VA 403 - LIGHT WEIGHT CRUISER/RACER

Model: VA 403 - LETVÆGTS KRYDSER/RACER Type: sejlbåd LOA (m): 12,22 LWL (m): 11,00 Bredde (m): 3,80 Dybgang (m): 2,20 Lufttræk (m): 18,40 Ståhøjde (m): 1,90 Byggeår: 2014 Søsat: Slutningen af 2014 - rigget i 2017/2018 Bygger: Professionelt bygget internt af ejeren Land: Tyskland Designer: Yachtdesign v. Ahlen (Marc-Oliver) Deplacement (t): 5,8 Ballast (ton): 2,1 (I Torpedoen) bly CE-norm: NA Skrogmateriale: GRP Skrogfarve: (International Paint) hvid Skrogform: rundspant Køltype: T-køl (hult rustfrit stålfin med blytorpedo) Overbygningsmateriale: Bygget med vakuumproces epoxy og skumkerne Dækmaterial: Bygget med vakuumproces epoxy og skumkerne Dækkfinish: Vakuum påført teak Overbygningsdækkfinish: Hvid (Intern) maling Cockpitdækkfinish: Vakuum påført teak Bundmaling (år): 2024 Vinduesmateriale: Med hvide Ocean Air nuancer af polycarbonat Dækluke: Manship luger med Ocean Air skærme og nuancer Portholes: Manship & Rudgersson & Lewmar rustfrit stål Isolering: Skrog & dæk bygget med skumkerne sandwich Brændstoftank (liter): 110 polyethylen Niveauindikator (brændstoftank): ja Ferskvandstank (liter): 2 x 125 polyethylen Niveauindikator (ferskvand): ja Ratstyring: Jefa hvid spraymalet aluminium 5x dobbelt eger rat tandstang Nødtiler: ja Mere info om skrog: Formene, der blev brugt til at lave skroget, blev alle CNC-fræset for at sikre en 100% pasform. Hele skroget & dækket er bygget i Epoxy - Glas, ved hjælp af vakuumprocessen. Undervandskroget er bygget med en Erex skum sandwich og skroget over vandlinjen er bygget med en varmebestandig skum sandwich. Hele skroget (op til skrog/dæk-forbindelsen) er færdiggjort med et lag Kevlar, ved hjælp af vakuumprocessen. Dette Kevlar-lag blev færdiggjort med ikke engang 50 kg epoxyfylder for at gøre det til en glat overflade. Derefter blev skroget & dækket malet med International epoxy maling i hvid. Skroget er forstærket med en ramme. Bundstængerne er homogent laminerede i skroget. Dæk-skrog-forbindelsen er også laminerede. Det dybeste punkt af undervandskroget er kun 25 cm under vandlinjen. Ekstra info: Alle skotter blev laminerede i tre lag på begge sider. Vandtæt kollisionsskot i både stævn og agter. Hvert skot og alle andre dele af den indvendige tømrerarbejde, der vender mod skroget eller dækket, er laminerede for at skabe en stærk & stiv konstruktion. Alle skotter og møbler er bygget i sandwich. Ekstra info: Fordi al den tunge vægt (såsom vandtanke og batterier) er monteret omkring kølen, er præstationen af båden ude på havet virkelig fantastisk, og stævnen dykker ikke ned i bølgerne. Ekstra info: Spaderorbladet er færdiggjort med et lag Kevlar, ved hjælp af vakuumprocessen. Dette Kevlar-lag blev færdiggjort med en epoxyfylder for at gøre det til en glat overflade. Jefa roraksel og lejer. Stederne, hvor de plastiske gennemføringer er monteret, er massive (så uden skumkerne sandwichkerne). Havventilerne er også i plastik. En unik mulighed for at nyde denne perle af sejlsportsverdenen med kort varsel; VA 403, fra bordet af Yachtdesign v. Ahlen. Denne 2-kahyt version er lavet til let, men også meget hurtig sejlads og med et meget flot færdiggjort og komfortabelt interiør. Denne unikke båd blev bygget af ejeren, skroget er bygget med en vakuumproces, og han lagde ekstremt mærke til at konstruere en letvægts, men også meget solid bygget sejlbåd. Hvis du gerne vil besøge denne meget flot færdiggjorte båd i Marina Port Zelande, bedes du kontakte De Valk Sint Annaland for en aftale. For mere information: VA 403 - LETVÆGTS KRYDSER/RACER til salg hos De Valk Yacht Brokers - Klik her:

Model: VA 403 - LIGHT WEIGHT CRUISER/RACER Type: sailing yacht LOA (m): 12,22 LWL (m): 11,00 Beam (m): 3,80 Draft (m): 2,20 Air draft (m): 18,40 Headroom (m): 1,90 Year built: 2014 Launched: End of 2014 - rigged in 2017/2018 Builder: Professional built in-house by the owner Country: Germany Designer: Yachtdesign v. Ahlen (Marc-Oliver) Displacement (t): 5,8 Ballast (tonnes): 2,1 (In the Torpedo) lead CE norm: NA Hull material: GRP Hull colour: (International Paint) white Hull shape: round-bilged Keel type: T-Keel (hollow stainless steel fin with a lead torpedo) Superstructure material: Built with a vacuum process epoxy and foam core Deck material: Built with a vacuum process epoxy and foam core Deck finish: Vacuum applied teak Superstructure deck finish: White (Internal) paint Cockpit deck finish: Vacuum applied teak Antifouling (year): 2024 Window material: With white Ocean Air shades polycarbonate Deckhatch: Manship hatches with Ocean Air screens & shades Portholes: Manship & Rudgersson & Lewmar stainless steel Insulation: Hull & deck build with foam core sandwich Fuel tank (litre): 110 polyethylene Level indicator (fuel tank): yes Freshwater tank (litre): 2 x 125 polyethylene Level indicator (freshwater): yes Wheel steering: Jefa white spray painted aluminium 5x double spoke steeringwheel rack & pinion Emergency tiller: yes More info on hull: The molds used to make the hull were all CNC milled to ensure in a 100% fit. The entire hull & deck are built in Epoxy - Glass, using the vacuum process. The underwater hull is built with an Erex foam sandwich and the hull above the waterline is built with a heat resistant foam sandwich. The full hull (up to the hull/deck connection) is finished with a skin of Kevlar, using the vacuum process. This Kevlar skin was finished with not even 50 KG of epoxy filler to make it a smooth surface. Then the hull & Deck were painted with International epoxy paint in white. The hull is reinforced with a frame. The bottom stringers are homogeneously laminated in the hull. The deck-hull connection has also been laminated. The deepest point of the underwater hull is only 25 cm below the waterline. Extra info: All bulkheads were laminated in three layers on both sides. Water tight collision bulkhead in both the bow and in the stern. Every bulkhead and all other parts of the interior carpentery facing the hull or the deck have been laminated to create a strong & stiff construction. All bulkheads and furniture are built in sandwich. Extra info: Because all the heavy weight (such as the water tanks and batteries) is mounted around the keel, the performance of the boat out on the sea is really great and the bow does not dive into the waves. Extra info: The spade rudder blade is finished with a skin of Kevlar, using the vacuum process. This Kevlar skin was finished with and epoxy filler to make it a smooth surface. Jefa rudder shaft and bearings. The spots where the plastic through hull fittings are mounted are solid (so without the foam sandwich core). The sea cocks are also in plastic. An unique opportunity to enjoy this gem of the sailing world at short notice; The VA 403, from the table of Yachtdesign v. Ahlen. This 2-cabin version is made for easy but also very fast sailing and with a very nice finished and comfortable interior. This unique boat was built by the owner, the hull is built with a vacuum process and he took extremely notice of constructing a light weight, but also a very solid built sailing yacht. If you would like to visit this very nice finished boat in Marina Port Zelande, please contact De Valk Sint Annaland for an appointment.For more information: VA 403 - LIGHT WEIGHT CRUISER/RACER for sale at De Valk Yacht Brokers - Click here:

Modell: VA 403 - LÄTTVIKTIG KRYSSARE/RACER Typ: segelyacht LOA (m): 12,22 LWL (m): 11,00 Bredd (m): 3,80 Djupgående (m): 2,20 Luftdjup (m): 18,40 Höjd i salong (m): 1,90 Byggår: 2014 Sjösatt: Slutet av 2014 - riggad 2017/2018 Byggare: Professionellt byggd internt av ägaren Land: Tyskland Designer: Yachtdesign v. Ahlen (Marc-Oliver) Deplacement (t): 5,8 Ballast (ton): 2,1 (I Torpeden) bly CE-norm: NA Skrovmaterial: GRP Skrovfärg: (International Paint) vit Skrovform: rundbottnad Költyp: T-köl (hålformad rostfri stålköl med blytorped) Överbyggnadsmaterial: Byggd med vakuumprocess epoxi och skumkärna Däckmaterial: Byggd med vakuumprocess epoxi och skumkärna Däckfinish: Vakuumapplicerad teak Överbyggnadsdäckfinish: Vit (Inre) färg Sittbrunnsdäckfinish: Vakuumapplicerad teak Bottenfärg (år): 2024 Fönstermaterial: Med vita Ocean Air-skärmar i polykarbonat Däcklucka: Manship luckor med Ocean Air skärmar och skärmar Portholes: Manship & Rudgersson & Lewmar rostfritt stål Isolering: Skrov och däck byggda med skumkärnsandwich Bränsletank (liter): 110 polyeten Nivåindikator (bränsletank): ja Färskvattentank (liter): 2 x 125 polyeten Nivåindikator (färskvatten): ja Rattstyrning: Jefa vit spraymålad aluminium 5x dubbel ekers ratt rack & pinion Nödtiller: ja Mer information om skrovet: Formarna som användes för att göra skrovet var alla CNC-frästa för att säkerställa en 100% passform. Hela skrovet & däcket är byggda i Epoxy - Glas, med användning av vakuumprocessen. Undervattenskrovet är byggt med en Erex-skumkärnsandwich och skrovet ovanför vattenlinjen är byggt med en värmetålig skumkärnsandwich. Hela skrovet (upp till skrov/däckanslutningen) är avslutat med ett skikt av Kevlar, med användning av vakuumprocessen. Detta Kevlarskikt avslutades med inte ens 50 kg epoxifiller för att göra det till en jämn yta. Sedan målades skrovet & däcket med International epoxifärg i vitt. Skrovet är förstärkt med en ram. Bottenstringers är homogent laminat i skrovet. Däck-skrovanslutningen har också laminats. Det djupaste punkten på undervattenskrovet är endast 25 cm under vattenlinjen. Extra information: Alla skott var laminat i tre lager på båda sidor. Vattentätt kollisionsskott i både fören och aktern. Varje skott och alla andra delar av den inre snickeriet som vetter mot skrovet eller däcket har laminats för att skapa en stark & styv konstruktion. Alla skott och möbler är byggda i sandwich. Extra information: Eftersom all tung vikt (som vattentankar och batterier) är monterad runt kölen, är prestandan på båten ute på havet riktigt bra och fören dyker inte ner i vågorna. Extra information: Spaderodret är avslutat med ett skikt av Kevlar, med användning av vakuumprocessen. Detta Kevlarskikt avslutades med epoxifiller för att göra det till en jämn yta. Jefa roderaxel och lager. De platser där plastgenomföringar är monterade är solida (så utan skumkärnsandwichkärna). Sjöventilerna är också i plast. En unik möjlighet att njuta av denna pärla i seglingsvärlden med kort varsel; VA 403, från Yachtdesign v. Ahlens ritbord. Denna 2-kabinversion är gjord för enkel men också mycket snabb segling och med en mycket trevlig och bekväm interiör. Denna unika båt byggdes av ägaren, skrovet är byggt med en vakuumprocess och han tog extremt hänsyn till att konstruera en lätt men också mycket solid byggd segelyacht. Om du vill besöka denna mycket trevligt färdiga båt i Marina Port Zelande, vänligen kontakta De Valk Sint Annaland för en tidpunkt. För mer information: VA 403 - LÄTTVIKTIG KRYSSARE/RACER till salu hos De Valk Yacht Brokers - Klicka här:

Model: VA 403 - LICHTGEWICHT CRUISER/RACER Type: zeiljacht LOA (m): 12,22 LWL (m): 11,00 Breedte (m): 3,80 Diepgang (m): 2,20 Luchtkoers (m): 18,40 Stahoogte (m): 1,90 Bouwjaar: 2014 Te water gelaten: Eind 2014 - getuigd in 2017/2018 Bouwer: Professioneel gebouwd in eigen beheer door de eigenaar Land: Duitsland Ontwerper: Yachtdesign v. Ahlen (Marc-Oliver) Waterverplaatsing (t): 5,8 Ballast (ton): 2,1 (In de torpedo) lood CE-norm: NA Rompmateriaal: GRP Rompkleur: (International Paint) wit Rompvorm: rondspant Kieltype: T-kiel (holle roestvrijstalen vin met loden torpedo) Superstructuur materiaal: Gebouwd met een vacuümproces epoxy en schuimkern Dekmateriaal: Gebouwd met een vacuümproces epoxy en schuimkern Dekafwerking: Vacuüm aangebracht teak Superstructuur dekafwerking: Wit (intern) verf Cockpit dekafwerking: Vacuüm aangebracht teak Antifouling (jaar): 2024 Raammateriaal: Met witte Ocean Air shades van polycarbonaat Dekluik: Manship luiken met Ocean Air schermen en shades Patrijspoorten: Manship & Rudgersson & Lewmar roestvrij staal Isolatie: Romp & dek gebouwd met schuimkern sandwich Brandstoftank (liter): 110 polyethyleen Niveaumeter (brandstoftank): ja Watertank (liter): 2 x 125 polyethyleen Niveaumeter (watertank): ja Stuurwielbesturing: Jefa wit gespoten aluminium 5x dubbel spaaks stuurwiel tandheugel Noodhelmstok: ja Meer info over de romp: De mallen die zijn gebruikt om de romp te maken, zijn allemaal CNC gefreesd om een 100% pasvorm te garanderen. De hele romp & dek zijn gebouwd in Epoxy - Glas, met behulp van het vacuümproces. De onderwaterromp is gebouwd met een Erex schuim sandwich en de romp boven de waterlijn is gebouwd met een hittebestendige schuim sandwich. De volledige romp (tot aan de romp/dekverbinding) is afgewerkt met een huid van Kevlar, met behulp van het vacuümproces. Deze Kevlarhuid is afgewerkt met nog geen 50 kg epoxyvuller om een glad oppervlak te creëren. Vervolgens zijn de romp & het dek geschilderd met International epoxyverf in het wit. De romp is versterkt met een frame. De bodemstringers zijn homogeen gelamineerd in de romp. De dek-rompverbinding is ook gelamineerd. Het diepste punt van de onderwaterromp ligt slechts 25 cm onder de waterlijn. Extra info: Alle schotten zijn aan beide zijden gelamineerd in drie lagen. Waterdicht aanvaringsschot zowel in de boeg als in het achterschip. Elk schot en alle andere delen van het interieur timmerwerk die de romp of het dek raken, zijn gelamineerd om een sterke & stijve constructie te creëren. Alle schotten en meubels zijn gebouwd in sandwich. Extra info: Omdat al het zware gewicht (zoals de watertanks en batterijen) rond de kiel is gemonteerd, is de prestatie van de boot op zee echt geweldig en duikt de boeg niet in de golven. Extra info: Het balansroerblad is afgewerkt met een huid van Kevlar, met behulp van het vacuümproces. Deze Kevlarhuid is afgewerkt met epoxyvuller om een glad oppervlak te creëren. Jefa roerschacht en lagers. De plekken waar de kunststof doorvoerfittingen zijn gemonteerd, zijn massief (dus zonder de schuimkern sandwich). De zeeafsluiters zijn ook van plastic. Een unieke kans om te genieten van deze parel van de zeilwereld op korte termijn; De VA 403, uit de koker van Yachtdesign v. Ahlen. Deze 2-cabineversie is gemaakt voor gemakkelijk maar ook zeer snel zeilen en met een zeer mooi afgewerkte en comfortabele binnenkant. Deze unieke boot is gebouwd door de eigenaar, de romp is gebouwd met een vacuümproces en hij heeft bijzonder veel aandacht besteed aan het construeren van een lichtgewicht, maar ook zeer solide gebouwd zeiljacht. Als u deze zeer mooi afgewerkte boot in Marina Port Zelande wilt bezoeken, neem dan contact op met De Valk Sint Annaland voor een afspraak. Voor meer informatie: VA 403 - LICHTGEWICHT CRUISER/RACER te koop bij De Valk Yacht Brokers - Klik hier:

Modell: VA 403 - LEICHTER KREUZER/REGATTA-SCHIFF Typ: Segelyacht LÜA (m): 12,22 Wasserlinienlänge (m): 11,00 Breite (m): 3,80 Tiefgang (m): 2,20 Durchfahrtshöhe (m): 18,40 Stehhöhe (m): 1,90 Baujahr: 2014 Zu Wasser gelassen: Ende 2014 - aufgetakelt in 2017/2018 Bauwerft: Professionell im Eigenbau des Besitzers Land: Deutschland Designer: Yachtdesign v. Ahlen (Marc-Oliver) Verdrängung (t): 5,8 Ballast (Tonnen): 2,1 (im Torpedo) Blei CE-Norm: nicht zutreffend Rumpfmaterial: GFK Rumpffarbe: (International Paint) weiß Rumpfform: rundspantig Kielart: T-Kiel (hohler Edelstahlfinne mit Bleitorpedo) Aufbautenmaterial: Aufgebaut mit Vakuumpressverfahren, Epoxid und Schaumkern Deckmaterial: Aufgebaut mit Vakuumpressverfahren, Epoxid und Schaumkern Deckfinish: Vakuumverlegtes Teakholz Aufbautendeckfinish: Weiß (Innen) lackiert Cockpitdeckfinish: Vakuumverlegtes Teakholz Antifouling (Jahr): 2024 Fenstermaterial: Polycarbonat mit weißen Ocean Air Sonnenschutzrollos Deckluke: Manship-Luken mit Ocean Air Bildschirmen und Rollos Bullaugen: Manship & Rudgersson & Lewmar Edelstahl Isolierung: Rumpf und Deck mit Schaumkern-Sandwichbauweise Kraftstofftank (Liter): 110 Polyethylen Füllstandsanzeige (Kraftstofftank): ja Frischwassertank (Liter): 2 x 125 Polyethylen Füllstandsanzeige (Frischwasser): ja Rudersteuerung: Jefa weiß lackiertes Aluminium 5-fach-Doppelspeichenlenkrad mit Zahnstangenlenkung Notruder: ja Weitere Informationen zum Rumpf: Die Formen, die für den Rumpf verwendet wurden, wurden alle CNC-gefräst, um eine 100%ige Passgenauigkeit zu gewährleisten. Der gesamte Rumpf und das Deck sind aus Epoxid-Glas im Vakuumpressverfahren gefertigt. Der Unterwasserrumpf ist mit einem Erex-Schaumkern-Sandwich gebaut, und der Rumpf über der Wasserlinie ist mit einem hitzebeständigen Schaumkern-Sandwich gebaut. Der gesamte Rumpf (bis zur Rumpf-Deck-Verbindung) ist mit einer Kevlarhaut versehen, die im Vakuumpressverfahren aufgetragen wurde. Diese Kevlarhaut wurde mit nicht einmal 50 kg Epoxispachtelmasse versehen, um eine glatte Oberfläche zu erhalten. Anschließend wurden Rumpf und Deck mit weißem International Epoxidlack lackiert. Der Rumpf ist mit einem Rahmen verstärkt. Die Bodenstringer sind homogen im Rumpf laminiert. Die Rumpf-Deck-Verbindung wurde ebenfalls laminiert. Der tiefste Punkt des Unterwasserrumpfes liegt nur 25 cm unter der Wasserlinie. Zusätzliche Informationen: Alle Schotten wurden beidseitig in drei Lagen laminiert. Wasserdichte Kollisionsschotten sowohl im Bug als auch im Heck. Jedes Schott und alle anderen Teile der Innenausstattung, die an den Rumpf oder das Deck grenzen, wurden laminiert, um eine starke und steife Konstruktion zu schaffen. Alle Schotten und Möbel sind als Sandwichbauweise ausgeführt. Zusätzliche Informationen: Da alle schweren Gewichte (wie die Wassertanks und Batterien) um den Kiel herum montiert sind, ist die Leistung des Bootes auf See wirklich großartig und der Bug taucht nicht in die Wellen ein. Zusätzliche Informationen: Die Spatenruderblatt ist mit einer Kevlarhaut versehen, die im Vakuumpressverfahren aufgetragen wurde. Diese Kevlarhaut wurde mit Epoxispachtelmasse versehen, um eine glatte Oberfläche zu erhalten. Jefa-Ruderwelle und Lager. Die Stellen, an denen die Kunststoff-Decksdurchführungen montiert sind, sind massiv (also ohne den Schaumkern). Die Seeventile sind ebenfalls aus Kunststoff. Eine einzigartige Gelegenheit, dieses Juwel der Segelwelt kurzfristig zu genießen; Die VA 403, aus der Feder von Yachtdesign v. Ahlen. Diese 2-Kabinen-Version ist für einfaches, aber auch sehr schnelles Segeln gemacht und verfügt über ein sehr schön gestaltetes und komfortables Interieur. Dieses einzigartige Boot wurde vom Besitzer gebaut, der Rumpf ist im Vakuumpressverfahren gefertigt, und er hat äußerst darauf geachtet, eine leichtgewichtige, aber auch sehr solide gebaute Segelyacht zu konstruieren. Wenn Sie dieses sehr schön gestaltete Boot im Hafen von Marina Port Zelande besichtigen möchten, kontaktieren Sie bitte De Valk Sint Annaland für einen Termin. Weitere Informationen: VA 403 - LEICHTER KREUZER/REGATTA-SCHIFF zum Verkauf bei De Valk Yacht Brokers - Klicken Sie hier: