Nordia 41

Nordia 41 jetzt in der Online-Auktion. Jeder kann bis zum 20. April 2026 mitbieten. Nordia 41 Stahlschiff mit Mittelcockpit - klassisches ozeantaugliches Design von Van Dam Die Nordia 41 ist ein Name, der bei vielen Seglern sofort Assoziationen zu einem solide gebauten, traditionellen Segelschiff weckt, das für längere Reisen gemacht ist. Diese Nordia 41 aus dem Jahr 1978, gebaut von der Werft Nordia und entworfen von Van Dam, vereint ein zeitloses Erscheinungsbild mit einer praktischen Mittelcockpit-Aufteilung und den Vorteilen eines Stahlrumpfes. Mit einer Länge von 12,50 Metern, einer Breite von 4,10 Metern und einem Tiefgang von 1,90 Metern bietet dieses Schiff eine erwachsene Segelplattform sowohl für Binnengewässer als auch für Meere. Das Schiff war 2025 zuletzt aus dem Wasser und es liegt eine Dokumentation in Form eines Inspektionsberichts 2025 vor, einschließlich Messungen der Plattendicken (gemessene Werte 4,4 mm). Nordia 41 jetzt in der Online-Auktion. Jeder kann bis zum 20. April 2026 mitbieten. Design, Rumpf und Segeleigenschaften Der halb S-förmige Rumpf verleiht der Nordia 41 ein erkennbares klassisches Profil und trägt zu einer komfortablen Bewegung in Wellen bei. Der Stahlrumpf spricht Käufer an, die Wert auf eine robuste Konstruktion und ein solides Gefühl unter Segeln legen. Mit einem Gewicht von ca. 13.000 kg liegt das Schiff stabil im Wasser, was besonders auf offenem Wasser und bei längeren Überfahrten als angenehm empfunden wird. Die Steuerung erfolgt mit einem Steuerrad von der Außenposition aus, was gut zum Mittelcockpit-Konzept passt: Überblick, Schutz und ein sicherer Arbeitsplatz beim Segeln. Unter Segeln ist der Segelplan übersichtlich und effektiv, mit einem Großsegel und einer Genua. Das Rollvorsegelsystem erleichtert das Reffen und Anpassen der Segelfläche, auch mit einer kleineren Besatzung. Der Zustand der Segel wird als angemessen beschrieben. Eine Anpassung des Großsegels mit einem Rake-Schienensystem (2019) ist eine praktische Verbesserung, die das Setzen und Trimmen erleichtern kann, was zur täglichen Benutzerfreundlichkeit beiträgt. Motorisierung und Manövrieren Für diejenigen, die ein stählernes Segelschiff suchen, das auch auf dem Motor angenehm zu fahren ist, bietet diese Nordia 41 einen Ford Sabre 2722E Dieselmotor mit 85 PS (Baujahr 1994) mit ca. 2700 Betriebsstunden. Diese Leistung passt gut zur Größe und zum Gewicht des Schiffes und ermöglicht es, auch bei Gegenwind oder in engen Fahrwassern schnell voranzukommen. Der angegebene Verbrauch von ca. 4 Litern pro Stunde ist attraktiv für längere Strecken auf dem Motor. Mit einem Dieseltank von 500 Litern steht zudem ein großer Aktionsradius zur Verfügung. Der Start erfolgt elektrisch. Die Kombination aus Motorleistung und Energieversorgung ist ein wichtiger Pluspunkt für das Bordleben und längere Aufenthalte. Komfort an Bord und Aufteilung Im Inneren bietet die Nordia 41 eine Stehhöhe von ca. 2,05 Metern, was den Aufenthalt an Bord auch für längere Personen komfortabel macht. Es gibt vier feste Schlafplätze und zusätzlich zwei weitere Schlafplätze, was das Schiff sowohl für Paare, die viel Platz wünschen, als auch für Familien oder Gäste geeignet macht. Die Anwesenheit eines Essbereichs, eines Kühlschranks, eines Kochherds und eines Ofens macht das Interieur praktisch für Urlaube und Wochenendtörns. Warmwasser ist vorhanden, was den Komfort spürbar erhöht, insbesondere in Kombination mit der Heizung für kühlere Jahreszeiten. Der Wasservorrat von 600 Litern ist für diese Art von Segelschiff großzügig bemessen und erhöht die Autonomie auf Reisen. Der Fäkalientank hat ein Fassungsvermögen von 75 Litern. Die elektrische Toilette ist eine angenehme Einrichtung für diejenigen, die modernen Komfort auf einem klassischen Schiff suchen. Navigation, Elektronik und Energieversorgung Diese Nordia 41 ist mit einer Reihe von Navigationsgeräten ausgestattet, die sowohl für Küstenfahrten als auch für längere Reisen geeignet sind. An Bord befinden sich unter anderem GPS, Kartenplotter, Echolot, Log/Geschwindigkeitsmesser, Kompass, Windmesser, Funkgerät und ein Autopilot. Der Autopilot wurde durch einen B&G NAC-3 mit Triton2-Display im Cockpit ersetzt und kann auf Kompass, Wind und Route (GPS) steuern, was besonders auf längeren Strecken Ruhe und Präzision bringt. Die elektrische Installation ist auf 24V ausgelegt und umfasst Landstrom, Dynamo, Batterieladegerät und Wechselrichter. Es gibt vier Batterien mit einer Gesamtkapazität von 660 Ah, ausgeführt als Victron Energy Gel-Batterien (2017). Außerdem wurde ein Victron Multiplus Ladegerät/Wechselrichter installiert (2018). Für diejenigen, die gerne längere Zeit vor Anker liegen oder viel mit Navigation und Bordelektronik arbeiten, ist dies eine relevante Basis. Ein NUC Mini-PC-Navigationssystem mit integriertem Netzwerkaufbau und doppelten Bildschirmen, darunter einer im Cockpit, macht die Routenplanung und Kartennutzung übersichtlich. Darüber hinaus ist ein AIS-Transceiver (5W) integriert, der die Situationswahrnehmung auf stark befahrenen Wasserstraßen und auf See erhöht. Deckausstattung, Anker und Außenleben Draußen ist das Schiff für einen komfortablen Aufenthalt im Cockpit eingerichtet, mit einer Sprayhood und einem Cockpitzelt, die Schutz vor Wind und Regen bieten. Bug- und Heckkörbe, Reling, Fender und Leinen sind vorhanden, ebenso wie eine Badeleiter für einfachen Wasserkontakt. Zum Ankern gibt es zwei Anker mit Kette und eine elektrische Ankerwinde. Die Hinzufügung eines Rocna-Ankers von 25 kg (2023) ist interessant für diejenigen, die gerne in wechselnden Bodenverhältnissen sicher liegen. Punkte von Interesse und kürzliche Arbeiten Das Schiff befindet sich laut Angaben in einem angemessenen Zustand. Ein bekanntes Anliegen ist das Leck an der Teakholzaufbaut, was ein Käufer bei der Planung zukünftiger Arbeiten berücksichtigen kann. Gleichzeitig wurden in den letzten Jahren verschiedene Investitionen getätigt, darunter ein neues Deckkonzept mit Behandlung der Stahlstruktur und Isolierung (2022) und zwei neue GEBO-Luken (2022). Außerdem wurde eine automatische Bilgenpumpe zentral im Schiff installiert (2021) und die elektrische Sicherheit mit neuen Fehlerstromschutzschaltern verbessert (2021). Diese Nordia 41 ist somit ein attraktives Angebot für Segler, die ein klassisches stählernes Segelschiff mit Mittelcockpit, einem leistungsstarken Dieselmotor, umfangreicher Navigation und ee

Nordia 41 now in the online auction. Everyone can bid until April 20, 2026. Nordia 41 steel sailing yacht with center cockpit – classic ocean-worthy design by Van Dam The Nordia 41 is a name that immediately evokes associations of a sturdy, traditionally built sailboat designed for longer journeys. This 1978 Nordia 41, built by the Nordia shipyard and designed by Van Dam, combines a timeless look with a practical center cockpit layout and the advantages of a steel hull. With a length of 12.50 meters, a beam of 4.10 meters, and a draft of 1.90 meters, this vessel provides a mature sailing platform for both inland waters and seas. The boat was last out of the water in 2025, and documentation is available in the form of a 2025 inspection report, including plate thickness measurements (measured values 4.4 mm). Nordia 41 now in the online auction. Everyone can bid until April 20, 2026. Design, hull, and sailing characteristics The semi S-shaped hull gives the Nordia 41 a recognizable classic profile and contributes to a comfortable motion in waves. The steel hull appeals to buyers who value robust construction and a solid feel under sail. Weighing approximately 13,000 kg, the boat sits stably in the water, particularly appreciated on open waters and during longer crossings. Steering is done with a wheel from the outside position, aligning well with the center cockpit concept: visibility, shelter, and a secure workspace while sailing. Under sail, the sail plan is clear and effective, with a mainsail and genoa. The foresail furling system makes reefing and adjusting the sail area accessible, even with a smaller crew. The sail condition is described as reasonable. An adjustment to the mainsail with a Rake trolley system (2019) is a practical improvement that can facilitate hoisting and trimming, enhancing daily usability. Engine and maneuvering For those seeking a steel sailboat that is also pleasant to maneuver under motor power, this Nordia 41 offers a Ford Sabre 2722E diesel engine of 85 hp (built in 1994) with approximately 2700 operating hours. This power suits the size and weight of the boat well, allowing for smooth movement even in headwinds or narrow waterways. The reported consumption of about 4 liters per hour is attractive for longer motor journeys. With a diesel tank of 500 liters, there is also a generous cruising range available. Starting is done electrically. The combination of engine power and energy supply is a significant advantage for onboard living and longer stays. Comfort on board and layout Inside, the Nordia 41 offers a headroom of approximately 2.05 meters, making the stay on board comfortable, even for taller individuals. There are four fixed berths and two additional berths, making the boat suitable for couples looking for space, as well as for families or guests. The presence of a dining area, refrigerator, stove, and oven makes the interior practical for holidays and weekend trips. Hot water is available, significantly increasing comfort levels, especially when combined with the heater for warmth during cooler seasons. The water supply of 600 liters is generous for this type of sailboat, enhancing autonomy during travels. The holding tank has a capacity of 75 liters. The electric toilet is a pleasant feature for those seeking modern convenience on a classic yacht. Navigation, electronics, and power supply This Nordia 41 is equipped with a package of navigation equipment suitable for both coastal sailing and longer journeys. Onboard, there are GPS, chart plotter, depth sounder, log/speedometer, compass, wind gauge, VHF radio, and an autopilot. The autopilot has been replaced by a B&G NAC-3 with Triton2 display in the cockpit, capable of steering by compass, wind, and route (GPS), adding calm and precision on longer legs. The electrical system is set up for 24V and includes shore power, alternator, battery charger, and inverter. There are four batteries with a total capacity of 660 Ah, using Victron Energy gel batteries (2017). Additionally, a Victron Multiplus charger/inverter was installed (2018). This setup is relevant for those who anchor for extended periods or extensively use navigation and onboard equipment. A NUC mini-PC navigation system with integrated network setup and dual screens, including one in the cockpit, makes route planning and chart use straightforward. Furthermore, an integrated AIS transceiver (5W) enhances situational awareness on busy waterways and at sea. Deck equipment, anchors, and outdoor living Outside, the boat is set up for comfortable stays in the cockpit, with a sprayhood and cockpit tent providing shelter from wind and rain. Pulpit and pushpit, lifelines, fenders, and lines are present, along with a swim ladder for easy water access. For anchoring, there are two anchors with chain and an electric windlass. The addition of a 25 kg Rocna anchor (2023) is appealing for those who prefer secure anchoring in varying bottom conditions. Points of attention and recent work According to the information provided, the boat is in reasonable condition. A known issue is leakage in the teak superstructure, something a buyer can consider in future planning. At the same time, several investments have been made in recent years, including a new deck concept with treatment of the steel structure and insulation (2022) and two new GEBO hatches (2022). An automatic bilge pump was centrally placed in the boat (2021), and electrical safety was enhanced with new residual-current devices (2021). This Nordia 41 is thus an attractive offer for sailors seeking a classic steel sailboat with a center cockpit, a powerful diesel engine, extensive navigation, and ee

Nordia 41 nu på online auktion. Alle kan byde med indtil den 20. april 2026.Nordia 41 stålsejlbåd med centercockpit - klassisk havdygtigt design af Van DamNordia 41 er et navn, der straks vækker associationer hos mange sejlere med en pålidelig, traditionelt bygget sejlbåd, der er designet til længere rejser. Denne Nordia 41 fra 1978, bygget af værftet Nordia og designet af Van Dam, kombinerer et tidløst udseende med en praktisk centercockpit-indretning og fordelene ved en stålskrog. Med en længde på 12,50 meter, en bredde på 4,10 meter og en dybgang på 1,90 meter tilbyder dette skib en moden sejlplatform både til indre farvande og have. Skibet har været ude af vandet i 2025, og der er dokumentation tilgængelig i form af en inspektionsrapport fra 2025, inklusive målinger af pladetykkelser (målte værdier 4,4 mm).Nordia 41 nu på online auktion. Alle kan byde med indtil den 20. april 2026.Design, skrog og sejlegenskaberDen semi S-spant skrog giver Nordia 41 et genkendeligt klassisk profil og bidrager til en behagelig bevægelse i bølgerne. Den stålskrog passer til købere, der værdsætter en robust konstruktion og en solid følelse under sejl. Med en vægt på cirka 13.000 kg ligger skibet stabilt i vandet, hvilket især på åbent vand og ved længere krydsninger opleves behageligt. Styringen sker med et rat fra den ydre position, hvilket passer godt til centercockpit-konceptet: overblik, beskyttelse og et sikkert arbejdsområde under sejladsen.Under sejlads er sejlplanen overskuelig og effektiv med storsejl og genua. Rullesystemet til forsejlet gør det muligt at rebe og justere sejlarealet, selv med en mindre besætning. Sejlenes tilstand beskrives som rimelig. En tilpasning af storsejlet med et Rake trolley-system (2019) er en praktisk forbedring, der kan lette op- og trimningsprocessen, hvilket bidrager til daglig brugervenlighed.Motorisering og manøvreringFor dem der leder efter en stålsejlbåd, der også er behagelig at sejle på motor, tilbyder denne Nordia 41 en Ford Sabre 2722E dieselmotor på 85 hk (årgang 1994) med cirka 2700 driftstimer. Denne kraft passer godt til skibets størrelse og vægt og gør det muligt at bevæge sig hurtigt, selv mod vinden eller i snævre farvande. Det angivne forbrug på cirka 4 liter i timen er attraktivt for længere strækninger på motoren. Med en dieseltank på 500 liter er der også en god rækkevidde til rådighed. Starten sker elektrisk. Kombinationen af motorstyrke og energiforsyning er et vigtigt pluspunkt for dem, der ønsker at leve ombord og tilbringe længere tid på vandet.Komfort ombord og indretningIndvendigt har Nordia 41 en ståhøjde på cirka 2,05 meter, hvilket gør opholdet ombord behageligt, selv for høje personer. Der er fire faste sovepladser og yderligere to ekstra sovepladser, hvilket gør skibet velegnet til par, der ønsker masser af plads, men også til familier eller gæster. Tilgængeligheden af en spiseplads, køleskab, komfur og ovn gør interiøret praktisk til ferier og weekendture. Der er varmt vand til rådighed, hvilket øger komfortniveauet markant, især i kombination med varmeapparatet til opvarmning i køligere sæsoner.Vandforsyningen på 600 liter er generøs for denne type sejlbåd, hvilket øger autonomien under rejser. Spildevandstanken har en kapacitet på 75 liter. Det elektriske toilet er en behagelig facilitet for dem, der søger moderne bekvemmelighed i en klassisk yacht.Navigation, elektronik og energiforsyningDenne Nordia 41 er udstyret med en pakke navigationsudstyr, der passer til både kystsejlads og længere ture. Ombord er der blandt andet GPS, kortplotter, dybdemåler, log/hastighedsmåler, kompas, vindmåler, VHF-radio og en autopilot. Autopiloten er udskiftet med en B&G NAC-3 med Triton2 display i cockpittet og kan styre efter kompas, vind og rute (GPS), hvilket især på længere strækninger tilføjer ro og præcision.Elektrisk installation er konfigureret til 24V og inkluderer landstrøm, dynamo, batterioplader og inverter. Der er fire batterier med en samlet kapacitet på 660 Ah, udført som Victron Energy gel batterier (2017). Derudover er der installeret en Victron Multiplus lader/inverter (2018). For dem der gerne ligger for anker i længere tid eller arbejder meget med navigation og skibsudstyr, er dette en relevant basis. Et NUC mini-pc navigationsystem med integreret netværksopsætning og dobbelt skærme, herunder en i cockpittet, gør ruteplanlægning og kortbrug overskueligt. Derudover er der integreret en AIS-transceiver (5W), hvilket øger situationsovervågningen på travle farvande og til havs.Dækudstyr, ankre og udendørslivUdendørs er skibet indrettet til behageligt ophold i cockpittet med en sprayhood og cockpit telt, der giver beskyttelse mod vind og regn. Pulpit og pushpit, søgelænder, fendere og liner er til stede, samt en badelejder til nem adgang til vandet. Til ankring er der to ankre med kæde og en elektrisk ankerspil. Tilføjelsen af et Rocna anker på 25 kg (2023) er interessant for dem, der foretrækker at ligge sikkert i skiftende bundforhold.Opmærksomhedspunkter og nylige arbejderIfølge oplysningerne er skibet i rimelig stand. Et velkendt fokuspunkt er lækage ved teakdækket, noget en køber kan tage med i planlægningen af fremtidigt arbejde. Samtidig er der de seneste år foretaget forskellige investeringer, herunder et nyt dækdesign med behandling af stålstrukturen og isolering (2022) og to nye GEBO-luger (2022). Derudover er der installeret en automatisk lænsepumpe centralt i skibet (2021), og den elektriske sikkerhed er forbedret med nye jordfejlafbrydere (2021).Denne Nordia 41 er derfor et attraktivt tilbud til sejlere, der søger en klassisk stålsejlbåd med centercockpit, en kraftfuld dieselmotor, omfattende navigation og en

Nordia 41 nu på onlineauktion. Alla kan bjuda fram till den 20 april 2026.Nordia 41 stålyacht med centercockpit – klassiskt havsgående design av Van DamNordia 41 är ett namn som många seglare omedelbart associerar med en pålitlig, traditionellt byggd segelyacht som är avsedd för längre resor. Denna Nordia 41 från 1978, byggd av varvet Nordia och designad av Van Dam, kombinerar en tidlös estetik med en praktisk layout med centercockpit och fördelarna med en stålskrov. Med en längd på 12,50 meter, en bredd på 4,10 meter och ett djupgående på 1,90 meter erbjuder detta fartyg en mogen segelplattform för både insjöar och hav. Fartyget har varit uppe ur vattnet 2025 och det finns dokumentation i form av en inspektionsrapport från 2025, inklusive plåttjockleksmätningar (mätvärden 4,4 mm).Nordia 41 nu på onlineauktion. Alla kan bjuda fram till den 20 april 2026.Design, skrov och seglingDen halv-S-skrov ger Nordia 41 en igenkännbar klassisk profil och bidrar till en bekväm rörelse i vågor. Det stålskrov passar köpare som värdesätter en robust konstruktion och en stabil känsla under segel. Med en vikt på cirka 13 000 kg ligger fartyget stadigt i vattnet, vilket särskilt uppskattas på öppet vatten och vid längre överfarter. Styrningen sker med ett ratt från utsidan, vilket passar bra med centercockpit-konceptet: överblick, skydd och en säker arbetsplats under segling.Under segel är segelplanen överskådlig och effektiv, med storsegel och genua. Rullfocken gör det enkelt att reva och justera segelytan, även med en mindre besättning. Seglens skick beskrivs som rimligt. En anpassning av storseglet med ett Rake-trolleysystem (2019) är en praktisk förbättring som kan underlätta hissning och trimning, vilket bidrar till det dagliga användarvänligheten.Motor och manövreringFör den som söker en stålyacht som också är trevlig att köra på motor, erbjuder denna Nordia 41 en Ford Sabre 2722E dieselmotor på 85 hk (byggår 1994) med cirka 2700 driftstimmar. Denna effekt passar bra med fartygets storlek och vikt och gör det möjligt att förflytta sig smidigt även mot vinden eller i trånga farvatten. Det angivna förbrukningen på cirka 4 liter per timme är attraktiv för längre sträckor på motorn. Med en dieseltank på 500 liter finns det också en generös räckvidd tillgänglig. Starten sker elektriskt. För liv ombord och längre vistelser är kombinationen av motorstyrka och energiförsörjning en viktig fördel.Komfort ombord och layoutInuti erbjuder Nordia 41 en ståhöjd på cirka 2,05 meter, vilket gör vistelsen ombord bekväm, även för längre personer. Det finns fyra fasta sovplatser och ytterligare två extra sovplatser, vilket gör fartyget lämpligt för par som vill ha gott om utrymme, men också för familjer eller gäster. Närvaron av en matplats, kylskåp, spis och ugn gör interiören praktisk för semestrar och weekendresor. Varmvatten finns, vilket höjer komfortnivån märkbart, särskilt i kombination med värmaren för uppvärmning under kallare årstider.Vattenförrådet på 600 liter är generöst för denna typ av segelyacht, vilket ökar autonomi under resor. Spillvattentanken har en kapacitet på 75 liter. Det elektriska toaletten är en trevlig bekvämlighet för den som söker modern användarvänlighet i en klassisk yacht.Navigation, elektronik och energiförsörjningDenna Nordia 41 är utrustad med en uppsättning navigationsutrustning som passar både kustnavigering och längre resor. Ombord finns bland annat GPS, kartplotter, ekolod, logg/hastighetsmätare, kompass, vindmätare, VHF-radio och en autopilot. Autopiloten har ersatts med en B&G NAC-3 med Triton2-display i sittbrunnen och kan styra efter kompass, vind och rutt (GPS), vilket särskilt på längre sträckor ger lugn och precision.Den elektriska installationen är konfigurerad för 24V och inkluderar landström, dynamo, batteriladdare och omvandlare. Det finns fyra batterier med en total kapacitet på 660 Ah, utförda som Victron Energy gelbatterier (2017). En Victron Multiplus-laddare/omvandlare har också installerats (2018). För den som gärna ligger för ankar under längre tid eller arbetar mycket med navigations- och båtutrustning är detta en relevant grund. Ett NUC mini-PC-navigeringssystem med integrerad nätverkskonfiguration och dubbla skärmar, inklusive en i sittbrunnen, gör ruttplanering och kartanvändning överskådlig. Dessutom är en AIS-transceiver (5W) integrerad, vilket ökar situationmedvetenheten på trafikerade farleder och till havs.Däckutrustning, ankare och utomhuslivUtomhus är fartyget utrustat för bekvämt vistelse i sittbrunnen, med en sprayhood och sittbrunnskapell som ger skydd mot vind och regn. Pulpit- och pushpit, relingsnät, fendrar och tampar finns, liksom en badstege för enkel vattenkontakt. För ankning finns två ankare med kedjor och en elektrisk ankarspel. Tillägget av ett Rocna-ankare på 25 kg (2023) är intressant för den som föredrar att ligga säkert i varierande bottenförhållanden.Punkter att uppmärksamma och nyligen utförda arbetenEnligt uppgift är fartyget i rimligt skick. En känd punkt är läckage vid teakdäcket, något som en köpare kan ta med i planeringen för framtida arbete. Samtidigt har det gjorts olika investeringar de senaste åren, inklusive en ny däckkonstruktion med behandling av stålstrukturen och isolering (2022) samt två nya GEBO-luckor (2022). En automatisk länspump har också installerats centralt i fartyget (2021) och den elektriska säkerheten har förbättrats med nya jordfelsbrytare (2021).Denna Nordia 41 är således ett attraktivt erbjudande för seglare som söker en klassisk stålyacht med centercockpit, en kraftfull dieselmotor, omfattande navigering och en

Nordia 41 nu in de online veiling. Iedereen kan meebieden tot 20 april 2026.Nordia 41 stalen zeiljacht met centre cockpit – klassiek oceaanwaardig ontwerp van Van DamDe Nordia 41 is een naam die bij veel zeilers direct associaties oproept met een degelijk, traditioneel gebouwd zeiljacht dat gemaakt is voor langere reizen. Deze Nordia 41 uit 1978, gebouwd door werf Nordia en ontworpen door Van Dam, combineert een tijdloze uitstraling met een praktische centre cockpit indeling en de voordelen van een stalen romp. Met een lengte van 12,50 meter, een breedte van 4,10 meter en een diepgang van 1,90 meter biedt dit schip een volwassen zeilplatform voor zowel binnenwateren als zeeën. Het schip is in 2025 nog uit het water geweest en er is documentatie aanwezig in de vorm van een keuringsrapport 2025, inclusief metingen van plaatdiktes (gemeten waarden 4,4 mm).Nordia 41 nu in de online veiling. Iedereen kan meebieden tot en met 20 april 2026.Ontwerp, romp en vaareigenschappenDe semi S-spant romp geeft de Nordia 41 een herkenbaar klassiek profiel en draagt bij aan een comfortabele beweging in golven. Het stalen casco past bij kopers die waarde hechten aan een robuuste constructie en een solide gevoel onder zeil. Met een gewicht van circa 13.000 kg ligt het schip stabiel in het water, wat vooral op open water en bij langere oversteken als prettig wordt ervaren. De besturing gebeurt met een stuurwiel vanuit de buitenpositie, wat goed aansluit bij het centre cockpit concept: overzicht, beschutting en een veilige werkplek tijdens het varen.Onder zeil is het zeilplan overzichtelijk en effectief, met een grootzeil en genua. Het voorzeil rolsysteem maakt het reven en aanpassen van het zeiloppervlak toegankelijk, ook met een kleinere bemanning. De staat van de zeilen wordt als redelijk omschreven. Een aanpassing aan het grootzeil met een Rake trolley systeem (2019) is een praktische verbetering die het hijsen en trimmen kan vergemakkelijken, wat bijdraagt aan het dagelijkse gebruiksgemak.Motorisering en manoeuvrerenVoor wie een stalen zeiljacht zoekt dat ook op de motor prettig te varen is, biedt deze Nordia 41 een Ford Sabre 2722E dieselmotor van 85 pk (bouwjaar 1994) met circa 2700 draaiuren. Dit vermogen past goed bij het formaat en gewicht van het schip en maakt het mogelijk om ook bij tegenwind of in nauwe vaarwateren vlot te verplaatsen. Het opgegeven verbruik van ongeveer 4 liter per uur is aantrekkelijk voor langere trajecten op de motor. Met een dieseltank van 500 liter is er bovendien een ruime actieradius beschikbaar. Starten gebeurt elektrisch. Voor het aan boord leven en langere verblijven is de combinatie van motorvermogen en energievoorziening een belangrijk pluspunt.Comfort aan boord en indelingBinnen biedt de Nordia 41 een stahoogte van circa 2,05 meter, wat het verblijf aan boord comfortabel maakt, ook voor langere opvarenden. Er zijn vier vaste slaapplaatsen en daarnaast twee extra slaapplaatsen, waardoor het schip geschikt is voor stellen die ruim willen zitten, maar ook voor gezinnen of gasten. De aanwezigheid van een eethoek, koelkast, kooktoestel en oven maakt het interieur praktisch voor vakanties en weekendtochten. Warm water is aanwezig, wat het comfortniveau merkbaar verhoogt, zeker in combinatie met de kachel voor verwarming tijdens koelere seizoenen.De watervoorraad is met 600 liter royaal te noemen voor dit type zeiljacht, wat de autonomie tijdens reizen vergroot. De vuilwatertank heeft een inhoud van 75 liter. Het elektrische toilet is een prettige voorziening voor wie modern gebruiksgemak zoekt in een klassiek jacht.Navigatie, elektronica en energievoorzieningDeze Nordia 41 is uitgerust met een pakket aan navigatieapparatuur dat past bij zowel kustvaren als langere tochten. Aan boord zijn onder meer GPS, kaartplotter, dieptemeter, log/snelheidsmeter, kompas, windmeter, marifoon en een automatische piloot aanwezig. De autopilot is vervangen door een B&G NAC-3 met Triton2 display in de kuip, en kan sturen op kompas, wind en route (GPS), wat vooral op langere rakken rust en precisie toevoegt.De elektrische installatie is ingericht op 24V en omvat walstroom, dynamo, acculader en omvormer. Er zijn vier accu’s met een totale capaciteit van 660 Ah, uitgevoerd als Victron Energy gel batterijen (2017). Ook is een Victron Multiplus lader/omvormer geplaatst (2018). Voor wie graag langere tijd voor anker ligt of veel met navigatie en boordapparatuur werkt, is dit een relevante basis. Een NUC mini-pc navigatiesysteem met geïntegreerde netwerkopzet en dubbele schermen, waaronder één in de cockpit, maakt routeplanning en kaartgebruik overzichtelijk. Daarnaast is een AIS transceiver (5W) geïntegreerd, wat de situational awareness op drukke vaarwegen en op zee vergroot.Dekuitrusting, ankers en buitenlevenBuiten is het schip ingericht voor comfortabel verblijf in de kuip, met een buiskap en kuiptent die beschutting bieden tegen wind en regen. Preek- en hekstoelen, zeerailing, stootwillen en lijnen zijn aanwezig, evenals een zwemtrap voor gemakkelijk watercontact. Voor ankeren zijn er twee ankers met ketting en een elektrische ankerlier. De toevoeging van een Rocna anker van 25 kg (2023) is interessant voor wie graag zeker ligt in wisselende bodemcondities.Aandachtspunten en recente werkzaamhedenHet schip verkeert volgens opgave in redelijke staat. Een bekend aandachtspunt is lekkage bij de teak opbouw, iets wat een koper mee kan nemen in de planning voor toekomstig werk. Tegelijkertijd zijn er de afgelopen jaren diverse investeringen gedaan, waaronder een nieuw dekconcept met behandeling van de stalen structuur en isolatie (2022) en twee nieuwe GEBO luiken (2022). Ook is een automatische bilgepomp centraal in het schip geplaatst (2021) en is de elektrische veiligheid verbeterd met nieuwe aardlekschakelaars (2021).Deze Nordia 41 is daarmee een aantrekkelijk aanbod voor zeilers die een klassiek stalen zeiljacht zoeken met centre cockpit, een krachtige dieselmotor, uitgebreide navigatie en ee