Sibyl of Cumae, designet og bygget i 1902 af William Fife fra Fairlie, Skotland, er en meget speciel yacht. Registreret på National Historic Ships UK-registeret (nr. 674) har hun set over 121 års historie og præsenteres i vidunderlig stand.
Hun blev genopbygget omfattende i midten af 80'erne og er blevet godt vedligeholdt siden med regelmæssig lak og maling. I hendes nuværende ejerskab er hun blevet omfattende sejlet og har deltaget i en håndfuld klassiske regattaer i Europa.
Sibyl leveres med en fuld inventar af sejl og udstyr, der vil tillade den nye ejer at sejle med det samme.
Du vil ikke blive skuffet, når du ser Sibyl, med hendes klassiske og meget iøjnefaldende linjer, der kun kunne komme fra Fife's tegnebræt.
Ejeren vil være interesseret i at overveje en delvis byttehandel for en mindre klassisk yacht.
Historie
Sibyl of Cumae blev designet af William Fife og bygget i Fairlie, Skotland i 1902 med et værftsnummer på 486 og oprindeligt søsat som Ensay for J.Stewart Clark. Designet efter 36ft lineær rating-reglen fra 1900 og så vidt optegnelser viser, var hun en af fire på Clyde. Sibyl blev oprindeligt bygget med en gaffelrig og tre åbne cockpits til op til otte besætningsmedlemmer.
I 1908 (Ensay) blev hun solgt til Arthur E Nicholson, med hjemmehavn i Queenstown indtil 1912, hvor hun blev solgt til hr. Atwell Allan og omdøbt til Sibyl. Hun forblev i hans ejerskab indtil 1929.
Der er et lille hul i Sibyls historie fra 1929 til 1935, men det er kendt, at Sibyl blev lagt op i Irland under krigsårene, og på et tidspunkt i disse år blev hendes rig ændret til en moderne bermudansk rig og hendes kahyttag blev monteret. Det skal bemærkes, at hendes originale fem tons blykøl ikke blev fjernet for krigsanstrengelser, som mange af hendes søsterskibe blev. Sibyl genoptrådte i 1935 under ejerskab af T. Goobie, der gik i gang med at fjerne bovsprydet, forkorte bommen og gaffelen for at reducere hendes sejlareal til 1.120 kvadratfod.
I 1945 skiftede hun igen hænder til Henry Donegan, næstformand for Irish Cruising Club, der sejlede hende lokalt i Irland. Sibyl blev målt igen for RORC-rating og deltog i Kingston Cork Race.
Sibyl blev forsømt efter at den næste ejer efterlod hende i Ringsend Basin, Dublin, og det var først i 1950'erne, at hendes næste ejer købte hende for ikke mere end værdien af hendes blykøl og gik i gang med at genindsætte hende.
I begyndelsen af 1980'erne gik Sibyl ind i næste spændende fase af sit liv, da hun blev købt af John og Dorothy Merrett. Mellem 1985-1988 var Sibyl genstand for en omfattende genopbygning. Hendes skrog blev helt afpudset, med hendes kahyttag og dæk fjernet. Plankerne var i god stand, så de blev efterladt, men et nyt dæk og kahyttag (samme stil som hendes fra 1930'erne) blev monteret sammen med en ny bermudansk rig, ny motor og en fuld stålringsramme for at give ekstra styrke. Under denne genopbygning blev et ton af hendes bly fjernet for at tage højde for forskellen i vægt, der kom ind i båden med motoren, riggen og stålarbejdet.
Efter genopbygningen nød Sibyl mange års sejlads i West Country og deltog i klassiske regattaer. Hvert år blev hendes rig fjernet, og hun blev løftet på sin specielt byggede vugge og dækket til, hvilket sikrede, at hun forblev i god stand.
Sibyls nuværende ejer har tilbragt det sidste årti med at nyde omfattende sejlads og deltage i klassiske regattaer. For to år siden sejlede ejeren en tur rundt om Storbritannien (med uret), hvor der blev gjort stop i to nætter på St. Kilda, Orkneyøerne. I 2019 sejlede Sibyl til Sverige for at besøge den årlige Classic-regatta i Sandhamn.
Generelle specifikationer
Indkvartering
Et meget hyggeligt og velindrettet interiør giver mulighed for komfortabel sejlads. Adgang til nedenunder sker gennem ledsagertrappen og ind i et lille pantry til styrbord, der er udstyret med en dobbelt vask, 2-brænder og grillkomfur og et køleskab under kortbordet.
Kortbordet til bagbord med en kvart køje bagved fører ind i hovedsalonen, der har to sofaer, der kan omdannes til køjer efter behov, og et fast bord i midten.
Foran salonen er der en dobbeltkøje-kahyt med to garderobeskabe. Et toilet med håndvask findes til styrbord, med en meget lang arbejdsforpeak.
Eberspaeher varme
Moderne toilet installeret (gamle Blakes også tilgængelige)
Navigation/Elektronisk udstyr
B&G navigationsudstyr
AIS
Autohelm
Cobra DSC VHF
Lydsystem med bluetooth
Master/Rig
Aluminium master med træfinér
Bermudansk mast er ca. 55 fod over dækket
To Facnor furlers
To sæt spredere
Løbende bagstag med highfield-lever
Aluminiumsfinermalet spilerstage
Sejl
SKB storsejl (2020)
Hood storsejl i creme med reb luff, skydere og slab reefing (2009)
Hood nr. 1 Genua (2009)
Penrose nr. 2 Jib (2002)
Masthead cruising chute og snuffer
Asymmetrisk spiler (2018)
Sikkerhedsudstyr
4-personers redningsflåde
Hestesko flyder
Nødblus
Brandbekæmpelsesudstyr
Manuelle og elektriske lænsepumper
Motor/Mekanisk
Thornycroft 36 hk motor med Hurth gearkasse
Fast trefløjet propel
2 motorgeneratorer
3 batterier (2018)
Ankerudstyr
Danforth og Fisherman ankre med 3/8 tommer galvaniseret kæde
Elektrisk ankerspil
Tankkapacitet
35 gallon brændstoftank
30 gallon ferskvandstank
Sibyl of Cumae, designed and built in 1902 by William Fife of Fairlie, Scotland, is very special yacht. Listed on the National Historic Ships UK register (no 674) she has seen over 121 years of history and is presented in wonderful condition.
She was the subject of a very extensive rebuild in the mid 80s and has been well maintained since with regular varnish, paint work being undertaken. In her current ownership she has been extensively cruised and taken part in a handful of classic regattas within Europe.
Sibyl comes with a full inventory of sails and equipment which will allow the new owner to go sailing straight away.
You won’t be disappointed when viewing Sibyl, with her classic and very striking lines which could only come from the drawing board of Fife.
The owner would be interested in considering a part exchange for a smaller classic yacht.
History
Sibyl of Cumae was designed by William Fife and built at Fairlie, Scotland in 1902 with a yard no of 486 and originally launched as Ensay for J.Stewart Clark. Designed to the 36ft linear rating rule of 1900 and as far as records show she was one of four on the Clyde. Sibyl was originally built with a gaff rig and three open cockpits for up to eight crew members.
By 1908 (Ensay) she was sold to Arthur E Nicholson, with a home port of Queenstown until 1912 when she was sold to Mr Atwell Allan and renamed Sibyl. She remained in his ownership until 1929.
There is a slight gap in Sibyl’s history from 1929 until 1935, but it is known that during the War years Sibyl was laid up in Ireland and at some point, during these years, her rig was changed to a modern Bermudan rig and her coach roof was fitted. It should be noted that her original five ton lead keel was not removed for the war efforts as many of her sisterships were. Sibyl reappeared in 1935 under the ownership of T. Goobie who went about removing the bowsprit, shortening the boom and gaff to reduce her sail area to 1,120sqft.
In 1945 she changed hands again to Henry Donegan, the Vice Commodore of the Irish Cruising Club, who cruised her locally in Ireland. Sibyl was remeasured for RORC rating and raced in the Kingston Cork Race.
Sibyl was neglected after the next owner left her in Ringsend Basin, Dublin and it wasn’t until the 1950 that her next owner purchased her for no more than the value of her lead keel and went about recommissioning her.
In the early 1980s Sibyl entered the next exciting stage of her life when she was purchased by John and Dorothy Merrett. Between 1985-1988 Sibyl was the subject of an extensive rebuild. Her hull was completely stripped, with her coach roof and deck removed. The planking was in good shape so was left, but a new deck and coach roof (same style as her 1930s one) was fitted along with a new Bermudian rig, new engine and a full steel ring frame to give extra strength. During this rebuild one ton of her lead was removed to allow for the difference of weight that went into the boat with the engine, rig and steel work.
Following her rebuild Sibyl enjoyed many years of cruising in the West Country and taking part in Classic Regattas. Every year she had her rig removed and was lifted on her purpose-built cradle and covered, which ensured that she has remained in great condition.
Sibyl’s current owner has spent the past decade enjoying extensive cruising and taking part in classic regattas. Two years ago, the owner did a Round Britain (clockwise) sail, stopping off for two nights in St Kilda, Orkneys. 2019 saw Sibyl sail to Sweden to visit the Sandhamn yearly Classic regatta.
General Specification
Accommodation
A very cosy and well thought-out interior allows for comfortable cruising. Access to down-below is through the companionway steps and into a small galley to starboard which is fitted with a double sink, 2 burner and grill cooker, and a fridge under the chart table.
The chart table to port with a quarter berth behind it, leading into the main saloon which has two settees which convert into berths as required and a fixed table in the middle.
Forward of the saloon is a double berth cabin with two hanging lockers. A heads with wash basin can be found to starboard, with a very long working for-peak.
Eberspaeher heating
Modern heads fitted (old Blakes also available)
Navigation/Electronic Equipment
B&G Navigation Equipment
AIS
Autohelm
Cobra DSC VHF
Sound system with bluetooth
Spars/Rig
Alloy Spars with a wood grain finish
Bermudan mast is approx 55ft over the deck
Two Facnor furlers
Two sets of spreaders
Running backstays with highfield levers
Alloy grain painted spinnaker pole
Sails
SKB Mainsail (2020)
Hood mainsail finished in cream with rope luff, sliders and slab reefing (2009)
Hood no 1 Genoa (2009)
Penrose no 2 Jib (2002)
Masthead cruising chute and snuffer
Asymmetric spinnaker (2018)
Safety Equipment
4 Person life raft
Horseshoe floats
Flares
Fire extinguishers
Manual and electric bilge pumps
Engine/Mechanical
Thornycroft 36hp engine with Hurth gearbox
Foxed three bladed propeller
2 engine alternators
3 batteries (2018)
Ground Tackle
Danforth and Fisherman anchors with 3/8th inch galvanised chain
Electric windlass
Tankage
35 Gallon fuel tank
30 Gallon freshwater tank
Sibyl of Cumae, designad och byggd 1902 av William Fife från Fairlie, Skottland, är en mycket speciell segelbåt. Listad på National Historic Ships UK-register (nr 674) har hon sett över 121 års historia och presenteras i underbart skick.
Hon genomgick en omfattande renovering på 1980-talet och har sedan dess väl underhållits med regelbunden fernissning och målning. Under nuvarande ägande har hon seglat mycket och deltagit i ett antal klassiska regattor i Europa.
Sibyl levereras med en fullständig segel- och utrustningsinventering som gör att den nya ägaren kan segla direkt.
Du kommer inte bli besviken när du besöker Sibyl, med sina klassiska och mycket slående linjer som bara kan komma från Fife's ritbord.
Ägaren är intresserad av att överväga en delutbyte mot en mindre klassisk segelbåt.
Historia
Sibyl of Cumae designades av William Fife och byggdes i Fairlie, Skottland 1902 med ett varvsnummer 486 och lanserades ursprungligen som Ensay för J.Stewart Clark. Hon var designad enligt 36-fots linjär ratingregel från 1900 och enligt tillgängliga dokument var hon en av fyra på Clyde. Sibyl byggdes ursprungligen med en gaffelrigg och tre öppna sittbrunnar för upp till åtta besättningsmedlemmar.
År 1908 (Ensay) såldes hon till Arthur E Nicholson, med hemmahamn i Queenstown fram till 1912 när hon såldes till Mr Atwell Allan och omdöptes till Sibyl. Han ägde henne fram till 1929.
Det finns ett litet gap i Sibyls historia från 1929 till 1935, men det är känt att under krigsåren låg Sibyl i vila i Irland och vid något tillfälle under dessa år ändrades hennes rigg till en modern bermudarigg och hennes sittbrunn monterades. Det bör noteras att hennes ursprungliga fem ton blyköl inte togs bort för krigsansträngningarna som många av hennes systerskepp. Sibyl dök upp igen 1935 under ägande av T. Goobie som tog bort bogsprötet, förkortade bommen och gaffeln för att minska segelytan till 1 120 kvadratfot.
1945 bytte hon ägare igen till Henry Donegan, vicekommodore för Irish Cruising Club, som seglade henne lokalt i Irland. Sibyl mättes om för RORC-rating och tävlade i Kingston Cork Race.
Sibyl försummades efter att nästa ägare lämnade henne i Ringsend Basin, Dublin och det var inte förrän 1950 som hennes nästa ägare köpte henne för inte mer än värdet av hennes blyköl och började återigen använda henne.
På tidigt 1980-tal gick Sibyl in i nästa spännande fas i sitt liv när hon köptes av John och Dorothy Merrett. Mellan 1985-1988 genomgick Sibyl en omfattande renovering. Hennes skrov strippades helt, med sittbrunn och däck borttagna. Plankorna var i gott skick så de fick vara kvar, men ett nytt däck och sittbrunn (i samma stil som på 1930-talet) monterades tillsammans med en ny bermudarigg, ny motor och en fullständig stålringram för extra styrka. Under denna renovering togs ett ton av hennes blyköl bort för att kompensera för viktskillnaden som tillkom med motorn, riggen och stålkonstruktionen.
Efter renoveringen njöt Sibyl av många år av segling i västra England och deltog i klassiska regattor. Varje år togs hennes rigg bort och hon lyftes på sin specialbyggda vagga och täcktes över, vilket säkerställde att hon har hållits i utmärkt skick.
Sibyls nuvarande ägare har tillbringat det senaste decenniet med omfattande segling och deltagande i klassiska regattor. För två år sedan seglade ägaren runt Storbritannien (medurs) och stannade i två nätter på St Kilda, Orkneyöarna. 2019 seglade Sibyl till Sverige för att delta i den årliga klassiska regattan i Sandhamn.
Allmän specifikation
Boende
En mycket mysig och väl genomtänkt interiör möjliggör bekväm segling. Tillgång till nedre däck sker genom fördäckstrappan och in i ett litet pentry till styrbord som är utrustat med en dubbel diskho, 2-brännare och grillspis samt ett kylskåp under kartbordet.
Kartbordet till babord med en kvartsbädd bakom det, leder in i salongen som har två bäddsoffor som kan omvandlas till bäddar vid behov och ett fast bord i mitten.
Framför salongen finns en dubbelkabin med två hängande garderober. Ett toalettutrymme med handfat finns till styrbord, med en mycket lång arbetsförpik.
Eberspaeher-värme
Modernt toalett installerat (även gammalt Blakes tillgängligt)
Navigations-/elektronisk utrustning
B&G-navigationsutrustning
AIS
Autohelm
Cobra DSC VHF
Ljudsystem med Bluetooth
Master/Rigg
Aluminiummaster med träliknande yta
Bermudamast är cirka 55 fot över däcket
Två Facnor-rullar
Två uppsättningar spridare
Löpande akterstag med highfield-spännen
Aluminiummålad spinnakerbom
Segel
SKB-storsegel (2020)
Hood-storsegel i kräm med repstagsluff, skjutreglage och slab reefing (2009)
Hood nr 1-genua (2009)
Penrose nr 2-fock (2002)
Masttoppskryss och sniffer
Asymmetrisk spinnaker (2018)
Säkerhetsutrustning
4-personers livflotte
Hästskoflottar
Nödblussar
Brandsläckare
Manuella och elektriska länspumpar
Motor/Mekanisk utrustning
Thornycroft 36 hk motor med Hurth-växellåda
Fast treflöjlad propeller
2 motoralternatorer
3 batterier (2018)
Ankarspel
Danforth- och Fisherman-ankare med 3/8-tums galvaniserad kedja
Elektriskt ankarspel
Tankar
35 gallons bränsletank
30 gallons färskvattentank
Sibyl van Cumae, ontworpen en gebouwd in 1902 door William Fife uit Fairlie, Schotland, is een zeer bijzonder jacht. Ze staat geregistreerd op de National Historic Ships UK-register (nr. 674) en heeft meer dan 121 jaar geschiedenis achter de rug en verkeert in prachtige staat.
Ze heeft in de jaren 80 een uitgebreide renovatie ondergaan en is sindsdien goed onderhouden met regelmatig vernis- en schilderwerk. In haar huidige eigendom is ze uitgebreid gebruikt voor cruises en heeft ze deelgenomen aan een aantal klassieke regatta's in Europa.
Sibyl wordt geleverd met een volledige inventaris van zeilen en uitrusting, zodat de nieuwe eigenaar meteen kan gaan zeilen.
Je zult niet teleurgesteld zijn als je Sibyl bekijkt, met haar klassieke en opvallende lijnen die alleen kunnen komen van het tekentafel van Fife.
De eigenaar zou geïnteresseerd zijn in een gedeeltelijke inruil voor een kleinere klassieke zeilboot.
Geschiedenis
Sibyl van Cumae is ontworpen door William Fife en gebouwd in Fairlie, Schotland in 1902 met een werfnummer van 486 en oorspronkelijk gelanceerd als Ensay voor J.Stewart Clark. Ze is ontworpen volgens de 36ft lineaire ratingregel van 1900 en voor zover bekend was ze een van de vier op de Clyde. Sibyl werd oorspronkelijk gebouwd met een gaffelrig en drie open kuipen voor maximaal acht bemanningsleden.
In 1908 (Ensay) werd ze verkocht aan Arthur E Nicholson, met een thuishaven in Queenstown tot 1912 toen ze werd verkocht aan de heer Atwell Allan en hernoemd werd tot Sibyl. Ze bleef in zijn bezit tot 1929.
Er is een kleine leemte in de geschiedenis van Sibyl van 1929 tot 1935, maar het is bekend dat tijdens de oorlogsjaren Sibyl werd stilgelegd in Ierland en op een bepaald moment tijdens deze jaren haar tuigage werd veranderd naar een moderne Bermudaanse tuigage en haar kajuitdak werd geplaatst. Het moet worden opgemerkt dat haar oorspronkelijke vijf ton loodkiel niet werd verwijderd voor de oorlogsinspanningen, zoals veel van haar zusterschepen. Sibyl verscheen opnieuw in 1935 onder het eigendom van T. Goobie, die de boegspriet verwijderde, de giek en gaffel inkortte om haar zeiloppervlak te verkleinen tot 1.120 vierkante voet.
In 1945 ging ze opnieuw over in andere handen, naar Henry Donegan, de vice-commodore van de Irish Cruising Club, die lokaal met haar in Ierland heeft gevaren. Sibyl werd opnieuw gemeten voor een RORC-rating en deed mee aan de Kingston Cork Race.
Sibyl werd verwaarloosd nadat de volgende eigenaar haar achterliet in Ringsend Basin, Dublin en het was pas in de jaren 50 dat haar volgende eigenaar haar kocht voor niet meer dan de waarde van haar loodkiel en haar weer in gebruik nam.
In het begin van de jaren 80 begon Sibyl aan een spannende nieuwe fase toen ze werd gekocht door John en Dorothy Merrett. Tussen 1985 en 1988 onderging Sibyl een uitgebreide renovatie. Haar romp werd volledig gestript, met haar kajuitdak en dek verwijderd. Het beplanken was in goede staat, dus dat bleef behouden, maar er werd een nieuw dek en kajuitdak (in dezelfde stijl als haar jaren 30-versie) geplaatst, samen met een nieuwe Bermudaanse tuigage, nieuwe motor en een volledig stalen ringframe voor extra stevigheid. Tijdens deze renovatie werd één ton van haar lood verwijderd om het gewichtsverschil op te vangen dat in het schip kwam met de motor, tuigage en staalwerk.
Na haar renovatie heeft Sibyl vele jaren genoten van cruises in het West Country en heeft ze deelgenomen aan klassieke regatta's. Elk jaar werd haar tuigage verwijderd en werd ze op haar speciaal gebouwde kielblok gehesen en afgedekt, waardoor ze in uitstekende staat is gebleven.
De huidige eigenaar van Sibyl heeft het afgelopen decennium uitgebreid gecruised en deelgenomen aan klassieke regatta's. Twee jaar geleden heeft de eigenaar een rondje Groot-Brittannië (met de klok mee) gezeild, met een tussenstop van twee nachten op St Kilda, Orkneys. In 2019 zeilde Sibyl naar Zweden om de jaarlijkse Classic regatta van Sandhamn te bezoeken.
Algemene specificaties
Accommodatie
Een zeer gezellig en goed doordacht interieur zorgt voor comfortabel cruisen. Toegang tot beneden is via de kajuittrap en naar een kleine kombuis aan stuurboordzijde, uitgerust met een dubbele gootsteen, 2-pits fornuis met grill en een koelkast onder de kaartentafel.
De kaartentafel aan bakboordzijde met een kwartbed erachter, leidend naar de hoofdsalon met twee banken die indien nodig kunnen worden omgebouwd tot slaapplaatsen en een vaste tafel in het midden.
Voorin de salon is een tweepersoonskooi met twee hangkasten. Een toiletruimte met wastafel bevindt zich aan stuurboordzijde, met een zeer lange voorpiek.
Eberspaeher verwarming
Moderne toiletten geïnstalleerd (oude Blakes ook beschikbaar)
Navigatie-/elektronische apparatuur
B&G navigatieapparatuur
AIS
Autohelm
Cobra DSC VHF
Geluidssysteem met bluetooth
Spars/Tuigage
Aluminium masten met een houtnerf afwerking
Bermuda mast is ongeveer 55ft boven het dek
Twee Facnor furlers
Twee sets zalingen
Achterstagspanners met highfield hendels
Aluminium graan geverfde spinnakerboom
Zeilen
SKB grootzeil (2020)
Hood grootzeil afgewerkt in crème met touwluff, glijders en slab reefing (2009)
Hood no 1 genua (2009)
Penrose no 2 kluiver (2002)
Masthead cruising chute en snuffer
Asymmetrische spinnaker (2018)
Veiligheidsuitrusting
Reddingsvlot voor 4 personen
Reddingsboeien
Noodsignalen
Brandblussers
Handmatige en elektrische lenspompen
Motor/Mechanisch
Thornycroft 36pk motor met Hurth versnellingsbak
Vaste driebladige schroef
2 dynamo's
3 batterijen (2018)
Ankeruitrusting
Danforth en Fisherman ankers met 3/8 inch verzinkte ketting
Elektrische ankerlier
Tankinhoud
35 gallon brandstoftank
30 gallon watertank
Sibyl von Cumae, entworfen und gebaut im Jahr 1902 von William Fife aus Fairlie, Schottland, ist eine sehr besondere Yacht. Sie ist im National Historic Ships UK Register (Nr. 674) gelistet und hat über 121 Jahre Geschichte erlebt und befindet sich in wunderbarem Zustand.
Sie wurde in den 80er Jahren umfassend umgebaut und seitdem regelmäßig gepflegt und mit Lack und Farbe versehen. In ihrem aktuellen Besitz wurde sie ausgiebig befahren und hat an einigen klassischen Regatten in Europa teilgenommen.
Sibyl wird mit einer vollständigen Segelausrüstung und Ausrüstung geliefert, mit der der neue Besitzer sofort segeln kann.
Sie werden nicht enttäuscht sein, wenn Sie Sibyl betrachten, mit ihren klassischen und sehr markanten Linien, die nur von William Fife entworfen sein können.
Der Besitzer wäre interessiert, eine Teilzahlung für eine kleinere klassische Yacht in Betracht zu ziehen.
Geschichte
Sibyl von Cumae wurde von William Fife entworfen und 1902 in Fairlie, Schottland, mit der Yard-Nummer 486 gebaut und ursprünglich als Ensay für J.Stewart Clark gestartet. Sie wurde nach der 36-Fuß-Linearrating-Regel von 1900 entworfen und war nach den Aufzeichnungen eine von vier auf dem Clyde. Sibyl wurde ursprünglich mit einem Gaffelrigg und drei offenen Cockpits für bis zu acht Besatzungsmitglieder gebaut.
1908 (Ensay) wurde sie an Arthur E Nicholson verkauft, mit einem Heimathafen in Queenstown, bis sie 1912 an Herrn Atwell Allan verkauft und in Sibyl umbenannt wurde. Sie blieb bis 1929 in seinem Besitz.
Es gibt eine kleine Lücke in Sibyls Geschichte von 1929 bis 1935, aber es ist bekannt, dass Sibyl während der Kriegsjahre in Irland aufgelegt war und zu einem bestimmten Zeitpunkt in diesen Jahren ihr Rigg zu einem modernen Bermuda-Rigg geändert und ihr Kajütdach eingebaut wurde. Es sollte beachtet werden, dass ihr originaler fünf Tonnen schwerer Bleikiel nicht für die Kriegsanstrengungen entfernt wurde, wie es bei vielen ihrer Schwesterschiffe der Fall war. Sibyl tauchte 1935 wieder unter dem Besitz von T. Goobie auf, der den Bugspriet entfernte, den Baum und das Gaffel verkürzte, um ihre Segelfläche auf 1.120 Quadratfuß zu reduzieren.
1945 wechselte sie erneut den Besitzer und ging an Henry Donegan, den Vizekommodore des Irish Cruising Club, der sie in Irland lokal befuhr. Sibyl wurde für die RORC-Wertung neu vermessen und nahm am Kingston Cork Race teil.
Sibyl wurde vernachlässigt, nachdem der nächste Besitzer sie im Ringsend Basin, Dublin, zurückgelassen hatte, und es dauerte bis 1950, dass ihr nächster Besitzer sie für nicht mehr als den Wert ihres Bleikiels kaufte und sie wieder in Betrieb nahm.
In den frühen 1980er Jahren betrat Sibyl die nächste aufregende Phase ihres Lebens, als sie von John und Dorothy Merrett gekauft wurde. Zwischen 1985 und 1988 wurde Sibyl umfassend umgebaut. Ihr Rumpf wurde komplett entkernt, das Kajütdach und das Deck entfernt. Die Beplankung war in gutem Zustand und blieb erhalten, aber ein neues Deck und Kajütdach (im Stil der 1930er Jahre) wurden eingebaut, ebenso wie ein neues Bermuda-Rigg, ein neuer Motor und ein vollständiger Stahlrahmen zur zusätzlichen Stabilität. Während dieses Umbaus wurde eine Tonne ihres Bleis entfernt, um den Gewichtsunterschied auszugleichen, der durch den Motor, das Rigg und die Stahlkonstruktion entstand.
Nach ihrem Umbau genoss Sibyl viele Jahre des Segelns in der West Country und nahm an klassischen Regatten teil. Jedes Jahr wurde ihr Rigg entfernt und sie wurde auf ihrem eigens angefertigten Ständer angehoben und abgedeckt, um sicherzustellen, dass sie sich in einem großartigen Zustand befindet.
Der aktuelle Besitzer von Sibyl hat das letzte Jahrzehnt damit verbracht, ausgiebig zu segeln und an klassischen Regatten teilzunehmen. Vor zwei Jahren segelte der Besitzer eine Rundreise um Großbritannien (im Uhrzeigersinn) und verbrachte zwei Nächte auf St. Kilda und den Orkney-Inseln. 2019 segelte Sibyl nach Schweden, um an der jährlichen Classic Regatta in Sandhamn teilzunehmen.
Allgemeine Spezifikation
Unterkunft
Ein sehr gemütliches und gut durchdachtes Interieur ermöglicht komfortables Segeln. Der Zugang zum Unterdeck erfolgt über die Treppen des Niedergangs und in eine kleine Pantry an Steuerbord, die mit einem Doppelwaschbecken, einem 2-Flammen-Herd mit Grill und einem Kühlschrank unter dem Kartentisch ausgestattet ist.
Der Kartentisch an Backbord mit einer Koje dahinter führt in den Hauptsalon, der zwei Sofas hat, die bei Bedarf zu Kojen umgebaut werden können, und einen festen Tisch in der Mitte.
Vor dem Salon befindet sich eine Doppelkoje-Kabine mit zwei Hängeschränken. Eine Nasszelle mit Waschbecken befindet sich an Steuerbord, mit einem sehr langen Arbeitsbereich im Vorschiff.
Eberspächer-Heizung
Moderne Toilette eingebaut (alte Blakes auch vorhanden)
Navigation/Elektronische Ausrüstung
B&G-Navigationsausrüstung
AIS
Autohelm
Cobra DSC-VHF
Soundsystem mit Bluetooth
Mast/Rigg
Aluminiummast mit Holzmaserung
Bermudamast ist ca. 55 Fuß über dem Deck
Zwei Facnor-Furler
Zwei Sätze von Salingen
Laufende Achterstagen mit Highfield-Hebeln
Aluminium lackierter Spinnakerbaum
Segel
SKB-Großsegel (2020)
Hood-Großsegel in Creme mit Seilluff, Schiebern und Reffleinen (2009)
Hood Nr. 1 Genua (2009)
Penrose Nr. 2 Fock (2002)
Masttopp-Cruising-Spinnaker und Snuffer
Asymmetrischer Spinnaker (2018)
Sicherheitsausrüstung
4-Personen-Rettungsinsel
Hufeisen-Rettungsringe
Leuchtraketen
Feuerlöscher
Manuelle und elektrische Bilgenpumpen
Motor/Mechanik
Thornycroft 36-PS-Motor mit Hurth-Getriebe
Festes dreiblättriges Propeller
2 Motorlichtmaschinen
3 Batterien (2018)
Anker/Ausrüstung
Danforth- und Fisherman-Anker mit 3/8-Zoll-verzinkter Kette
Elektrische Ankerwinde
Tankkapazität
35 Gallonen Kraftstofftank
30 Gallonen Frischwassertank