Arcona 370

Allegretto, en Arcona 370 bygget i 2006 med byggenummer 38, HIN SEARC37038L506, er velholdt og meget velegnet til performance cruising. Båden er veludstyret og ejes af den første ejer. Båden tilhører erfarne ældre sejlere, der desværre må sige farvel til sejladsen. Båden er blevet brugt i weekender og til sejlerferier. Sejlområdet omfattede IJsselmeer, Zeeuwse farvande, Vadehavet og kysterne i Holland, Belgien, Frankrig og England. Båden er en hurtig sejler og nem at håndtere, ikke mindst på grund af de to elektriske skøde-spil til forsejlet og det elektriske spil med 3 hastigheder til løbende rig. Loggen viser over 17.000 sømil. I vinterperioden har båden altid stået i en opvarmet hal. Det er en komfortabel og hurtig sejlende båd med to kahytter, bygget i Sverige med CE-klassificering A. Dæksgangene og den fulde cockpit er beklædt med teak. EKSPERTKOMMENTARER: Test af sejlmagasinet: Konklusion: Designet af Arcona 370 er kraftfuldt med moderne linjer. Teknisk set har Arcona 370 en meget avanceret konstruktion, der kombinerer stor styrke med lav vægt. Arcona 370 er en sikker båd med strålende sejlegenskaber. Den perfekt indrettede cockpit, meget gode dæklayout sammen med en velovervejet rig og sejlplan gør Arcona 370 perfekt til både cruising og kapsejlads. Yachting Monthly: Arcona 370 er en førsteklasses, svensk 'performance cruiser' (37 fod), der skiller sig ud med sin stive konstruktion, fremragende sejlegenskaber og komfortable interiør. Yachten roses for sin hurtige skrogform, robuste kølkonstruktion via en stålrude og muligheden for sportslig sejlads. Nautic Supply Iberia: Konklusion: Hvis du ikke er til kraftige skrog, saildrive-motorer og fraktionel rig, er Arcona 370 ikke noget for dig. Ellers vil du finde det svært at modstå hende: hun er hurtig og responsiv, en fornøjelse at sejle, smukt færdiggjort, logisk indrettet under dæk og bygget på en måde, der inspirerer tillid. Få både har imponeret mig på så mange niveauer på en så imponerende måde. RIG: Storsejl: Hyde Sails – Voyager Cruise, fuldt gennemlattet 44 m2 (2017). Lazy-jacks Forsejl: UK De Vries – Genua 3, Performance Cruising X-drive 34 m2 (2022), Seldén Furlex (underdæk) Mast: Seldén, monteret på stålrude Rodkick: Seldén Fokkeloet: I carbon med cover SPIL: 2 Lewmar Ocean 44 selvskøde elektrisk til forsejlet 1 Lewmar Ocean 40 selvskøde manuel til løbende rig 1 Seldén E40i selvskøde 3 hastigheder elektrisk til løbende rig STAG: Dyform, udskiftet i 2022 MOTOR: Volvo Penta D1-30, 27 hk. Uretælleren viser 1680 timer, Saildrive 130S Skruen: 3-bladet foldbar Dynamo: 115 ampere KOMFORT OG ELEKTRONIK: Varmeovn: Ebersprächer type Airtronic Kølebokse: Isotherm 3200 ASU SP og en separat køleboks i agterkisten, type Coolmatic CF-18 Ovn: Ino AIS: Weatherdock Easy TRX2S-IS-1GPS WIFI med transponder VHF: Simrad RS8300, med ekstra højttaler i cockpittet og Icom IC-M25 håndholdt Styring: Ror, autopilot Raymarine ST 6001 med SmartController, nødroret Log, dybde- og vindmåler: Raymarine ST 60 GPS: Furuno GP32 Navtex: Furuno NX-300 Skærm: 22 tommer til navigation Servicebatterier: 3x 90Ah (2018) Batterier til spil: 2x 80Ah (2025) Startbatteri: 1x 80Ah (2020) Batterimonitor: Masterlink BTM Mastervolt Inverter: 300W Cotek S300-112 Batterilader: Mastervolt IVO smart Stikkontakt 220 V: 4 stykker, hvoraf 2 også fra inverteren Radio-cd-afspiller: Blaupunkt Calgary mp35, højttalere i salonen Vandvarmer: Isotemp 24 liter, nyt i 2021, separat kontakt i navigationshjørnet Ferskvandstank: 230 liter Brændstoftank: 130 liter Spildevandstank: 70 liter Sprayhood: ny i 2016, ruder udskiftet i 2025 Cockpittelt Cover til forsejlet Cover til styrhjulet Mørklægningsgardin til forkahyt Mørklægningsgardiner til klydsvinduer Bruseforhæng Bruce-anker 15 kg med forstærket ankerline Ankertrisse på stævnen Aftagelig stige på stævnen Sikkerhedsbånd på dæk (lifelines) 2x Strømkabler Redningsflåde Seago GX 4 personer, certificeret til 2027 Radarreflektor Echomax 230 BR Bådsmændsstol 6 Fortøjninger 6 Fendere 1 Boldfender 1 Trappeneder Vandslange på rulle Reservebrændstoftank, 5 liter 2 Krogstænger, hvoraf 1 med fortøjningskrog Spand Kost Kabelsaks til 12 mm (til at klippe stag over)

Allegretto, an Arcona 370 built in 2006 with hull number 38, HIN SEARC37038L506, is well-maintained and highly suitable for performance cruising. The vessel is well-equipped and owned by the first owner. The boat is owned by experienced elderly sailors who unfortunately have to bid farewell to sailing. It has been used on weekends and for sailing vacations, navigating areas such as IJsselmeer, Zeeland waters, Wadden Sea, and the coasts of the Netherlands, Belgium, France, and England. The boat is a fast sailor and easy to handle, not least due to the two electric winches for the headsail and the electric winch with 3 speeds for the running rigging. The log shows over 17,000 nm. During the winter period, the boat has always been stored in a heated hall. It is a comfortable and fast sailing vessel with two cabins, built in Sweden with CE classification A. The side decks and the entire cockpit are teak-covered. EXPERT COMMENTS: Sail magazine review: Conclusion: The design of the Arcona 370 is powerful with modern lines. Technically, the Arcona 370 has a very advanced construction that combines great strength with low weight. The Arcona 370 is a safe boat with brilliant sailing performance. The perfectly laid out cockpit, very good deck layout along with a well-thought-out rig and sail plan make the Arcona 370 perfect for both cruising and racing. Yachting monthly: The Arcona 370 is a high-quality, Swedish 'performance cruiser' (37 feet) that excels in its rigid construction, excellent sailing characteristics, and comfortable interior. The yacht is praised for its fast hull shape, robust keel construction via a steel frame, and the ability for sporty sailing. Nautic Supply Iberia: Conclusion: If you don't like crisp hulls, saildrive engines, and fractional rigging, the Arcona 370 is not for you. Otherwise, you might find it hard to resist: she is fast and responsive, a pleasure to sail, beautifully finished, logically laid out below deck, and built in a way that inspires confidence. Few boats have impressed me on so many levels. RIGGING: Mainsail: Hyde Sails – Voyager Cruise, fully battened 44 m2 (2017). Lazy-jacks Headsail: UK De Vries – Genoa 3, Performance Cruising X-drive 34 m2 (2022), Seldén Furlex (below deck) Mast: Seldén, mounted on the steel frame Rodkick: Seldén Jib boom: Carbon with cover WINCHES: 2 Lewmar Ocean 44 self-tailing electric for the headsail 1 Lewmar Ocean 40 self-tailing manual for the running rigging 1 Seldén E40i self-tailing 3 speeds electric for the running rigging RIGGING: Dyform, replaced in 2022 ENGINE: Volvo Penta D1-30, 27 hp. Hour meter reading is 1680 hours, Saildrive 130S Propeller: 3-blade folding Alternator: 115 amp COMFORT AND ELECTRONICS: Heater: Ebersprächer type Airtronic Coolers: Isotherm 3200 ASU SP and a separate cooler in the lazarette, type Coolmatic CF-18 Oven: Ino AIS: Weatherdock Easy TRX2S-IS-1GPS WIFI with transponder VHF: Simrad RS8300, with extra speaker in the cockpit and Icom IC-M25 handheld Steering: Wheel, Raymarine ST 6001 autopilot with SmartController, emergency tiller Log, depth, and wind instruments: Raymarine ST 60 GPS: Furuno GP32 Navtex: Furuno NX-300 Display: 22 Inch for navigation Service batteries: 3x 90Ah (2018) Winch batteries: 2x 80Ah (2025) Starting battery: 1x 80Ah (2020) Battery monitor: Masterlink BTM Mastervolt Inverter: 300W Cotek S300-112 Battery charger: Mastervolt IVO smart 220 V outlets: 4 pieces, 2 of which are also powered by the inverter Radio-CD player: Blaupunkt Calgary mp35, speakers in the salon Water heater: Isotemp 24 liters, new 2021, separate switch in the navigation area Freshwater tank: 230 liters Fuel tank: 130 liters Wastewater tank: 70 liters Sprayhood: new 2016, windows replaced in 2025 Cockpit tent Cover for headsail Cover for mainsail Cover for steering wheel Blackout curtain for forepeak hatch Blackout curtains for portholes Shower curtain Bruce anchor 15 kg with weighted anchor line Bow anchor roller Removable ladder on the bow Safety lines on deck (lifelines) 2x Shore power cables Seago GX 4-person liferaft, certification until 2027 Radar reflector Echomax 230 BR Bosun's chair 6 Mooring lines 6 Fenders 1 Ball fender 1 Step fender Water hose on reel Spare fuel tank, 5 liters 2 Boat hooks, 1 with Mooring hook Bucket Broom Cable cutter for 12 mm (for cutting rigging)

Allegretto, en Arcona 370 byggd 2006 med byggnadsnummer 38, HIN SEARC37038L506, är väl underhållen och mycket lämplig för prestandasegling. Båten är välutrustad och ägs av den första ägaren. Båten ägs av erfarna äldre seglare som tyvärr måste säga adjö till seglingen. Båten har använts under helger och segelsemester. Seglingsområdet har varit IJsselmeer, Zeeländska vatten, Vadehavet och kusterna av Nederländerna, Belgien, Frankrike och England. Båten är en snabb seglare och lätt att segla, inte minst tack vare de två elektriska skotvinscharna för förseglet och den elektriska vinschen med 3 hastigheter för löpande rigg. Loggens ställning är över 17 000 nm. Under vinterperioden har båten alltid förvarats i en uppvärmd hall. Det är en bekväm och snabb seglande båt med två hytter, byggd i Sverige med CE-klassificering A. Däcksgångarna och den fullständiga sittbrunnen är belagda med teak. EXPERTKOMMENTARER: Test av segeltidningen: Slutsats: Designen av Arcona 370 är kraftfull med moderna linjer. Tekniskt sett har Arcona 370 en mycket avancerad konstruktion som kombinerar stor styrka med låg vikt. Arcona 370 är en säker båt med fantastiska seglingsegenskaper. Den perfekt utformade sittbrunnen, mycket bra däckslayout tillsammans med en genomtänkt rigg och segelplan gör Arcona 370 perfekt för både kryssning och racing. Yachting Monthly: Arcona 370 är en högkvalitativ, svensk 'prestandakryssare' (37 fot) som utmärker sig genom sin styva konstruktion, utmärkta seglingsegenskaper och bekvämt interiör. Yachten hyllas för sin snabba skrovform, robusta kölkonstruktion via en stålram och möjligheten till sportsegling. Nautic Supply Iberia: Slutsats: Om du inte gillar kärnfulla skrov, saildrive-motorer och fraktionell rigg är Arcona 370 inget för dig. Annars skulle du hitta henne svår att motstå: hon är snabb och responsiv, en njutning att segla, vackert färdig, logiskt indelad under däck och byggd på ett sätt som inspirerar förtroende. Få båtar har imponerat på mig på så många nivåer som denna. RIGG: Storsegel: Hyde Sails – Voyager Cruise, fullt genomlattat 44 m2 (2017). Lazy-jacks Försegel: UK De Vries – Genua 3, Performance Cruising X-drive 34 m2 (2022), Seldén Furlex (under däck) Mast: Seldén, monterad på stålram Rodkick: Seldén Fockskot: Utförd i kolfiber med skydd VINSCHAR: 2 Lewmar Ocean 44 självskotande elektriska för förseglet 1 Lewmar Ocean 40 självskotande manuell för löpande rigg 1 Seldén E40i självskotande 3 hastigheter elektrisk för löpande rigg STAGNING: Dyform, utbytt 2022 MOTOR: Volvo Penta D1-30, 27 hk. Timräknaren står på 1680 timmar, Saildrive 130S Propeller: 3-bladig fällbar Dynamo: 115 ampere KOMFORT OCH ELEKTRONIK: Värmare: Ebersprächer typ Airtronic Kylboxar: Isotherm 3200 ASU SP och en separat kylbox i sittbrunnen, typ Coolmatic CF-18 Ugn: Ino AIS: Weatherdock Easy TRX2S-IS-1GPS WIFI med transponder Marinradio: Simrad RS8300, med extra högtalare i sittbrunnen och Icom IC-M25 handhållen Styrning: Ratt, autopilot Raymarine ST 6001 med SmartController, nödroder Logg, djup- och vindmätare: Raymarine ST 60 GPS: Furuno GP32 Navtex: Furuno NX-300 Skärm: 22 tum för navigering Servicebatterier: 3x 90Ah (2018) Batterier för vinschar: 2x 80Ah (2025) Startbatteri: 1x 80Ah (2020) Batteriövervakning: Masterlink BTM Mastervolt Omvandlare: 300W Cotek S300-112 Batteriladdare: Mastervolt IVO smart Eluttag 220 V: 4 stycken, varav 2 även från omvandlaren Radio-cd-spelare: Blaupunkt Calgary mp35, högtalare i salongen Värmare: Isotemp 24 liter, ny 2021, separat strömbrytare i navigationshörnet Färskvattentank: 230 liter Bränsletank: 130 liter Svartvattentank: 70 liter Sprayhood: ny 2016, fönster utbytta 2025 Sittbrunnskapell Skydd för förseglet Presenning för storseglet Skydd för ratt Mörkläggningsgardin för förpik Mörkläggningsgardiner för fönster Duschdraperi Bruce-ankare 15 kg med förtyngd ankartross Ankarspel på fören Avtagbar stege på fören Säkerhetslinor på däck (livlinor) 2x Landströmskabel Räddningsflotte Seago GX 4 personer, certifierad till 2027 Radarreflektor Echomax 230 BR Båtsmansstol 6 Förtöjningslinor 6 Fendrar 1 Bolfender 1 Stegfender Vattenslang på rulle Reservbränsletank, 5 liter 2 Krokstänger, varav 1 med förtöjningskrok Spadar Sopborste Kabelsax för 12 mm (för att klippa av stag)

Allegretto, een Arcona 370 gebouwd in 2006 met bouwnummer 38, HIN SEARC37038L506, is goed onderhouden en zeer geschikt voor performance cruising. Het schip is goed uitgerust en in bezit van de eerste eigenaar. Het schip is eigendom van ervaren zeilers op leeftijd die helaas het zeilen vaarwel moeten zeggen. Het schip is gebruikt in de weekenden en voor zeilvakanties. Het vaargebied bestond uit IJsselmeer, Zeeuwse wateren, Waddenzee en de kusten van Nederland, België, Frankrijk en Engeland. Het schip is een snelle zeiler en eenvoudig te varen, niet in de laatste plaats door de twee elektrische schootlieren voor het voorzeil en de elektrische lier met 3 snelheden voor het lopend want. De stand van het log is ruim 17.000 nm. Gedurende de winterperiode heeft het schip altijd in een verwarmde hal gestaan. Het is een comfortabel en snel varend schip met twee hutten, gebouwd in Zweden met CE classificatie A. De gangboorden en de volledige kuip zijn met teak belegd. COMMENTAREN VAN EXPERTS: Test van het blad zeilen: Conclusie: Het ontwerp van de Arcona 370 is krachtig met moderne lijnen. Technisch gezien heeft de Arcona 370 een zeer geavanceerde constructie die grote sterkte combineert met een laag gewicht. De Arcona 370 is een veilige boot met schitterende zeilprestaties. De perfect ingedeelde kuip, zeer goede dek lay-out samen met een uitgekiende tuigage en zeilplan maakt de Arcona 370 perfect voor zowel cruising als racing. Yachting monthly: De Arcona 370 is een hoogwaardige, Zweedse 'performance cruiser' (37 voet) die uitblinkt door zijn stijve constructie, uitstekende zeileigenschappen en comfortabel interieur. Het jacht wordt geprezen om zijn snelle rompvorm, robuuste kielconstructie via een stalen frame en de mogelijkheid voor sportief zeilen. Nautic Supply Iberia: Conclusie: Als je niet van kernachtige rompen, saildrive-motoren en fractionele tuigage houdt, is de Arcona 370 niets voor jou. Anders zou je haar moeilijk te weerstaan vinden: ze is snel en responsief, een genot om te zeilen, prachtig afgewerkt, logisch onderdeks ingedeeld en gebouwd op een manier die vertrouwen wekt. Weinig boten hebben me op zoveel niveaus zo indrukwekkend gemaakt. TUIGAGE: Grootzeil: Hyde Sails – Voyager Cruise, volledig doorgelat 44 m2 (2017). Lazy-jacks Voorzeil: UK De Vries – Genua 3, Performance Cruising X-drive 34 m2 (2022), Seldén Furlex (onderdeks) Mast: Seldén, geplaatst op het stalen frame Rodkick: Seldén Fokkeloet: In carbon uitgevoerd met hoes LIEREN: 2 Lewmar Ocean 44 selftailing elektrisch voor het voorzeil 1 Lewmar Ocean 40 selftailing handbediend voor het lopend want 1 Seldén E40i selftailing 3 snelheden elektrisch voor het lopend want VERSTAGING: Dyform, in 2022 vervangen MOTOR: Volvo Penta D1-30, 27 pk. Stand van de urenteller is 1680 uur, Saildrive 130S Schroef: 3-blads inklapbaar Dynamo: 115 ampère COMFORT EN ELECTRONICA: Kachel: Ebersprächer type Airtronic Koelboxen: Isotherm 3200 ASU SP en een separate koelbox in de bakskist, type Coolmatic CF-18 Oven: Ino AIS: Weatherdock Easy TRX2S-IS-1GPS WIFI met transponder Marifoon: Simrad RS8300, met extra speaker in de kuip en Icom IC-M25 handheld Besturing: Stuurwiel, stuurautomaat Raymarine ST 6001 met SmartController, noodroer Log, diepte- en windmeter: Raymarine ST 60 GPS: Furuno GP32 Navtex: Furuno NX-300 Beeldscherm: 22 Inch t.b.v. navigatie Service accu’s: 3x 90Ah (2018) Accu’s t.b.v. lieren: 2x 80Ah (2025) Startaccu: 1x 80Ah (2020) Accu monitor: Masterlink BTM Mastervolt Omvormer: 300W Cotek S300-112 Acculader: Mastervolt IVO smart Stopcontact 220 V: 4 stuks, waarvan 2 ook vanuit omvormer Radio-cd-speler: Blaupunkt Calgary mp35, speakers in salon Boiler: Isotemp 24 liter, nieuw 2021, separate schakelaar in navigatiehoek Drinkwatertank: 230 liter Brandstoftank: 130 liter Vuilwatertank: 70 liter Buiskap: nieuw 2016, ramen in 2025 vervangen Kuiptent Hoes voor het voorzeil Huik voor het grootzeil Hoes voor stuurwiel Verduisteringsgordijn luik voorpunt Verduisteringsgordijnen patrijspoorten Douchegordijn Bruce-anker 15 kg met verzwaarde ankerlijn Ankerrol op de boeg Afneembare ladder op de boeg Veiligheidsbanden aan dek (lifelines) 2x Walstroomkabel Reddingsvlot Seago GX 4 personen, certificering tot 2027 Radarreflector Echomax 230 BR Bootsmanstoeltje 6 Landvasten 6 Stootwillen 1 Bolfender 1 Trapfender Drinkwaterslang op haspel Reserve brandstoftank, 5 liter 2 Pikhaken, waarvan 1 met Mooringhaak Puts Bezem Kabelschaar voor 12 mm (voor doorknippen van stagen)

Allegretto, eine Arcona 370 aus dem Jahr 2006 mit der Baunummer 38, HIN SEARC37038L506, ist gut gepflegt und eignet sich hervorragend für Performance-Cruising. Das Schiff ist gut ausgestattet und im Besitz des Erstbesitzers. Das Schiff gehört erfahrenen älteren Seglern, die leider das Segeln aufgeben müssen. Das Schiff wurde an Wochenenden und für Segelurlaube genutzt. Das Fahrtgebiet umfasste das IJsselmeer, die Gewässer in Zeeland, das Wattenmeer und die Küsten der Niederlande, Belgiens, Frankreichs und Englands. Das Schiff ist ein schneller Segler und einfach zu steuern, nicht zuletzt durch die beiden elektrischen Winschen für das Vorsegel und die elektrische Winsch mit 3 Geschwindigkeiten für das Laufendes Gut. Die Logbuchanzeige zeigt über 17.000 nm. Das Schiff stand immer in einer beheizten Halle während der Winterperiode. Es handelt sich um ein komfortables und schnell segelndes Schiff mit zwei Kabinen, gebaut in Schweden mit CE-Klassifizierung A. Die Seitendecks und das komplette Cockpit sind mit Teakholz verkleidet. EXPERTENKOMMENTARE: Test des Segelmagazins: Fazit: Das Design der Arcona 370 ist kraftvoll mit modernen Linien. Technisch gesehen verfügt die Arcona 370 über eine sehr fortschrittliche Konstruktion, die hohe Festigkeit mit geringem Gewicht kombiniert. Die Arcona 370 ist ein sicheres Boot mit hervorragenden Segelleistungen. Das perfekt angelegte Cockpit, die sehr gute Deckaufteilung zusammen mit einer ausgeklügelten Takelage und Segelplan machen die Arcona 370 perfekt sowohl für das Cruisen als auch für das Racing. Yachting Monthly: Die Arcona 370 ist ein hochwertiger schwedischer 'Performance Cruiser' (37 Fuß), der durch seine steife Konstruktion, ausgezeichnete Segelleistungen und komfortables Interieur besticht. Die Yacht wird für ihre schnelle Rumpfform, robuste Kielkonstruktion über einem Stahlrahmen und die Möglichkeit zum sportlichen Segeln gelobt. Nautic Supply Iberia: Fazit: Wenn Sie keine knappen Rümpfe, Saildrive-Motoren und fractionale Takelage mögen, ist die Arcona 370 nichts für Sie. Andernfalls könnten Sie sie schwer widerstehen finden: Sie ist schnell und reaktionsschnell, ein Segelvergnügen, wunderschön verarbeitet, logisch unter Deck angeordnet und auf eine Weise gebaut, die Vertrauen weckt. Wenige Boote haben mich auf so vielen Ebenen so beeindruckt. TAKELAGE: Großsegel: Hyde Sails – Voyager Cruise, voll durchgelattet 44 m2 (2017). Lazy-Jacks Vorsegel: UK De Vries – Genua 3, Performance Cruising X-Drive 34 m2 (2022), Seldén Furlex (unter Deck) Mast: Seldén, auf dem Stahlrahmen montiert Rodkick: Seldén Fockroller: Aus Carbon mit Hülle WINSCHEN: 2 Lewmar Ocean 44 selbstholend elektrisch für das Vorsegel 1 Lewmar Ocean 40 selbstholend manuell für das Laufendes Gut 1 Seldén E40i selbstholend 3 Geschwindigkeiten elektrisch für das Laufendes Gut STAGEN: Dyform, 2022 ersetzt MOTOR: Volvo Penta D1-30, 27 PS. Stand der Betriebsstundenanzeige: 1680 Stunden, Saildrive 130S Propeller: 3-flügelig klappbar Dynamo: 115 Ampere KOMFORT UND ELEKTRONIK: Heizung: Ebersprächer Typ Airtronic Kühlboxen: Isotherm 3200 ASU SP und eine separate Kühlbox im Backskist, Typ Coolmatic CF-18 Ofen: Ino AIS: Weatherdock Easy TRX2S-IS-1GPS WIFI mit Transponder Funkgerät: Simrad RS8300, mit zusätzlichem Lautsprecher im Cockpit und Icom IC-M25 Handfunkgerät Steuerung: Steuerrad, Autopilot Raymarine ST 6001 mit SmartController, Notruder Log, Echolot und Windmesser: Raymarine ST 60 GPS: Furuno GP32 Navtex: Furuno NX-300 Bildschirm: 22 Zoll für die Navigation Servicebatterien: 3x 90Ah (2018) Batterien für Winschen: 2x 80Ah (2025) Starterbatterie: 1x 80Ah (2020) Batterieüberwachung: Masterlink BTM Mastervolt Wechselrichter: 300W Cotek S300-112 Batterieladegerät: Mastervolt IVO smart Steckdose 220 V: 4 Stück, davon 2 auch vom Wechselrichter aus Radio-CD-Player: Blaupunkt Calgary mp35, Lautsprecher im Salon Boiler: Isotemp 24 Liter, neu 2021, separater Schalter in der Navigations-Ecke Wassertank: 230 Liter Kraftstofftank: 130 Liter Abwassertank: 70 Liter Sprayhood: neu 2016, Fenster 2025 ersetzt Cockpitverdeck Hülle für das Vorsegel Hülle für das Großsegel Hülle für das Steuerrad Verdunkelungsvorhang für das Vorschiffsluk Verdunkelungsvorhänge für die Bullaugen Duschvorhang Bruce-Anker 15 kg mit beschwerter Ankerleine Ankerrolle am Bug Abnehmbare Leiter am Bug Sicherheitsnetze an Deck (Lifelines) 2x Landstromkabel Rettungsinsel Seago GX 4 Personen, Zertifizierung bis 2027 Radarreflektor Echomax 230 BR Bootsmannsstuhl 6 Festmacherleinen 6 Fender 1 Kugelfender 1 Trittfender Trinkwasserschlauch auf Rolle Ersatz-Kraftstofftank, 5 Liter 2 Bootshaken, davon 1 mit Festmacherhaken Eimer Besen Kabelschere für 12 mm (zum Durchtrennen von Wanten)