Offshore 26.00

OffshoreDe Hogstean, unter deutscher Flagge fahrend, ist ein vielseitiges Arbeitsboot von 26 Metern, gebaut im Jahr 1985 in Husum, Deutschland, und stellt eine solide und bewährte Arbeitsplattform dar, die ideal für küstennahe Operationen und technische Einsätze geeignet ist. Das Schiff hat eine umfassende Überholung in den Jahren 2019/2020 erfahren, was die Attraktivität für einen Reeder oder Betreiber, der auf der Suche nach einem zuverlässigen, einsatzbereiten und sofort verfügbaren Fahrzeug ist, erheblich steigert. Mit einer Länge von 26,00 Metern, einer Breite von 7,20 Metern und einem geringen Tiefgang von nur 1,50 Metern bietet das Schiff hervorragende Zugänglichkeit und eine breite Einsatzmöglichkeit, insbesondere in Küsten- und Hafenbereichen. Das Fahrzeug hat eine Tonnage von 156 GT und ist gemäß DNV-GL 100 A5 MC klassifiziert, mit einer gültigen Klasse bis März 2029. Die letzte Sonderuntersuchung wurde im April 2024 durchgeführt, was einen wichtigen Vorteil in Bezug auf Compliance und Vorhersehbarkeit zukünftiger Wartungskosten darstellt. Die Hogstean ist für das Fahrgebiet A1 zertifiziert und eignet sich hervorragend für die Küstenschifffahrt dank der robusten Bauweise und der klaren "Work Vessel"-Konfiguration. Das Schiff verfügt über eine Decksfläche von etwa 60 m², die großzügigen Arbeitsraum für Handhabung, Materialtransport und verschiedene operationale Tätigkeiten bietet. Die Antriebskraft wird durch zwei Cummins N14M Motoren mit einer Leistung von 466 kW bereitgestellt, mit denen eine maximale Geschwindigkeit von ca. 12 Knoten erreicht wird. Für operationale Aufgaben gibt es eine besonders geeignete Arbeitgeschwindigkeit zwischen 3 und 10 Knoten, ideal für Inspektions- und Eingreifarbeiten. Das Schiff ist zudem mit einem Bugstrahlruder ausgestattet, was die Manövrierfähigkeit in Häfen und die Präzision bei der Positionierung erheblich verbessert. Die Energieversorgung und operationale Kapazität werden durch mehrere Hilfsgeneratoren unterstützt, bestehend aus einer Einheit mit 130 kW sowie drei weiteren Hilfseinheiten mit 40 kW, 40 kW und 38 kW, die eine zuverlässige Stromversorgung für Bordinstallationen und operationale Bedürfnisse garantieren. Für Handhabung und Unterstützung ist die Hogstean mit leistungsstarken Hebeeinrichtungen ausgestattet, darunter zwei fernbedienbare Krane. Der Atlas 2201A3 bietet eine Hebekapazität von 3,76 Tonnen auf 4,5 Metern, während der Palfinger PK100 eine Kapazität von 1,28 Tonnen auf 4,4 Metern hat. Für das Anlegen verfügt das Schiff über zwei Buganker und es besteht die Möglichkeit einer Drei-Punkt-Mooring als Option, was besonders geschätzt wird bei Arbeiten, bei denen eine stabile Position erforderlich ist. Die Unterkunft an Bord bietet Platz für bis zu sieben Personen mit einer Aufteilung in drei Einzelkabinen und zwei Doppelzimmern, was eine komfortable Lösung für Besatzung und Techniker darstellt. Das Schiff wurde in der Vergangenheit für Forschungsaktivitäten eingesetzt, wird jedoch heute ohne installierte oder enthaltene Forschungsausrüstung angeboten, wodurch der Käufer volle Flexibilität behält, um das Fahrzeug an eigene Bedürfnisse und Missionen anzupassen. Die Hogstean stellt somit eine interessante und seltene Gelegenheit dar, ein klassifiziertes Arbeitsboot zu erwerben, das gut dimensioniert ist, hervorragend mit Hebemitteln ausgestattet wurde, kürzlich überholt wurde und über einen aktuellen Klassifikationsstatus verfügt sowie besonders geeignet ist für Küstenoperationen, technische Unterstützung, Inspektionen oder leichte maritime Logistik.

Offshore The Hogstean, sailing under the German flag, is a versatile work vessel measuring 26 meters, built in 1985 in Husum, Germany. It serves as a solid and proven work platform, ideal for coastal operations and technical missions. The ship underwent an extensive refit in 2019/2020, significantly enhancing its appeal for an owner or operator seeking a reliable, operational, and immediately deployable vessel. With a length of 26.00 meters, a width of 7.20 meters, and a shallow draft of only 1.50 meters, the ship offers excellent accessibility and broad usability, particularly in coastal and harbor areas. The vessel has a tonnage of 156 GT and is classified according to DNV-GL 100 A5 MC, with a class valid until March 2029. The last Special Survey was conducted in April 2024, which is an important advantage in terms of compliance and predictability of future maintenance costs. The Hogstean is certified for navigation area A1 and is exceptionally suited for coastal shipping due to its robust construction and clear "work vessel" configuration. The ship features a deck area of approximately 60 m², providing ample workspace for handling, material transport, and various operational tasks. Propulsion is provided by two Cummins N14M engines with a power output of 466 kW, achieving a maximum speed of around 12 knots. For operational tasks, there is a particularly suitable working speed between 3 and 10 knots, ideal for inspection and intervention work. Additionally, the ship is equipped with a bow thruster, significantly improving maneuverability in ports and precision during positioning. The energy supply and operational capacity are supported by multiple auxiliary generators consisting of one unit of 130 kW along with three other auxiliary units of 40 kW, 40 kW, and 38 kW, ensuring reliable power supply for onboard installations and operational needs. For handling and support tasks, the Hogstean is equipped with powerful lifting devices featuring two remote-controlled cranes. The Atlas 2201A3 offers a lifting capacity of 3.76 tons at 4.5 meters, while the Palfinger PK100 has a capacity of 1.28 tons at 4.4 meters. For mooring purposes, the ship has two bow anchors and the option for three-point mooring, which is particularly valued for operations requiring stable positioning. The onboard accommodation can accommodate up to seven people with a layout comprising three single cabins and two double cabins, providing a comfortable solution for crew members and technicians. The ship was previously used for research activities but is now offered without installed or included research equipment, allowing the buyer full flexibility to adapt the vessel to their own needs and missions. The Hogstean thus presents an interesting and rare opportunity to acquire a classified work vessel that is well-sized, excellently equipped with lifting gear, recently refitted, has up-to-date classification status, and is particularly suitable for coastal operations, technical support, inspections or light maritime logistics.

Offshore De Hogstean, sejlende under tysk flag, er et alsidigt arbejdsfartøj på 26 meter, bygget i 1985 i Husum, Tyskland, og udgør en solid og dokumenteret arbejdsplatform, ideel til kystnære operationer og tekniske missioner. Skibet har gennemgået en omfattende refit i 2019/2020, hvilket markant øger attraktiviteten for en reder eller operatør, der søger et pålideligt, operationelt og straks anvendeligt fartøj. Med en længde på 26,00 meter, en bredde på 7,20 meter og et begrænset dybgang på kun 1,50 meter tilbyder skibet fremragende tilgængelighed og en bred anvendelighed, især i kyst- og havneområder. Fartøjet har en tonnage på 156 GT og er klassificeret efter DNV-GL 100 A5 MC, med en klasse gyldig til marts 2029. Den seneste Special Survey blev udført i april 2024, hvilket er en vigtig fordel med hensyn til overholdelse og forudsigelighed af fremtidige vedligeholdelsesomkostninger. De Hogstean er certificeret til sejlområde A1 og er fremragende egnet til kystfart takket være den robuste konstruktion og den klare "work vessel" konfiguration. Skibet har et dækareal på cirka 60 m², hvilket giver rigelig arbejdsplads til håndtering, transport af materiale og diverse operationelle opgaver. Fremdriften leveres af to Cummins N14M motorer med en effekt på 466 kW, hvilket giver en maksimal hastighed på cirka 12 knob. For operationelle opgaver er der en særligt egnet arbejdshastighed mellem 3 og 10 knob, ideel til inspektions- og interventionsarbejde. Skibet er desuden udstyret med en bogpropel, hvilket væsentligt forbedrer manøvredygtigheden i havne og præcisionen ved positionering. Energiforsyningen og den operationelle kapacitet understøttes af flere hjælpemotorer bestående af en enhed på 130 kW samt tre andre hjælpeenheder på 40 kW, 40 kW og 38 kW, som sikrer en pålidelig strømforsyning til borde installationer og operationelle behov. Til håndtering og støtte er De Hogstean udstyret med kraftfulde løfteanordninger med to fjernbetjente kraner. Atlas 2201A3 tilbyder en løftekapacitet på 3,76 ton ved 4,5 meter, mens Palfinger PK100 har en kapacitet på 1,28 ton ved 4,4 meter. Til fortøjning har skibet to forankre, og der er mulighed for et trepunkts-mooring som option, hvilket værdsættes særligt ved arbejde hvor en stabil position er nødvendig. Indkvarteringen ombord tilbyder plads til maksimalt syv personer med indretning af tre enkeltværelser og to dobbeltværelser, hvilket giver en komfortabel løsning for besætning og teknikere. Skibet blev tidligere anvendt til forskningsaktiviteter men tilbydes i dag uden installeret eller inkluderet forskningsudstyr, hvilket giver køberen fuld fleksibilitet til at tilpasse fartøjet efter egne behov og missioner. De Hogstean er dermed en interessant og sjælden mulighed for at erhverve et klassificeret arbejdsfartøj der er godt dimensioneret, fremragende udstyret med løfteudstyr, nyligt refittet og har opdateret klasse samt særligt velegnet til kystoperationer, teknisk støtte, inspektioner eller let maritim logistik.

OffshoreDe Hogstean, som går under tysk flagg, är ett mångsidigt arbetsfartyg på 26 meter, byggt 1985 i Husum, Tyskland, och utgör en solid och beprövad arbetsplattform, idealisk för kustnära operationer och tekniska uppdrag. Fartyget har genomgått en omfattande refit under 2019/2020, vilket avsevärt ökar attraktiviteten för en rederi eller operatör som söker ett pålitligt, operativt och direkt tillgängligt fartyg. Med en längd på 26,00 meter, en bredd på 7,20 meter och ett begränsat djupgående på endast 1,50 meter erbjuder fartyget utmärkt tillgänglighet och bred användbarhet, särskilt i kust- och hamnområden. Fartyget har en tonnage på 156 GT och är klassificerat enligt DNV-GL 100 A5 MC, med en klass giltig till mars 2029. Den senaste Special Survey genomfördes i april 2024, vilket är en viktig fördel när det gäller efterlevnad och förutsägbarhet av framtida underhållskostnader. De Hogstean är certifierad för farvatten A1 och är utmärkt lämpad för kustfart, tack vare den robusta konstruktionen och den tydliga "work vessel"-konfigurationen. Fartyget har en däcksyta på cirka 60 m², vilket ger gott om arbetsutrymme för hantering, transport av material och diverse operationella uppgifter. Framdrivningen sker genom två Cummins N14M-motorer med en effekt på 466 kW, vilket ger en maxhastighet på cirka 12 knop. För operationella uppgifter finns det en särskilt lämplig arbetshastighet mellan 3 och 10 knop, idealisk för inspektions- och interventionsarbeten. Fartyget är dessutom utrustat med en bogpropeller, vilket avsevärt förbättrar manövrerbarheten i hamnar och precisionen vid positionering. Energiförsörjningen och den operationella kapaciteten stöds av flera hjälpgeneratorer, bestående av en enhet på 130 kW samt tre andra hjälpenheter på 40 kW, 40 kW och 38 kW som garanterar en pålitlig strömförsörjning för bordinstallationer och operationella behov. För hantering och stöd är De Hogstean utrustad med kraftfulla lyftanordningar, med två fjärrstyrda kranar. Atlas 2201A3 erbjuder en lyftkapacitet på 3,76 ton på 4,5 meter, medan Palfinger PK100 har en kapacitet på 1,28 ton på 4,4 meter. För förtöjning har fartyget två bogankare och det finns möjlighet till ett trepunkts-förtöjning som alternativ, vilket uppskattas särskilt vid arbete där en stabil position är nödvändig. Boendet ombord erbjuder plats för maximalt sju personer, med en layout av tre enkelrum och två dubbelrum som ger en bekväm lösning för besättning och tekniker. Fartyget har tidigare använts för forskningsaktiviteter men erbjuds idag utan installerad eller inkluderad forskningsutrustning, vilket ger köparen full flexibilitet att anpassa fartyget efter egna behov och uppdrag. De Hogstean är därmed en intressant och sällsynt möjlighet att förvärva ett klassificerat arbetsfartyg som är väl dimensionerat, utmärkt utrustat med lyftredskap, nyligen refittat och har aktuell klassning samt är särskilt lämpat för kustoperationer, tekniskt stöd, inspektioner eller lätt maritim logistik.

OffshoreDe Hogstean, varend onder Duitse vlag, is een veelzijdig werkvaartuig van 26 meter, gebouwd in 1985 in Husum, Duitsland, en vormt een degelijke en bewezen werkplatform, ideaal voor kustgebonden operaties en technische missies. Het schip heeft een uitgebreide refit ondergaan in 2019/2020, wat de aantrekkelijkheid aanzienlijk vergroot voor een reder of operator die op zoek is naar een betrouwbaar, operationeel en direct inzetbaar vaartuig. Met een lengte van 26,00 meter, een breedte van 7,20 meter en een beperkte diepgang van slechts 1,50 meter biedt het schip uitstekende toegankelijkheid en een brede inzetbaarheid, met name in kust- en havengebieden. Het vaartuig heeft een tonnage van 156 GT en is geklasseerd volgens DNV-GL 100 A5 MC, met een klasse geldig tot maart 2029. Het laatste Special Survey werd uitgevoerd in april 2024, wat een belangrijk voordeel is op het vlak van compliance en voorspelbaarheid van toekomstige onderhoudskosten. De Hogstean is gecertificeerd voor vaargebied A1 en is uitstekend geschikt voor kustvaart, dankzij de robuuste constructie en de duidelijke "work vessel" configuratie. Het schip beschikt over een dekoppervlak van ongeveer 60 m², wat ruime werkruimte biedt voor handling, transport van materiaal en diverse operationele werkzaamheden. De voortstuwing wordt verzorgd door twee Cummins N14M motoren met een vermogen van 466 kW, waarmee een maximale snelheid van circa 12 knopen wordt bereikt. Voor operationele taken is er een bijzonder geschikte werksnelheid tussen 3 en 10 knopen, ideaal voor inspectie- en interventiewerkzaamheden. Het schip is bovendien uitgerust met een boegschroef, wat de manoeuvreerbaarheid in havens en de precisie bij positionering aanzienlijk verbetert. De energievoorziening en operationele capaciteit worden ondersteund door meerdere hulpgeneratoren, bestaande uit een unit van 130 kW en daarnaast drie andere hulpeenheden van 40 kW, 40 kW en 38 kW, die een betrouwbare stroomvoorziening garanderen voor boordinstallaties en operationele behoeften. Voor handling en ondersteuning is de Hogstean uitgerust met krachtige hefinrichtingen, met twee op afstand bediende kranen. De Atlas 2201A3 biedt een hefvermogen van 3,76 ton op 4,5 meter, terwijl de Palfinger PK100 een capaciteit heeft van 1,28 ton op 4,4 meter. Voor afmeren beschikt het schip over twee boegankers en er bestaat de mogelijkheid tot een driepunts-mooring als optie, wat bijzonder gewaardeerd wordt bij werkzaamheden waarbij een stabiele positie noodzakelijk is. De accommodatie aan boord biedt plaats aan maximaal zeven personen, met een indeling van drie eenpersoonscabines en twee tweepersoonscabines, wat een comfortabele oplossing biedt voor bemanning en technici. Het schip werd in het verleden ingezet voor onderzoeksactiviteiten, maar wordt vandaag aangeboden zonder geïnstalleerde of inbegrepen onderzoeksapparatuur, waardoor de koper volledige flexibiliteit behoudt om het vaartuig aan te passen aan eigen behoeften en missies. De Hogstean is daarmee een interessante en zeldzame opportuniteit om een geklasseerd werkvaartuig te verwerven dat goed gedimensioneerd is, uitstekend uitgerust met hijsmiddelen, recent gerefit is en een up-to-date klasse heeft, en bijzonder geschikt is voor kustoperaties, technische ondersteuning, inspecties of lichte maritieme logistiek.