreid prestatiepakket dat is ontworpen om zowel snelheid als offshore capaciteiten te maximaliseren. Gelanceerd in 2024 door Triac Composites in Vietnam, werd zij vervolgens onder eigen kracht naar de Middellandse Zee gezeild, waarbij zij een indrukwekkende passage van ongeveer 8.000 zeemijlen voltooide. In november 2025 nam zij deel aan de ARC Atlantic Rally, zeilend van Las Palmas naar Martinique, waar zij als eerste eindigde in de multihull-divisie. In februari 2026 maakte zij geschiedenis door de eerste productie cruising trimaran te worden die met succes de Drake Passage overstak en langs het Antarctisch Schiereiland zeilde. "PICOMOLE” is momenteel beschikbaar voor bezichtiging bij de A&C Yacht Brokers steiger, port de plaisance du Marin in Martinique. Accommodaties: Drie hutten / twee toiletten. Interieurmeubilair volledig gemaakt van ultra-light prepreg carbon sandwich. Voorhut: Tweepersoonsbed, privé toilet. Stahoogte 1,91 m (6,27’). Centrale stuurhut: Tweepersoonsbed, gedeeld toilet. Centrale achterhut: Tweepersoonsbed, gedeeld toilet. Gedeelde douchekamer voor de centrale en achterhutten. Salon met hoge slaapplaats en ombouwbare dinette. Stahoogte van 2,00 m in de salon en cockpit. Kaarttafel. Geperst warm en koud water. Watertank 300L Autoterm verwarming met 2 units Keuken: Vitrifrigo 100 L kielgekoelde vrieslade Extra Vitrifrigo 180 L koelkast Eno kookplaat 2 branders + Eno oven, Magnetron, Watertanks 300 L totaal Dessalator watermaker 100 L/h handmatig Zeilen en tuigage: Spreaderless roterende vleugel mast, carbon (in-house gebouwd), 23,09 m (75,8’) oversized t.o.v. basis model Park Avenue carbon giek uitgerust Aramid staande tuigage, één maat groter dan standaard North Sails 3Di Ocean Series pakket – zeiloppervlak ongeveer 5% boven standaard: Volledig batten grootzeil 117 m² (1.259 sq ft) met 3 reven Fok / Solent 73 m² (786 sq ft) Staysail 25 m² (268 sq ft) Reacher 150 m² (1.615 sq ft) A2 Asymmetrische Spinnaker: 230 m². A5 Asymmetrische Spinnaker: 175 m² (Veleria Sail Design) Wind seeker: 46 m² (Veleria Sail Design) Parasailor: 330 m² Alle manoeuvres worden teruggestuurd naar de cockpit met regatta-oplossing met een deel van de manoeuvres op de mast. Zes Antal lieren, vier elektrisch en twee handmatig één op het voordek, Dyneema versterkte lopende tuigage. Elektronica: B&G Zeus 3 12” bij het stuurstation kaartplotter met C-Map Insight kaarten Extra 12” kaartplotter bij navigatiestation B&G H5000 Hydra CPU, Grafisch Display en N2K Backbone Precision-9 kompas – koers, rol en helling over NMEA 2000 (20/10 Hz) 213 masttop windeenheid H5000 Pilootcontroller en Pilootcomputer Jeffa autopilot cilinder met RF300 roerfeedback; Honeywell SP100 mastrotatiesensor. Jeffa autopilot aandrijving. RF300 roerfeedback. Honeywell SP100 mastrotatiesensor B&G HALO20+ radar – 36 NM, 60 RPM, dual range, snelheid track gemonteerd op de mast. Forward Scan transducer. DST800 diepte/snelheid/temp transducer (momenteel niet geïnstalleerd) B&G V60-B VHF/DSC met geïntegreerde AIS-zender en draadloze handset H60 NSPL-500 AIS/VHF splitter Groot LCD TV met op mast gemonteerde antenne Fusion True Marine ontvanger met 4 x 200 W luidsprekers Starlink met antenne op het dak, UpSideUP anti-kapseize systeem, CZONE voor huisautomatiseringsbeheer, Elektrisch: 24 V netwerk Servicebatterijen lithium-ion 3X230A /24v (690A totaal) Eén motorbatterij 150A 12v Chargemaster Plus Mastervolt 24 V / 110A Inverter Charger Combi master 3000 Mastervolt Flexibele Solbian zonnepanelen gemonteerd op het dak (9 x 1088 W panelen in totaal). MAXPOWER lijkende boegschroef. Mastervolt omvormer 24 V / 5.500 W 2 x 400 W zonnepanelen op carbon steunen (800 W totaal) Boegschroef (tunneltype) Automatische brandblusser voor machinekamer en batterijgebied Dek: Maxwell Elektrische Ankerlier Hoofdanker Spade 25kg met 100m van 10mm ketting (30 + 30 + 40m), Spade secundaire anker van 18kg met ketting van 10mm (onderdeel van de hoofdankering) Twee gebogen zwaarden gemaakt van prepreg carbon gebakken in een autoclave, één in elke float (zonder centraal zwaard). Twee vaste roeren met horizontale vin aan de onderkant gemaakt van prepreg carbon en geïnstalleerd op de floats. 1 Noodroer met beweegbare put en helmstok om op de spiegel te monteren, Volledige achtercockpit afsluiting Grote trampolines TRUE KIT Navigator 300 dinghy met opblaasbare bodem Suzuki buitenboordmotor van 6 PK. Zes-persoons reddingsvlot met standaard. Veiligheidsuitrusting voor offshore navigatie. Fenders en mooring lijnen. Extra: Hul #1 – eerste en enige Rapido 53XS die tot nu toe is gebouwd 4 waterdichte schotten per float,5 in hoofdromp. Lucht draft:26.56 m(87’) Antifouling Coppercoat basis momenteel gecoat door een International Hard Matrix Antifouling, Momenteel afgemeerd in Port du Marin, Martinique

„PICOMOLE“ steht zum Verkauf in außergewöhnlichem Zustand und ist vollständig ausgestattet für Hochsee-Kreuzfahrten. Sie ist Rumpf Nr. 1 des Rapido 53XS und verfügt über eine vollständig carbonfaserverstärkte Schaumkernkonstruktion (Sous vide Infusion und Prepreg-Carbon-Anbauteile mit Autoklav-Kochverfahren). Sie ist das erste und bis heute einzige Exemplar dieses Modells, das jemals gebaut wurde. In Auftrag gegeben von ihrem ersten italienischen Eigentümer, profitiert sie von einer maßgeschneiderten Spezifikation, die ein vergrößertes zentrales Pod und ein umfassendes Leistungspaket umfasst, das darauf ausgelegt ist, sowohl Geschwindigkeit als auch Offshore-Fähigkeit zu maximieren. 2024 von Triac Composites in Vietnam vom Stapel gelassen, segelte sie dann unter eigener Kraft ins Mittelmeer und absolvierte eine beeindruckende Strecke von etwa 8.000 Seemeilen. Im November 2025 nahm sie an der ARC Atlantic Rally teil und segelte von Las Palmas nach Martinique, wo sie den ersten Platz in der Multihull-Klasse belegte. Im Februar 2026 schrieb sie Geschichte, indem sie als erstes Produktions-Kreuzfahrttrimaran erfolgreich die Drake-Passage überquerte und entlang der Antarktischen Halbinsel segelte. „PICOMOLE“ ist derzeit zur Besichtigung am Ponton der A&C Yacht Brokers im Hafen de plaisance du Marin in Martinique verfügbar. Unterkünfte: Drei Kabinen / zwei Bäder. Inneneinrichtung komplett aus ultraleichtem Prepreg-Carbon-Sandwich. Vordere Kabine: Doppelbett, eigenes Bad. Stehhöhe 1,91 m (6,27’). Zentrale Backbordkabine: Doppelbett, gemeinsames Bad. Zentrale Achterkabine: Doppelbett, gemeinsames Bad. Gemeinsamer Duschraum für die zentrale und hintere Kabine. Salon mit hohem Bett und umbaubarer Dinette. Stehhöhe von 2,00 m im Salon und Cockpit. Karten Tisch. Druckwasser heiß und kalt. Wassertank 300L Autoterm-Heizung mit 2 Einheiten Küche: Vitrifrigo 100 L kielgekühlte Gefrierlade Zusätzlicher Vitrifrigo 180 L Kühlschrank Eno Herd mit 2 Kochfeldern + Eno Ofen, Mikrowelle, Wassertanks insgesamt 300 L Dessalator Wasseraufbereiter 100 L/h manuell Segel und Takelage: Spriegelloser drehbarer Gittermast aus Carbon (hausintern gebaut), 23,09 m (75,8’) übergroß im Vergleich zum Basismodell Park Avenue Carbon Baum ausgestattet Aramid stehendes Gut, eine Größe größer als Standard North Sails 3Di Ocean Series Paket – Segelfläche ca. 5 % über Standard: Vollbatten Großsegel 117 m² (1.259 sq ft) mit 3 Reffs Fock / Solent 73 m² (786 sq ft) Stagsegel 25 m² (268 sq ft) Reacher 150 m² (1.615 sq ft) A2 asymmetrischer Spinnaker: 230 m². A5 asymmetrischer Spinnaker: 175 m² (Veleria Sail Design) Windseeker: 46 m² (Veleria Sail Design) Parasailor: 330 m² Alle Manöver werden mit Regattalösung zurück ins Cockpit geleitet, wobei ein Teil der Manöver am Mast erfolgt. Sechs Antal Winschen, vier elektrisch und zwei manuell auf dem vorderen Deck, Dyneema verstärktes laufendes Gut. Elektronik: B&G Zeus 3 12” am Steuerstand Kartenplotter mit C-Map Insight Karten Zusätzlicher 12” Kartenplotter an der Navigationsstation B&G H5000 Hydra CPU, Grafikdisplay und N2K Backbone Precision-9 Kompass – Kurs-, Roll- und Pitchdaten über NMEA 2000 (20/10 Hz) 213 Mastkopf-Windgerät H5000 Pilotsteuerung und Pilotcomputer Jeffa Autopilot-Zylinder mit RF300 Ruderfeedback; Honeywell SP100 Mastdrehungssensor. Jeffa Autopilot-Antrieb. RF300 Ruderfeedback. Honeywell SP100 Mastdrehungssensor B&G HALO20+ Radar – 36 NM, 60 RPM, Dual Range, Geschwindigkeitsverfolgung am Mast montiert. Forward Scan Geber. DST800 Tiefen-/Geschwindigkeits-/Temperaturgeber (derzeit nicht installiert) B&G V60-B VHF/DSC mit integriertem AIS-Sender und kabellosem Handset H60 NSPL-500 AIS/VHF-Splitter Großer LCD-TV mit mastmontierter Antenne Fusion True Marine Empfänger mit 4 x 200 W Lautsprechern Starlink mit Antenne auf dem Dach, UpSideUP Anti-Kentersystem, CZONE für Hausautomationsmanagement, Elektrisch: 24 V Netzwerk Servicebatterien Lithium-Ionen 3X230A /24v (690A insgesamt) Eine Motorbatterie 150A 12v Chargemaster Plus Mastervolt 24 V /110A Inverter Charger Combi Master3000 Mastervolt Flexible Solbian Solarmodule auf dem Dach montiert (insgesamt 9 x1088 W Panels). MAXPOWER Schwenkbogenstrahlruder. Mastervolt Inverter 24 V /5.500 W 2 x400 W Solarmodule auf Carbon-Montagen (insgesamt800 W) Bugstrahlruder (Tunneltyp) Automatischer Feuerlöscher für Maschinenraum und Batteriebereich Deck: Maxwell Elektrische Ankerwinde Hauptanker Spade25kg mit100m10mm Kette (30 +30 +40m), Spade18kg Sekundäranker mit10mm Kette (Teil des Hauptankers) Zwei gebogene Daggerboards aus Prepreg-Carbon im Autoklav gebacken, eines in jedem Float (ohne zentrales Daggerboard). Zwei feste Ruder mit horizontaler Finne im unteren Teil aus Prepreg-Carbon installiert an den Flotten. 1 Notruder mit beweglichem Schacht und Steuer zum Anbringen am Heck, Vollständige Achtercockpit-Abdeckung Große Trampolinen TRUE KIT Navigator300 Dinghy mit aufblasbarem Boden Suzuki6 PS Außenbordmotor. Sechs-Personen-Rettungsinsel mit Ständer. Sicherheitsausrüstung für Hochsee-Navigation. Fender und Festmacherleinen. Zusätzlich: Rumpf #1 – erster und bisher einziger Rapido53XS bis heute gebaut 4 wasserdichte Schotten pro Float,5 im Hauptrumpf. Luftzughöhe:26,56m(87’) Antifouling Coppercoat-Basis derzeit beschichtet mit einem International Hard Matrix Antifouling, Derzeit im Hafen du Marin in Martinique liegend