Motorsegler Motorsailer

Kunst / Type: Motorsejler Byggeår: 1964 Dimensioner / Materiale: 8,23 m x 2,78 m (dybgang 1,10 m) / Stål Motor / HK: MD 2003 Volvo Penta 20,6 kW (= 28 HK) Sejlareal: 29,25 kvm Flag: Tyskland Ståhøjde under dæk ca. 1,85 m Vægt ca. 6 t En sand alsidig båd! Uanset om det er Nordsøen, Østersøen eller flodsejlads, har jeg altid været meget tilfreds med denne båd! Som sejler adskiller båden sig ved sin mildhed, da sejlarealet er optimalt tilpasset båden. Trods kun 1,10 meters dybgang har den fantastiske sejlegenskaber. Mastlægningsanordningen er især praktisk for indenlandske sejlere og farvande med broer. Hvis man ønsker at bruge båden som ren motorbåd (den bruger kun 2 liter i timen), kan sejlmasten erstattes med en eksisterende lanterne mast. Da båden er bygget til Nordsøen, kan den tørre ud. På grund af dens konstruktion har den usædvanligt meget indvendigt rum og opbevaringsrum. Den gennemgående søgelænder er ikke kun meget nyttig i hårdt vejr, det er også ideelt, når man har børn om bord. Bugspydet har en port, så man altid kan komme sikkert om bord og nemt laste og losse båden. Konstruktionsdiagrammerne og også bådens historie er for det meste dokumenteret og tilgængelig. Båden blev designet og bygget af den anerkendte D. Bohlmann. Vores forgænger fik udarbejdet en lydprøve ved købet, som viser, at der ikke er slid på skroget i underkanten. Jeg har fået en bådbygger til at renovere skroget fuldstændigt. Bådbyggeren har også genopbygget cockpittet. Derudover har en elektriker udskiftet størstedelen af elinstallationen. Der er også tilføjet USB-stik i cockpittet, salonen og køjen. Motoren er blevet regelmæssigt vedligeholdt af mig og fungerer fejlfrit. Jeg vil gerne videregive båden, da min livssituation har ændret sig, og jeg derfor har brug for en båd med flere sovepladser. Båden ligger i Wismar. Der er ingen vedligeholdelsesmæssige efterslæb med denne båd, det eneste, jeg ville forny for mig selv i fremtiden, er polstringen i salonen, men det er en smagssag. Dette skal være nok til et første indtryk. Hvis der er interesse, eller hvis flere billeder ønskes, bedes du kontakte os på: 038872-51546 • Motor med 2-kredskøling, forbrug ved marchfart knap 2 liter • Manualer og reservedele • 2 dieseltanke á 70 liter • Mastelægning med Jüttbaum • Sejlads: Rullestor, Rullefok (ny), Genua, Spibaum • Selvskærende skødevinde • 2 ankre, 50m kæde, ankerspil • Bugspyd med port • Davits • Log/Ekkolod/Kompass osv. • GPS-pindpilot • Radio Garmin VHF 100/200 • Dieselvarme • Gasblus 2-brænder, TÜV 08/2024 • Gasdetektor • Køleskab • Bådstrøm 12V og 220V • CEE-landstrømsstik, landstrømskabel 30m • Landstrømsomskifter med galvanisk adskillelse • Sikringstavle i messen • Havvandstoilet Jasco, håndvask • Rustfrit stålvask med toplys pantry pumpe Classic, messing • 2 sovepladser i forstavnen med froli-Travel-sengesystem • Yderligere 2 sovepladser i messen over et sænkbart bord • Toplys trawler-lampe, messing • Vejrstation og ure, messing • Skål-kryds-anemometer • Signal- og redningsudstyr • Flag og signalhorn • Skibsklokke, badelejder • Bådværktøj • Bådmanualer som: Motor, el, havne, farvand • Havnetrailer

Type: Motor sailer Year of construction: 1964 Dimensions/Material: 8.23 m x 2.78 m (draft 1.10 m) / Steel Engine / HP: MD 2003 Volvo Penta 20.6 kW (= 28 HP) Sail area: 29.25 sqm Flag: Germany Headroom below deck: approx. 1.85m Weight: approx. 6 t A true all-rounder! Whether on the North Sea, Baltic Sea, or river cruising, I have always been very satisfied with this boat! As a sailor, the boat stands out for its docility, as the sail area is optimally matched to the boat. Despite only 1.10 meters of draft, it has excellent sailing characteristics. The mast lowering system is especially practical for inland sailors and areas with bridges. Those who wish to use the boat as a pure motorboat (it only needs 2 liters per hour) can replace the sail mast with an existing mast for lights. Built for the North Sea, the boat can be beached. Due to its design, it has unusually spacious interior and storage compartments. The continuous lifeline is not only very helpful in rough waters but also ideal when children are on board. The bow pulpit has a gate, ensuring safe boarding and unloading of the boat. The construction drawings and the boat's history are largely documented and available. The boat was designed and built by the renowned D. Bohlmann. Our predecessor had a sound survey conducted upon purchase, showing no hull wear in the underwater area. I had the underwater hull completely overhauled by a boat builder. The boat builder also rebuilt the cockpit. Furthermore, an electrician renewed most of the electrical system. USB ports have been added in the cockpit, salon, and berth. I have regularly maintained the engine, and it works flawlessly. I would like to pass on the boat because my life situation has changed, and I now need a boat with more berths. The boat is located in Wismar. There is no maintenance backlog with this boat; what I would renew for myself in the future are the salon cushions, but that is a matter of taste. This should be sufficient for a first impression. If there is interest or more pictures are desired, please contact: 038872-51546 • Engine with 2-circuit cooling, consumption at cruising speed just under 2 liters • Manuals and service parts • 2 diesel tanks of 70 liters each • Mast lowering with jib boom • Sails: roller main, roller jib (new), genoa, spinnaker pole • Self-tailing winches • 2 anchors, 50m chain, anchor windlass • Bow pulpit with gate • Davits • Log/echo sounder/compass, etc. • GPS tiller pilot • Garmin VHF 100/200 radio • Diesel heater • 2-burner gas stove, TÜV 08/2024 • Gas detector • Refrigerator • Onboard electrical system 12V and 220V • CEE shore power socket, shore power cable 30m • Shore power switching with galvanic isolation • Fuse panel in the mess • Seawater toilet Jasco, sink • Stainless steel sink with top light galley pump Classic, brass • 2 berths in the forepeak with froli-Travel bed system • 2 additional berths in the mess over a lowering table • Top light trawler lamp, brass • Weather station and clocks, brass • Cup anemometer • Signaling and rescue equipment • Flags and signal horn • Ship's bell, bathing ladder • Onboard tools • Onboard manuals such as: engine, electrical, ports, area • Harbor trailer

Typ: Motorseglare Byggår: 1964 Mått/Material: 8,23 m x 2,78 m (Djupgående 1,10 m) / Stål Motor / HK: MD 2003 Volvo Penta 20,6 kW (= 28 HK) Segelyta: 29,25 kvm Flagga: Tyskland Inre ståhöjd: ca 1,85 m Vikt: ca 6 ton En verklig allroundbåt! Oavsett om det är Nordsjön, Östersjön eller flodfart, har jag alltid varit mycket nöjd med den här båten! Som seglare utmärker sig båten genom sin mildhet, eftersom segelytan är optimalt anpassad till båten. Trots endast 1,10 meters djupgående har den utmärkta seglingsegenskaper. Mastfällningsanordningen är särskilt praktisk för insjöfärder och områden med broar. Den som vill använda båten som ren motorbåt (den förbrukar endast 2 liter per timme) kan ersätta segelmasten med en befintlig lyktmast. Eftersom båten är byggd för Nordsjön kan den torkläggas. På grund av sin konstruktion har den ovanligt mycket utrymme inuti och förvaringsfack. Den genomgående relingen är inte bara mycket användbar i grov sjö, den är också idealisk om man har barn ombord. Förstäven har en port, så att man alltid kan gå ombord säkert och lasta av och på båten bekvämt. Konstruktionsritningarna och även båtens historia är i stort sett dokumenterade och finns tillgängliga. Båten konstruerades och byggdes av den erkända D. Bohlmann. Vår föregångare lät göra en ljudundersökning vid köpet, vilket visar att det inte finns något slitage på skrovet under vattenlinjen. Jag har låtit en båtbyggare genomföra en komplett översyn av skrovet. Båtbyggaren har också byggt om sittbrunnen. Dessutom har en elektriker förnyat större delen av elsystemet. USB-anslutningar har också lagts till i sittbrunnen, salongen och kojen. Motorn har jag regelbundet servat och den fungerar felfritt. Jag vill gärna sälja båten eftersom min livssituation har förändrats och jag behöver därför en båt med fler sovplatser. Båten ligger i Wismar. Det finns ingen eftersatt underhåll på denna båt, det enda jag skulle förnya för min egen del är dynorna i salongen, men det är en smaksak. Detta ska räcka för ett första intryck. Om intresse har väckts eller om fler bilder önskas, vänligen kontakta: 038872-51546 • Motor med 2-krets kylning, förbrukning vid marschfart knappt 2 liter • Handböcker och reservdelar • 2 dieseltankar à 70 liter • Mastfällning med jutbom • Segling: Rullstor, Rullfock (ny), Genua, Spinnbom • Självskotande vinschar • 2 ankare, 50 m kedja, ankarspel • Förstäv med port • Daviter • Logg/Ekolod/Kompass etc. • GPS-pinnautopilot • VHF-radio Garmin VHF 100/200 • Dieselvärmare • Gasolspis 2-lågig, besiktning 08/2024 • Gasdetektor • Kylskåp • Bordsel 12V och 220V • CEE-landsanslutningsuttag, landsanslutningskabel 30 m • Landsanslutningsomkopplare med galvanisk separation • Säkringsskåp i mässen • Sjövattentoalett Jasco, handfat • Rostfritt stål diskbänk med toppbelysning, pumptyp Classic, mässing • 2 sovplatser i fören med froli-Travel-sängsystem • 2 ytterligare sovplatser i mässen över sänkbart bord • Toppbelysning trålare-lampa, mässing • Väderstation och klockor, mässing • Skålanemometer • Signal- och räddningsutrustning • Flaggor och signalhorn • Skeppsklocka, badstege • Båtverktyg • Båthandböcker som: Motor, Elektrik, Hamnar, Område • Hamntrailer

Art/ Type: Motorzeiler Bouwjaar: 1964 Afmetingen/ Materiaal: 8,23 m x 2,78 m (Diepgang 1,10 m) / Staal Motor / PK: MD 2003 Volvo Penta 20,6 kW (= 28 PK) Zeiloppervlak: 29,25 m² Vlag: Duitsland Stahoogte onder dek: ca. 1,85 m Gewicht: ca. 6 ton Een echte alleskunner! Of het nu de Noordzee, Oostzee of rivierenvaart is, ik was altijd zeer tevreden met deze boot! Als zeiler onderscheidt de boot zich door zijn vriendelijkheid, omdat het zeiloppervlak optimaal is afgestemd op de boot. Ondanks slechts 1,10 meter diepgang, heeft het uitstekende zeileigenschappen. De maststrijkinstallatie is vooral handig voor binnenwateren en gebieden met bruggen. Wie de boot als puur motorboot wil gebruiken (hij verbruikt slechts 2 liter per uur), kan de zeilmast vervangen door een bestaande lampenmast. Omdat de boot is gebouwd voor de Noordzee, kan hij droogvallen. Door zijn bouwvorm heeft hij ongewoon veel binnenruimte en opbergvakken. De doorlopende reling is niet alleen zeer nuttig bij ruw water, maar ook ideaal als er kinderen aan boord zijn. De boegkorv heeft een poort, zodat je altijd veilig aan boord kunt komen en de boot goed kunt laden en lossen. De constructietekeningen en ook de bootgeschiedenis zijn grotendeels gedocumenteerd en beschikbaar. De boot is ontworpen en gebouwd door de erkende D. Bohlmann. Onze voorganger heeft bij aankoop een geluidstest laten uitvoeren, wat aantoont dat er geen slijtage aan de romp is in het onderwatergedeelte. Ik heb de onderwaterromp volledig laten reviseren door een scheepstimmerman. De scheepstimmerman heeft ook de kuip opnieuw opgebouwd. Verder heeft een elektricien het grootste deel van de elektriciteit vernieuwd. Er zijn ook USB-aansluitingen toegevoegd in de kuip, salon en kooi. De motor is regelmatig door mij onderhouden en werkt perfect. Ik wil de boot graag doorgeven, omdat mijn levenssituatie is veranderd en ik daarom een boot met meer slaapplaatsen nodig heb. De boot ligt in Wismar. Er is geen achterstallig onderhoud aan deze boot, wat ik in de toekomst voor mezelf zou vernieuwen zijn de bekleding in de salon, maar dat is een kwestie van smaak. Dit moet voldoende zijn voor een eerste indruk. Als er interesse is gewekt, of als er meer foto's gewenst zijn, neem dan contact op via: 038872-51546 • Motor met 2-circulatiekoeling, verbruik bij kruissnelheid net geen 2 liter • Handleidingen en serviceonderdelen • 2 dieseltanks van 70 liter • Maststrijkinstallatie met giek • Tuigage: rolgrootzeil, rolfok (nieuw), genua, spinnakerboom • Zelflozende lieren • 2 ankers, 50m ketting, ankerlier • Boegkorv met poort • Davits • Log/ dieptemeter/ kompas etc. • GPS-stuurautomaat • Marifoon Garmin VHF 100/200 • Dieselverwarming • 2-pits gasfornuis, keuring tot 08/2024 • Gasdetector • Koelkast • Boordelektriciteit 12V en 220V • CEE-walstroomaansluiting, walstroomkabel 30m • Walstroomomschakeling met galvanische scheiding • Zekeringspaneel in de salon • Zeewater toilet Jasco, wastafel • Roestvrijstalen gootsteen met toplicht kombuispomp Classic, messing • 2 slaapplaatsen in de boeg met froli-Travel beddensysteem • 2 extra slaapplaatsen in de salon via neerklapbare tafel • Toplicht trawler-lamp, messing • Weerstation en klokken, messing • Schotelkruis-anemometer • Signaal- en reddingsmiddelen • Vlaggen en signaalhoorn • Scheepsklok, zwemtrap • Boordgereedschap • Boordhandleidingen zoals: motor, elektriciteit, havens, gebied • Haven trailer

Art/ Typ: Motorsegler Baujahr; 1964 Abmessungen/Material: 8,23 m x 2,78 m (Tiefgang 1,10 m) / Stahl Motor / PS: MD 2003 Volvo Penta 20,6 kW (= 28 PS) Segelfläche: 29,25 qm Flagge: Deutschland Stehhöhe unter Deck ca. 1,85m Gewicht ca. 6 t Ein echter Allrounder! Egal ob Nordsee, Ostsee oder Flussschiffahrt, ich war mit diesem Boot immer sehr zufrieden! Als Segler zeichnet sich das Boot durch seine Gutmütigkeit aus, da die Segelfläche optimal auf das Boot abgestimmt ist. Trotz nur 1,10 Meter Tiefgang, super Segeleigenschaften. Die Mastlegeeinrichtung ist vor allem für Binnenfahrer und Reviere mit Brücken sehr praktisch. Wer das Boot als reines Motorboot benutzen möchte (es braucht nur 2 Liter pro Stunde), kann den Segelmast durch einen vorhandenen Lampenmast ersetzen. Da das Boot für die Nordsee gebaut wurde, kann man es trockenfallenlassen. Durch seine Bauform hat es ungewöhnlich viel Innenraum und Staufächer. Der durchgehende Seezaun ist nicht nur bei Rauhwasser sehr hilfreich, er ist auch ideal, wenn man Kinder an Bord hat. Der Bugkorb hat eine Pforte, so dass man immer sehr sicher an Bord kommt und das Boot gut Be- und Entladen kann. Die Konstruktionszeichnungen und auch die Bootshistorie sind weitestgehend dokumentiert und vorhanden. Das Boot wurde vom anerkannten D. Bohlmann konstruiert und gebaut Unser Vorgänger hat beim Kauf einen Schallgutachten erstellen lassen, was zeigt, dass im Unterwasserbereich keine Abnutzung vom Rumpf vorhanden ist. Ich habe das Unterwasserschiff von einem Bootsbauer komplett überholen lassen. Der Bootsbauer hat auch des Cockpit, neu aufgebaut. Weiterhin hat ein Elektriker den Großteil der Elektrik erneuert. Dazugekommen sind auch USB-Anschlüsse im Cockpit,, Salon und Koje. Der Motor wurde von mir regelmäßig gewartet und funktioniert tadellos. Ich möchte das Boot gerne weitergeben, weil sich meine Lebenslage geändert hat und ich daher ein Boot mit mehr Schlafplätzen brauche. Das Boot liegt in Wismar. Es gibt bei diesem Boot kein Wartungsstau, was ich in Zukunft für mich erneuern würde sind die Polster im Salon, aber das ist Geschmackssache. Dies soll für einen ersten Eindruck reichen. Wenn Interesse geweckt sein sollte, oder mehr Bilder erwünscht sind, bitte Kontaktaufnahme unter: 038872-51546 • Motor mit 2-Kreis-Kühlung, Verbrauch bei Marschfahrt knappe 2 Liter • Handbücher und Serviceteile • 2 Dieseltanks a 70 Liter • Mast legen mit Jüttbaum • Besegelung: Rollgroß, Rollfock (neu), Genua, Spibaum • selbstholende Schotwinden • 2 Anker, 50m Kette, Ankerwinsch • Bugkorb mit Pforte • Davits • Loge/Echolot/Kompass etc • GPS-Pinnenpilot • Funke Garmin VHF 100/200 • Dieselheizung • Gasherd 2-flammig, TÜV 08/2024 • Gasdetektor • Kühlschrank • Bordelektrik 12V und 220V • CEE-Landanschluss-Dose, Landanschluss-Kabel 30m • Landanschluss-Umschaltung mit galvanischer Trennung • Sicherungsschalttafel in der Messe, • Seewassertoilette Jasco, Waschbecken • Edelstahlspüle mit Toplicht Kombüsenpumpe Classic, Messing • 2 Schlafplätze im Vorschiff mit froli-Travel Bettsystem • 2 weitere Schlafplätze in der Messe über absenkbaren Tisch • Toplicht Trawler-Lampe, Messing • Wetterstation und Uhren, Messing • Schalenkreuz-Anemometer • Signal- und Rettungsmittel • Flaggen und Signalhorn • Schiffsglocke, Badeleiter • Bordwerkzeug • Bordhandbücher wie: Motor, Elektrik, Häfen, Revier • Hafentrailer