Baglietto Yard 20m Marconi Cutter

Prisnedsættelse maj 2021 EA er en bemærkelsesværdig klassisk racer/cruiser-yacht, designet i 1952 og søsat i 1953 på Baglietto Shipyard i Italien. Hun dominerede racemiljøet i sine tidlige år og har for nylig vendt tilbage for at vinde en række klassiske regattaer i Middelhavet, lige så hjemmevandt som når hun sejler med venner og familie. I 2006 blev EA genstand for en omfattende renovering, hvor alle nødvendige udskiftninger blev foretaget, herunder nye kølbolte, dækrammer og dæk samt en helt ny indretning - intet blev overset under renoveringen hos Sibma Navale i Italien. EA præsenteres i vidunderlig stand, uanset om det er sejlads eller kapsejlads, der får dig til at gå i gang, er hun klar til begge dele. Historie Baglietto Shipyard er en af verdens ældste skibsværfter med over 162 års erfaring inden for skibs- og yachtbygning. Vincenzo Vittoria Baglietto var en meget vigtig del af Baglietto-familien, hans far Pietro var mest kendt for at lancere den største forbrændingsmotor-yacht i Italien. Vittoria blev bachelor i marin ingeniørvirksomhed fra University of Glasgow i 1921, på det tidspunkt et af verdens førende universiteter inden for marin ingeniørvirksomhed. Dette var ikke de ligeud studier, som Vittoria forventede, da han efter 4 år måtte vende tilbage til Italien for at tjenestegøre i den italienske luftvåben under 1. verdenskrig. I løbet af krigsårene ændrede Baglietto-skibsværftet sig fra primært at designe og bygge lystfartøjer til at blive bestilt af den italienske flåde til at levere anti-ubådsmotorbåde (MAS), som tilfældigvis blev designet af Vittoria selv. I 1919 vendte Vittoria tilbage til Glasgow for at afslutte sine studier og blev færdiguddannet i 1921. Ved sin tilbagevenden til Italien koncentrerede Vittoria sig om sin kærlighed til at designe og bygge hurtige racerbåde, og i 1950 designede han Miranda IV, som fulgte de samme linjer som den berømte designer Jack Laurent Giles. EA fulgte kort efter i 1953 (navnet var initialerne på hendes første ejers datter). EA blev hurtigt en vindende racerbåd i sin æra og vandt Class I RORC. Giraglia Race fire gange - uden tvivl en af de vigtigste regattaer i Middelhavet indtil 1970'erne. I 1960'erne forsvandt EA fra Middelhavet og blev først set igen et årti senere, da hun dukkede op på den franske Atlanterhavskyst. Spring frem til 2006, EA blev købt på en auktion nær La Rochelle og blev transporteret med lastbil til de bemærkelsesværdige håndværkere hos Sibma Navale i Imperia, hvor en omhyggelig restaurering begyndte og varede næsten 2 år. EA's dæk, køl og interiør blev fjernet, så værftet kunne starte forfra, alt hvad der skulle udskiftes, blev udskiftet, nye kølbolte blev monteret, masten blev styrket, og det, der rullede ud af værkstedet i 2008, var noget meget specielt. EA fortsatte med at kapsejle og vinde lokale regattaer, herunder at vinde 5 Panerai-trofæer. Hun er en ægte kapsejler med elegante linjer, men også en meget praktisk og komfortabel cruising-yacht. Generelle specifikationer Konstruktion 4 lag koldlimet mahogni - let, men stærk konstruktion Askrammer og langsgående stringere 12 mm teakdækplanker over 15 mm krydsfinerunderdæk Indkvartering Salon Sofaer til bagbord og styrbord Skabe over og udvendigt Nedfældeligt enkeltbladet bord forskudt til bagbord Køleskab forud til bagbord TV i skab til styrbord Agterkahyt 2 store enkeltsenge Skabe Opbevaringsskuffer, toiletbord og skab Skylight-lufteruder i dækket Toiletrum til bagbord Jabsco manuel toilet Vask Bruser Teakrist Toilette spejl Opbevaringsskabe Hængende skab til styrbord modsat toilettet Mellemkahyt Dobbeltseng til bagbord 3 skabe over Enkeltseng til styrbord 2 læselamper Toiletrum/brusebad til bagbord Jabsco manuel toilet Vask Bruser Teakrist Toilette spejl Hylder modsat hængende skab Døråbning til forud indkvartering Forudkahyt 2 enkeltsenge; opbevaring under Udgang i taget i kahytten Ankerkasse forud og mere opbevaring Køkken Smev 4-brænder gasblus og ovn til bagbord Rustfrit stålvask og arbejdsbord til styrbord med varmt og koldt blandingsbatteri 2. køleskab Opbevaring til tallerkener og madvarer under og udvendigt Stige gennem lem i dækket 4 store skotlamper Halvskot fremad Navigationsudstyr Raymarine ST 60 vind, CH vind, hastighed og dybde Raymarine Autohelm Tack Tick Racemaster kompas Styrekompas Dækudstyr 2 x Anderson ST løbende bagstagsspil 2 x Anderson 62 ST genuaspil Anderson 52 storskødespil Anderson 40 ST spilerhalepil 3 x Anderson 40 ST faldspil Rustfri stål hovedtraveller - alle ask- og bronzehovedskøder Rustfri stål støtter og rækværk Passarelle Motor/mekanisk Volkswagen TDI 165-5 2007 Motorgenerator 55 A Generator hovedmotor 1,5 kW Elektrisk 12 V elektrisk kredsløb 3 store batterier; 200 Ah Landstrøm Master 2-spreader Sitka-spruce mast Spruce bom Spilerstage Sejl 2 x storsejl 3 x genua 2 x Yankee 2 x Gennaker 1 x spiler Ankerudstyr Lofrans 1500 ankerspil Ultra 35 kg rustfrit stål anker på bovrulle Seneste resultater 1. plads i Les Voiles d'Antibes 2017 1. plads i Les Voiles d'Antibes 2015 1. plads i Les Regatta Royales 2015 1. plads i Les Voiles d'Antibes 2013

Price Reduction May 2021 EA is a remarkable classic race/cruiser yacht, designed in 1952 and launched in 1953 at the Baglietto Shipyard in Italy. She dominated the race scene during her early years and most recently has come back to go onto win a number of classic regattas in the Mediterranean, just as at home as when she is cruising with friends and family. In 2006 EA was the subject of an extensive rebuild which saw all necessary replacements being made including; new keel bolts, deck frames and deck, and a whole new interior – no plank was left unturned during the rebuild at Sibma Navale, in Italy. EA is presented in wonderful turnkey condition, whether its cruising or racing which gets you going she is ready for either. History Baglietto Shipyard is one of the oldest shipyards in the world, with over 162 years of ship/yacht building under its belt. Vincenzo Vittoria Baglietto was a very important part of the Baglietto family, his father Pietro was most famous for launching the largest combustion engine yacht evening in Italy. Vittoria graduated BSc from the University of Glasgow in 1921, at the time one of the World’s leading universities in marine engineering. This was not the straightforward studies that Vittoria expected as 4 years into his studies had to return to Italy to serve in the Italian Air Force in World War I. During the War years the Baglietto shipyard changed from primarily designing and building pleasure craft to being commissioned by the Italian Navy to supply anti-submarine motorboats (MAS) which happened to be designed by Vittoria himself. In 1919 Vittoria returned to Glasgow to finish his studies and in 1921 graduated. On his return to Italy Vittoria concentrated on his love of designing and building fast racing vessels and in 1950 he designed Miranda IV which followed the same lines as the famous designer Jack Laurent Giles. EA shortly followed in 1953 (name was the initials of her first owner's daughter). EA quickly became a class winning race yacht of her era, winning Class I RORC. Giraglia Race four time – without question one of the most important races in Mediterranean until the 1970s. In the 1960s EA vanished from Mediterranean waters and it wouldn’t be seen until a decade later when she reappeared on the French Atlantic Coast. Fast forward to 2006, EA was purchased at an Auction Near La Rochelle and taken by truck to the remarkable craftsman of Sibma Navale in Imperia where a meticulous restoration started and took nearly 2 years. EA’s deck, keel and interiors were removed so that the yard could start from the beginning, everything that needed replacing was replaced, new keel bolts, mast strengthening was added and what rolled out of the shed in 2008 was something very special. EA went onto race and win local Regattas which included winning 5 Panerai trophies. She is a true race yacht with elegant lines but also a very practical and comfortable cruising yacht. General Specification Construction 4 x Layers cold moulded mahogany - light but strong construction Ash fames and longitudinal stringers 12 mm teak deck planking over 15 mm ply sub deck Accommodation Saloon Sofas port and starboard Lockers above and outboard Drop single leaf table offset to port Fridge fwd to port TV in locker to starboard Aft Cabin 2 x Large single berths Lockers Storage drawers, dressing table and cupboard Skylight hatches in deck Head compartment to port Jabsco manual WC Wash basin Shower Teak grate Vanity mirror Storage lockers Hanging locker to starboard opposite head Middle cabin Double berth to port 3 x Lockers above Single berth to starboard 2 x Reading lights WC / shower compartment to port Jabsco manual WC Wash basin Shower Teak grate Vanity mirror Shelving opposite hanging locker Doorway to forward accommodation Fore cabin 2 x Single vee berths; stowage under Hatchway exit in coachroof Anchor locker fwd and more storage Galley Smev 4 burner gas hob and oven to port Stainless steel sink and worktop to starboard with hot and cold mixer 2nd fridge Plate storage and food lockers under and outboard Ladder through hatch in deck head 4 x Large bulkhead lights Semi bulkhead forward Navigation Equipment Raymarine ST 60 wind, CH wind, speed and depth Raymarine Autohelm Tack Tick Racemaster compass Steering compass Deck Equipment 2 x Anderson ST running backstay winches 2 x Anderson 62 ST Genoa winches Anderson 52 main sheet winch Anderson 40 ST spinnaker winch 3 x Anderson 40 ST halyard winches Stainless steel main traveller – all ash and bronze mainsheet blocks Stainless steel stanchions and guard rails Passarelle Engine/Mechanical Volkswagen TDI 165 -5 2007 Engine alternator 55 A Generator main engine 1.5 kW Electrical 12 V Electric circuit 3 x Large batteries; 200Ah Shore power Spars 2 Spreader Sitka spruce mast Spruce boom Spinnaker pole Sails 2 x Main sails 3 x Genoa 2 x Yankee 2 x Gennaker 1 x Spinnaker ​ Ground Tackle Lofrans 1500 anchor windlass Ultra 35 Kg stainless steel anchor on bow roller Recent Results 1st 2017 Les Voiles d'Antibes 1st 2015 Les Voiles d'Antibes 1st 2015 Les Regatta Royales 1st 2013 Les Voiles d'Antibes

Prissänkning maj 2021 EA är en anmärkningsvärd klassisk tävlings- och kryssningsyacht, designad 1952 och sjösatt 1953 på Baglietto-varvet i Italien. Hon dominerade tävlingsscenen under sina tidiga år och har nyligen återkommit för att vinna ett antal klassiska regattor i Medelhavet, lika hemma som när hon kryssar med vänner och familj. År 2006 genomgick EA en omfattande renovering där alla nödvändiga ersättningar gjordes, inklusive nya kölbultar, däcksramar och däck, samt en helt ny interiör - ingen bräda lämnades orörd under renoveringen på Sibma Navale i Italien. EA presenteras i underbart skick, redo för både kryssning och tävling. Historia Baglietto-varvet är ett av världens äldsta varv, med över 162 års erfarenhet av att bygga fartyg/yachter. Vincenzo Vittoria Baglietto var en mycket viktig del av Baglietto-familjen, hans far Pietro var mest känd för att ha sjösatt den största förbränningsmotorbåten i Italien. Vittoria tog examen som civilingenjör från University of Glasgow 1921, vid den tiden ett av världens ledande universitet inom marin teknik. Detta var inte de raka studierna som Vittoria förväntade sig, eftersom han efter fyra år av studier var tvungen att återvända till Italien för att tjänstgöra i den italienska flygvapnet under första världskriget. Under krigsåren övergick Baglietto-varvet från att främst designa och bygga nöjesbåtar till att få uppdrag av den italienska flottan att leverera ubåtsjaktbåtar (MAS) som råkade vara designade av Vittoria själv. 1919 återvände Vittoria till Glasgow för att avsluta sina studier och tog examen 1921. Vid sin återkomst till Italien koncentrerade sig Vittoria på sin kärlek till att designa och bygga snabba tävlingsfartyg och 1950 designade han Miranda IV, som följde samma linjer som den berömda designern Jack Laurent Giles. EA följde snart efter 1953 (namnet var initialerna på hennes första ägares dotter). EA blev snabbt en vinnande tävlingsyacht i sin era och vann Class I RORC. Giraglia Race fyra gånger - utan tvekan en av de viktigaste regattorna i Medelhavet fram till 1970-talet. På 1960-talet försvann EA från Medelhavet och skulle inte ses igen förrän ett decennium senare när hon dök upp på den franska atlantkusten. Hoppa fram till 2006, EA köptes på en auktion nära La Rochelle och togs med lastbil till de fantastiska hantverkarna på Sibma Navale i Imperia där en noggrann restaurering påbörjades och tog nästan 2 år. EA:s däck, köl och interiör togs bort så att varvet kunde börja om från början, allt som behövde bytas ut byttes ut, nya kölbultar, mastförstärkning lades till och det som rullade ut från verkstaden 2008 var något mycket speciellt. EA fortsatte att tävla och vinna lokala regattor, inklusive att vinna 5 Panerai-troféer. Hon är en sann tävlingsyacht med eleganta linjer men också en mycket praktisk och bekväm kryssningsyacht. Allmän specifikation Konstruktion 4 lager kallformad mahogny - lätt men stark konstruktion Askramar och längsgående stringers 12 mm teakdäcksplankor över 15 mm plywood underdäck Boende Salong Soffor babord och styrbord Skåp ovanför och utombords Fällbart bord på babord sida Kylskåp framåt på babord sida TV i skåp på styrbord sida Achterkabin 2 stora enkelsängar Skåp Förvaringsskåp, sminkbord och skåp Skylight-luckor i däck Toalettutrymme på babord sida Jabsco manuell toalett Tvättställ Dusch Teakgaller Sminkspegel Förvaringsskåp Hängande skåp på styrbord sida mittemot toaletten Mellankabin Dubbelkoj på babord sida 3 skåp ovanför Enkelsäng på styrbord sida 2 läslampor Toalett-/duschutrymme på babord sida Jabsco manuell toalett Tvättställ Dusch Teakgaller Sminkspegel Hyllor mittemot hängande skåp Dörr till framåtboende Förkabin 2 enkelsängar i V-form; förvaring under Utgångslucka i taket Ankarkättinglåda framåt och mer förvaring Pentry Smev 4-brännare gasugn på babord sida Rostfritt stål diskho och arbetsbänk på styrbord sida med varm- och kallvattenblandare Andra kylskåp Tallrikshylla och matförvaringsskåp under och utombords Stege genom lucka i taket 4 stora skottlampor Halvskott framåt Navigationsutrustning Raymarine ST 60 vind, CH vind, hastighet och djup Raymarine Autohelm Tack Tick Racemaster kompass Styrkompass Däckutrustning 2 Anderson ST-löpare för akterstag 2 Anderson 62 ST-genuavinschar Anderson 52 storskotvinsch Anderson 40 ST-spinnakervinsch 3 Anderson 40 ST-fallvinschar Rostfritt stål huvudtravare - alla ask- och bronsblock för storskot Rostfria stanchions och räcken Passarell Motor/Mekanisk Volkswagen TDI 165-5 2007 Motorgenerator 55 A Generator huvudmotor 1,5 kW Elektriskt 12 V elektrisk krets 3 stora batterier; 200 Ah Landström Master 2-spreader Sitka-spruce mast Spruce bom Spinnakerbom Segel 2 st storsegel 3 st genua 2 st yankee 2 st gennaker 1 st spinnaker Ankarsystem Lofrans 1500 ankarspel Ultra 35 kg rostfritt stål-ankare på bogrulle Senaste resultat 1:a 2017 Les Voiles d'Antibes 1:a 2015 Les Voiles d'Antibes 1:a 2015 Les Regatta Royales 1:a 2013 Les Voiles d'Antibes

Prijsverlaging mei 2021 EA is een opmerkelijke klassieke race/cruiser zeilboot, ontworpen in 1952 en te water gelaten in 1953 bij de Baglietto Shipyard in Italië. Ze domineerde de racewereld in haar vroege jaren en heeft onlangs verschillende klassieke regatta's in de Middellandse Zee gewonnen, net zo thuis als wanneer ze met vrienden en familie aan het cruisen is. In 2006 onderging EA een uitgebreide verbouwing waarbij alle noodzakelijke vervangingen werden gedaan, waaronder nieuwe kielbouten, dekframes en dek, en een geheel nieuw interieur - geen plank werd onaangeroerd gelaten tijdens de verbouwing bij Sibma Navale in Italië. EA wordt gepresenteerd in een prachtige instapklare staat, of je nu wilt cruisen of racen, ze is klaar voor beide. Geschiedenis De Baglietto Shipyard is een van de oudste scheepswerven ter wereld, met meer dan 162 jaar ervaring in het bouwen van schepen/jachten. Vincenzo Vittoria Baglietto was een zeer belangrijk onderdeel van de Baglietto-familie, zijn vader Pietro was het meest bekend vanwege de lancering van de grootste verbrandingsmotorjacht ooit in Italië. Vittoria behaalde zijn BSc aan de Universiteit van Glasgow in 1921, destijds een van 's werelds toonaangevende universiteiten op het gebied van scheepsbouwkunde. Dit waren geen eenvoudige studies zoals Vittoria had verwacht, want na 4 jaar moest hij terugkeren naar Italië om te dienen in de Italiaanse luchtmacht tijdens de Eerste Wereldoorlog. Tijdens de oorlogsjaren veranderde de Baglietto-werf van het voornamelijk ontwerpen en bouwen van pleziervaartuigen naar het in opdracht van de Italiaanse marine leveren van anti-onderzeeër motorboten (MAS), die toevallig werden ontworpen door Vittoria zelf. In 1919 keerde Vittoria terug naar Glasgow om zijn studie af te ronden en in 1921 studeerde hij af. Bij zijn terugkeer naar Italië richtte Vittoria zich op zijn liefde voor het ontwerpen en bouwen van snelle racevaartuigen en in 1950 ontwierp hij Miranda IV, die dezelfde lijnen volgde als de beroemde ontwerper Jack Laurent Giles. EA volgde al snel in 1953 (de naam was de initialen van de dochter van haar eerste eigenaar). EA werd al snel een winnende racezeilboot in haar tijd, ze won de Class I RORC. Giraglia Race vier keer - zonder twijfel een van de belangrijkste races in de Middellandse Zee tot de jaren 1970. In de jaren 1960 verdween EA uit de wateren van de Middellandse Zee en zou pas een decennium later weer verschijnen aan de Franse Atlantische kust. Fast forward naar 2006, EA werd gekocht op een veiling in de buurt van La Rochelle en per vrachtwagen naar de opmerkelijke ambachtslieden van Sibma Navale in Imperia gebracht, waar een nauwgezette restauratie begon en bijna 2 jaar duurde. EA's dek, kiel en interieur werden verwijderd zodat de werf helemaal opnieuw kon beginnen, alles wat vervangen moest worden werd vervangen, nieuwe kielbouten, mastversterking werd toegevoegd en wat in 2008 uit de loods rolde was iets heel bijzonders. EA ging verder met racen en won lokale regatta's, waaronder 5 Panerai-trofeeën. Ze is een echte racezeilboot met elegante lijnen, maar ook een zeer praktisch en comfortabel cruiseschip. Algemene specificaties Constructie 4 lagen koud verlijmd mahonie - lichte maar sterke constructie Essenhouten frames en langsliggers 12 mm teak dekplanken over 15 mm multiplex ondervloer Accommodatie Salon Banken aan bakboord en stuurboord Kasten boven en buitenboord Uitklapbare tafel aan bakboord Koelkast voorin aan bakboord TV in kast aan stuurboord Achterhut 2 grote eenpersoonsbedden Kasten Opbergladen, kaptafel en kast Dakluiken in het dek Toiletruimte aan bakboord Jabsco handmatig toilet Wastafel Douche Teakhouten rooster Vanity spiegel Opbergkasten Hangkast tegenover toiletruimte aan stuurboord Middenhut Tweepersoonsbed aan bakboord 3 kasten erboven Eenpersoonsbed aan stuurboord 2 leeslampjes WC / doucheruimte aan bakboord Jabsco handmatig toilet Wastafel Douche Teakhouten rooster Vanity spiegel Planken tegenover hangkast Doorgang naar voorste accommodatie Voorkajuit 2 eenpersoons V-bedden; opbergruimte eronder Uitgang via luik in het dak Ankerbak voorin en meer opbergruimte Keuken Smev 4-pits gasfornuis en oven aan bakboord Roestvrijstalen gootsteen en werkblad aan stuurboord met warm en koud mengkraan 2e koelkast Bordopslag en voedselkasten eronder en buitenboord Trap via luik in het dak 4 grote wandlampen Halfschot naar voren Navigatieapparatuur Raymarine ST 60 wind, CH wind, snelheid en diepte Raymarine Autohelm Tack Tick Racemaster kompas Stuurkompas Dekuitrusting 2 Anderson ST lopend achterstaglieren 2 Anderson 62 ST genuawinches Anderson 52 grootschootlier Anderson 40 ST spinnakerlier 3 Anderson 40 ST vallieren Roestvrijstalen grootschootreiziger - alle blokken van essenhout en brons Roestvrijstalen scepters en reling Passerelle Motor/Mechanisch Volkswagen TDI 165 -5 2007 Motor dynamo 55 A Generator hoofdmotor 1,5 kW Elektrisch 12 V elektrisch circuit 3 grote accu's; 200 Ah Walstroom Masten 2-spreider Sitka sparren mast Sparren giek Spinnakerboom Zeilen 2 hoofdzeilen 3 genua's 2 yankeezeilen 2 gennakers 1 spinnaker Ankeruitrusting Lofrans 1500 ankerlier Ultra 35 kg roestvrijstalen anker op boegrol Recente resultaten 1e plaats 2017 Les Voiles d'Antibes 1e plaats 2015 Les Voiles d'Antibes 1e plaats 2015 Les Regatta Royales 1e plaats 2013 Les Voiles d'Antibes

Preissenkung im Mai 2021 EA ist eine bemerkenswerte klassische Renn-/Kreuzfahrt-Yacht, die 1952 entworfen und 1953 auf der Baglietto-Werft in Italien vom Stapel gelassen wurde. Sie dominierte in ihren frühen Jahren die Rennszene und hat in jüngster Zeit mehrere klassische Regatten im Mittelmeer gewonnen, sowohl beim Segeln mit Freunden und Familie als auch beim Cruisen. Im Jahr 2006 wurde EA umfassend umgebaut, bei dem alle notwendigen Ersatzteile wie neue Kielbolzen, Deckrahmen und Deck sowie eine komplett neue Innenausstattung eingebaut wurden - kein Detail wurde während des Umbaus bei Sibma Navale in Italien vernachlässigt. EA präsentiert sich in einem wunderbaren Zustand und ist sowohl zum Cruisen als auch zum Rennenfahren bereit. Geschichte Die Baglietto-Werft ist eine der ältesten Werften der Welt mit über 162 Jahren Erfahrung im Schiff- und Yachtbau. Vincenzo Vittoria Baglietto war ein sehr wichtiger Teil der Baglietto-Familie, sein Vater Pietro war berühmt für den Bau der größten Verbrennungsmotor-Yacht in Italien. Vittoria schloss sein Studium an der University of Glasgow 1921 mit einem BSc in Marineingenieurwesen ab, zu dieser Zeit eine der führenden Universitäten der Welt in diesem Bereich. Sein Studium verlief jedoch nicht wie geplant, da er nach 4 Jahren nach Italien zurückkehren musste, um im Ersten Weltkrieg in der italienischen Luftwaffe zu dienen. Während des Krieges änderte die Baglietto-Werft ihren Schwerpunkt von der Konstruktion und dem Bau von Freizeitbooten hin zur Lieferung von U-Boot-Abwehrmotorbooten (MAS) für die italienische Marine, die von Vittoria selbst entworfen wurden. 1919 kehrte Vittoria nach Glasgow zurück, um sein Studium abzuschließen, und schloss 1921 ab. Nach seiner Rückkehr nach Italien konzentrierte sich Vittoria auf seine Leidenschaft für das Design und den Bau schneller Rennboote. Im Jahr 1950 entwarf er die Miranda IV, die den gleichen Linien wie der berühmte Designer Jack Laurent Giles folgte. EA folgte kurz darauf im Jahr 1953 (der Name waren die Initialen der Tochter ihres ersten Besitzers). EA wurde schnell zu einer siegreichen Renn-Yacht ihrer Ära und gewann die Klasse I RORC. Giraglia Race viermal - zweifellos eines der wichtigsten Rennen im Mittelmeer bis in die 1970er Jahre. In den 1960er Jahren verschwand EA aus den Gewässern des Mittelmeers und tauchte erst ein Jahrzehnt später an der französischen Atlantikküste wieder auf. Im Jahr 2006 wurde EA bei einer Auktion in der Nähe von La Rochelle gekauft und per LKW zu den bemerkenswerten Handwerkern von Sibma Navale in Imperia gebracht, wo eine akribische Restaurierung begann und fast 2 Jahre dauerte. EA's Deck, Kiel und Innenausstattung wurden entfernt, damit die Werft von Grund auf beginnen konnte. Alles, was ausgetauscht werden musste, wurde ersetzt: neue Kielbolzen, Mastverstärkungen wurden hinzugefügt und das Ergebnis, das 2008 aus der Werft kam, war etwas ganz Besonderes. EA nahm an Regatten teil und gewann lokale Regatten, darunter 5 Panerai-Trophäen. Sie ist eine echte Renn-Yacht mit eleganten Linien, aber auch eine sehr praktische und komfortable Kreuzfahrt-Yacht. Allgemeine Spezifikationen Konstruktion 4 Schichten kaltverleimtes Mahagoni - leichte, aber robuste Konstruktion Eschenrahmen und Längsträger 12 mm Teakdeckplanken über 15 mm Sperrholz-Unterdeck Unterkunft Salon Sofas backbord und steuerbord Schränke über und außenbords Abklappbarer Einzeltisch versetzt nach Backbord Kühlschrank vorne backbord TV im Schrank steuerbord Achterkabine 2 große Einzelkojen Schränke Schubladen, Schminktisch und Schrank Dachluken im Deck Toilettenraum backbord Jabsco manuelle Toilette Waschbecken Dusche Teakrost Schminkspiegel Stauräume Hängeschrank steuerbord gegenüber der Toilette Mittelkabine Doppelkoje backbord 3 Schränke darüber Einzelkoje steuerbord 2 Leselampen WC-/Duschraum backbord Jabsco manuelle Toilette Waschbecken Dusche Teakrost Schminkspiegel Regale gegenüber dem Hängeschrank Tür zum vorderen Bereich Vorderkabine 2 Einzel-V-Kojen; Stauraum darunter Ausgang im Deckdach Ankerkasten vorne und weiterer Stauraum Küche Smev 4-Flammen-Gasherd und Backofen backbord Edelstahlspüle und Arbeitsplatte steuerbord mit Warm- und Kaltwassermischer 2. Kühlschrank Teller- und Lebensmittelschränke unter und außenbords Leiter durch Luke in der Decke 4 große Schottlichter Halbschott vorne Navigationsausrüstung Raymarine ST 60 Wind, CH Wind, Geschwindigkeit und Tiefe Raymarine Autohelm Tack Tick Racemaster Kompass Steuerkompass Decksausrüstung 2 Anderson ST-Laufendes-Achterstag-Winschen 2 Anderson 62 ST-Genua-Winschen Anderson 52 Großschot-Winsch Anderson 40 ST-Spinnaker-Winsch 3 Anderson 40 ST-Fallwinschen Edelstahl-Hauptreisetraveller - alle Achterliekblöcke aus Esche und Bronze Edelstahl-Relingstützen und -geländer Passarelle Motor/Mechanik Volkswagen TDI 165-5 2007 Motorlichtmaschine 55 A Generator Hauptmotor 1,5 kW Elektrik 12 V elektrischer Stromkreis 3 große Batterien; 200 Ah Landstromanschluss Masten 2-Spreizer-Sitka-Fichtemast Fichtenbaum Spinnakerbaum Segel 2 Großsegel 3 Genuas 2 Yankee 2 Gennaker 1 Spinnaker Ankerausrüstung Lofrans 1500 Ankerwinde Ultra 35 kg Edelstahlanker auf Bugrolle Aktuelle Ergebnisse 1. Platz bei den Les Voiles d'Antibes 2017 1. Platz bei den Les Voiles d'Antibes 2015 1. Platz bei den Les Regatta Royales 2015 1. Platz bei den Les Voiles d'Antibes 2013