Aphrodite 101

Aphrodite 101 Baujahr 1986, gebaut auf der Bianca Werft. Eine der letzten - DEN 343. Das Boot wurde umfassend über 2025 und 2026 renoviert. AUSSEN: Das alte, langweilige Treadmaster wurde entfernt, das Deck mit Epoxidspachtel glattgestrichen und mit Primer und Epoxylack aufgebaut - richtig gut rutschfest und schön. Das Cockpit wurde von den langweiligen Holzleisten befreit und mit SeaDek-Schaum ausgestattet. Alle Fröschchen und Blöcke wurden auf Harken umgerüstet, 2 Stück Lewmar selbstholende 2-Gang Winschen (primär), 2 Stück Lewmar selbstholende Winschen (Backstag), 2 Stück Andersen 2-Gang Winschen (Ruf), Selden Winschablasser. Der Freibord wurde geschliffen und mit RenSkib poliert. Alle alten Antifouling-Beschichtungen wurden abgeschliffen - kleine Osmoseblasen behoben - wiederaufgebaut mit Epoxid, longboarded, VCtar (5 Schichten) und VC17 (4 Schichten). Kiel und Ruder rot gestrichen 🇩🇰 Der Mast wurde vor wenigen Jahren gewechselt und das gesamte laufende Gut sowie alle anderen Takelagen wurden für diese Saison ersetzt. Neues Seegeleit aus Dyneema. Teak auf dem Schiebeluk wurde demontiert und geschliffen. Neue Steuerstange und Verlängerung aus Kohlefaser. Teak auf dem Schiebeluk wurde demontiert und geschliffen. Es sind 4 Stück „Anzahl 230 Roller“ Festmacherklampen montiert (die sich verdrehen und somit verhindern, dass das Tauwerk während der Fahrt daran hängen bleibt). INNEN: Das alte Plus wurde entfernt, alles neu gestrichen/lackiert. Der Boden ist hellgrau gestrichen mit derselben guten Rutschfestigkeit wie auf dem Deck. Neuer Garmin Plotter und NMEA-Netzwerk. Es wurde gerade ein ganz neuer und überdimensionierter Autopilot - Simrad TP32 - installiert, der sowohl von der Steuerstange als auch über ein Panel an der Wand am Einstieg bedient werden kann. Außerdem gibt es ein Handfunkgerät VHF und einen Sailserver. Neues Elektrikpanel, neue LED-Lampen mit weißem/rotem Licht und dimmbar. MOTOR: Der Motor ist der originale Yanmar 9 PS, er ist gut gepflegt, klingt gesund und startet einwandfrei. Die Schraube ist eine zweiblättrige Klappschraube. SEGEL: Es gibt 2 Großsegel, 2 Focke und einen Max-Spinnaker von North sowie einen No-Name-Hardweather-Spinnaker. Keines der Segel ist neu, aber sie sind in ausgezeichnetem Zustand und auch für Regatten verwendbar. Für diese Saison wurde ein ganz neues Lazy-Pack von Elvstrøm installiert. Es ist so dimensioniert, dass neben dem Großsegel auch eine gerollte Fock darin liegen kann. Außerdem wird ein neuer One Sails Code 0 mitgeliefert, der nur wenige Male benutzt wurde. Dieser ist an einer sehr schönen Karver-Kohlefaser-Rolle befestigt.

Aphrodite 101, built in 1986 at the Bianca yard. One of the last - DEN 343. The boat has undergone extensive renovation throughout 2025 and 2026. OUTSIDE: The old, dull treadmaster has been stripped away, and the deck has been smoothed with epoxy filler and built up with primer and epoxy paint - providing excellent non-slip properties and a beautiful finish. The cockpit was ‘liberated’ from the boring wooden strips and fitted with SeaDek foam. All blocks and fairleads have been replaced with Harken, including 2 Lewmar self-tailing winches (primary), 2 Lewmar self-tailing winches (backstay), 2 Andersen 2-speed winches (for the halyards), and Selden winch cleats. The topsides have been sanded and polished with RenSkib. All old antifouling paint has been removed - minor osmosis blisters have been repaired - rebuilt with epoxy, longboarded, VCtar (5 layers), and VC17 (4 layers). Keel and rudder painted red 🇩🇰 The mast was replaced a few years ago, and all standing rigging and other running rigging have been replaced for this season. New lifelines in Dyneema. Teak on the sliding hatch has been removed and sanded. New tiller and extension in carbon fiber. Teak on the sliding hatch has been removed and sanded. Four ‘antal 230 roller’ mooring cleats have been installed (these twist shut to prevent lines from catching them while sailing). INSIDE: The old plus has been removed, everything painted/lacquered. The sole is painted light grey with the same excellent non-slip finish as on the deck. New Garmin plotter and NMEA network. A brand new oversized autopilot - Simrad TP32 - has just been installed, which can be controlled from the tiller itself or via a panel on the bulkhead by the companionway. Additionally, there is a handheld VHF and a Sailserver. New electrical panel, new LED lights with white/red illumination, dimmable. ENGINE: The engine is the original Yanmar 9 hp; it is well-maintained, sounds healthy, and starts flawlessly. The propeller is a two-blade folding type. SAILS: There are 2 mainsails, 2 jibs, and a max spinnaker from North, as well as a no-name heavy weather spinnaker. None of the sails are new, but they are in excellent condition and also suitable for racing. For this season, a brand new Lazyjack from Elvstrøm has been installed. It is designed so that besides the mainsail, a rolled jib can also fit within it. Additionally included is a new One Sails code 0 that has only been used a few times. It is mounted on a very nice Karver carbon roller.

Aphroditte 101 årh. 1986 bygget på Bianca værft. En af de sidste - DEN 343. Båden er gennemgribende renoveret hen over 2025 og 2026. UDE: Det gamle kedelige treadmaster skrællet af, dækket spartlet med epoxy spartel og bygget op med primer og epoxy maling - rigtig godt skridsikret og flot. Cockpittet blev ‘befriet’ for de kedelige træ lister og der blev monteret SeaDek skum. Alle frølår og blokke skiftet til Harken, 2 stk. Lewmar selftailing 2 gear spil (primære), 2 stk. Lewmar selftailing spil (bagstag), 2 stk. Andersen 2 gear spil (ruf), Selden spilaflastere. Fribord vandslebet og poleret med RenSkib. Alt den gamle bundmaling slebet af - små osmose blæner, udbedret - genopbygget med epoxy, longboardet, VCtar (5 lag) og VC17 (4 lag). Køl og ror malet rødt 🇩🇰 Masten er skiftet for få år siden og hele den løbende rig og alt andet tovværk er skiftet til denne sæson. Nyt søgelænder i Dyneema. Teak på skydelugen har været afmonteret og slebet. Ny rorpind og forlænger i kulfiber. Teak på skydelugen har været afmonteret og slebet. Der er monteret 4 stk. ‘antal 230 roller’ fortøjningsklamper (de vrides og lukker derved, så tovværk ikke kan komme til at fange dem under sejlads) INDE: Det gamle plus fjernet, alt malet/lakeret. Dørken er malet lys grå med samme gode skridsikring som på dækket. Ny Garmin plotter og NMEA netværk. Der er lige monteret en helt ny og overdimensioneret selvstyrer - Simrad TP32, som både kan kontrolleres fra selve trykstangen og via et panel på skottet ved nedgangen. Endvidere finder der en håndholdt VHF og en Sailserver. Nyt el panel, nye led lamper med hvidt/rødt lys og dæmpbar. MOTOR: Motoren er den originale Yanmar 9 hk, den er velholdt, lyder sund og starter upåklageligt. Skruen er en 2 bladet folde. SEJL: Der er 2 storsejl, 2 fokke og en max spiler fra North, samt en no name hårdtvejrsspiler. Ingen af sejlene er nye, men de er i udmærket stand og også brugbare til kapsejlads. Der er til denne sæson monteret en helt ny Lazypack fra Elvstrøm. Den er dimensioneret, så der ud over storsejlet kan ligge en rullet fok deri. Der medfølger endvidere en ny One Sails code 0, som kun kun har været brugt få gange. Den sidder på en meget lækker Karver kulfiber rulle.

Aphrodite 101 årg. 1986 byggd på Bianca varv. En av de sista - DEN 343. Båten har genomgått en omfattande renovering under 2025 och 2026. UTE: Det gamla tråkiga treadmaster har skalats av, däcket är spacklat med epoxispackel och byggt upp med primer och epoxifärg - riktigt bra halkskyddat och snyggt. Cockpitten har "befriats" från tråkiga trälistor och SeaDek-skum har monterats. Alla frölår och block har bytts ut till Harken, 2 st. Lewmar selftailing 2-växlade vinschar (primära), 2 st. Lewmar selftailing vinschar (backstag), 2 st. Andersen 2-växlade vinschar (ruf), Selden vinschavlastare. Fribordet är vattenslipat och polerat med RenSkib. All gammal bottenfärg har slipats bort - små osmosblåsor åtgärdade - återuppbyggd med epoxy, longboardad, VCtar (5 lager) och VC17 (4 lager). Köl och roder målade röda 🇩🇰 Masten har bytts för några år sedan och hela den löpande riggen samt allt annat tovverk har bytts inför denna säsong. Nytt sjögeländersystem i Dyneema. Teak på skydeluckan har demonterats och slipats. Ny rorkult och förlängare i kolfiber. Teak på skydeluckan har demonterats och slipats. Det är monterat 4 st. "antal 230 roller" förtöjningsklampar (de vrids och stänger därmed så att tovverket inte kan fastna under segling). INNE: Det gamla plusset är borttaget, allt målat/lackerat. Däck är målat ljusgrått med samma bra halkskydd som på däcket. Ny Garmin plotter och NMEA nätverk. Det har just monterats en helt ny och överdimensionerad autopilot - Simrad TP32, som både kan kontrolleras från själva trykstången och via en panel på skottet vid nedgången. Dessutom finns det en handhållen VHF och en Sailserver. Nytt elpanel, nya LED-lampor med vitt/rött ljus och dimbar funktion. MOTOR: Motorn är den originala Yanmar 9 hk, den är välskött, låter frisk och startar utan problem. Propellern är en tvåbladig foldepropeller. SEGLAR: Det finns 2 storsegel, 2 fockar och en max spinnaker från North, samt en no name hårt väders spinnaker. Inga av seglen är nya, men de är i utmärkt skick och även användbara för kappsegling. Inför denna säsong har en helt ny Lazypack från Elvstrøm monterats. Den är dimensionerad så att det förutom storseglet kan ligga en rullad fock där i. Det medföljer dessutom en ny One Sails code 0, som endast har använts några få gånger. Den sitter på en mycket läcker Karver kolfiber rulle.

Aphrodite 101, bouwjaar 1986, gebouwd op het Bianca werf. Een van de laatste - DEN 343. De boot is grondig gerenoveerd in 2025 en 2026. BUITEN: Het oude, saaie treadmaster is verwijderd, het dek is geëgaliseerd met epoxy vulmiddel en opgebouwd met primer en epoxy verf - echt goed antislip en mooi. Het cockpit is 'bevrijd' van de saaie houten lijsten en er is SeaDek schuim gemonteerd. Alle schootblokken en blokken zijn vervangen door Harken, 2 stuks Lewmar selftailing 2-speed lieren (primair), 2 stuks Lewmar selftailing lieren (achterstag), 2 stuks Andersen 2-speed lieren (giek), Selden lieraflasters. De romp is nat geschuurd en gepolijst met RenSkib. Alle oude antifouling is geschuurd - kleine osmose blaren zijn hersteld - opnieuw opgebouwd met epoxy, longboarded, VCtar (5 lagen) en VC17 (4 lagen). Kiel en roer zijn rood geschilderd 🇩🇰 De mast is enkele jaren geleden vervangen en de gehele lopende tuigage en al het andere touwwerk is voor dit seizoen vervangen. Nieuwe reling in Dyneema. Teak op de schuifluik is gedemonteerd en geschuurd. Nieuwe helmstok en verlenger in koolstofvezel. Teak op de schuifluik is gedemonteerd en geschuurd. Er zijn 4 stuks ‘aantal 230 roller’ afmeerhaken gemonteerd (deze draaien en sluiten daardoor, zodat touwwerk ze niet kan vangen tijdens het zeilen). BINNEN: Het oude interieur is verwijderd, alles is geschilderd/gevernist. De vloer is lichtgrijs geschilderd met dezelfde goede antislip als op het dek. Nieuwe Garmin plotter en NMEA netwerk. Er is net een gloednieuwe en overgedimensioneerde autopilot gemonteerd - Simrad TP32, die zowel vanaf de stuurstang als via een paneel op het schot bij de ingang kan worden bediend. Daarnaast zijn er een hand-held VHF en een Sailserver aanwezig. Nieuw elektrisch paneel, nieuwe LED lampen met wit/rood licht en dimbaar. MOTOR: De motor is de originele Yanmar 9 pk, deze is goed onderhouden, klinkt gezond en start zonder problemen. De schroef is een 2-bladige inklapbare schroef. ZEILEN: Er zijn 2 grootzeilen, 2 fokkes en een max spinnaker van North, evenals een no name stormspinnaker. Geen van de zeilen is nieuw, maar ze verkeren in uitstekende staat en zijn ook bruikbaar voor wedstrijdzeilen. Voor dit seizoen is er een gloednieuwe Lazypack van Elvstrøm gemonteerd. Deze is ontworpen zodat er naast het grootzeil ook een uitgerolde fok in kan liggen. Daarnaast wordt er een nieuwe One Sails code 0 meegeleverd, die maar een paar keer gebruikt is. Deze zit op een zeer mooie Karver koolstofvezel rol.