Harmony
Catalina Morgan 440 Deck Salon er blevet omhyggeligt udformet som en ideel langdistancehavsejler, der tilbyder imponerende sejlfart og en jævn, forudsigelig bevægelse. Dens indretning er gennemtænkt med en generøst rummelig salon og pantry udstyret med fremragende udsyn, ventilation og rigelig naturligt lys. Skibet har for- og agterkahytter, hver med fulde badeværelser, og rigelig opbevaring overalt. Den store cockpit, komplet med bimini og dodger, er velegnet til underholdning både ved kajen og for anker. Derudover er den ekspertmæssigt indrettet til bekvemmeligheden for enmandssejlere, med alle liner førende til cockpittet.
Harmony blev beskadiget, mens den var opbevaret på bådværftet i Virgin Gorda under orkanen Irma. De nuværende ejere har repareret hende og sejler aktivt med hende regelmæssigt på dagsture (med ejeren som kaptajn i USVI).
Efter at have nydt ejerskabet af "Harmony" i de seneste år, har de nuværende ejere besluttet at skille sig af med hende og skifte til et mindre fartøj. I øjeblikket bruges som dagssejler til ture i St. John, USVI. Harmony har potentiale til at blive forvandlet til en kapabel krydser med blot en minimal mængde opmærksomhed og indsats.
Mål
LOA: 45 ft 11 in
LWL: 40 ft 7 in
Bredde: 14 ft
Maks. brohøjde: 62 ft 4 in
Maks. dybgang: 4 ft 11 in
Ballast: 8600 lb
Deplacement: 25528 lb
Brændstoftanke #: 0
Ferskvandstanke #: 0
Holdingstanke #: 0
Fremdrift
Motor #1
Motormærke: Yanmar
Motormodel: 4JH4-HTE - 2908 timer
Primære motorer: Indenbords
Drevtype: Direkte drev
Effekt: ukendt
Indre komfort og faciliteter
Forreste kahyt:
Ø-stil, agtervendt dobbeltseng med opbevaring nedenunder.
Hængeskab og skabe til babord.
En-suite badeværelse med elektrisk marinet
toilet, skabsmonteret håndvask og separat brusekabine til styrbord.
Hovedsalonen (midt på skibet):
C-formet polstret sofa til styrbord med opbevaring nedenunder.
Hi/low svingende spisebord omgivet af sofa.
To polstrede lænestole på babord side.
Navigationsskab med kortbord udadtil.
U-formet pantry til styrbord ved ledsagervejen.
Andet badeværelse på babord med håndvask, elektrisk skylletoilet og våd-type bruser.
Agterkahyt: Dobbelt sovekahyt på babord i agterkvartererne agter ledsagervejen.
Styrbord kvart med gennemgang til lazarette og vaskemaskine og tørretumbler vaskeriudstyr.
På babord side vises badeværelsesområdet udadtil ved bunden af ledsagervejen efterfulgt af et hængeskab udadtil ved indgangen til kahytten.
Langsgående dobbeltseng med opbevaring under, hyldeopbevaring udadtil fuldender arrangementet.
Pantryudstyr:
Komfur: "Hillerange Princess" 3-brænder med integreret ovn (gimbal montering).
Brændstof: LPG opbevares i en dedikeret dækstuvning i cockpittet (korrekt ventileret).
Kontrol: Manuelle ventiler ved tank. Elektrisk fjernventil fra hoved-DC-panel lukker brændstoftilførslen i stuvningen.
Mikrobølgeovn: Lille Oster 1100 watt monteret i pantry-skabet.
Køleskab: 2 x 12-volt luftkølede kondensatorer gennem wrap-around fordampningsplader i et isoleret, top- og frontlæs skabsystem i pantryet.
Vandvarmer: 6-gallon elektrisk og spildvarme fra motoren.
Diverse: Typiske små apparater og pantryudstyr til live-aboard krydser.
Generelt:
Klimakontrol: 2- Marine Air, vandkølede kondensatorer fra landstrøm eller generator.
God naturlig ventilation gennem talrige Lewmar Ocean Series overdækslufter og betjeningsporte.
Teak og holly finer over krydsfinérskrog gennem hele kahytten.
Elektronik og navigationsudstyr
VHF-radio: Icom M422 @ kortstation med Command Mic ved roret.
Kompas: Ritchie Powerdamp S" binnacle monteret i cockpittet.
Dybde: Raymarine ST60 aflæsning i cockpittet.
Speedo: Raymarine ST60 aflæsning i cockpittet.
Vind: Raymarine ST60 med transducer monteret på mastetoppen.
Autopilot: Raymarine Smart Pilot kontrol med lineært drev ved kvadrant.
Plotter: Raymarine E120 ved cockpittet med dybde/vandtemp/hastighed/radar integreret.
Radar: Raymarine Gimbal Mount 4K W lukket scanner på masten integreret med E120 enheden.
Ur: Messing bulkhead montering.
Barometer: Messing bulkhead montering.
EPIRB: McMurdo RL.B Cat II UIN: 2DCC4 4279E FFBFF.
Underholdningselektronik: Stereo - Jensen MSR41156 ved Nav station med fjernbetjening fra roret og Bose-højttalere monteret gennem kahyt og cockpitt.
Elektrisk system
Batterier: 3 "Lifeline 8D Size AGM @ 12VDC (To hus/ 1 Motor).
Indeslutning: Alle batterier sikret under agterkvartskahytten.
Opladning: "Magnum" 2000 watt inverter/oplader fra landstrøm eller generator.
70 ampere remdrevet generator på motoren.
1 Super Wind 3000 vindgenerator på stangmontering ved agterstævnen.
Sol: 5- 48 watt bløde solpaneler på dodger gennem "Fox" laderegulator.
Afbrydere: Kraftige ampere roterende skifte monteret ved Navigation station. Sikringsafbrydere som påkrævet.
Mekaniske systemer:
Motor:
Yanmar 4JH4-HTE Turbo Diesel.
Effekt: 75 BHP @ 3300 o/min.
År: 2008
Timer: 2908
Motordrevbeskrivelse: Firecylindret, turboladet, marinekvalitetsdiesel, der viser ferskvandskøling gennem søvandvarmevekslersystem.
Hjælpegenerator:
Fischer Panda, Model: 8 KW, Timer: 1460
Boegpropel:
Skibet er udstyret med en "Lewmar" dobbelt propel, tunnel drev elektrisk boegpropel med adgang under masterkøjen i den forreste kahyt. Enheden er drevet af husbatterierne og styres fra roret.
Ankerspil:
Skibet er udstyret med et ("Maxwell Nillson" Model 1200) lodret elektrisk ankerspil med capstan og gypsy monteret agter kæde stuvningen.
Dækmonterede kontrolkontakter vises på fordækket med fjernbetjening fra cockpittet.
Styring:
Styring sker med rat fra cockpittet gennem en (Edson) kabel over en rustfri stålstolpe understøttet i en forstærket, sammensat ror tårn, der slutter over vandlinjen.
Styresystemet viser desuden en lineær elec
Harmony
The Catalina Morgan 440 Deck Salon has been meticulously crafted as an ideal long-distance offshore cruiser, offering both impressive sailing speed and a smooth, predictable motion. Its interior is thoughtfully designed, featuring a generously spacious salon and galley equipped with superb visibility, ventilation, and ample natural light. The vessel boasts fore and aft staterooms, each with full heads, and abundant storage throughout. The expansive cockpit, complete with a bimini and dodger, is well-suited for entertaining both at the dock and while anchored. Moreover, it is expertly arranged for the convenience of single-handed sailors, with all lines leading to the cockpit.
Harmony did receive damage while being stored in the boat yard in Virgin Gorda during Hurricane Irma. The current owners have repaired her and are actively sailing her on a regular basis doing day charters (captained by the owner in the USVI).
After delighting in the ownership of "Harmony" for the past few years, the current owners have decided to part ways with her and transition to a smaller vessel. Currently used as a day sailor for charters in St. John, USVI. Harmony has the potential to transform into a capable cruiser with just a minimal amount of attention and effort.
Measurements
LOA: 45 ft 11 in
LWL: 40 ft 7 in
Beam: 14 ft
Max Bridge Clearance: 62 ft 4 in
Max Draft: 4 ft 11 in
Ballast: 8600 lb
Displacement: 25528 lb
Fuel Tanks #: 0
Fresh Water Tanks #: 0
Holding Tanks #: 0
Propulsion
Engine #1
Engine Make: Yanmar
Engine Model: 4JH4-HTE - 2908 hours
Primary Engines: Inboard
Drive Type: Direct Drive
Power: unknown
Interior Comfort And Amenities
Forward Cabin:
Island-style, aft-facing double berth with storage underneath.
Hanging locker and cabinetry to port.
En-suite head with electric marine toilet, cabinet-mounted washbasin, and separate shower stall to starboard.
Main Saloon (Amidships):
C-shaped upholstered settee to starboard with storage under.
Hi/low pivoting dining table surrounded by settee.
Two upholstered lounge chairs on the port side.
Navigation station with outboard-facing chart table.
U-shaped galley to starboard at the companionway base.
Second head compartment on port with lavatory, electric flush toilet, and wet-type shower.
Aft Cabin: Double sleeping cabin on port in stern quarters abaft the companionway.
Starboard quarter with pass-through access to the lazarette and washer and dryer laundry equipment.
Port side shows the head area outboard at the base of the companionway followed by a hanging locker outboard at the entrance to the cabin.
Longitudinal double berth with storage under, shelf storage outboard completes the arrangement.
Galley Equipment:
Stove: "Hillerange Princess" 3-burner with integral oven (gimbal mount).
Fuel: LPG stored in a designated deck locker in the cockpit (properly vented).
Controls: Manual valves at tank. Electric remote valve from the main DC panel closes fuel supply in the locker.
Microwave Oven: Small Oster 1100 watt fitted in the galley cabinet.
Refrigeration: 2 x 12-volt air-cooled condensers through wrap-around evaporator plates in an insulated, top, and front-load cabinet system at the galley.
Water Heater: 6-gallon electric and waste heat from the engine.
Miscellaneous: Typical small appliances and galley equipment for live-aboard cruiser.
General:
Climate Control: 2- Marine Air, water-cooled condensing units from shore service or generator.
Good natural ventilation through numerous Lewmar Ocean Series overhead hatches and operating ports.
Teak and holly veneers over plywood cabin soles throughout.
Electronics And Navigation Equipment
VHF Radio: Icom M422 @ chart station with Command Mic at helm.
Compass: Ritchie Powerdamp S" binnacle mount in cockpit.
Depth: Raymarine ST60 readout in the cockpit.
Speedo: Raymarine ST60 readout in the cockpit.
Wind: Raymarine ST60 with transducer mounted on mast head.
Auto Pilot: Raymarine Smart Pilot control with linear drive at quadrant.
Plotter: Raymarine E120 at the cockpit with depth/water temp/speed/radar integral.
Radar: Raymarine Gimbal Mount 4K W enclosed scanner on mast integral to E120 unit.
Clock: Brass bulkhead mount.
Barometer: Brass bulkhead mount.
EPIRB: McMurdo RL.B Cat II UIN: 2DCC4 4279E FFBFF.
Entertainment Electronics: Stereo - Jensen MSR41156 at Nav station with remote control from helm and Bose speakers mounted through cabin and cockpit.
Electric System
Batteries: 3 "Lifeline 8D Size AGM @ 12VDC (Two house/ 1 Engine).
Containment: All batteries secured under the aft quarter berth.
Charging: "Magnum" 2000 watt Inverter/Charger from shore service or generator.
70 amp belt drive alternator on the engine.
1 Super Wind 3000 wind generator on pole mount at stern rail.
Solar: 5- 48 watt soft solar panels on dodger through "Fox" charge controller.
Disconnects: Heavy amp rotary switches fitted at Navigation station. In-line fuse disconnects as required.
Mechanical Systems:
Engine:
Yanmar 4JH4-HTE Turbo Diesel.
Power: 75 BHP @ 3300rpm.
Year: 2008
Hours: 2908
Engine Drive Description: Four-cylinder, turbocharged, marine-grade diesel, showing fresh water cooling through seawater heat exchange system.
Auxiliary Generator:
Fischer Panda, Model: 8 KW, Hours: 1460
Bow Thruster:
The vessel is fitted with a "Lewmar" dual propeller, tunnel drive electric bow thruster showing access under the master berth in the forward cabin. The unit is powered from the house batteries and controlled from the helm.
Windlass:
The vessel is fitted with a ("Maxwell Nillson" Model 1200) vertical electric anchor windlass showing capstan and gypsy mounted abaft the chain locker.
Deck-mounted control switches show on the foredeck with remote switching from the cockpit.
Steering:
Steering is wheel-controlled from the cockpit through an (Edson) cable over stainless-steel post supported in a gusseted, composite rudder tower terminating above the waterline.
The steering system additionally shows a linear elec
Harmony
Catalina Morgan 440 Deck Salon har noggrant utformats som en idealisk långdistans offshore-kryssare, som erbjuder imponerande seglingshastighet och en jämn, förutsägbar rörelse. Dess interiör är genomtänkt designad, med en generöst rymlig salong och pentry utrustat med utmärkt sikt, ventilation och gott om naturligt ljus. Fartyget har fördäck och akterhytter, var och en med fulla toaletter, och rikligt med förvaring överallt. Den rymliga sittbrunnen, komplett med bimini och dodger, är väl lämpad för underhållning både vid kajen och när man är förankrad. Dessutom är den skickligt arrangerad för bekvämligheten för ensamseglare, med alla linjer som leder till sittbrunnen.
Harmony fick skador medan den förvarades på båtvarvet i Virgin Gorda under orkanen Irma. De nuvarande ägarna har reparerat henne och seglar aktivt med henne regelbundet genom att göra dagsutflykter (med ägaren som skeppare i USVI).
Efter att ha glatt sig åt ägandet av "Harmony" de senaste åren har de nuvarande ägarna beslutat att skiljas från henne och övergå till ett mindre fartyg. För närvarande används som dagssegelbåt för utflykter i St. John, USVI. Harmony har potential att förvandlas till en kapabel kryssare med bara en minimal mängd uppmärksamhet och ansträngning.
Mått
LOA: 45 fot 11 tum
LWL: 40 fot 7 tum
Bredd: 14 fot
Max brohöjd: 62 fot 4 tum
Max djupgående: 4 fot 11 tum
Ballast: 8600 pund
Deplacement: 25528 pund
Bränsletankar #: 0
Färskvattentankar #: 0
Soptankar #: 0
Drift
Motor #1
Motortillverkare: Yanmar
Motormodell: 4JH4-HTE - 2908 timmar
Primära motorer: Inombordare
Drivtyp: Direkt drivning
Effekt: okänd
Interiörkomfort och bekvämligheter
Förhytt:
Ö-liknande, aktervänd dubbelsäng med förvaring under.
Hängande garderob och skåp till babord.
En-suite toalett med elektrisk marintoalett, skåpmonterad tvättställ och separat duschbox till styrbord.
Huvudsalong (Midskepps):
C-formad stoppad sittbänk till styrbord med förvaring under.
Höj/sänkbart svängande matbord omgivet av sittbänk.
Två stoppade fåtöljer på babordssidan.
Navigationsstation med kartbord som vetter utåt.
U-formad pentry till styrbord vid trappan.
Andra toalettrum på babordssidan med handfat, elektrisk spoltoalett och våttypsdusch.
Akterhytt: Dubbel sovkabin till babord i aktern bakom trappan.
Styrbord kvart med passager genomgång till lazaretten och tvättmaskin och torktumlare.
Babordssidan visar toalettutrymmet utåt vid basen av trappan följt av en hängande garderob utåt vid ingången till hytten.
Långsgående dubbelsäng med förvaring under, hyllförvaring utåt avslutar arrangemanget.
Pentryutrustning:
Spis: "Hillerange Princess" 3-brännare med integrerad ugn (gimbalmontage).
Bränsle: LPG lagrat i en avsedd däckslåda i sittbrunnen (korrekt ventilerad).
Kontroller: Manuella ventiler vid tank. Elektrisk fjärrventil från huvud-DC-panelen stänger bränsletillförseln i lådan.
Mikrovågsugn: Liten Oster 1100 watt monterad i pentryskåpet.
Kylning: 2 x 12-volts luftkylda kondensorer genom wrap-around förångarplattor i ett isolerat, topp- och frontlastskåpssystem vid pentryt.
Vattenberedare: 6-gallons elektrisk och spillvärme från motorn.
Diverse: Typiska små apparater och pentryutrustning för långfärdsbåt.
Allmänt:
Klimatkontroll: 2- Marine Air, vattenkylda kondensatorer från landström eller generator.
Bra naturlig ventilation genom många Lewmar Ocean Series takluckor och fungerande portar.
Teak och hollyfanér över plywoodhyttgolv genom hela.
Harmony
De Catalina Morgan 440 Deck Salon is zorgvuldig vervaardigd als een ideale langeafstandsoffshore cruiser, met indrukwekkende zeilsnelheid en een soepele, voorspelbare beweging. Het interieur is doordacht ontworpen, met een royaal ruime salon en kombuis voorzien van uitstekend zicht, ventilatie en veel natuurlijk licht. Het schip beschikt over voor- en achterhutten, elk met volledige badkamers, en overvloedige opbergruimte door het hele schip. De uitgestrekte kuip, compleet met een bimini en dodger, is goed geschikt voor entertainment zowel aan de steiger als voor anker. Bovendien is het deskundig ingericht voor het gemak van solozeilers, met alle lijnen die naar de kuip leiden.
Harmony heeft schade opgelopen terwijl ze opgeslagen stond in de jachthaven in Virgin Gorda tijdens orkaan Irma. De huidige eigenaren hebben haar gerepareerd en varen actief met haar, waarbij ze regelmatig dagtochten maken (onder leiding van de eigenaar in de USVI).
Na jarenlang te hebben genoten van het bezit van "Harmony", hebben de huidige eigenaren besloten afscheid van haar te nemen en over te stappen op een kleiner vaartuig. Momenteel wordt ze gebruikt als dagzeiler voor charters in St. John, USVI. Harmony heeft het potentieel om te transformeren tot een capabele cruiser met slechts een minimale hoeveelheid aandacht en inspanning.
Afmetingen
Lengte over alles: 45 ft 11 in
Waterlijn: 40 ft 7 in
Breedte: 14 ft
Maximale doorvaarthoogte: 62 ft 4 in
Maximale diepgang: 4 ft 11 in
Ballast: 8600 lb
Waterverplaatsing: 25528 lb
Brandstoftanks #: 0
Watertanks #: 0
Vuilwatertanks #: 0
Voortstuwing
Motor #1
Merk motor: Yanmar
Model motor: 4JH4-HTE - 2908 uur
Primaire motoren: Binnenboord
Aandrijftype: Directe aandrijving
Vermogen: onbekend
Interieurcomfort en voorzieningen
Voorhut:
Eilandstijl, naar achteren gericht tweepersoonsbed met opbergruimte eronder.
Hangkast en kasten aan bakboord.
En-suite badkamer met elektrisch marien toilet, kastgemonteerde wastafel en aparte douchecabine aan stuurboord.
Hoofdsalon (Midscheeps):
C-vormige gestoffeerde bank aan stuurboord met opbergruimte eronder.
In hoogte verstelbare draaibare eettafel omringd door bank.
Twee gestoffeerde fauteuils aan bakboord.
Navigatiestation met kaartentafel naar buiten gericht.
U-vormige kombuis aan stuurboord bij de ingang.
Tweede badkamer aan bakboord met wastafel, elektrisch spoeltoilet en natte douche.
Achterhut: Tweepersoons slaaphut aan bakboord in het achterschip achter het trapgat.
Stuurboordkwartier met doorgang naar de bakskist en wasmachine en droger.
Aan bakboordzijde bevindt zich het toiletruimte buitenboord bij de ingang van de hut, gevolgd door een hangkast buitenboord.
Langsbed met opbergruimte eronder, plankopslag buitenboord maakt de indeling compleet.
Kombuisuitrusting:
Kooktoestel: "Hillerange Princess" 3-pits met geïntegreerde oven (gimbalbevestiging).
Brandstof: LPG opgeslagen in een aangewezen dekluik in de kuip (correct geventileerd).
Bediening: Handmatige kleppen bij de tank. Elektrische afstandsbedieningsklep vanaf het hoofd DC-paneel sluit de brandstoftoevoer in de locker af.
Magnetron: Kleine Oster 1100 watt ingebouwd in de keukenkast.
Koelkast: 2 x 12-volt luchtgekoelde condensors via omsloten verdamperplaten in een geïsoleerd, boven- en voorbelast kastensysteem in de kombuis.
Waterverwarmer: 6-gallon elektrisch en restwarmte van de motor.
Diversen: Typische kleine apparaten en kombuisuitrusting voor langdurig verblijf aan boord.
Algemeen:
Klimaatregeling: 2- Marine Air, watergekoelde condenseerunits van walstroom of generator.
Goede natuurlijke ventilatie door talrijke Lewmar Ocean Series dakluiken en bedienbare patrijspoorten.
Teak- en hollyfineer over multiplex hutvloeren door het hele schip.
Elektronica en navigatieapparatuur
VHF-radio: Icom M422 @ kaartstation met Command Mic bij het roer.
Kompas: Ritchie Powerdamp S" binnacle mount in de kuip.
Diepte: Raymarine ST60 uitlezing in de kuip.
Snelheid: Raymarine ST60 uitlezing in de kuip.
Wind: Raymarine ST60 met transducer gemonteerd op de masttop.
Automatische piloot: Raymarine Smart Pilot bediening met lineaire aandrijving bij het kwadrant.
Plotter: Raymarine E120 in de kuip met diepte/watertemperatuur/snelheid/radar geïntegreerd.
Radar: Raymarine Gimbal Mount 4K W gesloten scanner op de mast geïntegreerd met E120 unit.
Klok: Messing wandmontage.
Barometer: Messing wandmontage.
EPIRB: McMurdo RL.B Cat II UIN: 2DCC4 4279E FFBFF.
Entertainmentelektronica: Stereo - Jensen MSR41156 bij het navigatiestation met afstandsbediening vanaf het roer en Bose-luidsprekers gemonteerd in de hut en kuip.
Elektrisch systeem
Batterijen: 3 "Lifeline 8D Size AGM @ 12VDC (Twee huis/ 1 Motor).
Beveiliging: Alle batterijen bevestigd onder de achterslaaphut.
Opladen: "Magnum" 2000 watt omvormer/lader van walstroom of generator.
70 ampère riemaangedreven alternator op de motor.
1 Super Wind 3000 windgenerator op paalmontage aan de hekstoel.
Zonne-energie: 5- 48 watt zachte zonnepanelen op de buiskap via "Fox" laadregelaar.
Schakelaars: Zware ampère draaischakelaars gemonteerd bij het navigatiestation. Zekeringen met onderbrekingen zoals vereist.
Mechanische systemen:
Motor:
Yanmar 4JH4-HTE Turbo Diesel.
Vermogen: 75 BHP @ 3300 tpm.
Jaar: 2008
Uren: 2908
Motorbeschrijving: Viercilinder, turbocharged, maritieme diesel van marinekwaliteit, met zoetwaterkoeling via zeewaterwarmtewisselsysteem.
Hulpgenerator:
Fischer Panda, Model: 8 KW, Uren: 1460
Boegschroef:
Het schip is uitgerust met een "Lewmar" dubbelbladige, tunnelaandrijving elektrische boegschroef met toegang onder het hoofdslaapgedeelte in de voorhut. De unit wordt gevoed vanuit de huisbatterijen en bediend vanaf het roer.
Ankerlier:
Het schip is uitgerust met een ("Maxwell Nillson" Model 1200) verticale elektrische ankerlier met capstan en gypsy gemonteerd achter de kettingbak.
Dekgemonteerde bedieningsschakelaars bevinden zich op het voordek met afstandsbediening vanuit de kuip.
Besturing:
De besturing wordt vanuit de kuip met het stuurwiel bediend via een (Edson) kabel over een roestvrijstalen post ondersteund in een versterkte, composiet roertoren die boven de waterlijn eindigt.
Het stuursysteem heeft ook een lineaire elec
Harmonie
Die Catalina Morgan 440 Deck Salon wurde sorgfältig als idealer Hochsee-Kreuzer auf Langstrecken konzipiert und bietet sowohl beeindruckende Segelgeschwindigkeit als auch eine ruhige, vorhersehbare Bewegung. Ihr Interieur ist durchdacht gestaltet und verfügt über einen großzügig geräumigen Salon und eine Küche mit hervorragender Sicht, Belüftung und reichlich natürlichem Licht. Das Schiff verfügt über Bug- und Heckkabinen, jeweils mit vollständigen Bädern, sowie reichlich Stauraum im gesamten Schiff. Das weitläufige Cockpit, komplett mit Bimini und Sprayhood, eignet sich hervorragend für Unterhaltung sowohl im Hafen als auch vor Anker. Darüber hinaus ist es für die Bequemlichkeit von Einhandseglern geschickt angeordnet, mit allen Leinen, die zum Cockpit führen.
Harmonie erlitt Schäden, als sie während des Hurrikans Irma im Bootshafen in Virgin Gorda gelagert wurde. Die aktuellen Besitzer haben sie repariert und segeln sie aktiv regelmäßig bei Tagescharterfahrten (geführt vom Besitzer in den USVI).
Nachdem die aktuellen Besitzer die letzten Jahre im Besitz von "Harmony" genossen haben, haben sie sich entschlossen, sich von ihr zu trennen und auf ein kleineres Schiff umzusteigen. Derzeit wird sie als Tagestörnsegler für Charterfahrten in St. John, USVI, genutzt. Harmony hat das Potenzial, sich mit nur minimaler Aufmerksamkeit und Mühe in einen fähigen Kreuzer zu verwandeln.
Maße
LÜA: 45 ft 11 in
Wasserlinie: 40 ft 7 in
Breite: 14 ft
Maximale Durchfahrtshöhe: 62 ft 4 in
Maximaler Tiefgang: 4 ft 11 in
Ballast: 8600 lb
Verdrängung: 25528 lb
Kraftstofftanks #: 0
Frischwassertanks #: 0
Fäkalientanks #: 0
Antrieb
Motor #1
Motorenhersteller: Yanmar
Motorenmodell: 4JH4-HTE - 2908 Stunden
Hauptmotoren: Innenbord
Antriebstyp: Direktantrieb
Leistung: unbekannt
Innere Komfort- und Ausstattungsmerkmale
Vordere Kabine:
Inselstil, nach achtern gerichtetes Doppelbett mit Stauraum darunter.
Hängeschrank und Schränke an Backbord.
Eigenes Bad mit elektrischer Marine-Toilette, am Schrank montiertes Waschbecken und separater Duschkabine an Steuerbord.
Haupt-Salon (Mittschiffs):
C-förmige gepolsterte Sitzbank an Steuerbord mit Stauraum darunter.
Höhenverstellbarer schwenkbarer Esstisch, umgeben von Sitzbank.
Zwei gepolsterte Loungesessel auf der Backbordseite.
Navigationsstation mit nach außen gerichtetem Karten
tisch.
U-förmige Küche an Steuerbord an der Kompantway-Basis.
Zweites Badezimmer an Backbord mit Waschbecken, elektrischer Spültoilette und Nassdusche.
Achterkabine: Doppel-Schlafkabine an Backbord im Heckviertel hinter der Kompantway.
Steuerbordviertel mit Durchgang zum Lazarett und Waschmaschine und Trockner.
Backbordseite zeigt den Kopfbereich außenbords an der Basis der Kompantway, gefolgt von einem Hängeschrank außenbords am Eingang zur Kabine.
Längliches Doppelbett mit Stauraum darunter, Regalablage außenbords vervollständigt die Anordnung.
Küchenausstattung:
Herd: "Hillerange Princess" 3-flammig mit integriertem Ofen (Kardanische Halterung).
Kraftstoff: Flüssiggas in einem dafür vorgesehenen Decksschrank im Cockpit (ordnungsgemäß belüftet).
Steuerungen: Manuelle Ventile am Tank. Elektrisches Fernventil vom Haupt-DC-Panel schließt die Kraftstoffzufuhr im Schrank.
Mikrowellenofen: Kleiner Oster 1100 Watt in den Küchenschränken eingebaut.
Kühlung: 2 x 12-Volt luftgekühlte Kondensatoren durch umlaufende Verdampferplatten in einem isolierten, oben und frontbeladenen Schranksystem in der Küche.
Warmwasserbereiter: 6-Gallonen-Elektro- und Abwärme vom Motor.
Sonstiges: Typische kleine Geräte und Küchenausstattung für Langfahrtsegler.
Allgemein:
Klimaregelung: 2- Marine Air, wassergekühlte Kondensatoreinheiten von Landstrom oder Generator.
Gute natürliche Belüftung durch zahlreiche Lewmar Ocean Series Dachluken und bedienbare Luken.
Teak- und Mahagonifurniere über Sperrholz-Kabinenböden im gesamten Schiff.
Elektronik- und Navigationsausrüstung
UKW-Funk: Icom M422 @ Kartenstation mit Command Mic am Steuerstand.
Kompass: Ritchie Powerdamp S" Binnacle-Montage im Cockpit.
Tiefe: Raymarine ST60-Anzeige im Cockpit.
Geschwindigkeit: Raymarine ST60-Anzeige im Cockpit.
Wind: Raymarine ST60 mit am Mastkopf montiertem Geber.
Autopilot: Raymarine Smart Pilot-Steuerung mit linearem Antrieb am Quadranten.
Plotter: Raymarine E120 im Cockpit mit Tiefen-/Wassertemperatur-/Geschwindigkeits-/Radarintegral.
Radar: Raymarine Gimbal Mount 4K W geschlossener Scanner am Mast integral zur E120-Einheit.
Uhr: Messing-Bulkhead-Montage.
Barometer: Messing-Bulkhead-Montage.
EPIRB: McMurdo RL.B Cat II UIN: 2DCC4 4279E FFBFF.
Unterhaltungselektronik: Stereo - Jensen MSR41156 an der Nav-Station mit Fernbedienung vom Steuerstand und Bose-Lautsprechern in Kabine und Cockpit montiert.
Elektrisches System
Batterien: 3 "Lifeline 8D Size AGM @ 12VDC (Zwei Haus/ 1 Motor).
Sicherung: Alle Batterien unter der achternen Koje gesichert.
Ladung: "Magnum" 2000 Watt Wechselrichter/Ladegerät von Landstrom oder Generator.
70 Ampere Keilriemenantriebslichtmaschine am Motor.
1 Super Wind 3000 Windgenerator auf Pfahlhalterung am Heckgeländer.
Solar: 5- 48 Watt weiche Solarmodule auf Sprayhood durch "Fox" Laderegler.
Trennschalter: Schwere Ampere-Drehschalter an der Navigationsstation. Inline-Sicherungstrenner nach Bedarf.
Mechanische Systeme:
Motor:
Yanmar 4JH4-HTE Turbo Diesel.
Leistung: 75 PS @ 3300 U/min.
Jahr: 2008
Stunden: 2908
Motorenbeschreibung: Vierzylinder, aufgeladener, seewasser-gekühlter Marine-Diesel, der durch ein Seewasser-Wärmetauscher-System gekühlt wird.
Hilfsaggregat:
Fischer Panda, Modell: 8 KW, Stunden: 1460
Bugstrahlruder:
Das Schiff ist mit einem "Lewmar" Doppelschrauben-Tunnelantrieb-Elektro-Bugstrahlruder ausgestattet, das unter der Master-Koje in der vorderen Kabine zugänglich ist. Die Einheit wird von den Hausbatterien mit Strom versorgt und vom Steuerstand aus gesteuert.
Ankerwinde:
Das Schiff ist mit einer ("Maxwell Nillson" Modell 1200) vertikalen elektrischen Ankerwinde mit Kapstan und Gypsy montiert hinter dem Kettenfach ausgestattet.
Deckmontierte Steuerschalter befinden sich auf dem Vordeck mit Fernbedienungsschaltung vom Cockpit aus.
Steuerung:
Die Steuerung erfolgt über das Steuerrad im Cockpit über ein (Edson) Kabel über einem Edelstahl-Posten, der in einem versteiften, zusammengesetzten Ruderträger über der Wasserlinie unterstützt wird.
Das Steuersystem zeigt zusätzlich einen linearen elekt
Dansk
English
Deutsch
Svenska
Nederlands
