Narval 38

Narval 38 nu i online auktion. Alle kan byde indtil 21. september 2026. Klassisk Narval 38 til sejlads på havet Narval 38 fra 1975 er en iøjnefaldende skønhed for entusiaster af klassiske sejlbåde med en sportiv oprindelse. Den blev bygget på Sparr Werft i Hamburg og er baseret på de succesfulde One Tonner-linjer fra designerne Dick Carter og Fritz Hartz. Det ses ikke kun på hendes slanke, målrettede profil, men især på den karakter, du mærker, så snart du træder ombord. Denne Narval kombinerer sejlegenskaberne fra en offshore racer med det komfort og den praktiske indretning, du søger i en solid sejlbåd til længere rejser. Med en længde på 11,40 meter, bredde på 3,30 meter og et dybgang på 1,90 meter er hun skabt til seriøs sejlads på havet, men også til smukke ture på åbent vand. Skroget er lavet af polyester med en rundspantform, mens dæk og opbygning traditionelt er udført i træ. Det giver båden hendes varme, klassiske udseende og gør hende distinkt blandt mange moderne polyesterjoller. Indenfor er der cirka 1,85 meter ståhøjde, hvilket gør opholdet ombord behageligt, selv når du er længere tid ude. Der er fire faste sovepladser, og da ejeren engang har ændret indretningen fra flere køjer til mere opbevaringsplads og boligkomfort, føles interiøret ekstra brugbart til ferier og længere ture. Narval 38 nu i online auktion. Alle kan byde indtil og med 21. september 2026. Hvad gør denne Narval 38 særlig til søs? Hun er kendt for sin rolige opførsel i bølgerne og sin tørre, ægte sejlholdning. Den udtalte V-form i hendes undervandskrog bidrager til en blød bevægelse i havet, noget som besætningen straks værdsætter, når vejret tager til. Ejeren beskriver en rejsehastighed på omkring 6 knob og ved god vind et maksimum på cirka 7,5 knob. Denne type klassisk sejlbåd søges ofte af sejlere, der ønsker at købe en sødygtig cruiser racer med et design, der har bevist sig i konkurrence i 1970'erne og senere blev elsket til seriøse rejser. Hvordan er hun udstyret til sejlads og ophold ombord? Narval 38 har en aluminium mast med tre sejl ombord: fok, genua og stortsejl. Forsejlsrullesystemet er et Facnor Rollref, hvilket gør det praktisk at reffe og rulle sejlet væk undervejs. I cockpittet finder du blandt andet et bimini-tarp, cockpitbord, prædikestol og hængekøjer, ræling og en svømmetrappe. Derudover findes der fendere og liner, hvilket er praktisk ved anløb og fortøjning. For sikkerheden er der en redningsflåde og et selvdrænende cockpit; egenskaber som mange købere søger efter når de overvejer en sejlbåd til Nordsøen eller Østersøen. Med hensyn til navigation og instrumenter er hun udstyret med kompas, log- og hastighedsmåler, dybdemåler samt vindmåler. Derudover findes der måleinstrumenter såsom omdrejningstæller, temperaturmåler og brændstoftankmåler. Ombord er der 12V og 220V tilgængeligt med blandt andet en batterilader, solpanel og inverter. Der er to batterier til stede, hvilket understøtter opholdet ombord samt brugen af udstyr undervejs. Hvad kan du forvente af motoren og teknikken? Hun har en Volvo Penta MD17 diesel inboard med 36 hk, elektrisk startet med tre cylindre. Motoren fungerer godt, og det angivne forbrug ligger omkring 2,5 liter pr. time; dette er et behageligt udgangspunkt for mange ture. Interessant for dem der køber en klassisk sejlbåd er også at der følger en reservemotor med samt mange ekstra dele. For en båd af denne type hvor specifikke dele nogle gange kan være svære at finde kan sådan et lager være betryggende for fremtidige planer. Hvilke opmærksomhedspunkter kender man? Båden befinder sig i rimelig stand og hendes trædæk samt træopbygning kræver som ved mange klassiske både periodisk opmærksomhed. På nogle steder skal Sikaflex-forseglingen fornyes samt lakken på opbygningen skal lokaliseres males op igen. I bagenden er det klogt at forsegle forbindelsen mellem dæk og skrog igen med Sikaflex da regnvand kan trænge ind i bagkasserne her. Dette er klare konkrete punkter som en ny ejer kan tage højde for ved planlægning af arbejde samt udarbejdelse af et vedligeholdelsesbudget. Hun har været oppe af vandet i 2025 for vedligeholdelse; samme år blev antifouling anvendt. Det er blevet angivet at der ikke forekommer osmose eller spor af osmose. Med sine klassiske linjer, sødygtige design samt komplette basisudstyr er denne Narval 38 et attraktivt valg for dem der søger efter en klassisk sejlbåd; en offshore-inspireret cruiser racer eller en sejlbåd til længere rejser. Gennem Boatauction får hun nu chancen for at samle nye historier hos en ny ejer; både til søs og udenfor.

Narval 38 now available in online auction. Everyone can place bids until September 21, 2026. Classic Narval 38 for offshore sailing The 1975 Narval 38 is a striking vessel for enthusiasts of classic sailing yachts with a sporty heritage. Built at the Sparr Werft in Hamburg, she is based on the successful One Tonner lines designed by Dick Carter and Fritz Hartz. This is evident not only in her sleek, purposeful profile but especially in the character you feel as soon as you step aboard. This Narval combines the sailing qualities of an offshore racer with the comfort and practical layout you seek in a solid cruising yacht for longer journeys. With a length of 11.40 meters, a beam of 3.30 meters, and a draft of 1.90 meters, she is designed for serious offshore sailing as well as beautiful outings on open waters. The hull is made of fiberglass with a round bilge shape, while the deck and superstructure are traditionally constructed of wood. This gives the boat her warm, classic appearance and makes her stand out among many modern fiberglass yachts. Inside, there is approximately 1.85 meters of headroom, making life aboard comfortable even on longer trips. There are four fixed berths, and since the owner has modified the layout from more bunks to increased storage space and living comfort, the interior feels particularly usable for vacations and extended voyages. Narval 38 now available in online auction. Everyone can place bids until September 21, 2026. What makes this Narval 38 special at sea? She is known for her calm behavior in waves and her dry, honest sailing stance. The pronounced V-shape of her underwater hull contributes to a gentle motion in the sea—something that crew members immediately appreciate when the weather picks up. The owner describes a cruising speed of around 6 knots and a maximum speed of approximately 7.5 knots in good wind conditions. This type of classic sailing yacht is often sought after by sailors looking to purchase an ocean-worthy cruiser-racer with a design that proved itself in competition during the seventies and later became popular for serious voyages. How is she equipped for sailing and living aboard? The Narval 38 features an aluminum mast with three sails onboard: jib, genoa, and mainsail. The headsail roller system is a Facnor Rollref, making reefing and rolling away while underway practical. In the cockpit, you will find a bimini top, cockpit table, pedestal steering with seats at both ends, lifelines, and a swim ladder. Fenders and lines are also present, which are handy when docking and mooring. For safety, there is a liferaft and a self-draining cockpit—features that many buyers look for when considering a sailboat for the North Sea or Baltic Sea. In terms of navigation and instruments, she is equipped with compass, log and speedometer, depth sounder, and wind meter. Additionally, there are gauges such as tachometer, temperature gauge, and fuel tank gauge. Onboard power includes both 12V and 220V systems with features like battery charger, solar panel, and inverter. There are two batteries available to support life onboard and use of equipment while underway. What can you expect from engine performance? She has a Volvo Penta MD17 diesel inboard engine with 36 HP that starts electrically and features three cylinders. The engine is operational with an estimated consumption around 2.5 liters per hour—a pleasant benchmark for many voyages. An interesting bonus for those purchasing a classic sailing yacht is that a spare engine will also be included along with many extra parts. For a boat of this type where specific components can sometimes be harder to find, such stock can provide peace of mind for future plans. What known points require attention? The boat is in reasonable condition; however her wooden deck and superstructure require periodic attention as seen with many classic yachts. Some areas need new Sikaflex sealing while local touch-ups on the varnish are necessary on the superstructure. It’s advisable to reseal the connection between deck and hull at the rear with Sikaflex since rainwater can enter the cockpit lockers there. These are clear points that a new owner can consider when planning maintenance work and budgeting for upkeep. She was out of the water for maintenance in 2025 during which antifouling was applied that same year. It has been indicated that there are no signs of osmosis or traces thereof present. With her classic lines, ocean-worthy design, and complete basic equipment package, this Narval 38 presents an attractive option for anyone seeking a classic sailing yacht—a cruiser-racer inspired by offshore adventures or a sailboat for longer journeys. Through Boatauction she now has the chance to gather new stories under new ownership—at sea and beyond.

Narval 38 nu i onlineauktion. Alla kan bjuda fram till och med 21 september 2026. Klassisk Narval 38 för havsegel Narval 38 från 1975 är en iögonfallande båt för entusiaster av klassiska segelbåtar med sportig bakgrund. Den byggdes på Sparr Werft i Hamburg och är baserad på de framgångsrika One Tonner-linjerna av designerna Dick Carter och Fritz Hartz. Det ser du inte bara på hennes slanka, målinriktade profil, utan framför allt på den karaktär du känner så fort du kliver ombord. Denna Narval kombinerar seglingsegenskaperna hos en offshore-racer med den komfort och praktiska layout som du söker i en gedigen segelbåt för längre resor. Med sin längd på 11,40 meter, bredd på 3,30 meter och ett djupgående på 1,90 meter är hon gjord för seriöst seglande till havs, men också för trevliga turer på öppet vatten. Skrovet är av polyester med rundspantform, medan däck och överbyggnad traditionellt är utförda i trä. Det ger båten hennes varma, klassiska utseende och gör henne distinkt bland många moderna polyesterjakter. Inuti finns det cirka 1,85 meter ståhöjd, vilket gör vistelsen ombord behaglig även under längre resor. Det finns fyra fasta sovplatser, och eftersom ägaren en gång har anpassat layouten från fler kojer till mer förvaringsutrymme och boendekomfort känns interiören extra användbar för semester och längre turer. Narval 38 nu i onlineauktion. Alla kan bjuda fram till och med 21 september 2026. Vad gör denna Narval 38 speciell till havs? Hon är känd för sitt lugna beteende i vågor och sin torra, uppriktiga seglingshållning. Den utpräglade V-formen i hennes undervattensskrov bidrar till en mjuk rörelse i sjön, något som besättningen direkt uppskattar när vädret blir tuffare. Ägaren beskriver en kryssfart runt 6 knop och vid god vind ett maximum av cirka 7,5 knop. Denna typ av klassisk segelbåt söks ofta av seglare som vill köpa en havsgående cruiser racer, med en design som har bevisat sig i tävlingssammanhang under sjuttiotalet och senare blev populär för seriösa resor. Hur är hon utrustad för segling och vistelse ombord? Narval 38 har en aluminium mast med tre segel ombord: fock, genua och storseglet. Försegelsrullsystemet är ett Facnor Rollref, vilket gör att reva och rulla undan under segling blir praktiskt. I sittbrunnen hittar du bland annat ett sprayhood, sittbrunnsbord, rorkult och akterstolar, reling och en badstege. Det finns även fendrar och linor vilket är praktiskt vid angöring och förtöjning. För säkerhet finns det en livbåt och en självdränerande sittbrunn, egenskaper som många köpare söker när de överväger en segelbåt för Nordsjön eller Östersjön. När det gäller navigation och instrument är hon utrustad med kompass, logg- och hastighetsmätare, ekolod samt vindmätare. Dessutom finns det mätinstrument såsom varvräknare, temperaturmätare och bränsletankmätare. Ombord finns både 12V och 220V tillgängligt, inklusive en batteriladdare, solpanel och inverter. Det finns två batterier vilket stödjer vistelsen ombord samt användningen av utrustning under resan. Vad kan du förvänta dig av motor och teknik? Hon har en Volvo Penta MD17 diesel inombord med 36 hk, elektrisk startad med tre cylindrar. Motorn fungerar bra och den angivna bränsleförbrukningen ligger runt 2,5 liter per timme vilket är ett bra utgångsläge för många resor. Intressant för den som köper en klassisk segelbåt är att det också ingår en reservmotor samt många extra delar. För en båt av denna typ där specifika delar ibland kan vara svåra att hitta kan sådana lager vara en lugnande tanke inför framtida planer. Vilka uppmärksamhetspunkter finns kända? Båten befinner sig i rimligt skick och hennes trädäck samt träöverbyggnad kräver som hos många klassiska båtar periodiskt underhåll. På några ställen behöver Sikaflex-fogningen bytas ut medan lacken på överbyggnaden behöver lokal åtgärdande arbete. I akterpartiet är det klokt att återfoga anslutningen mellan däck och skrov med Sikaflex eftersom regnvatten kan tränga in i bakskåpen där. Dessa är tydliga konkreta punkter som en ny ägare kan ta hänsyn till vid planering av arbeten samt upprättande av underhållsbudget. Hon togs upp ur vattnet för underhåll år 2025 då antifouling applicerades samma år. Det har angetts att det inte förekommer någon osmos eller spår av osmos. Med sina klassiska linjer, havsgående design och kompletta basutrustning är denna Narval 38 ett attraktivt alternativ för den som söker efter en klassisk segelbåt, en offshore-inspirerad cruiser racer eller en segelbåt för längre resor. Via Boatauction får hon nu chansen att samla nya berättelser hos en ny ägare både till sjöss och på land.

Narval 38 nu in de online veiling. Iedereen kan meebieden tot 21 september 2026.Klassieke Narval 38 voor zeezeilenDe Narval 38 uit 1975 is een opvallende verschijning voor liefhebbers van klassieke zeiljachten met een sportieve oorsprong. Zij werd gebouwd op de Sparr Werft in Hamburg en is gebaseerd op de succesvolle One Tonner lijnen van ontwerpers Dick Carter en Fritz Hartz. Dat zie je niet alleen aan haar ranke, doelgerichte profiel, maar vooral aan het karakter dat je voelt zodra je aan boord stapt. Deze Narval combineert de zeileigenschappen van een offshore racer met het comfort en de praktische indeling die je zoekt in een degelijk zeiljacht voor langere reizen. Met haar lengte van 11,40 meter, breedte van 3,30 meter en een diepgang van 1,90 meter is zij gemaakt voor serieus zeilen op zee, maar ook voor mooie tochten op ruim water.De romp is van polyester met een rondspantvorm, terwijl dek en opbouw traditioneel in hout zijn uitgevoerd. Dat geeft de boot haar warme, klassieke uitstraling en maakt haar onderscheidend tussen veel moderne polyester jachten. Binnen is er circa 1,85 meter stahoogte, wat het verblijf aan boord prettig maakt, ook als je langer onderweg bent. Er zijn vier vaste slaapplaatsen, en doordat de eigenaar de indeling ooit heeft aangepast van meer kooien naar meer bergruimte en wooncomfort, voelt het interieur extra bruikbaar voor vakanties en langere tochten.Narval 38 nu in de online veiling. Iedereen kan meebieden tot en met 21 september 2026.Wat maakt deze Narval 38 bijzonder op zee?Zij staat bekend om haar rustige gedrag in golven en haar droge, oprechte zeilhouding. Het uitgesproken V in haar onderwaterschip draagt bij aan een zachte beweging in de zee, iets wat je als bemanning direct waardeert wanneer het weer aantrekt. De eigenaar beschrijft een reisvaart van rond 6 knopen en bij goede wind een maximum van circa 7,5 knopen. Dit type klassiek zeiljacht wordt vaak gezocht door zeilers die een zeewaardige cruiser racer willen kopen, met een ontwerp dat zich in de jaren zeventig in wedstrijdverband heeft bewezen en later juist geliefd werd voor serieuze tochten.Hoe is zij uitgerust voor varen en verblijf aan boord?De Narval 38 heeft een aluminium mast met drie zeilen aan boord: fok, genua en grootzeil. Het voorzeil rolsysteem is een Facnor Rollref, wat het reven en wegrollen onderweg praktisch maakt. In de kuip vind je onder meer een buiskap, kuiptafel, preek en hekstoelen, zeerailing en een zwemtrap. Ook zijn stootwillen en lijnen aanwezig, wat handig is bij aanleggen en afmeren. Voor de veiligheid is er een reddingsvlot en een zelflozende kuip, eigenschappen die veel kopers zoeken wanneer zij een zeilboot voor Noordzee of Oostzee overwegen.Qua navigatie en instrumenten is zij voorzien van kompas, log en snelheidsmeter, dieptemeter en windmeter. Daarnaast zijn er meetinstrumenten zoals toerenteller, temperatuurmeter en brandstoftankmeter. Aan boord is 12V en 220V beschikbaar, met onder meer een acculader, zonnepaneel en omvormer. Er zijn twee accu’s aanwezig, wat het verblijf aan boord en het gebruik van apparatuur onderweg ondersteunt.Wat kun je verwachten van motor en techniek?Zij heeft een Volvo Penta MD17 diesel inboard met 36 pk, elektrisch gestart en met drie cilinders. De motor is werkzaam en het opgegeven verbruik ligt rond 2,5 liter per uur, wat voor veel tochten een prettig uitgangspunt is. Interessant voor wie een klassiek zeiljacht koopt, is dat er ook een reservemotor worden meegeleverd, plus veel extra onderdelen. Bij een boot van dit type, waarbij specifieke onderdelen soms lastiger te vinden zijn, kan zo’n voorraad een geruststellende gedachte zijn voor toekomstige plannen.Welke aandachtspunten zijn er bekend?De boot verkeert in redelijke staat en haar houten dek en houten opbouw vragen, zoals bij veel klassieke jachten, om periodieke aandacht. Op enkele plekken dient de Sikaflex afdichting vernieuwd te worden en de lak van de opbouw is plaatselijk bij te werken. In het achtergedeelte is het verstandig de verbinding tussen dek en romp opnieuw met Sikaflex af te dichten, omdat daar regenwater in de bakskisten kan binnendringen. Dit zijn duidelijke, concrete punten waar een nieuwe eigenaar rekening mee kan houden bij het plannen van werkzaamheden en het maken van een onderhoudsbudget.Zij is in 2025 nog uit het water geweest voor onderhoud en in datzelfde jaar is antifouling aangebracht. Er is aangegeven dat er geen osmose of sporen van osmose aanwezig zijn. Met haar klassieke lijnen, zeewaardige ontwerp en complete basisuitrusting is deze Narval 38 een aantrekkelijke optie voor wie zoekt naar een klassiek zeiljacht, een offshore geïnspireerde cruiser racer of een zeilboot voor langere reizen. Via Boatauction krijgt zij nu de kans om bij een nieuwe eigenaar opnieuw verhalen te verzamelen, op zee en daarbuiten.

Narval 38 jetzt in der Online-Auktion. Jeder kann bis zum 21. September 2026 mitbieten. Klassische Narval 38 für das Hochsee-Segeln Die Narval 38 aus dem Jahr 1975 ist ein auffälliger Anblick für Liebhaber klassischer Segelyachten mit sportlichem Ursprung. Sie wurde auf der Sparr Werft in Hamburg gebaut und basiert auf den erfolgreichen One Tonner Linien der Designer Dick Carter und Fritz Hartz. Das sieht man nicht nur an ihrem schlanken, zielgerichteten Profil, sondern vor allem an dem Charakter, den man sofort spürt, sobald man an Bord geht. Diese Narval kombiniert die Segeleigenschaften eines Offshore-Racers mit dem Komfort und der praktischen Aufteilung, die Sie in einer soliden Segelyacht für längere Reisen suchen. Mit einer Länge von 11,40 Metern, einer Breite von 3,30 Metern und einem Tiefgang von 1,90 Metern ist sie für ernsthaftes Segeln auf See gemacht, aber auch für schöne Ausflüge auf weitläufigem Wasser. Der Rumpf besteht aus Polyester mit einer runden Spantform, während Deck und Aufbau traditionell aus Holz gefertigt sind. Das verleiht dem Boot ihr warmes, klassisches Erscheinungsbild und macht sie unterscheidbar von vielen modernen Polyesterjachten. Innen gibt es etwa 1,85 Meter Stehhöhe, was den Aufenthalt an Bord angenehm macht, auch wenn Sie länger unterwegs sind. Es gibt vier feste Schlafplätze, und da der Eigentümer die Aufteilung einst von mehr Kojen auf mehr Stauraum und Wohnkomfort angepasst hat, fühlt sich das Interieur besonders nützlich für Urlaubs- und längere Reisen an. Narval 38 jetzt in der Online-Auktion. Jeder kann bis einschließlich 21. September 2026 mitbieten. Was macht diese Narval 38 besonders auf See? Sie ist bekannt für ihr ruhiges Verhalten in Wellen und ihre trockene, aufrechte Segelhaltung. Das ausgeprägte V in ihrem Unterwasserschiff trägt zu einer sanften Bewegung im Wasser bei, etwas, das die Crew sofort schätzt, wenn das Wetter aufzieht. Der Eigentümer beschreibt eine Reisegeschwindigkeit von etwa 6 Knoten und bei gutem Wind ein Maximum von circa 7,5 Knoten. Diese Art klassischer Segelyacht wird oft von Seglern gesucht, die einen seetüchtigen Cruiser-Racer kaufen möchten, mit einem Design, das sich in den siebziger Jahren im Wettkampf bewährt hat und später besonders beliebt wurde für ernsthafte Reisen. Wie ist sie ausgestattet für das Segeln und den Aufenthalt an Bord? Die Narval 38 hat einen Aluminium-Mast mit drei Segeln an Bord: Fock, Genua und Großsegel. Das Vorsegelrollsystem ist ein Facnor Rollref, was das Reffen und Wegrollen unterwegs praktisch macht. In der Cockpit finden Sie unter anderem ein Bimini-Top, einen Cockpittisch, eine Preek und Heckstühle, eine sehrailing und eine Badeleiter. Auch Fender und Leinen sind vorhanden, was beim Anlegen und Festmachen nützlich ist. Zur Sicherheit gibt es ein Rettungsfloß und ein selbstlenzendes Cockpit – Eigenschaften, die viele Käufer suchen, wenn sie eine Segelyacht für die Nordsee oder Ostsee in Betracht ziehen. In Bezug auf Navigation und Instrumente ist sie ausgestattet mit Kompass, Logge und Geschwindigkeitsmesser sowie Echolot und Windmesser. Darüber hinaus gibt es Messinstrumente wie Drehzahlmesser, Temperaturmesser und Kraftstofftankanzeige. An Bord stehen 12V- und 220V-Strom zur Verfügung, unter anderem mit einem Ladegerät für die Batterie, Solarpanel und Wechselrichter. Es sind zwei Batterien vorhanden, was den Aufenthalt an Bord sowie die Nutzung von Geräten unterwegs unterstützt. Was können Sie hinsichtlich Motor und Technik erwarten? Sie hat einen Volvo Penta MD17 Diesel-Innenbordmotor mit 36 PS, elektrisch gestartet und mit drei Zylindern. Der Motor ist funktionsfähig und der angegebene Verbrauch liegt bei etwa 2,5 Litern pro Stunde – was für viele Fahrten eine angenehme Grundlage darstellt. Interessant für Käufer eines klassischen Segelbootes ist auch die Mitlieferung eines Ersatzmotors sowie vieler zusätzlicher Teile. Bei einem Boot dieses Typs kann eine solche Lagerhaltung eine beruhigende Vorstellung für zukünftige Pläne sein. Welche bekannten Punkte sollten beachtet werden? Das Boot befindet sich in einem akzeptablen Zustand; ihr Holzdeck sowie der Holzaufbau erfordern – wie bei vielen klassischen Yachten – regelmäßige Aufmerksamkeit. An einigen Stellen muss die Sikaflex-Dichtung erneuert werden; auch die Lackierung des Aufbaus sollte örtlich aufgefrischt werden. Im hinteren Bereich ist es ratsam, die Verbindung zwischen Deck und Rumpf erneut mit Sikaflex abzudichten; dort kann Regenwasser in die Backskisten eindringen. Dies sind klare Punkte, die ein neuer Eigentümer bei der Planung von Arbeiten sowie beim Erstellen eines Wartungsbudgets berücksichtigen kann. Sie wurde im Jahr 2025 zur Wartung aus dem Wasser genommen; im selben Jahr wurde Antifouling aufgebracht. Es wurde angegeben, dass keine Osmose oder Spuren von Osmose vorhanden sind. Mit ihren klassischen Linien, seetüchtigem Design und vollständiger Basisausstattung ist diese Narval 38 eine attraktive Option für diejenigen, die nach einer klassischen Segelyacht suchen – sei es als offshore-inspirierter Cruiser-Racer oder als Segelboot für längere Reisen. Über Boatauction erhält sie nun die Chance bei einem neuen Eigentümer erneut Geschichten zu sammeln – auf See und darüber hinaus.