Die Trader 535 Yachten sind ausgezeichnete sichere Kreuzfahrt-Motorboote und bieten aufgrund ihres Designs auch sehr geräumige und komfortable Wohnbereiche. Die Decks sind alle breit und groß mit schweren Edelstahl-Geländern für Sicherheit. Die Bootsführung ist sehr positiv dank der Doppelschrauben und eines leistungsstarken Bugstrahlers. Mit einem Cat A-Rumpf, angetrieben von Twin Yanmar 500 PS Turbo-Dieselmotoren auf Wellenantrieben, kann die Yacht wirtschaftlich mit moderaten Geschwindigkeiten von typischerweise 8 bis 13 Knoten sicher befahren werden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 19 Knoten. Diese spezielle Trader 535 Signature wurde 2003 gebaut und bis 2007 zunächst als Demonstrationsboot genutzt. Sie verfügt über das Layout mit drei Kabinen und der großen achternen Master-Suite. Diese Yacht wurde in sehr hoher Qualität gebaut und gewartet und befindet sich in sehr gutem Zustand, da sie von Meeresprofis für die letzten 2 Besitzer geführt wurde. Hauptsächlich an der Westküste Schottlands gesegelt, wurde die Yacht umfangreich gewartet und aufgerüstet. Sie wurde für eine Europareise vorbereitet, die aufgrund familiärer Probleme verschoben wurde. Es liegen vollständige elektronische Aufzeichnungen für alle kürzlich durchgeführten Arbeiten und Wartungen vor. Madadh ist MCA Teil 1 registriert und die Mehrwertsteuer wurde entrichtet. Gebaut und ausgestattet nach sehr hohen Standards, wird eine Besichtigung dringend empfohlen.
SummaryTrader 535 yachts make excellent safe cruising motor yachts and because of their design, also provide very spacious and comfortable living space. Decks areas are all wide and large with heavy SS rails for safety. Boat handling is very positive due to twin screws and a powerful bow thruster. With a Cat A hull, powered by Twin Yanmar 500hp Turbo charged diesel inboards on shaft drives, the yacht can be confidently cruised economically at moderate speeds typically between 8 to 13kn. Maximum speed is 19kn. This particular Trader 535 Signature was built in 2003 and initially used as a demonstrator until 2007 and is the three cabin layout with the large aft master suite.This yacht has been built and maintained to a very high standard and is in very good order having been owned by marine professionals for last 2 owners. Sailed mainly on the West Coast of Scotland, the yacht has enjoyed extensive servicing and upgrades. She was prepared ready for a European trip which has been postponed due to family issues. There are full electronic records available for all recent works and servicing.Madadh is MCA Part 1 registered and VAT paid. Built and equipped to a very high specification, viewing is strongly recommended. Specification Trader 535 yachts make excellent safe cruising motor yachts and because of their design, also provide very spacious and comfortable living space. Decks areas are all wide and large with heavy SS rails for safety. Boat handling is very positive due to twin screws and a powerful bow thruster.With a Cat A hull, powered by Twin Yanmar 500hp Turbo charged diesel inboards on shaft drives, the yacht can be confidently cruised economically at moderate speeds typically between 8 to 13kn. Maximum speed is 19kn.This particular Trader 535 Signature was built in 2003 and initially used as a demonstrator until 2007 and is the three cabin layout with the large aft master suite.This yacht has been built and maintained to a very high standard and is in very good order having been owned by marine professionals for last 2 owners. Sailed mainly on the West Coast of Scotland, the yacht has enjoyed extensive servicing and upgrades. She was prepared ready for a European trip which has been postponed due to family issues. There are full electronic records available for all recent works and servicing.Madadh is MCA Part 1 registered and VAT paid. Built and equipped to a very high specification, viewing is strongly recommended. CONSTRUCTIONSemi Displacement GRP Hull, Deck and Superstructure.GRP Aft deck canopy enclosure.Bennet Trim Tabs with control at both helms.Seastar hydraulic steering system and stainless steel ruddersUnderwater hull was bead blasted and epoxy coated in 2017.Topsides polished Nov 2024Hull anodes replaced April 2025: transom, bow thruster, prop shafts, trim tabs and rudders.Antifoul paint applied April 2025DECK GEARDecks overlaid in 12mm Teak. Foredeck teak was replaced in 2023.Anchor: 33kg Rocna (2022) with 70m of 10mm galvanised chain (2025). Original stainless steel Trader anchor is available. Fresh anchor wash (2023). SS chain stopper at bow roller and rope bridle with chain hook for anchoring.Windlass: Maxwell 2200 VWC vertical electric windlass. Up/down controls (2024) on bow and at helm stations. Warping drum on top for use as rope winch.Passerelle: Opacmare hydraulic combined Passarelle / Dinghy lift on bathing platform. New hoses 2025. Operated by remote or fixed controls.Dinghy: Valliant 2.7m inflatable RIB, foot pump. Heavy polished SS bollards, cleats and fairleads on deckFender baskets on transom, with 6 x 90 x 30cm Majoni fenders.MECHANICAL2 x Yanmar 6CXM GTE2 500hp diesel inboard engines. Serviced, oil change and winterised each Autumn at lift out. Raw water pumps and fresh water pumps were rebuilt with new thermostats, bearings and seals (2021 & 2022). RW pipework and clamps replaced (2022), Alternators (2025). Engine mounts were replaced and engine alignment done (2025). New engine anodes and impellers were fitted as part of annual service (2025). Running hours approx. 1400 hrs each. Always start and run beautifully.2 x Twin Disk MG5075A gearboxes. New output shaft seals and service (2024).Racor 1000FH primary fuel filters, fitted with vacuum gauges.2 x 57mm Dia Stainless steel shafts. Bronze stuffing glands serviced in 2024. Bronze 'P' Bracket and Bronze A bracket on each shaft. Rope cutters. 3 blade propellors, shaft anodes.Kobelt electronic throttle and gearbox controls at each helm position. Emergency manual controls in E/R, cable operated20hp hydraulic Bow Thruster Torkmaster BTB01Onan 13.5kw generator, generously sized to run the onboard air conditioning system, battery charger, galley equipment etc. Running hours approx. 660hrs, serviced and winterised annually at lift out.ELECTRICALSeparate 240V panel and 12V panel240v shore power supply (32A) or generator supply (60A)32A shorepower cable has cablemaster system for motorised retraction.240V outlets fitted throughout boat in cabins and E/R. 12 volt boat electrics throughout are supplied by batteries charged by the engine alternators and / or the 240V battery charger (shore or generator).Victron Centaur 12V/80 Amp Smart Charger (2024)Domestic Batteries: 2 x 220 Amp/hrs AGM (2024), together with Victron smart shunt which gives usage and loading information to a smartphone.Engine start (200AH) and Generator start (140AH) batteries: LA typeAll Internal lights and nav lights replaced with LED 2018Bright 12V LED engine room lights (2022), also 240V lightsOnan generator as above TANKAGEFuel Capacity: Total 2,270 litres in 2 tanksWater Capacity: 1 Tank 909 litres.Holding Tank Capacity: 1 Tank 100 litres.Hot Water 76L Raritan calorifier heated by engine and 240VACCOMMODATIONThere are six berths in three cabins below decks. All cabinet finishes and linings in beautiful teak, with teak and holly flooring throughout. All areas have approx. 2.0m headroom. Beds are over 2.0m long.Forward Guest cabinLarge Island
Trader 535 yachts er fremragende sikre krydstogtmotorbåde og giver på grund af deres design også meget rummelige og komfortable opholdsområder. Dækarealerne er alle brede og store med kraftige SS-rækværk for sikkerhed. Bådens håndtering er meget positiv på grund af dobbelte skruer og en kraftig bovpropel. Med en Cat A-skrog, drevet af Twin Yanmar 500 hk turboladede dieselmotorer på akseldrev, kan yachten økonomisk krydses med tillid ved moderate hastigheder typisk mellem 8 og 13 knob. Maksimal hastighed er 19 knob. Denne specifikke Trader 535 Signature blev bygget i 2003 og blev oprindeligt brugt som en demonstrator indtil 2007 og har tre kahytters layout med den store agter master suite. Denne yacht er bygget og vedligeholdt til en meget høj standard og er i meget god stand, da den har været ejet af marinefagfolk de sidste 2 ejere. Sejlet hovedsageligt på Skotlands vestkyst har yachten nydt omfattende service og opgraderinger. Den var klar til en europæisk tur, som er blevet udskudt på grund af familiemæssige problemer. Der er fulde elektroniske optegnelser tilgængelige for al nylig arbejde og service. Madadh er MCA Part 1-registreret og moms betalt. Bygget og udstyret til en meget høj specifikation, anbefales stærkt at se den.
KONSTRUKTION
Halvplanende GRP-skrog, dæk og overbygning. GRP agterdæk teltindkapsling. Bennet Trim Tabs med kontrol på begge styrehuse. Seastar hydraulisk styresystem og rustfrie stålror. Undervandskroppen blev perleblæst og epoxylakeret i 2017. Overbygningen blev poleret i november 2024. Skrogets anoder blev udskiftet i april 2025: agterstavn, bovpropel, propelaksler, trimflader og ror. Bundmaling påført i april 2025.
DÆKUDSTYR
Dæk belagt med 12 mm teak. Fordæksteak blev udskiftet i 2023. Anker: 33 kg Rocna (2022) med 70 m 10 mm galvaniseret kæde (2025). Original rustfrit stål Trader anker er tilgængeligt. Frisk anker skyl (2023). SS kædestopper ved bovvals og rebstrop med kædehage til fortøjning. Ankerspil: Maxwell 2200 VWC lodret elektrisk ankerspil. Op/ned-kontroller (2024) på bov og ved styrehusstationer. Vinschtromle på toppen til brug som rebvinsch. Passerelle: Opacmare hydraulisk kombineret passarelle/dinghy-lift på badeplatform. Nye slanger 2025. Betjenes af fjernbetjening eller faste kontroller. Dinghy: Valliant 2,7 m oppustelig RIB, fodpumpe. Tunge polerede SS bolde, kløer og fortøjningsbeslag på dæk. Fenderkurve på agterstavnen, med 6 x 90 x 30 cm Majoni fendere.
MEKANISK
2 x Yanmar 6CXM GTE2 500 hk dieselindenbordsmotorer. Serviceret, olieskift og vinteropbevaring hver efterår ved optagning. Råvandspumper og ferskvandspumper blev renoveret med nye termostater, lejer og tætninger (2021 og 2022). RW-rørledninger og klemmer udskiftet (2022), generatorer (2025). Motorophæng blev udskiftet, og motorjustering blev udført (2025). Nye motoranoder og impellere blev monteret som en del af årlig service (2025). Driftstimer ca. 1400 timer hver. Starter altid og kører smukt. 2 x Twin Disk MG5075A gearkasser. Nye udgangsaksel tætninger og service (2024). Racor 1000FH primære brændstoffiltre, monteret med vakuummålere. 2 x 57 mm dia. rustfrie aksler. Bronze pakbokse serviceret i 2024. Bronze 'P' beslag og Bronze A beslag på hver aksel. Rebknive. 3-bladet propel, akselanoder. Kobelt elektroniske gashåndtag og gearkassekontroller på hver styreposition. Nødmanuelle kontroller i E/R, kabelført 20 hk hydraulisk bovpropel Torkmaster BTB01. Onan 13,5 kW generator, generøst dimensioneret til at køre ombordværende airconditionanlæg, batterioplader, køkkenudstyr osv. Driftstimer ca. 660 timer, serviceret og vinteropbevaret årligt ved optagning.
ELEKTRISK
Separat 240V-panel og 12V-panel. 240V landstrømsforsyning (32A) eller generatorforsyning (60A). 32A landstrømskabel har kabelmaster-system til motoriseret tilbagetrækning. 240V stikkontakter monteret overalt på båden i kahytter og E/R. 12 volt båd elektrikere overalt leveres af batterier opladet af motorernes generatorer og/eller 240V batterioplader (land eller generator). Victron Centaur 12V/80 Amp Smart Charger (2024). Husholdningsbatterier: 2 x 220 Amp/t AGM (2024), sammen med Victron smart shunt, som giver brugs- og belastningsoplysninger til en smartphone. Motorstart (200AH) og generatorstart (140AH) batterier: LA-type. Alle interne lys og navigationslys udskiftet med LED 2018. Lyse 12V LED-motorrumlys (2022), også 240V-lys. Onan-generator som ovenfor.
TANKKAPACITET
Brændstofkapacitet: I alt 2.270 liter i 2 tanke. Vandkapacitet: 1 tank 909 liter. Spildevandstankkapacitet: 1 tank 100 liter. Varmt vand 76L Raritan varmeveksler opvarmet af motor og 240VAC.
INDKVARTE
Der er seks køjer i tre kahytter under dæk. Alle skabsafslutninger og foringer i smukt teaktræ, med teak- og hollygulve overalt. Alle områder har ca. 2,0 m loftshøjde. Sengene er over 2,0 m lange. Fremad Gæstekahyt Stor Ø-ø.
Trader 535-yachter gör utmärkta säkra kryssningsmotorbåtar och erbjuder också mycket rymliga och bekväma bostadsutrymmen på grund av deras design. Däckytorna är breda och stora med kraftiga SS-räcken för säkerhet. Båthanteringen är mycket positiv tack vare dubbla skruvar och en kraftfull bogpropeller. Med en Cat A-skrov, drivs av Twin Yanmar 500 hk turboladdade dieselmotorer på axeldrift, kan yachten kryssas ekonomiskt i måttliga hastigheter vanligtvis mellan 8 till 13 knop. Maxhastighet är 19 knop. Denna specifika Trader 535 Signature byggdes 2003 och användes initialt som en demonstratör fram till 2007 och har en layout med tre hytter med en stor akterhytt. Denna yacht har byggts och underhållits till mycket hög standard och är i mycket gott skick efter att ha ägts av marina proffs de senaste 2 ägarna. Seglad främst på Skottlands västkust har yachten haft omfattande service och uppgraderingar. Den var förberedd för en Europaresa som har skjutits upp på grund av familjeangelägenheter. Det finns fullständiga elektroniska register tillgängliga för alla nyligen utförda arbeten och service. Madadh är MCA Part 1-registrerad och moms betald. Byggd och utrustad enligt mycket hög specifikation, rekommenderas starkt att besöka.
KONSTRUKTION
Halvplanande GRP-skrov, däck och överbyggnad. GRP-aktdäckstak. Bennett Trim Tabs med kontroll vid båda styrplatserna. Seastar hydraulisk styrningssystem och rostfria roder. Undervattensskrovet blästrades och epoxibelades 2017. Topsides polerade nov 2024. Skrovanoder utbytta april 2025: akterspegel, bogpropeller, propelleraxlar, trim tabs och roder. Bottenfärgsmålning applicerad april 2025.
DÄCKUTRUSTNING
Däck belagda med 12 mm teak. Fördecksteak ersattes 2023. Ankare: 33 kg Rocna (2022) med 70 m 10 mm galvaniserad kedja (2025). Ursprungligt rostfritt stål Trader-ankare finns tillgängligt. Färskt ankarspolning (2023). SS-kedjestopp vid bogrulle och repbränsle med kedjehake för ankning. Vinsch: Maxwell 2200 VWC vertikal elektrisk vinsch. Upp/ned-kontroller (2024) på bog och vid styrplatserna. Vinschtrumma på toppen för användning som repvinsch. Passerelle: Opacmare hydraulisk kombinerad passarell/dinghylyft på badplattformen. Nya slangar 2025. Drivs av fjärr- eller fasta kontroller. Dinghy: Valliant 2,7 m uppblåsbar RIB, fotpump. Tunga polerade SS-bollarder, klampar och förliggar på däck. Fenderkorgar på akterspegeln, med 6 x 90 x 30 cm Majoni-fenders.
MEKANISK
2 x Yanmar 6CXM GTE2 500 hk dieselmotorer. Servad, oljebyte och vinterkonserverad varje höst vid upptagning. Råvattenpumpar och färskvattenpumpar renoverades med nya termostater, lager och tätningar (2021 och 2022). RW-rörledningar och klämmor utbytta (2022), generatorer (2025). Motorfästen utbytta och motorjustering gjord (2025). Nya motoranoder och impellrar monterades som en del av årlig service (2025). Driftstimmar cirka 1400 timmar vardera. Startar alltid och går vackert. 2 x Twin Disk MG5075A växellådor. Nya utgångsaxeltätningar och service (2024). Racor 1000FH primära bränslefilter, utrustade med vakuummätare. 2 x 57 mm dia rostfria axlar. Brons packboxar servade 2024. Brons 'P'-fäste och brons 'A'-fäste på varje axel. Repskärare. 3-bladiga propellrar, axelanoder. Kobelt elektroniska gas- och växellådsreglage vid varje styrplats. Nödmanuella kontroller i E/R, kabeldrivna 20 hk hydraulisk bogpropeller Torkmaster BTB01. Onan 13,5 kW generator, generöst dimensionerad för att driva båtens luftkonditioneringssystem, batteriladdare, köksutrustning etc. Driftstimmar cirka 660 timmar, servad och vinterkonserverad årligen vid upptagning.
ELEKTRISK
Separat 240V-panel och 12V-panel. 240V landströmsförsörjning (32A) eller generatorförsörjning (60A). 32A landströmskabel har kabelmaster-system för motoriserad retraktion. 240V-uttag installerade över hela båten i hytter och E/R. 12-volts båtelektrik genomgående levereras av batterier laddade av motorernas generatorer och/eller 240V-batteriladdaren (land eller generator). Victron Centaur 12V/80 Amp Smart Charger (2024). Förbrukningsbatterier: 2 x 220 Amp/t AGM (2024), tillsammans med Victron smart shunt som ger användnings- och laddningsinformation till en smartphone. Startbatterier för motor (200AH) och generator (140AH): LA-typ. Alla interna ljus och navigationsljus ersattes med LED 2018. Ljusa 12V LED-motorrumsljus (2022), även 240V-ljus. Onan-generator som ovan.
TANKNING
Bränslekapacitet: Totalt 2 270 liter i 2 tankar. Vattenkapacitet: 1 tank 909 liter. Hålltankkapacitet: 1 tank 100 liter. Varmvatten 76L Raritan värmare uppvärmd av motor och 240VAC.
BOENDE
Det finns sex kojplatser i tre hytter under däck. Alla skåp är avslutade och klädda i vacker teak, med teak- och hollygolv överallt. Alla områden har cirka 2,0 m takhöjd. Sängar är över 2,0 m långa. Framåt gästhytt. Stor ö-ön
De Trader 535 jachten zijn uitstekende veilige motorjachten voor cruises en bieden vanwege hun ontwerp ook zeer ruime en comfortabele leefruimtes. Het dek is breed en ruim met stevige roestvrijstalen relingen voor veiligheid. De boot is zeer wendbaar dankzij de twee schroeven en krachtige boegschroef. Met een Cat A romp, aangedreven door Twin Yanmar 500pk Turbo diesel binnenboordmotoren op schroefassen, kan het jacht economisch worden gecruised met matige snelheden tussen 8 en 13 knopen. De maximale snelheid is 19 knopen. Deze specifieke Trader 535 Signature is gebouwd in 2003 en werd aanvankelijk gebruikt als demonstratiemodel tot 2007 en heeft een indeling met drie hutten, waaronder de grote achtersuite. Het jacht is gebouwd en onderhouden volgens zeer hoge normen en verkeert in zeer goede staat, eigendom geweest van maritieme professionals voor de laatste 2 eigenaren. Voornamelijk gevaren aan de westkust van Schotland, heeft het jacht uitgebreid onderhoud en upgrades gehad. Ze was klaargemaakt voor een Europese reis die is uitgesteld vanwege familieomstandigheden. Er zijn volledige elektronische gegevens beschikbaar voor al het recente werk en onderhoud. Madadh is MCA Part 1 geregistreerd en de BTW is betaald. Gebouwd en uitgerust volgens zeer hoge specificaties, bezichtiging is sterk aanbevolen.
CONSTRUCTIE
Half afgezonken GRP romp, dek en opbouw. GRP achterdek luifelomhulling. Bennett Trim Tabs met bediening op beide stuurstanden. Seastar hydraulisch stuursysteem en roestvrijstalen roeren. Onderwaterromp is in 2017 gestraald en met epoxy gecoat. Romp is gepolijst in nov 2024. Rompaanodes vervangen in april 2025: spiegel, boegschroef, schroefassen, trimtabs en roeren. Antifouling aangebracht in april 2025.
DEKUITRUSTING
Dekken zijn bekleed met 12mm Teak. Voordek teak is vervangen in 2023. Anker: 33kg Rocna (2022) met 70m 10mm gegalvaniseerde ketting (2025). Origineel roestvrijstalen Trader anker is beschikbaar. Nieuwe ankerwas (2023). Roestvrijstalen kettingstopper bij boegrol en touwbrido met kettinghaak voor ankeren. Ankerlier: Maxwell 2200 VWC verticale elektrische ankerlier. Omhoog/omlaag bediening (2024) op boeg en stuurstanden. Lier op de top voor gebruik als touwwin. Loopplank: Opacmare hydraulische gecombineerde loopplank/dinghy lift op zwemplateau. Nieuwe slangen 2025. Bediend door afstandsbediening of vaste bediening. Dinghy: Valliant 2.7m opblaasbare RIB, voetpomp. Zware gepolijste roestvrijstalen bolders, kikkers en klampen op het dek. Stootkussenmanden op spiegel, met 6 x 90 x 30cm Majoni stootkussens.
MECHANISCH
2 x Yanmar 6CXM GTE2 500pk diesel binnenboordmotoren. Onderhouden, olieverversing en winterklaar maken elk najaar bij het uit het water halen. Rauw waterpompen en zoetwaterpompen zijn gereviseerd met nieuwe thermostaten, lagers en afdichtingen (2021 & 2022). RW leidingen en klemmen vervangen (2022), dynamo's (2025). Motorsteunen zijn vervangen en motoruitlijning is gedaan (2025). Nieuwe motoranodes en impellers zijn gemonteerd als onderdeel van de jaarlijkse service (2025). Draaiuren ca. 1400 uur elk. Starten altijd en lopen prachtig. 2 x Twin Disk MG5075A keerkoppelingen. Nieuwe uitgaande asafdichtingen en service (2024). Racor 1000FH primaire brandstoffilters, voorzien van vacuümmeters. 2 x 57mm Dia roestvrijstalen assen. Bronzen schroefasafdichtingen zijn in 2024 onderhouden. Bronzen 'P' beugel en bronzen A beugel op elke as. Touwsnijders. 3-bladige schroeven, asanodes. Kobelt elektronische gashendel- en keerkoppelingsbedieningen op elke stuurstand. Noodhandmatige bedieningen in de machinekamer, kabelbediend. 20pk hydraulische boegschroef Torkmaster BTB01. Onan 13,5kw generator, ruim bemeten om het boordairconditioningsysteem, acculader, keukenapparatuur etc. te laten draaien. Draaiuren ca. 660 uur, jaarlijks onderhouden en winterklaar gemaakt bij het uit het water halen.
ELEKTRISCH
Apart 240V paneel en 12V paneel. 240V walstroomvoorziening (32A) of generatorvoeding (60A). 32A walstroomkabel heeft kabelmeestersysteem voor gemotoriseerde intrekking. 240V stopcontacten geplaatst door de boot in hutten en machinekamer. 12 volt boot elektra wordt geleverd door accu's opgeladen door de motor dynamo's en/of de 240V acculader (wal of generator). Victron Centaur 12V/80 Amp Smart Charger (2024). Huishoudaccu's: 2 x 220 Amp/hrs AGM (2024), samen met Victron slimme shunt die gebruik en laadinformatie geeft aan een smartphone. Startaccu (200AH) en generatorstartaccu (140AH): LA type. Alle interne verlichting en navigatieverlichting vervangen door LED 2018. Heldere 12V LED-motorruimteverlichting (2022), ook 240V verlichting. Onan generator zoals hierboven.
TANKS
Brandstofcapaciteit: Totaal 2.270 liter in 2 tanks. Watertankcapaciteit: 1 tank 909 liter. Capaciteit vuilwatertank: 1 tank 100 liter. Warm water 76L Raritan boiler verwarmd door motor en 240VAC.
ACCOMMODATIE
Er zijn zes slaapplaatsen in drie hutten onder het dek. Alle kastafwerkingen en bekledingen zijn in prachtig teakhout, met teak en holly vloeren door het hele schip. Alle ruimtes hebben ca. 2,0m stahoogte. Bedden zijn meer dan 2,0m lang. Voorste gastenhut Grote eiland
Dansk
English
Deutsch
Svenska
Nederlands
