Dieses schöne Boot wurde 1975 in Kungsviken auf Orust vom Bootsbauer Holger Johansson gebaut, der in einer der renommiertesten Regionen Schwedens für den traditionellen Holzbootbau tätig war. Kungsviken war im Großteil des 20. Jahrhunderts eng mit dem Bau von Arbeitsbooten, Echtern und Jullen verbunden, wo Wissen und Handwerk zwischen den Generationen weitergegeben wurden.
Holger Johansson war einer der Bootsbauer, der dieses Handwerk vollständig beherrschte und für seine Geschicklichkeit, Effizienz und die solide Auswahl an Materialien bekannt war. Während seiner beruflichen Laufbahn arbeitete er sowohl in Kungsviken als auch in mehreren anderen renommierten Werften entlang der Westküste, wo er alles von kleinen Echtern bis hin zu Langedragsjullen und Fischereibooten baute.
Boote dieser Art wurden historisch als vielseitige Arbeitsboote entlang der schwedischen Westküste eingesetzt. Sie zeichnen sich durch ihre abgerundete und sichere Rumpfform, gute Tragfähigkeit und angenehmes Fahrverhalten auf See aus, was sie gleichermaßen für Fischerei, Transporte und Arbeiten als auch für den Freizeitgebrauch geeignet macht.
Die Langedragsjulle, an die dieses Boot deutlich erinnert, ist eine weiterentwickelte Variante mit besseren Fahreigenschaften, Stabilität und Ladekapazität, oft angepasst für Motor und längere Transporte entlang der Küste und Schären. Die Konstruktion aus Eiche auf Eichenwrangen bietet sowohl Stärke als auch eine lange Lebensdauer, und richtig gepflegt ist dies ein Bootstyp, der mit großer Würde altert.
Das Boot wurde vor etwa 20 Jahren umfassend umgebaut und renoviert, als es unter anderem sein aktuelles Steuerhaus erhielt. Seitdem wurde es gut gepflegt und sorgfältig genutzt.
An Bord befinden sich zwei Kojen, eine Pantry mit Frischwassertank, Spüle, Kühlschrank und Gefrierfach sowie ein WC mit Waschbecken, was es für einfachere Übernachtungen und längere Tagesausflüge voll einsatzfähig macht. Der Motor ist ein Yanmar mit 40 PS und sehr wenigen Betriebsstunden, unter 20 Stunden, mit einer Wellenanlage, was eine modernere, sanftere und zuverlässigere Lösung in einem ansonsten klassischen Umfeld bietet.
Dies ist ein Boot für diejenigen, die traditionelle nordische Bootsbaukunst, authentische Materialien und zeitloses Design schätzen, anstatt Massenproduktion. Eine charmante, sichere und charaktervolle Julle mit klarer Herkunft, die ein Stück lebendige Bootsbauhistorie mit praktischer Nutzbarkeit auch heute bietet.
This beautiful traditional Julle, an Orust built classic motor cruiser, was built in 1975 in Kungsviken by the renowned boatbuilder Holger Johansson, active in one of Sweden’s most historic regions for traditional wooden boat craftsmanship. Throughout much of the twentieth century, Kungsviken became closely associated with the construction of traditional Scandinavian working boats such as the Julle, where skills and knowledge were passed down through generations.
Holger Johansson belonged to the group of boatbuilders who mastered this craft completely and was well known for his exceptional workmanship, efficiency, and careful selection of high-quality materials. During his professional career, he worked both in Kungsviken and at several other respected yards along the Swedish west coast, building everything from small tenders to long distance Jullar and fishing vessels.
Boats of this type have historically served as versatile utility craft along the Swedish west coast. They are recognised for their rounded and reassuring hull shape, excellent carrying capacity, and fine seakeeping abilities, making them equally suitable for fishing, transport, working duties, and leisure use.
This yacht clearly shares heritage with the famous Långedragsjulle, a more developed long-distance variant offering improved cruising performance, stability, and load capacity, often adapted for engine propulsion and extended coastal passages. Built with oak planking on oak frames, the construction provides both strength and longevity, and with proper care this is a boat type that ages with remarkable dignity.
Approximately twenty years ago, EEYORE underwent a major rebuild and renovation, including the addition of her current wheelhouse. Since then, she has been carefully maintained and kept in very good condition. Today she is privately owned by a well-known Swedish boatbuilder, further underlining that upkeep and ongoing care have been carried out to a professional standard.
On board, she offers two berths, a small galley with freshwater tank, sink, refrigerator with freezer compartment, and a toilet with washbasin, making her well suited for simple overnight stays as well as longer day trips.
The engine installation consists of a Yanmar 40 hp diesel with exceptionally low running hours, fitted with a modern shaft system, providing a reliable and efficient solution within an otherwise classic setting.
This is a boat for the buyer who values authentic Nordic boatbuilding traditions, genuine materials, and timeless design rather than mass production. A charming and seaworthy Julle, combining maritime history with practical cruising today.
Key Facts:
• A unique piece of Swedish maritime heritage.
• Traditional carvel-built hull in Swedish oak on oak frames with teak deck and full keel.
• Professionally maintained boat owned by a leading Swedish boatbuilder.
• Well-equipped for comfortable weekend cruising with galley, heads, berths and dining area.
• Always stored indoors.
• Recently installed a new Yanmar diesel with less than 20 hours.
• Major refit including new wheelhouse.
• Underwater hull seam-caulked in the traditional way.
• Maintained in classic Epifanes single-pack varnish system.
• Stainless steel fuel and freshwater tanks
• Classic tiller steering.
• Full history records.
Denne smukke jolle blev bygget i 1975 i Kungsviken på Orust af bådbyggeren Holger Johansson, der var aktiv i et af Sveriges mest traditionsrige områder for traditionel træbådsbyggeri. Kungsviken har i størstedelen af det 20. århundrede været stærkt forbundet med konstruktionen af arbejdsbåde, egejoller og joller, hvor viden og håndværk blev videreført mellem generationer.
Holger Johansson var en af de bådbyggere, der mestrede dette håndværk fuldt ud og var kendt for sin dygtighed, effektivitet og solide materialevalg. I løbet af sit erhvervsliv arbejdede han både i Kungsviken og på flere andre velrenommerede værfter langs vestkysten, hvor han byggede alt fra mindre egejoller til langedragsjoller og fiskebåde.
Denne type joller er historisk blevet brugt som alsidige arbejdsbåde langs den svenske vestkyst. De er kendetegnet ved deres runde og stabile skrogform, gode bæreevne og fine sejlegenskaber, hvilket har gjort dem lige velegnede til fiskeri, transport og arbejde som til fritidsbrug.
Langedragsjollen, som denne båd tydeligt minder om, er en udviklet variant med bedre sejlegenskaber, stabilitet og lasteevne, ofte tilpasset motor og længere transporter langs kysten og skærgården. Konstruktionen i eg på spant giver både styrke og lang levetid, og korrekt vedligeholdt er dette en bådtype, der ældes med stor værdighed.
Båden gennemgik en større ombygning og renovering for cirka 20 år siden, hvor hun blandt andet fik sin nuværende styrehytte. Siden da er hun blevet holdt i god stand og brugt med omhu.
Om bord er der to køjepladser, et pantry med ferskvandstank, vask, køleskab og fryser samt toilet med håndvask, hvilket gør hende fuldt brugbar til enkle overnatninger og længere dagsture. Maskininstallationen består af en Yanmar på 40 hk med meget få timer, under 20 timer, installeret med CV-aksel, hvilket giver en mere moderne, blødere og driftssikker løsning i en ellers klassisk sammenhæng.
Dette er en båd for dem, der værdsætter traditionelt nordisk bådbyggeri, autentiske materialer og en tidløs formgivning snarere end masseproduktion. En charmerende, stabil og karakterfuld jolle med tydelig oprindelse, der tilbyder et stykke levende bådbyggerhistorie kombineret med praktisk anvendelighed selv i dag.
Nøglefakta:
• Svensk maritimt kulturarv med tydelig historik.
• Traditionelt kravellbygget skrog med egeplanker på spant, langkølet og teakdæk.
• Professionelt vedligeholdt og ejet af en velrenommeret svensk bådbygger.
• Veludstyret til weekendture med pantry, toilet, køjepladser og spiseplads.
• Altid opbevaret indendørs om vinteren.
• Nyinstalleret Yanmar diesel med mindre end 20 driftstimer.
• Gennemgik en større renovering, hvor styrehytten blev ombygget til den nuværende udformning.
• Undervandskroppen drevet på traditionel vis.
• Vedligeholdt med klassisk Epifanes enkomponents lak.
• Brændstof- og ferskvandstanke i rustfrit stål.
• Klassisk rorpindestyring.
• Historik og dokumentation er tilgængelig.
Denna vackra julle byggdes 1975 i Kungsviken på Orust av båtbyggaren Holger Johansson, verksam i ett av Sveriges mest anrika områden för traditionellt träbåtsbygge. Kungsviken har under större delen av 1900-talet varit starkt förknippat med byggandet av bruksbåtar, ekor och jullar, där kunskap och hantverk fördes vidare mellan generationer.
Holger Johansson hörde till de båtbyggare som behärskade detta hantverk till fullo och var känd för sin skicklighet, effektivitet och sitt gedigna materialval. Under sitt yrkesliv arbetade han både i Kungsviken och vid flera andra välrenommerade varv längs västkusten, där han byggde allt från mindre ekor till långedragsjullar och fiskebåtar.
Jullar av denna typ har historiskt använts som mångsidiga bruksbåtar längs den svenska västkusten. De kännetecknas av sin rundade och trygga skrovform, god bärighet och fina gång i sjö, vilket gjort dem lika lämpade för fiske, transporter och arbete som för fritidsbruk.
Långedragsjullen, som denna båt tydligt påminner om, är en utvecklad variant med bättre marschegenskaper, stabilitet och lastförmåga, ofta anpassad för motor och längre transporter längs kust och skärgård. Konstruktionen i ek på ekspant ger både styrka och lång livslängd, och rätt skött är detta en båttyp som åldras med stor värdighet.
Båten genomgick en större ombyggnad och renovering för cirka 20 år sedan, då hon bland annat fick sin nuvarande styrhytt. Sedan dess har hon hållits i gott skick och använts med omsorg.
Ombord finns två kojplatser, ett pentry med färskvattentank, diskho, kyl och frysfack samt toalett med handfat, vilket gör henne fullt användbar för enklare övernattningar och längre dagsturer. Maskininstallationen består av en Yanmar om 40 hk med väldigt få timmar, under 20 timmar, installerad med CV-axel, vilket ger en modernare, mjukare och mer driftsäker lösning i ett i övrigt klassiskt sammanhang.
Detta är en båt för den som uppskattar traditionellt nordiskt båtbyggeri, genuina material och en tidlös formgivning snarare än volymproduktion. En charmig, trygg och karaktärsfull julle med tydlig proveniens, som erbjuder ett stycke levande båtbyggarhistoria kombinerat med praktisk användbarhet även i dag.
Key facts:
• Svenskt maritimt kulturarv med tydlig historik.
• Traditionellt kravellbyggt skrov med ekbordläggning på ekspant, långkölad och teakdäck.
• Professionellt underhållen och ägd av en välrenommerad svensk båtbyggare.
• Välutrustad för helgturer med pentry, toalett, kojplatser och matplats.
• Alltid vinterförvarad inomhus.
• Nyinstallerad Yanmar diesel med mindre än 20 gångtimmar.
• Genomgått en större renovering där styrhytten byggdes om till nuvarande utförande.
• Undervattenskroppen drevad på traditionellt vis.
• Underhållen med klassiskt Epifanes enkomponents lack.
• Bränsle och färskvattentankar i rostfritt stål.
• Klassisk rorkultsstyrning.
• Historik och dokumentation finns tillgänglig.
Deze prachtige jol werd in 1975 gebouwd in Kungsviken op Orust door de scheepsbouwer Holger Johansson, actief in een van de meest gerenommeerde gebieden van Zweden voor traditionele houten botenbouw. Kungsviken is gedurende het grootste deel van de 20e eeuw sterk verbonden geweest met de bouw van werkboten, eiken en jollen, waar kennis en vakmanschap werden doorgegeven tussen generaties.
Holger Johansson behoorde tot de scheepsbouwers die dit vak volledig beheersten en stond bekend om zijn vaardigheid, efficiëntie en solide materiaalkeuze. Gedurende zijn carrière werkte hij zowel in Kungsviken als bij verschillende andere gerenommeerde werven langs de westkust, waar hij alles bouwde van kleine eiken tot langeafstandsjollen en vissersboten.
Jollen van dit type zijn historisch gebruikt als veelzijdige werkboten langs de Zweedse westkust. Ze worden gekenmerkt door hun ronde en veilige rompvorm, goede draagvermogen en fijne zeileigenschappen, waardoor ze even geschikt zijn voor visserij, transport en werk als voor recreatief gebruik.
De langeafstandsjol, waar deze boot duidelijk aan doet denken, is een doorontwikkelde variant met betere vaareigenschappen, stabiliteit en laadvermogen, vaak aangepast voor motor en langere transporten langs de kust en archipel. De constructie in eiken op spanten biedt zowel kracht als een lange levensduur, en goed onderhouden is dit een boottype dat met grote waardigheid ouder wordt.
De boot onderging ongeveer 20 jaar geleden een grote verbouwing en renovatie, waarbij ze onder andere haar huidige stuurhut kreeg. Sindsdien is ze goed onderhouden en zorgvuldig gebruikt.
Aan boord zijn twee slaapplaatsen, een kombuis met watertank, gootsteen, koelkast en vriesvak, en een toilet met wastafel, waardoor ze volledig bruikbaar is voor eenvoudige overnachtingen en langere dagtochten. De motorinstallatie bestaat uit een Yanmar van 40 pk met zeer weinig draaiuren, minder dan 20 uur, geïnstalleerd met een V-snaar, wat een modernere, soepelere en betrouwbaardere oplossing biedt in een verder klassieke setting.
Dit is een boot voor wie traditionele Noordse botenbouw, authentieke materialen en tijdloos ontwerp waardeert, eerder dan massaproductie. Een charmante, veilige en karaktervolle jol met een duidelijke herkomst, die een stukje levende scheepsbouwhistorie biedt gecombineerd met praktische bruikbaarheid, zelfs vandaag.
Belangrijke feiten:
• Zweeds maritiem erfgoed met duidelijke geschiedenis.
• Traditionele klinkerbouw romp met eiken beplanking op spanten, langkiel en teakdek.
• Professioneel onderhouden en eigendom van een gerenommeerde Zweedse scheepsbouwer.
• Goed uitgerust voor weekendtochten met kombuis, toilet, slaapplaatsen en eethoek.
• Altijd binnen in de winter opgeslagen.
• Nieuw geïnstalleerde Yanmar diesel met minder dan 20 draaiuren.
• Onderging een grote renovatie waarbij de stuurhut werd omgebouwd naar de huidige uitvoering.
• Onderwaterschip traditioneel aangedreven.
• Onderhouden met klassieke Epifanes ééncomponenten lak.
• Brandstof- en watertanks van roestvrij staal.
• Klassieke helmstokbesturing.
• Geschiedenis en documentatie beschikbaar.
Dansk
English
Deutsch
Svenska
Nederlands
