Solid og meget sødygtig cruiser med elegante, strakte linjer i stil med klassikerne fra den amerikanske østkyst. Alden Associates-kontoret, grundlagt af den legendariske designer John G. Alden, har siden 1950'erne udmærket sig med hurtige, men sikre IOR Offshore Cruiser-Racere, hvoraf mange har vundet sølv ved kendte regattaer som Newport-Bermuda-Race. Et populært model på grund af dens fremragende sejlegenskaber var Alden 44, et design fra 1976, hvor der i alt blev bygget 40 enheder hos Tillotson-Pearson. Med i alt otte sovepladser og en praktisk størrelse på 44 fod samt dens fleksible sejlplan med kutterstag var den en perfekt blanding af en sporty racer med fuldt regatta-besætning og en pålidelig cruiser for en lille besætning. Hendes skrog med centerboard og en variabel dybgang fra 1,50 til 2,70 m gjorde hende til en alsidig langturssejlbåd egnet til forskellige farvande som f.eks. tidevandsområder eller øgrupper. Alden 44 "Tioga" har efter årtier på den amerikanske østkyst fundet vej til Østersøen. Den nuværende ejer har de seneste år investeret betydeligt i at vedligeholde båden og dens udstyr. Blandt andet blev der i 2023 installeret en ny YANMAR-diesel med drev og propel, ligeledes blev der i 2023 monteret en bovpropel. I 2017 blev der lagt et nyt teakdæk og skroget blev malet. Mast og stagværk er fra 2016. Til den kommende sæson 2025 får båden også et nyt sæt sejl fra ELVSTRÖM. Alden 44 ligger i vinteropbevaring ved Schlei (tyske Østersøkyst) og kan besigtiges der efter aftale. Rig/Sejl - Gennemgående, top-taklet, hvidmalet FORESPAR Offshore-mast (ny i 2016) - To salingspar - Skinne til stormsejl - Stagværk i wire (ny i 2018) - Hydraulisk akterstagsspænder NAVTEC - Hydraulisk bomnedhaler NAVTEC - Babystag - Rulleforstag til genua HARKEN MK II - Aftageligt kutterstag med bagstag - Lange skinner til genua-huller på dæk - Korte skinner til stagsejl-huller på kahytdækket - Løbende tovværk i Sirius 500, Sirius XTS, StaSet - Aluminium spilerbom og spiler-/gennaker-udstyr - To BARIENT faldspil ved masten - Fuldt sejlet storsejl ELVSTRØM-Sails Cruising crosscut 410 AP HMT ca. 41 m² med to revene (ny i 2025) - Rulle genua 130 % ELVSTRØM-Sails Cruising crosscut 410 AP HMT ca. 64 m² med UV-beskyttelse (ny i 2025) - Rulle genua 120 % TBD-Sails med UV-beskyttelse - Arbejdsfock DOYLE/Raudaschl - Stagsejl NORTH-Sails heavy med et rev - Gennaker NORTH-Sails - Symmetrisk spiler NORTH-Sail Dæk - Teakdæk på gangbroer og i cockpit (ny i 2017) - Anden nedgang i kahytdækket - Central NAVTEC hydraulikpanel til akterstag, bomnedhaler og sværd (op/ned) - Selvdrænende ankerkasse - Elektrisk ankerspil IDEAL med fodbetjening - Ankerudstyr: CQR-anker 27 kg med 32 m (TBC) ankerkæde 10 mm og 50 m ankerline - Ekstra ankerudstyr: Danforth-anker 10 kg med 5 m kæde og 60 m ankerline (med ankerboks indbygget i dækket) - Store fortøjningsklamper for og agter samt springklamper midtskibs - Primære spil HARKEN 56.3ST - Sekundære spil BARIENT - Storskødesystem med HARKEN rejseskinner på kahytdækket og skødeledning til cockpit på BARIENT storskotspil - Seks BARIENT faldspil på kahytdækket - Sprayhood med rustfrit stålstel og ekstra håndtag agter - Bimini (kan udvides til kalesje) - Hvidmalet EDSON styresøjle med kompas - To bagagekasser under cockpitbænke - En bagagekasse bag styrepositionen - Svalereder i cockpit på bagbord og styrbord - To doradeventilatorer på kahytdækket - Badelejder - Påhængsmotorholder på hekstævn Interiør/Layout - Solid, traditionel indretning i mahogni med lister på skotterne og teakgulvbrædder - Stue med L-formet spisekrog på bagbord og sofa på styrbord ved begge sider af det klapsbare salonsbord - Begge sofasæder i salonen kan omdannes til køjer ved at trække dem ud (med leesails) - Ekstra lodskøje på bagbord - Forpeakskabine med to enkeltsenge og opbevaringsplads i skab, hylder, skuffer og under køjerne - Langsgående pantry på styrbord - Dobbeltvask - Ekstra manuel saltvandspumpe - 2 x store elektriske kølebokse - Gasblus FORCE10 (3 brændere og ovn, ny i 2024) - Vådrum på bagbord med marine-toilet, håndvask og bruser - Agterkahyt med dobbeltseng på bagbord, enkeltseng på styrbord, navigationsbord, opbevaringsplads i skab, hylder, skuffer og med anden nedgang fra cockpittet - LED-interiørbelysning (hvid/rød) - Luger og vinduer er blevet udskiftet inden for de sidste 3 år Teknisk udstyr - YANMAR 4JH57CR 4-cylindret indbygningsdiesel 57 hk/42 kW (ny i 2023) - Driftstimer (pr. december 2024): 130 t - Propelaksel 30 mm med 3-bladet VARIPROP drejelig propel (ny i 2023) - Drypfri pakdåse (ny i 2023) - Generator 12 V/125 A (ny i 2023) - Bovpropel SLEIPNER Sidepower SE100 (ny i 2023) med separat batteri - 110 V og 230 V landstrøm med opladningskabel til EU og USA - Amerikanske stikkontakter under dæk (afhængigt af landstrøm 110 V eller 220 V) - Batterioplader STERLING ProCharge Ultra 12 V/40 A - Inverter 12 V/230 V/1.000 W - 4 x servicebatteri 12 V/105 Ah - 2 x startbatteri 12 V/105 Ah - Solpanel 80 W på ramme over agter - Dieselvarme WEBASTO EVO 5500 - Varmtvandsbeholder ISOTHERM 20 l (ny i 2025, opvarmes via 230 V og varmeveksler på motoren) - LED-navigationsbelysning Navigation/Elektronik - 3 x instrumentdisplay B&G Triton i cockpittet - Givere til log, ekkolod og vind - Kompas - Autopilot SIMRAD ROBERTSON AP22 - Kortplotter B&G Zeus i cockpittet - Radarantenne B&G 4G på masten - AIS Class B-transponder Digital Yacht AIT2000 - Digital Yacht GV30 kombiantenne til VHF, AIS og GPS - VHF-radio STANDARD HORIZON Matrix

Sturdy and highly seaworthy cruiser with elegant, elongated lines reminiscent of classic designs from the US East Coast. The office of Alden Associates, founded by the legendary designer John G. Alden, excelled in producing fast yet secure IOR Offshore Cruiser-Racers since the 1950s, with many achieving silver in prestigious races like the Newport-Bermuda-Race. A popular model known for its excellent sailing characteristics was the Alden 44, a design from 1976, of which a total of 40 units were built by Tillotson-Pearson. Featuring eight berths within a manageable 44-foot size and a flexible sail plan with a cutter stay, it was a perfect blend of a sporty racer with a full regatta crew and a reliable cruiser for a small team. Its centerboard hull with a variable draft of 1.50 to 2.70 meters made it a versatile cruising yacht suitable for various areas like tidal waters or island groups. The Alden 44 "Tioga" has made its way to the Baltic Sea after decades on the US East Coast. The current owner has significantly invested in maintaining the yacht and upgrading its equipment in recent years. In 2023, a new YANMAR diesel engine with propulsion and propeller was installed, along with a bow thruster. In 2017, a new teak deck was laid, and the hull was repainted. The mast and standing rigging are from 2016. For the upcoming 2025 season, the yacht will also receive a new set of sails from ELVSTRÖM. The Alden 44 is currently in winter storage on the Schlei (German Baltic coast) and can be viewed there by appointment. Rigging/Sails - Deck-stepped, top-rigged, white-painted FORESPAR offshore mast (new 2016) - Two pairs of spreaders - Track for storm sails - Standing rigging in wire (new 2018) - Hydraulic backstay tensioner NAVTEC - Hydraulic boom vang NAVTEC - Baby stay - Genoa roller furling system HARKEN MK II - Detachable cutter stay with running backstays - Long tracks for genoa lead cars on deck - Short tracks for staysail lead cars on cabin top - Running rigging in Sirius 500, Sirius XTS, StaSet - Aluminum spinnaker pole and spinnaker/gennaker gear - Two BARIENT halyard winches on mast - Full-battened mainsail ELVSTRØM-Sails Cruising crosscut 410 AP HMT approx. 41 m² with two reefs (new 2025) - Boom cover - Roller furling genoa 130% ELVSTRØM-Sails Cruising crosscut 410 AP HMT approx. 64 m² with UV protection (new 2025) - Roller furling genoa 120% TBD-Sails with UV protection - Working jib DOYLE/Raudaschl - Staysail NORTH-Sails heavy with one reef - Gennaker NORTH-Sails - Symmetrical spinnaker NORTH-Sail Deck - Teak deck on side decks and in cockpit (new 2017) - Second companionway in cabin top - Central NAVTEC hydraulic panel for backstay, boom vang, and centerboard (up/down) - Self-draining anchor locker - Electric anchor windlass IDEAL with foot control - Anchor gear: CQR anchor 27 kg with 32 m (TBC) 10 mm anchor chain and 50 m anchor line - Additional anchor gear: Danforth anchor 10 kg with 5 m chain lead and 60 m anchor line (with anchor locker integrated into deck) - Large bow and stern cleats and midship spring cleats - Primary winches HARKEN 56.3ST - Secondary winches BARIENT - Mainsheet system with HARKEN traveler track on cabin top and sheet led to cockpit on BARIENT mainsheet winch - Six BARIENT halyard winches on cabin top - Sprayhood with stainless steel frame and additional grab rail aft - Bimini (can be extended to a cockpit tent) - White-painted EDSON steering pedestal with compass - Two lazarettes under cockpit benches - One lazarette behind helm station - Cockpit combing bird's nests on port and starboard - Two dorade vents on cabin top - Swim ladder - Outboard motor bracket on stern pulpit Interior/Layout - Solid, traditional mahogany interior with wainscoting on bulkheads and teak floorboards - Salon with L-shaped dinette to port and sofa to starboard around a foldable salon table - Both salon sofas can convert to berths by pulling out (with lee cloths) - Additional pilot berth to port - Forward cabin with two single berths and storage in wardrobe, shelves, drawers, and under berth lockers - Long galley to starboard - Double sink - Additional manual seawater pump - 2 x large electric refrigerators - FORCE10 gas stove (3 burners and oven, new 2024) - Head to port with marine toilet, sink, and shower - Aft cabin with double berth to port, single berth to starboard, chart table, storage in wardrobe, shelves, drawers, and with a second companionway from the cockpit - LED interior lighting (white/red) - Hatches and windows replaced in the last 3 years Technical Equipment - YANMAR 4JH57CR 4-cylinder inboard diesel engine 57 HP/42 KW (new 2023) - Operating hours (as of December 2024): 130 h - 30 mm propeller shaft with 3-blade VARIPROP feathering propeller (new 2023) - Dripless shaft seal (new 2023) - Alternator 12 V/125 A (new in 2023) - Bow thruster SLEIPNER Sidepower SE100 (new 2023) with separate battery - 110 V and 230 V shore power with charging cable for EU and USA - American outlets below deck (110 V or 220 V depending on shore power) - Battery charger STERLING ProCharge Ultra 12 V/40 A - Inverter 12 V/230 V/1,000 W - 4 x service battery 12 V/105 Ah - 2 x starter battery 12 V/105 Ah - 80 W solar panel on frame above stern - WEBASTO EVO 5500 diesel heater - ISOTHERM 20 l hot water boiler (new 2025, heats via 230 V and heat exchanger on engine) - LED navigation lights Navigation/Electronics - 3 x instrument display B&G Triton in cockpit - Transducers for log, depth sounder, and wind - Compass - Autopilot SIMRAD ROBERTSON AP22 - Chartplotter B&G Zeus in cockpit - Radar antenna B&G 4G on mast - AIS Class B transponder Digital Yacht AIT2000 - Digital Yacht GV30 combo antenna for VHF, AIS, and GPS - VHF radio STANDARD HORIZON Matrix

Robust och mycket sjövärdig kryssare med eleganta, sträckta linjer i stil med klassikerna från den amerikanska östkusten. Alden Associates, grundat av den legendariske konstruktören John G. Alden, utmärkte sig sedan 50-talet med snabba men säkra IOR Offshore Cruiser-Racers, varav många tog hem silver i kända regattor som Newport-Bermuda-Race. En populär modell på grund av sina utmärkta seglingsegenskaper var Alden 44, en design från 1976, av vilken totalt 40 enheter byggdes av Tillotson-Pearson. Med totalt åtta sovplatser och en smidig storlek på 44 fot, samt dess flexibla segelplan med kutterstag, var den en perfekt hybrid av en sportig racer med full regattabesättning och en pålitlig kryssare för en liten besättning. Dess skrov med centerbord och ett variabelt djupgående på 1,50 till 2,70 m gjorde den till en mångsidig långfärdsyacht för olika områden som tidvattenvatten eller ögrupper. Alden 44 "Tioga" har efter decennier på den amerikanska östkusten hittat vägen till Östersjön. Den nuvarande ägaren har under de senaste åren investerat betydligt i att bevara yachten och dess utrustning. Bland annat installerades en ny YANMAR-diesel med drivlina och propeller år 2023, och samma år installerades en bogpropeller. År 2017 lades en ny teakdäck och skrovet målades. Masten och det stående riggen är från 2016. Inför den kommande säsongen 2025 kommer yachten även att få en ny uppsättning segel från ELVSTRÖM. Alden 44 ligger i vinterförvaring vid Schlei (tyska Östersjökusten) och kan besiktigas där efter överenskommelse. Rigg/Segel - Genomgående, toppriggad, vitlackad FORESPAR Offshore-mast (ny 2016) - Två salingspar - Skena för stormsegel - Stående rigg i tråd (ny 2018) - Hydraulisk akterstagsspännare NAVTEC - Hydraulisk bomnedhalare NAVTEC - Babystag - Genuarullsystem HARKEN MK II - Avtagbart kutterstag med akterstag - Långa skenor för genua-skothål på däck - Korta skenor för stagsegel-skothål på kabinhus - Löpande rigg i Sirius 500, Sirius XTS, StaSet - Aluminium spinnakerbom och spinnaker-/gennaker-utrustning - Två BARIENT fallvinschar på masten - Fullriggat storsegel ELVSTRØM-Sails Cruising crosscut 410 AP HMT ca. 41 m² med två revlinjer (nytt 2025) - Bomkapell - Rullgenua 130 % ELVSTRØM-Sails Cruising crosscut 410 AP HMT ca. 64 m² med UV-skydd (nytt 2025) - Rullgenua 120 % TBD-Sails med UV-skydd - Arbetsfock DOYLE/Raudaschl - Stagsegel NORTH-Sails heavy med ett rev - Gennaker NORTH-Sails - Symmetrisk spinnaker NORTH-Sail Däck - Teakdäck på gångdäck och i sittbrunn (nytt 2017) - Andra nedgång i kabinhusets tak - Central NAVTEC hydraulikpanel för akterstag, bomnedhalare och svärd (upp/ner) - Självavrinnande ankarkista - Elektrisk ankarspel IDEAL med fotkontroll - Ankartillbehör: CQR-ankare 27 kg med 32 m (TBC) ankarkätting 10 mm och 50 m ankartross - Extra ankartillbehör: Danforth-ankare 10 kg med 5 m kedjeförlopp och 60 m ankartross (med ankarkista infälld i däcket) - Stora förtöjningsknapar för och akter samt springknapar mittskepps - Primära vinschar HARKEN 56.3ST - Sekundära vinschar BARIENT - Storskotsystem med HARKEN-travellerskena på kabinhuset och skotföring till sittbrunnen på BARIENT storskotsvinsch - Sex BARIENT fallvinschar på kabinhuset - Sprayhood med rostfritt stålram och extra handtag akter - Bimini (kan utökas till sittbrunnskapell) - Vitlackad EDSON rattstång med kompass - Två sittbrunnsbackar under sittbrunnsbänkar - En sittbrunnsback bakom styrståndet - Svalbon i sittbrunnen på babord och styrbord - Två doradventiler på kabinhuset - Badstege - Upphängning för utombordsmotor på akterkorgen Interiör/Layout - Robust, traditionell inredning i mahogny med lister på skottväggarna och teakgolvplankor - Salong med L-formad dinett på babord och soffa på styrbord vid båda sidor fällbara salongsbordet - Båda salongsofforna kan omvandlas till kojer genom att dras ut (med läsegel) - Extra lotskoj på babord - Förpik med två enkelsängar och förvaring i skåp, hyllor, lådor och under fack under kojerna - Långpantry på styrbord - Dubbel diskho - Extra manuell sjövattenpump - 2 x stora elektriska kylboxar - Gasolspis FORCE10 (3 brännare och ugn, ny 2024) - Toalettutrymme på babord med marintoalett, handfat och dusch - Akterkabin med dubbelsäng på babord, enkelsäng på styrbord, kartbord, förvaring i skåp, hyllor, lådor och med andra nedgången från sittbrunnen - LED-interiörbelysning (vit/röd) - Luckor och fönster har bytts ut under de senaste 3 åren Teknisk utrustning - YANMAR 4JH57CR 4-cylindrig inombordsdiesel 57 hk/42 kW (ny 2023) - Driftstimmar (per december 2024): 130 h - Propelleraxel 30 mm med 3-bladig VARIPROP vridpropeller (ny 2023) - Droppfri packbox (ny 2023) - Generator 12 V/125 A (ny 2023) - Bogpropeller SLEIPNER Sidepower SE100 (ny 2023) med separat batteri - 110 V och 230 V landström med laddningskabel för EU och USA - Amerikanska eluttag under däck (beroende på landström 110 V eller 220 V) - Batteriladdare STERLING ProCharge Ultra 12 V/40 A - Inverter 12 V/230 V/1.000 W - 4 x servicebatteri 12 V/105 Ah - 2 x startbatteri 12 V/105 Ah - Solpanel 80 W på ramen över aktern - Dieselvärmare WEBASTO EVO 5500 - Varmvattenberedare ISOTHERM 20 l (ny 2025, värms via 230 V och värmeväxlare på motorn) - LED-navigationsbelysning Navigation/Elektronik - 3 x instrumentdisplay B&G Triton i sittbrunnen - Givare för logg, ekolod och vind - Kompass - Autopilot SIMRAD ROBERTSON AP22 - Plotter B&G Zeus i sittbrunnen - Radardosa B&G 4G på masten - AIS Class B-transponder Digital Yacht AIT2000 - Digital Yacht GV30 kombiantenn för VHF, AIS och GPS - VHF-radio STANDARD HORIZON Matrix

Robuuste en zeer zeewaardige cruiser met elegante, gestrekte lijnen in de stijl van klassiekers van de Amerikaanse oostkust. Het bureau Alden Associates, opgericht door de legendarische ontwerper John G. Alden, blonk sinds de jaren 50 uit met snelle maar veilige IOR Offshore Cruiser-Racers, waarvan velen prijzen wonnen in bekende regatta's zoals de Newport-Bermuda-Race. Een populair model vanwege zijn uitstekende zeileigenschappen was de Alden 44, een ontwerp uit 1976 waarvan in totaal 40 eenheden werden gebouwd bij Tillotson-Pearson. Met in totaal acht slaapplaatsen en een handige lengte van 44 voet, en een flexibel tuigplan met kotterstag, was het een perfecte mix van een sportieve racer met een volledige regatta-bemanning en een betrouwbare cruiser voor een kleine crew. Haar onderwaterschip met zwaard en een variabele diepgang van 1,50 tot 2,70 m maakte haar geschikt voor verschillende vaargebieden zoals getijdenwateren of eilandengroepen. De Alden 44 "Tioga" heeft na decennia aan de Amerikaanse oostkust zijn weg gevonden naar de Oostzee. De huidige eigenaar heeft de afgelopen jaren aanzienlijk geïnvesteerd in het behoud van het jacht en in de uitrusting ervan. Onder andere werd in 2023 een nieuwe YANMAR-diesel met aandrijving en schroef geïnstalleerd, evenals in 2023 een boegschroef. In 2017 werd een nieuw teakdek gelegd en de romp geschilderd. De mast en het staand want zijn van 2016. Voor het komende seizoen 2025 krijgt het jacht ook een nieuwe set zeilen van ELVSTRÖM. De Alden 44 ligt in de winterstalling aan de Schlei (Duitse Oostzeekust) en kan daar op afspraak op elk moment worden bezichtigd. Romp/Zeilen - Doorlopende, top-getuigde, wit gelakte FORESPAR Offshore-mast (nieuw 2016) - Twee paar zalingen - Rail voor stormzeil - Staand want van draad (nieuw 2018) - Hydraulische achterstagspanner NAVTEC - Hydraulische neerhouder NAVTEC - Bakstag - Genua-rolsysteem HARKEN MK II - Afneembaar kotterstag met achterstagen - Lange rails voor genua-zeilvoeringen op het dek - Korte rails voor stagzeil-zeilvoeringen op het kajuitdak - Lopend want in Sirius 500, Sirius XTS, StaSet - Aluminium spinnakerboom en spinnaker-/gennaker-uitrusting - Twee BARIENT val lieren aan de mast - Volledig doorgelat grootzeil ELVSTRØM-Sails Cruising crosscut 410 AP HMT ca. 41 m² met twee reven (nieuw 2025) - Grootzeilhuik - Rolgenua 130% ELVSTRØM-Sails Cruising crosscut 410 AP HMT ca. 64 m² met UV-bescherming (nieuw 2025) - Rolgenua 120% TBD-Sails met UV-bescherming - Werkfok DOYLE/Raudaschl - Stagzeil NORTH-Sails heavy met een rif - Gennaker NORTH-Sails - Symmetrische spinnaker NORTH-Sail Dek - Teakdek op gangboorden en in de kuip (nieuw 2017) - Tweede ingang in het kajuitdak - Centraal NAVTEC hydraulisch paneel voor achterstag, neerhouder en zwaard (op/neer) - Zelflozende ankerbak - Elektrische ankerlier IDEAL met voetbediening - Ankeruitrusting: CQR-anker 27 kg met 32 m (TBC) ankerketting 10 mm en 50 m ankerlijn - Extra ankeruitrusting: Danforth-anker 10 kg met 5 m kettingvoorloop en 60 m ankerlijn (met in het dek ingebouwde ankerbak) - Grote klampen voor en achter en springklampen midscheeps - Primaire lieren HARKEN 56.3ST - Secundaire lieren BARIENT - Grootzeilsysteem met HARKEN reizigersrail op het kajuitdak en schotvoering naar de kuip op BARIENT grootzeil lier - Zes BARIENT val lieren op het kajuitdak - Sprayhood met RVS frame en extra handgreep achteraan - Bimini (kan worden uitgebreid tot kuiptent) - Wit gelakte EDSON stuurkolom met kompas - Twee bakskisten onder de kuipbanken - Een bakskist achter de stuurstand - Zwaluwnesten in de kuip aan bakboord en stuurboord - Twee doradeventilatoren op het kajuitdak - Zwemtrap - Buitenboordmotorsteun op de hekstoel Interieur/Indeling - Solide, traditionele afwerking in mahonie met biezen op de boordwanden en teak vloerplanken - Salon met L-vormige dinette aan bakboord en bank aan stuurboord bij de dubbelzijdig inklapbare salontafel - Beide salonbanken kunnen worden omgebouwd tot bedden door ze uit te trekken (met valschotten) - Extra loodsbed aan bakboord - Voorkajuit met twee enkele bedden en opbergruimte in kast, planken, laden en onder bedvakken - Langskeuken aan stuurboord - Dubbele spoelbak - Extra handmatige zeewaterpomp - 2 x grote elektrische koelbox - Gasfornuis FORCE10 (3 branders en oven, nieuw 2024) - Natte cel aan bakboord met maritiem toilet, wastafel en douche - Achterkajuit met tweepersoonsbed aan bakboord, eenpersoonsbed aan stuurboord, kaartentafel, opbergruimte in kast, planken, laden en met tweede ingang vanuit de kuip - LED-interieurverlichting (wit/rood) - Luiken en ramen zijn in de afgelopen 3 jaar vervangen Technische uitrusting - YANMAR 4JH57CR 4-cilinder inboard diesel 57 pk/42 kW (nieuw 2023) - Bedrijfsuren (stand december 2024): 130 h - Schroefas 30 mm met 3-blads VARIPROP draaibare schroef (nieuw 2023) - Druppelvrije schroefasafdichting (nieuw 2023) - Dynamo 12 V/125 A (nieuw in 2023) - Boegschroef SLEIPNER Sidepower SE100 (nieuw 2023) met aparte batterij - 110 V en 230 V walstroomaansluiting met laadkabel voor EU en VS - Amerikaanse stopcontacten onder dek (afhankelijk van walstroom 110 V of 220 V) - Acculader STERLING ProCharge Ultra 12 V/40 A - Omvormer 12 V/230 V/1.000 W - 4 x servicebatterij 12 V/105 Ah - 2 x startaccu 12 V/105 Ah - Zonnepaneel 80 W op frame boven het achterschip - Dieselverwarming WEBASTO EVO 5500 - Warmwaterboiler ISOTHERM 20 l (nieuw 2025, verwarmt via 230 V en warmtewisselaar op de motor) - LED-navigatieverlichting Navigatie/Elektronica - 3 x instrumentendisplay B&G Triton in de kuip - Sensoren voor log, diepte en wind - Kompas - Autopiloot SIMRAD ROBERTSON AP22 - Kaartplotter B&G Zeus in de kuip - Radarantenne B&G 4G op de mast - AIS Class B-transponder Digital Yacht AIT2000 - Digital Yacht GV30 combi-antenne voor marifoon, AIS en GPS - Marifoon STANDARD HORIZON Matrix

Solider und sehr seegängiger Cruiser mit den eleganten, gestreckten Linien im Stil der Klassiker von der US-amerikanischen Ostküste. Das von dem legendären Konstrukteur John G. Alden gegründete Büro Alden Associates tat sich seit den 50er Jahren mit schnellen aber sicheren IOR Offshore Cruiser-Racern hervor, von denen nicht wenige bei bekannten Regatten wie dem Newport-Bermuda-Race Silber einfuhren. Ein aufgrund seiner hervorragenden Segeleigenschaften beliebtes Modell war die Alden 44, ein Design von 1976, von dem bei Tillotson-Pearson insgesamt 40 Einheiten gebaut wurden. Mit insgesamt acht Schlafplätzen bei einer handigen Größe von 44 Fuß und ihrem flexiblen Segelplan mit Kutterstag war sie ein perfekter Zwitter aus sportlichem Racer mit voller Regatta-Besatzung und zuverlässigem Cruiser für eine kleine Crew. Ihr Unterwasserschiff mit Centerboard und einem variablem Tiefgang von 1,50 bis 2,70 m machte sie zu einer vielseitig einsetzbaren Fahrtenyacht für unterschiedliche Reviere wie z.B. Tiedengewässer oder Inselgruppen. Die Alden 44 "Tioga" hat nach Jahrzehnten an der US-Ostküste den Weg an die Ostsee gefunden. Der aktuelle Eigner hat in den letzten Jahren erheblich in den Erhalt der Yacht und in ihre Ausrüstung investiert. Unter anderem wurde 2023 ein neuer YANMAR Diesel samt Antrieb und Propeller eingebaut, ebenfalls 2023 wurde ein Bugstrahlruder eingebaut. 2017 wurde ein neues Teakdeck verlegt und der Rumpf lackiert. Mast und Stehendes Gut sind von 2016. Zur kommenden Saison 2025 erhält die Yacht zudem einen neuen Satz Segel von ELVSTRÖM. Die Alden 44 liegt im Winterlager an der Schlei (deutsche Ostseeküste) und kann dort jederzeit nach Absprache besichtigt werden. Rigg/Segel - Durchgesteckter, top-getakelter, weiss lackierter FORESPAR Offshore-Mast (neu 2016) - Zwei Salingspaare - Schiene für Sturm-Segel - Stehendes Gut in Draht (neu 2018) - Hydraulischer Achterstagspanner NAVTEC - Hydraulischer Baumniederholer NAVTEC - Babystag - Genua-Rollanlage HARKEN MK II - Abnehmbares Kutterstag mit Backstagen - Lange Schienen für Genua-Holepunkte an Deck - Kurze Schienen für Stagsegel-Holepunkte auf Kajütdach - Laufendes Gut in Sirius 500, Sirius XTS, StaSet - Aluminium Spinnakerbaum und Spinnaker-/Gennaker-Geschirr - Zwei BARIENT Fallwinchen am Mast - Durchgelattetes Großsegel ELVSTRØM-Sails Cruising crosscut 410 AP HMT ca. 41 m² mit zwei Reffreihen (neu 2025) - Baumpersenning - Rollgenua 130 % ELVSTRØM-Sails Cruising crosscut 410 AP HMT ca. 64 m² mit UV-Schutz (neu 2025) - Rollgenua 120 % TBD-Sails mit UV-Schutz - Arbeitsfock DOYLE/Raudaschl - Stagsegel NORTH–Sails heavy mit einem Reff - Gennaker NORTH-Sails - Symmetrischer Spinnaker NORTH-Sail Deck - Teakdeck auf Laufdecks und im Cockpit (neu 2017) - Zweiter Niedergang im Kajütdach - Zentrales NAVTEC Hydraulikpanel für Achterstag, Baumniederholer und Schwert (auf/ab) - Selbstlenzender Ankerkasten - Elektrische Ankerwinde IDEAL mit Fußbedienung - Ankergeschirr: CQR-Anker 27 kg mit 32 m (TBC) Ankerkette 10 mm und 50 m Ankerleine - Zusatz-Ankergeschirr: Danforth-Anker 10 kg mit 5 m Kettevorlauf und 60 m Ankerleine (mit ins Deck eingelassenem Ankerfach) - Große Festmacherklampen vorn und achtern und Springklampen mittschiffs - Primärwinschen HARKEN 56.3ST - Sekundärwinschen BARIENT - Großschotsystem mit HARKEN Travellerschiene auf Kajütdach und Schotführung ins Cockpit auf BARIENT Großschotwinch - Sechs BARIENT Fallwinschen auf Kajütdach - Sprayhood mit Edelstahl Gestänge und zusätzlichem Griffbügel achtern - Bimini (kann zur Kuchenbude erweitert werden) - Weiß lackierte EDSON Steuersäule mit Kompass - Zwei Backskisten unter Cockpitduchten - Eine Backskiste hinter Steuerstand - Schwalbennester im Cockpit an Backbord und Steuerbord - Zwei Doradelüfter auf Kajütdach - Badeleiter - Außenborder-Halterung am Heckkorb Interieur/Layout - Solider, traditioneller Ausbau in Mahagoni mit Wegerungen an den Bordwänden und Teak Bodenbrettern - Salon mit L-förmiger Dinette an Backbord und Sofa an Steuerbord am beidseitig klappbaren Salontisch - Beide Salonsofas können durch Herausziehen zu Kojen gewandelt werden (mit Leesegeln) - Zusätzliche Lotsenkoje an Backbord - Vorschiffskabine mit zwei Einzelkojen und Stauraum in Schrank, Regalen, Schubladen und unter Fächern unter Kojen • Längspantry an Steuerbord • Doppelspüle • Zusätzliche manuelle Seewasser-Pumpe • 2 x große elektrische Kühlbox • Gasherd FORCE10 (3 Flammen und Ofen, neu 2024) - Nasszelle an Backbord mit Marine-WC, Waschbecken und Dusche - Achterkabine mit Doppelkoje an Backbord, Einzelkoje an Steuerbord, Kartentisch, Stauraum in Schrank, Regalen, Schubladen und mit zweitem Niedergang vom Cockpit aus - LED-Interieurbeleuchtung (weiß/rot) - Luken und Fenster wurden in den letzten 3 Jahren ersetzt Technische Ausrüstung - YANMAR 4JH57CR 4 Zylinder-Einbaudiesel 57 PS/42 KW (neu 2023) - Betriebsstunden (Stand Dezember 2024): 130 h - Propellerwelle 30 mm mit 3-flügeligem VARIPROP Drehflügelpropeller (neu 2023) - Tropffreie Stopfbuchse (neu 2023) - Lichtmaschine 12 V/125 A (neu in 2023) - Bugstrahlruder SLEIPNER Sidepower SE100 (neu 2023) mit separater Batterie - 110 V und 230 V Landanschluß mit Ladekabel für EU und USA - Amerikanische Steckdosen unter Deck (je nach Landstrom 110 V oder 220 V) - Batterieladegerät STERLING ProCharge Ultra 12 V/40 A - Inverter 12 V/230 V/1.000 W - 4 x Servicebatterie 12 V/105 Ah - 2 x Starterbatterie 12 V/105 Ah - Solarpanel 80 W auf Rahmen über dem Heck - Dieselheizung WEBASTO EVO 5500 - Warmwasser-Boiler ISOTHERM 20 l (neu 2025, heizt über 230 V und Wärmetauscher auf der Maschine) - LED-Navigationsbeleuchtung Navigation/Elektronik - 3 x Instrumenten-Display B&G Triton im Cockpit - Geber für Log, Echolot und Wind - Kompass - Autopilot SIMRAD ROBERTSON AP22 - Kartenplotter B&G Zeus im Cockpit - Radarantenne B&G 4G am Mast - AIS Class B-Transponder Digital Yacht AIT2000 - Digital Yacht GV30 Kombiantenne für UKW, AIS und GPS - UKW-Sprechfunk STANDARD HORIZON Matrix