Die "Gorami" Baunummer 362 wurde im August 1938 an den Auftraggeber J. Duppen ausgeliefert. Es handelte sich um eine hölzerne Motoryacht vom sogenannten Kofferdecktyp, entworfen von H.W. de Voogt. Die Abmessungen betrugen: Länge 15 Meter, Breite 3,50 m und Tiefgang 1 Meter. Der hölzerne Rumpf bestand aus einer doppelt beplankten Haut, diagonal beplankt. Die Innenhaut bestand aus 8 mm dickem russischem Eichenholz und wurde mit roten Kupfernägeln an die Außenhaut genietet, jeweils 5 Nägel in jedem Rautenmuster. Die Außenhaut über der Wasserlinie bestand aus 10 mm dickem Tabasco-Mahagoni, unter der Wasserlinie aus 10 mm dickem Teakholz. Zwischen den beiden Häuten befand sich eine Bespannung aus fein gewebtem und imprägniertem Baumwolltuch, dick eingelassen in Teakpapier. Die Spanten und Wrangen waren aus Aluminium (Birma Bright Aluminium) und die Längsspanten aus Eichenholz. Der Kiel und der Steven waren aus russischem Eichenholz. Das Ruder war aus gegossenem Bronze in stromlinienförmiger Form. Der Motor war ein Kermath Sea King Motor mit 100 PS und einem dreiblättrigen bronzenen Hyde-Propeller. Eine Geschwindigkeit von 26 km/h sollte erreicht werden können. Baugeschichte Am 27. Juli 1937 wurde der Vertrag zwischen Herrn Van Duppen und der Werft unterzeichnet und in der Arbeitswoche vom 7. bis 13. August 1937 begann der Bau. An diesem Motorboot wurde nicht kontinuierlich gearbeitet, daher war es erst im September 1938 fertig. Im Werftarchiv ist ein Foto der "Gorami" zu finden, aufgenommen nach der Wasserung im Sommer 1938.

"The “Gorami” hull number 362 was delivered to the client J. Duppen in August 1938. It was a wooden motor yacht of the so-called trunk deck type, built according to a design by H.W. de Voogt. The dimensions were: length 15 meters, width 3.50 meters, and draft 1 meter. The wooden hull consisted of a double-planked skin, diagonally carvel-built. The inner skin was made of 8 mm Russian oak and was riveted to the outer skin with red copper boat nails, 5 nails in each diamond. The outer skin above the waterline was made of 10 mm Tabasco mahogany, below the waterline of 10 mm teak. Between the two skins, there was a lining of finely woven and impregnated cotton cloth, heavily coated in teak oil. The frames and stringers were made of aluminum (Birma Bright Aluminum) and the long stringers of oak. The keel and stem were made of Russian oak. The rudder was cast bronze in streamline form. The engine was a Kermath Sea King engine of 100 hp with a three-blade bronze Hyde propeller. It was expected to reach a speed of 26 km per hour. Construction History On July 27, 1937, the contract between Mr. Van Duppen and the shipyard was signed, and construction began in the workweek of August 7 to 13, 1937. Work on this motor yacht was not continuous, which is why it was only completed in September 1938. In the shipyard's archives, one photo of the “Gorami” can be found, taken after its launch in the summer of 1938."

"Den "Gorami" byggenummer 362 blev leveret til kunden J. Duppen i august 1938. Det var en træmotorbåd af såkaldt kuffertdækstype, bygget efter et design af H.W. de Voogt. Dimensionerne var: længde 15 meter, bredde 3,50 m og dybgang 1 meter. Skroget var lavet af dobbelt beklædte planker, diagonalt karveel. Den indvendige beklædning var af 8 mm russisk eg og blev nittet til den udvendige beklædning med rødkobberbådssøm, fem søm i hver rute. Den udvendige beklædning over vandlinjen var af 10 mm Tabasco mahogni, under vandlinjen af 10 mm teaktræ. Mellem de to beklædninger var der en bespænding af fint vævet og imprægneret bomuldskanvas, tykt belagt med teaktræspapir. Spantene og wrangene var af aluminium (Birma Bright Aluminium) og langsspantene af egetræ. Kølen og stævnen var af russisk eg. Roret var af støbt bronze i strømlinet form. Motoren var en Kermath Sea King-motor på 100 hk med en trebladet bronze Hyde-skruetræk. Der skulle kunne opnås en hastighed på 26 km i timen. Bygningens historie: Den 27. juli 1937 blev kontrakten mellem hr. Van Duppen og værftet underskrevet, og byggeriet begyndte i arbejdsugen fra den 7. til den 13. august 1937. Der blev ikke kontinuerligt arbejdet på denne motorbåd, så den var først færdig i september 1938. I værftets arkiv findes et billede af "Gorami", taget efter søsætningen om sommeren 1938."

"Den "Gorami" byggnadsnummer 362 levererades till beställaren J. Duppen i augusti 1938. Det var en trämotorbåt av s.k. koffertyp, byggd enligt en design av H.W. de Voogt. Måtten var: längd 15 meter, bredd 3,50 m och djupgående 1 meter. Den träskrov bestod av en dubbel beplankad skrov, diagonalt karv. Den inre beklädnaden var av 8 mm ryskt ekträ och fästes vid den yttre beklädnaden med rödkopparbåtnitar, fem nitar i varje ruta. Den yttre beklädnaden ovanför vattenlinjen var av 10 mm Tabasco mahogny, under vattenlinjen av 10 mm teakträ. Mellan de två beklädnaderna fanns en duk av fint vävt och impregnerat bomullstyg, tjockt belagt med teakpapp. Spant och knän var av aluminium (Birma Bright Aluminium) och långsspant av ekträ. Kölbalken och förstäven var av ryskt ekträ. Rodret var gjort av gjutet brons i strömlinjeform. Motorn var en Kermath Sea King-motor på 100 hk med en trebladig brons Hyde-propeller. En hastighet på 26 km/timme skulle kunna uppnås. Bygghistoria Kontraktet mellan herr Van Duppen och varvet undertecknades den 27 juli 1937 och byggandet påbörjades under arbetsveckan 7-13 augusti 1937. Arbetet på denna motorbåt pågick inte kontinuerligt, vilket gjorde att den inte var klar förrän i september 1938. I varvets arkiv finns en bild av "Gorami" efter sjösättningen sommaren 1938."

"De “Gorami”  bouwnummer 362  werd in augustus 1938 afgeleverd aan de opdrachtgever J. Duppen. Het was een houten motorkruiser van het zg. kofferdek type, gebouwd naar een ontwerp van H.W. de Voogt.De afmetingen waren: lengte 15 meter, breedte 3.50 m en diepgang 1 meter.   De houten romp bestond uit een dubbel beplankte huid, diagonaal karveel. De binnenhuid was van 8 mm Russisch eikenhout en werd aan de buitenhuid geklonken met roodkoperen bootnagels, telkens 5 nagels in elke ruit.De buitenhuid was boven de waterlijn van 10 mm Tabasco mahonie, onder de waterlijn van 10 mm teakhout. Tussen de twee huiden was een bespanning van fijn geweven en geïmpregneerd katoendoek aangebracht, dik aangelengd in teakpap.De spanten en wrangen waren van aluminium (Birma Bright Aluminium) en de langspanten van eikenhout. De kielbalk en de voorsteven waren van Russisch eikenhout.Het roer was van gegoten brons in stroomlijnvorm.De motor was een Kermath Sea King motor van 100 pk met een drieblad bronzen Hyde-schroef. Er moest een snelheid van 26 km per uur kunnen worden behaald.BouwgeschiedenisOp 27 juli 1937 werd het contract tussen de heer Van Duppen en de werf getekend en in de werkweek van 7 tot 13 augustus 1937 werd met de bouw begonnen. Er werd niet steeds aan dit motorjacht door gebouwd, daarom was het pas in september 1938 klaar.In het werfarchief is één foto van de “Gorami” terug te vinden, gemaakt na de tewaterlating in de zomer van 1938.