Germàn Frers 52ft Ketch

Escorpion blev designet af den berømte Germán Frers Sr og bygget i Argentina i 1943. Hun er en yderst kapabel klassisk yacht, både som en komfortabel krydstogtsyacht, der har set verden under sin jordomsejling med sin tidligere ejer, og på kapløbsbanen ved enhver klassisk regatta. I øjeblikket er Escorpion indrettet til familiekrydstogt og kan rumme seks personer komfortabelt i tre kahytter. Interiøret er velholdt og for det meste originalt, hvilket giver det en periodefølelse. Der er en omfattende inventar inkluderet i salget, og dette vil tillade den næste ejer at gå ud og nyde hende, som de tidligere ejere har gjort. En velbygget, charmerende og kapabel klassisk yacht, der ligger i Barcelona. Historie Escorpion blev designet af den berømte og legendariske yacht designer Germán Frers Sr i 1943 og bygget på den argentinske værft Gòmez Y Gutierrez. Der er ingen tvivl om, at Germán Sr var en ekstremt vigtig del af yacht design i begyndelsen af 1900-tallet og var en del af designet af omkring 600 både. Germán Frers-kontoret er stadig aktivt og drives nu af den tredje generation af Frers-familien. Oprindeligt lanceret som Huaglen, tilbragte Escorpion flere år med sin oprindelige ejer, indtil den blev solgt og taget til Spanien, hvor den deltog i regattaer på Balearerne. I 1963 blev den solgt til sin tredje ejer, der fortsatte med at krydstogte og sejle i Middelhavet under det nye navn Caroulus II. Det var i 1968, at Escorpion fik sit nuværende navn af den daværende ejer Jose Padro, der ejede hende i 24 år. I løbet af den periode foretog de en fuld jordomsejling. Det var under denne jordomsejling, at den nuværende langvarige ejer først forelskede sig i Escorpion. I 1992 købte den nuværende ejer Escorpion. I løbet af denne ejerskab har familien nydt mange timer med krydstogt rundt om Middelhavet og har deltaget i flere regattaer, herunder Regatta Royales og Les Voiles de Saint Tropez. I 2002 krydsede de Atlanten og deltog i Antigua Classic Regatta, hvorefter de vendte tilbage til Spanien, hvor hun har været siden. Generelle specifikationer Konstruktion Viraro beklædning Viraro rammer Teakdæk Indkvartering Salon/Agterkahyt Nedfældeligt spisebord U-formet sofa omkring bordet Navigationsplads/område til styrbord Stort kortbord To kvartkøjer (en på hver side) Mellemkahyt To enkeltsenge på hver side af masten Skabe/rigeligt med opbevaringsplads Forreste kahyt To enkeltsenge på begge sider Stige til fordækket Kædeopbevaring er forrest Toilet Automatisk Jabsco toilet Stor håndvask med varmt/koldt vand Bruser Køkken Rustfrit stål bordplader Rustfrit stål vask med blandingsbatteri Saltvandshan (betjent af fodpumpe) Originalt 2-brænder gasblus med gimbals Toplæsning 12v/22v køleskab/fryser Navigationsudstyr Magellan 6500 GPS og plotter Magellan 5000 D GPS Furuno Weatherfax Raymarine ST60 Tri data multi med gentagere Furuno radar Raymarine autopilot Dækudstyr 2 x Andersen 46 spil til halyard Anderson 40 spil til rulleforstag under bom 2 x Lewmar 48 ST spil på kahyttag 2 x Lewmar 48 ST spil til skøder; en på hver side på rustfri stålpiedestaler udvendigt 2 x Lewmar 56 ST spil til skøder; en på hver side på rustfri stålpiedestaler udvendigt Spor med Fredrikson bil på forkant med spilerstangskop Passarelle og badelejder Motor/Mekanisk Yanmar 4JH2 125 HK dieselmotor, renoveret i 2016 Elektrisk Mastervolt 25 A oplader 3 x 185 Ah servicebatterier 1 x 120 Ah startbatteri til motor Master Proctor aluminiums hoved- og mesanmaster og spilerstænger Profurl 2000 rulleforstag Rustfrit stål stagværk (2003) Sejl Storsejl, fok og mesansejl fra Hood Sails, gamle men brugbare 2 x Dacron mesansejl fra Banks Sails; et til beam og et til bred reach; ikke meget brugt Mizzen staysail fra North Sails Spiler fra North Sails Genua fra North Sails Kraftig genua Ankerudstyr 20 kg Bruce anker Sikkerhedsudstyr ACR Globalfix EPIRB Elektrisk lænsepumpe 8-personers redningsflåde Jolle Suzumar 3,5 m oppustelig jolle med Suzuki 15 HK

Escorpion was designed by the famous Germán Frers Sr and built in Argentina in 1943. She is an extremely capable classic yacht, both as a comfortable cruising yacht having seen the globe in her circumnavigation with her previous owner and on the race course at any classic regatta. Currently Escorpion is set up for family cruising and is able to sleep six comfortably in three cabins. The interior is well loved and mostly original, giving it a period feeling. There is an extensive inventory included in her sale and this will allow the next owner to go and enjoy her as the previous owners have. A well built, charming and capable classic yacht which is lying in Barcelona. ​ History Escoprion was designed by the renowned and legend yacht designer Germán Frers Sr in 1943 and built in the Argentinan yard of Gòmez Y Gutierrez. It is without question that Germán Sr was an extremely important part of yacht design in the early 1900s having been a part of designing some 600 yachts. The Germán Frers Office is still practising and is now run by the 3rd generation of the Frers family. Originally launched as Huaglen, Escoprion spent several years with her original owner until being sold and taken to Spain where she took part in regattas in the Balearics Islands. In 1963 she was sold to her 3rd owner who continued to cruise and race her in the Mediterranean under a new name of Caroulus II. It was in 1968 that Escorpion was given her current name by the then owner Jose Padro, who went on to own her for 24 years. During that period they did a full Round the World cruise.. It was during this world cruise the current longstanding owner first fell in love with Escoprion. In 1992 the current owner purchased Escorpion. During this ownership the family have enjoyed many hours of cruising around the Mediterranean and have taken part in several regattas included Regatta Royales and Les Voiles de Saint Tropez. In 2002 they crossed the Atlantic and took part in Antigua Classic Regatta, thus returning to Spain where she has remained ever since. General Specification Construction Viraro planking Viraro frames Teak decking Accommodation Saloon/Aft Cabin Drop leaf dinning table U shaped sofa around the table Navigation seat/area to starboard Large chart table Two quarter berths (one each side) Middle Cabin Two single berth each side of the mast Lockers/plenty of storage Forward Cabin Two single berths on both sides Ladder to foredeck Chain locker is forward Heads Automatic Jabsco head Large basin with h/c taps Shower Galley S/S Worktops S/S sink with mixer tap saltwater tap (operated by foot pump) Original 2 burner gas gimbaled gas hob Top loading 12v/22v fridge/freezer Navigation Equipment Magellan 6500 GPS and plotter Magellan 5000 D GPS Furuno Weatherfax Raymarine ST60 Tri data multi with repeaters Furuno radar Raymarine autopilot Deck Equipment 2 x Andersen 46 halyard winches Anderson 40 reefing pennant winch under boom 2 x Lewmar 48 ST winches on coach roof 2 x Lewmar 48 ST sheet winches; one each side on Stainless steel pedestals outboard 2 x Lewmar 56 ST sheet winches; one each side on Stainless steel pedestals outboard Track with Fredrikson car on leading edge with spinnaker pole cup Passarelle and swim ladder ​ Engine/Mechanical Yanmar 4JH2 125 HP Diesel engine, overhauled 2016 Electrical Mastervolt 25 A charger 3 x 185 Ah Service batteries 1 x 120 Ah engine start battery Spars Proctor alloy main and mizzen masts and spars Profurl 2000 forestay roller Stainless steel standing rigging (2003) Sails Main, jib and mizzen Hood Sails old but serviceable 2 x Dacron mizzen staysails by Banks sails; one for beam one for broad reach; not much use Mizzen staysail North sails Spinnaker North sails Genoa North sails Genoa heavy duty Ground Tackle 20 Kg Bruce anchor Safety Equipment ACR Globalfix EPIRB Electric bilge pump 8 Person life raft Tender Suzumar 3.5 m inflatable dinghy with Suzuki 15 HP

Escorpion designades av den berömda Germán Frers Sr och byggdes i Argentina 1943. Hon är en extremt kapabel klassisk segelbåt, både som en bekväm kryssningsbåt som har seglat jorden runt med sin tidigare ägare och på tävlingsbanan vid klassiska regattor. För närvarande är Escorpion utrustad för familjekryssning och kan bekvämt rymma sex personer i tre hytter. Interiören är väl omhändertagen och till största delen original, vilket ger en tidstypisk känsla. Ett omfattande inventarium ingår i försäljningen, vilket kommer att tillåta nästa ägare att njuta av henne på samma sätt som de tidigare ägarna har gjort. En välbyggd, charmig och kapabel klassisk segelbåt som för närvarande ligger i Barcelona. Historia Escorpion designades av den berömde och legendariske segelbåtsdesignern Germán Frers Sr 1943 och byggdes på varvet Gòmez Y Gutierrez i Argentina. Det råder ingen tvekan om att Germán Sr var en extremt viktig del av segelbåtsdesignen på tidigt 1900-tal och varit med och designat cirka 600 segelbåtar. Germán Frers-kontoret är fortfarande aktivt och drivs nu av den tredje generationen av Frers-familjen. Ursprungligen sjösatt som Huaglen tillbringade Escorpion flera år med sin första ägare innan hon såldes och togs till Spanien där hon deltog i regattor på Balearerna. 1963 såldes hon till sin tredje ägare som fortsatte att kryssa och tävla med henne i Medelhavet under det nya namnet Caroulus II. Det var 1968 som Escorpion fick sitt nuvarande namn av dåvarande ägaren Jose Padro, som ägde henne i 24 år. Under den perioden gjorde de en fullständig jordenruntsegling. Det var under denna världsomsegling som den nuvarande långvariga ägaren först blev förälskad i Escorpion. År 1992 köpte den nuvarande ägaren Escorpion. Under denna ägare har familjen njutit av många timmar av kryssning i Medelhavet och har deltagit i flera regattor, inklusive Regatta Royales och Les Voiles de Saint Tropez. 2002 korsade de Atlanten och deltog i Antigua Classic Regatta, för att sedan återvända till Spanien där hon har stannat sedan dess. Allmän specifikation Konstruktion Viraro plankor Viraro spant Teakdäck Boende Salong/akterskepp Fällbart matbord U-formad soffa runt bordet Navigationsplats/område till styrbord Stort kartbord Två kvartsbäddar (en på varje sida) Mellankabin Två enkelsängar på varje sida om masten Skåp/mycket förvaringsutrymme Förkabin Två enkelsängar på båda sidor Stege till fördäck Ankarkättinglåda är framtill Toalett Automatisk Jabsco-toalett Stor handfat med varmt/kallt vatten Dusch Pentry Rostfria arbetsytor Rostfritt diskho med blandare Saltvattenskran (driven av fotpump) Original 2-brännare gasdriven gimbalkök Toppmatad 12V/22V kyl/frys Navigationsutrustning Magellan 6500 GPS och plotter Magellan 5000 D GPS Furuno Weatherfax Raymarine ST60 Tri data multi med repeaters Furuno radar Raymarine autopilot Däcksutrustning 2 x Andersen 46 fallvinschar Anderson 40 revpenningsvinsch under bom 2 x Lewmar 48 ST vinschar på rufftaket 2 x Lewmar 48 ST skotvinschar; en på varje sida på rostfria stolpar utåt 2 x Lewmar 56 ST skotvinschar; en på varje sida på rostfria stolpar utåt Spår med Fredrikson-bil på främre kanten med spinnakerstolpe Passarell och badstege Motor/Mekanisk Yanmar 4JH2 125 hk dieselmotor, översyn 2016 Elektriskt Mastervolt 25 A laddare 3 x 185 Ah servicebatterier 1 x 120 Ah startbatteri för motor Master Proctor aluminiummast och mesanmast samt sparrar Profurl 2000 förstagstrumma Rostfritt stål stående rigg (2003) Segel Storsegel, fock och mesansegl från Hood Sails, gamla men användbara 2 x Dacron mesanstagsegel från Banks Sails; ett för beam och ett för bred reach; inte mycket användning Mesanstagsegel från North Sails Spinnaker från North Sails Genua från North Sails Kraftig genua Ankarsystem 20 kg Bruce-ankare Säkerhetsutrustning ACR Globalfix EPIRB Elektrisk länspump 8-personers livflotte Tenderbåt Suzumar 3,5 m uppblåsbar jolle med Suzuki 15 hk

Escorpion is ontworpen door de beroemde Germán Frers Sr en gebouwd in Argentinië in 1943. Ze is een uiterst capabele klassieke zeilboot, zowel als comfortabele cruisersboot die de wereld heeft rondgezeild met haar vorige eigenaar, als op de racebaan bij elke klassieke regatta. Op dit moment is Escorpion ingericht voor familiecruises en biedt comfortabel slaapplaats aan zes personen in drie hutten. Het interieur is goed onderhouden en grotendeels origineel, waardoor het een nostalgische sfeer heeft. Er is een uitgebreide inventaris inbegrepen bij de verkoop, zodat de volgende eigenaar direct van haar kan genieten, net zoals de vorige eigenaren hebben gedaan. Een goed gebouwde, charmante en capabele klassieke zeilboot die momenteel in Barcelona ligt. Geschiedenis Escorpion is ontworpen door de gerenommeerde en legendarische jachtontwerper Germán Frers Sr in 1943 en gebouwd in de Argentijnse werf van Gòmez Y Gutierrez. Het staat buiten kijf dat Germán Sr een uiterst belangrijk onderdeel was van de jachtontwerp in het begin van de 20e eeuw, aangezien hij betrokken was bij het ontwerpen van zo'n 600 jachten. Het kantoor van Germán Frers is nog steeds actief en wordt nu gerund door de derde generatie van de Frers-familie. Oorspronkelijk gelanceerd als Huaglen, bracht Escorpion enkele jaren door met haar oorspronkelijke eigenaar voordat ze werd verkocht en naar Spanje werd gebracht, waar ze deelnam aan regatta's op de Balearen. In 1963 werd ze verkocht aan haar derde eigenaar, die haar bleef gebruiken voor cruises en races in de Middellandse Zee onder de nieuwe naam Caroulus II. Het was in 1968 dat Escorpion haar huidige naam kreeg van de toenmalige eigenaar Jose Padro, die haar 24 jaar lang in bezit had. Gedurende die periode maakten ze een volledige wereldreis. Het was tijdens deze wereldreis dat de huidige eigenaar voor het eerst verliefd werd op Escorpion. In 1992 kocht de huidige eigenaar Escorpion. Tijdens dit eigendom heeft het gezin vele uren doorgebracht met cruisen in de Middellandse Zee en hebben ze deelgenomen aan verschillende regatta's, waaronder Regatta Royales en Les Voiles de Saint Tropez. In 2002 staken ze de Atlantische Oceaan over en namen deel aan de Antigua Classic Regatta, waarna ze terugkeerden naar Spanje waar ze sindsdien is gebleven. Algemene specificaties Constructie Viraro beplanking Viraro frames Teak dek Accommodatie Salon/Achterhut Uitschuifbare eettafel U-vormige bank rond de tafel Navigatiezitje/ruimte aan stuurboord Groot kaartentafel Twee kwartbedden (één aan elke zijde) Middenhut Twee eenpersoonsbedden aan elke zijde van de mast Kasten/veel opbergruimte Voorhut Twee eenpersoonsbedden aan beide zijden Trap naar het voordek Ankerkettingbak bevindt zich voorin Toilet Automatisch Jabsco toilet Grote wastafel met warm/koud waterkranen Douche Keuken Roestvrijstalen werkbladen Roestvrijstalen gootsteen met mengkraan Zoutwaterkraan (bediend met voetpomp) Origineel 2-pits gasfornuis met cardanische ophanging Koelkast/vriezer met bovenlader 12V/22V Navigatieapparatuur Magellan 6500 GPS en plotter Magellan 5000 D GPS Furuno Weatherfax Raymarine ST60 Tri data multi met repeaters Furuno radar Raymarine autopilot Dekuitrusting 2 x Andersen 46 vallieren Anderson 40 revenlier onder de giek 2 x Lewmar 48 ST lieren op het kajuitdak 2 x Lewmar 48 ST schootlieren; één aan elke zijde op roestvrijstalen voetstukken buitenboord 2 x Lewmar 56 ST schootlieren; één aan elke zijde op roestvrijstalen voetstukken buitenboord Rail met Fredrikson kar aan de voorkant met spinnakerpaalhouder Loopplank en zwemtrap Motor/Mechanisch Yanmar 4JH2 125 PK dieselmotor, gereviseerd in 2016 Elektrisch Mastervolt 25 A lader 3 x 185 Ah servicebatterijen 1 x 120 Ah startaccu voor de motor Masten Proctor aluminium hoofd- en bezaanmasten en spars Profurl 2000 voorstagrolsysteem Roestvrijstalen verstaging (2003) Zeilen Grootzeil, fok en bezaan van Hood Sails, oud maar bruikbaar 2 x Dacron bezaanstagzeilen van Banks Sails; één voor beam reach en één voor ruime wind; weinig gebruikt Bezaanstagzeil van North Sails Spinnaker van North Sails Genua van North Sails Zware genua Ankeruitrusting 20 kg Bruce anker Veiligheidsuitrusting ACR Globalfix EPIRB Elektrische bilgepomp Reddingsvlot voor 8 personen Bijboot Suzumar 3,5 m opblaasbare dinghy met Suzuki 15 PK

Escorpion wurde vom berühmten Germán Frers Sr entworfen und 1943 in Argentinien gebaut. Sie ist eine äußerst fähige klassische Yacht, sowohl als komfortable Fahrtenyacht, die mit ihrem vorherigen Besitzer eine Weltumsegelung gemacht hat, als auch auf der Rennstrecke bei jeder klassischen Regatta. Derzeit ist Escorpion für Familienkreuzfahrten eingerichtet und bietet bequem Platz für sechs Personen in drei Kabinen. Das Interieur ist gut gepflegt und größtenteils original, was ihm ein zeitgenössisches Gefühl verleiht. Es ist ein umfangreicher Bestand im Verkauf enthalten, der es dem nächsten Besitzer ermöglicht, sie genauso zu genießen, wie es die vorherigen Besitzer getan haben. Eine gut gebaute, charmante und fähige klassische Yacht, die in Barcelona liegt. Geschichte: Escorpion wurde 1943 vom renommierten und legendären Yachtdesigner Germán Frers Sr. entworfen und in der argentinischen Werft Gòmez Y Gutierrez gebaut. Es besteht kein Zweifel, dass Germán Sr. ein äußerst wichtiger Teil des Yachtdesigns im frühen 20. Jahrhundert war und an der Gestaltung von etwa 600 Yachten beteiligt war. Das Büro von Germán Frers ist immer noch aktiv und wird jetzt von der dritten Generation der Frers-Familie geleitet. Ursprünglich als Huaglen gestartet, verbrachte Escorpion mehrere Jahre bei ihrem ersten Besitzer, bevor sie verkauft und nach Spanien gebracht wurde, wo sie an Regatten auf den Balearen teilnahm. 1963 wurde sie an ihren dritten Besitzer verkauft, der unter einem neuen Namen, Caroulus II, im Mittelmeer kreuzte und Rennen fuhr. Im Jahr 1968 erhielt Escorpion ihren aktuellen Namen von ihrem damaligen Besitzer Jose Padro, der sie 24 Jahre lang besaß. Während dieser Zeit unternahmen sie eine vollständige Weltumsegelung. Während dieser Weltumsegelung verliebte sich der aktuelle langjährige Besitzer zum ersten Mal in Escorpion. Im Jahr 1992 kaufte der aktuelle Besitzer Escorpion. Während dieser Zeit haben die Familie viele Stunden mit Kreuzfahrten im Mittelmeer verbracht und an mehreren Regatten teilgenommen, darunter die Regatta Royales und Les Voiles de Saint Tropez. Im Jahr 2002 überquerten sie den Atlantik und nahmen an der Antigua Classic Regatta teil, kehrten dann nach Spanien zurück, wo sie seither geblieben ist. Allgemeine Spezifikation: Konstruktion: - Viraro-Beplankung - Viraro-Rahmen - Teakdeck Unterkunft: - Salon/Heckkabine - Klapptisch - U-förmiges Sofa um den Tisch - Navigationsplatz/Bereich an Steuerbord - Großer Kartentisch - Zwei Achterkojen (je eine auf jeder Seite) - Mittelkabine - Zwei Einzelkojen auf jeder Seite des Mastes - Schränke/viel Stauraum - Vorderkabine - Zwei Einzelkojen auf beiden Seiten - Leiter zum Vordeck - Ankerkasten vorne - Badezimmer - Automatische Jabsco-Toilette - Großes Waschbecken mit Warm- und Kaltwasserhähnen - Dusche - Küche - Edelstahl-Arbeitsplatten - Edelstahl-Spüle mit Mischbatterie - Salzwasserhahn (betrieben durch Fußpumpe) - Original 2-Flammen-Gasherd mit Kardanik - Toplader-Kühlschrank/Gefrierschrank 12V/22V Navigationsausrüstung: - Magellan 6500 GPS und Plotter - Magellan 5000 D GPS - Furuno Weatherfax - Raymarine ST60 Tri-Daten-Multi mit Repeatern - Furuno Radar - Raymarine Autopilot Decksausrüstung: - 2 x Andersen 46-Fallwinden - Anderson 40-Reffallwinde unter dem Baum - 2 x Lewmar 48 ST-Winden auf dem Kajütdach - 2 x Lewmar 48 ST-Schotwinden; je eine auf jeder Seite auf Edelstahl-Podesten außen - 2 x Lewmar 56 ST-Schotwinden; je eine auf jeder Seite auf Edelstahl-Podesten außen - Schiene mit Fredrikson-Auto an der Vorderkante mit Spinnaker-Polbecher - Passarelle und Badeleiter Motor/Mechanik: - Yanmar 4JH2 125 PS Dieselmotor, überholt 2016 Elektrik: - Mastervolt 25 A Ladegerät - 3 x 185 Ah Servicebatterien - 1 x 120 Ah Motorstartbatterie Masten: - Proctor-Aluminium-Haupt- und Besanmasten und -spieren - Profurl 2000 Vorsegelrollanlage - Edelstahl-Stehendes Gut (2003) Segel: - Großsegel, Fock und Besansegel von Hood Sails, alt aber funktionsfähig - 2 x Dacron-Besanschoten von Banks Sails; eine für Amwindkurs, eine für Raumschotskurs; kaum benutzt - Besan-Sturmfock von North Sails - Spinnaker von North Sails - Genua von North Sails - Schwere Genua Anker- und Sicherheitsausrüstung: - 20 kg Bruce-Anker - ACR Globalfix EPIRB - Elektrische Bilgenpumpe - 8-Personen-Rettungsinsel Beiboot: - Suzumar 3,5 m aufblasbares Beiboot mit Suzuki 15 PS