First 53 F5

Das Boot ist einfach zu segeln, wir segeln oft zu zweit, ich und mein Partner. Es ist schnell, stabil und sicher bei allen Winden und auf dem Meer. Darüber hinaus ist es leicht zu manövrieren (wie ein Segeldinghy), sodass es kein Problem ist, in enge Häfen ein- und auszufahren oder enge Passagen zu passieren. Sie können problemlos in einem Längshafen parken und ebenso einfach rückwärts an die Mole fahren wie mit dem Bug zuerst hineinzugehen. Da es nur 1,90 m Tiefgang hat, können Sie nach unserer Erfahrung die meisten Plätze erreichen, wenn wir auf dem Mälarsee und der Ostsee gesegelt sind (sowohl an der Ost- als auch an der Westseite). Das Boot hat bis 2024, als wir es nach Fjällbacka segelten, seinen Heimathafen an der Ostsee (Kröslin Deutschland) gehabt und war dann ab 2010 in Västerås, wo wir auf dem Mälarsee und hinaus auf die Ostsee gesegelt sind. Der Rumpf wurde 2024 gestrahlt und mit Epoxidharz behandelt, als wir ihn an der Westküste hatten, und mit einer "Teflon-ähnlichen" Farbe versehen. Modelljahr: 1992 Schiffsarchitekt: Bruce Farr Designer: Pininfarina Gesamtlänge: 16,20 m Maximale Breite: 4,48 m Schlanker Tiefgang: 1,90 m Verdrängung (ca.): 14,7 T Ballast (ca.): 4,3 T Treibstoff: 459 l Wasser: 400 l Motor: Perkins Prima 80 T Navigation: Furuno Komplettsystem mit Plotter und Intranet 2015 • Radar • GPS • Autopilot Batterieladegerät: Mastervolt Chargemaster 2026 Wechselrichter 800 Watt Bugstrahlruder: QL Modell BP800/1200 2014 Ankersysteme; Heckanker Side Power Maxi 44 2015 Vorderanker Hector 1500W / 12V 2020 Segel & Rigg: Großsegel Membran Kevlar 63 qm 2014 Genua 63 qm 2019 Spinnaker vor 2010 180 qm Rollgenua elektrisch FLX 400E ø12-20100, STD, 12V 2019 Winschen: 8 , davon eine elektrisch Fall Großsegel und Vorsegel 2022. Sonstiges: Seile Fender Etcetera.

The First 53 F5 is an easy-to-sail vessel, perfect for two people, making it an ideal choice for couples. It offers impressive speed, stability, and safety in all wind and sea conditions. Maneuverability is a breeze—similar to that of a sailing dinghy—allowing effortless navigation in narrow harbors and tight passages. You can easily dock in a longitudinal harbor or back into the jetty just as smoothly as you can approach bow-first. With a draft of only 1.90 meters, you can access most locations based on our experiences sailing in Lake Mälaren and the Baltic Sea, both on the east and west sides. This boat has called the Baltic Sea home until 2024 when we sailed it over to Fjällbacka. Since 2010, it has been based in Västerås, where we've enjoyed sailing in Lake Mälaren and out into the Baltic Sea. The hull was blasted and epoxy-treated in 2024 as part of our preparations for its time on the west coast, and it features a "Teflon-like" paint finish. Model year: 1992 Naval architect: Bruce Farr Designer: Pininfarina Overall length: 16.20 m Max Beam: 4.48 m Shoal draft: 1.90 m Displacement (approx): 14.7 T Ballast (approx): 4.3 T Fuel: 459 l Water: 400 l Engine: Perkins Prima 80 T **Navigation:** Furuno complete system with plotter and intranet (2015) • Radar • GPS • Autopilot **Battery Charger:** Mastervolt Chargemaster 2026 Converter 800 Watt **Bow Thruster:** QL model BP800/1200 (2014) **Windlass Systems:** Aft anchor Side Power Maxi 44 (2015) Front anchor Hector 1500W / 12V (2020) **Sails & Rigging:** Mainsail Membrane Kevlar (63 sqm, 2014) Genua (63 sqm, 2019) Spinnaker (before 2010, 180 sqm) Reel jib electric FLX 400E ø12-20100, STD, 12V (2019) Winches: 8 total, including 1 electric Halyards for mainsail and foresail (2022). **Others:** Ropes Fenders Etcetera.

Båden er nem at sejle, vi sejler ofte på to personer, mig og min partner. Den er hurtig, stabil og sikker i alle vinde og sø. Derudover er den nem at manøvrere (som en sejldinghy), så det er ikke et problem at komme ind og ud af trange havne eller passere smalle passager. Du kan nemt parkere i en langsgående havn og kan lige så let bakke ind til molen som at sejle ind med stævnen først. Da den "stikker" kun 1,90, kan du komme ind de fleste steder ifølge vores erfaring, når vi har sejlet i Mälaren og Østersøen (både på øst- og vestsiden). Båden har indtil 2024, da vi sejlede den til Fjällbacka, haft sit hjem i Østersøen (Kröslin Tyskland) og derefter fra 2010 i Västerås, hvor vi har sejlet i Mälaren og ud på Østersøen. Bunden er sandblæst og epoxybehandlet i 2024 i forbindelse med, at vi havde den på vestkysten og forsynet med en "Teflon-lignende" maling. Modelår: 1992 Søarkitekt: Bruce Farr Designer: Pininfarina Samlet længde: 16,20 m Maksimal bredde: 4,48 m Lavt dybgang: 1,90 m Displacement (ca.): 14,7 T Ballast (ca.): 4,3 T Brændstof: 459 l Vand: 400 l Motor: Perkins Prima 80 T Navigation: Furuno komplet system med plotter og intranet 2015 • Radar • GPS • Autopilot Batterioplader: Mastervolt Chargemaster 2026 Converter 800 Watt Forreste thruster: QL model BP800/1200 2014 Ankersystemer; Bageste anker Side Power Maxi 44 2015 Forreste anker Hector 1500W / 12V 2020 Sejl & Rigg: Storsejl Membran Kevlar 63 sqm 2014 Genua 63 sqm 2019 Spinnaker før 2010 180 sqm Rullefok elektrisk FLX 400E ø12-20100, STD, 12V 2019 Winches: 8 , 1 elektrisk Fall til storsejl og fok 2022. Andre: Sejlrep Fendere Osv.

The boat is easy to sail, we often sail it on two people, me and my partner. It is fast, steady and safe in all winds and sea. In addition, it is easy to manoeuvre (like a sailing dinghy) so it is no problem to get in and out of narrow harbours or pass narrow passages. You can easily park in a longitudinal harbour and can just as easily back into the jetty as to go in with the bow first. Since it "sticks" only 1.90, you can get into most places according to our experience when we have sailed in Lake Mälaren and the Baltic Sea (both on the east and west side). The boat has until 2024 when we sailed over it to Fjällbacka has had its home in the Baltic Sea (Kröslin Germany) then from 2010 in Västerås where we have sailed in Lake Mälaren and out on the Baltic Sea. The bottom is blasted and epoxy treated in 2024 in connection with us having it on the west coast and provided with a "Teflon-like" paint. Model year: 1992 Naval architect: Bruce Farr Designer: Pininfarina Overall length: 16,20 m Max Beam: 4,48 m Shoal draft: 1,90 m Displacement (aprx): 14,7 T Ballast (aprx): 4,3 T Fuel: 459 l Water: 400 l Engine: Perkins Prima 80 T Navigation: Furuno complete system with plotter and intranet 2015 • Radar • GPS • Autopilot Batteery Charger: Mastervolt Chargemaster 2026 Converter 800 Watt Bow truhster: QL model BP800/1200 2014 Windlass Systems; Aft anchor Side Power Maxi 44 2015 Front anchor Hector 1500W / 12V 2020 Sails & Rigg: Mainsail Membrane Kevlar 63 sqm 2014 Genua 63 sqm 2019 Spinnaker before 2010 180 sqm Reel jib electric FLX 400E ø12-20100, STD, 12V 2019 Winches: 8 , 1 electrical Fall mainsail and foresail 2022. Others: Ropes Fenders Etcetera.

De boot is gemakkelijk te zeilen, we zeilen vaak met zijn tweeën, ik en mijn partner. Het is snel, stabiel en veilig in alle winden en zeeën. Bovendien is het gemakkelijk te manoeuvreren (zoals een zeilboot) dus het is geen probleem om in en uit smalle havens te komen of door nauwe doorgangen te varen. U kunt eenvoudig parkeren in een langwerpige haven en even gemakkelijk achteruit de steiger op varen als met de boeg eerst binnenkomen. Aangezien het "slechts" 1,90 m steekt, kunt u naar onze ervaring de meeste plekken bereiken wanneer we op het Mälarenmeer en de Oostzee hebben gezeild (zowel aan de oost- als westkant). De boot heeft tot 2024, toen we erover naar Fjällbacka zeilden, zijn thuis gehad in de Oostzee (Kröslin Duitsland) en daarna vanaf 2010 in Västerås waar we op het Mälarenmeer en op de Oostzee hebben gezeild. De onderkant is in 2024 geblazen en behandeld met epoxy in verband met ons verblijf aan de westkust en voorzien van een "Teflon-achtige" verf. Modeljaar: 1992 Scheepsarchitect: Bruce Farr Ontwerper: Pininfarina Totale lengte: 16,20 m Maximale breedte: 4,48 m Ondiepe diepgang: 1,90 m Verplaatsing (ongeveer): 14,7 T Ballast (ongeveer): 4,3 T Brandstof: 459 l Water: 400 l Motor: Perkins Prima 80 T Navigatie: Furuno compleet systeem met plotter en intranet 2015 • Radar • GPS • Autopilot Acculader: Mastervolt Chargemaster 2026 Omvormer 800 Watt Boegschroef: QL model BP800/1200 2014 Ankerlieren systemen; Achterankerschroef Side Power Maxi 44 2015 Voorankerschroef Hector 1500W / 12V 2020 Zeilen & Rigg: Grootzeil Membrane Kevlar 63 sqm 2014 Genua 63 sqm 2019 Spinnaker voor 2010 180 sqm Reefzeil elektrisch FLX 400E ø12-20100, STD, 12V 2019 Lieren: 8 , waarvan 1 elektrisch Val grootzeil en fok 2022. Overige: Touwen Fenders Etcetera.