Das Schleppboot 1229 ist ein stählernes Arbeitsschiff, das im niederländischen Kadaster unter der Nummer 7293 B ROTT 1948 registriert ist. Es wurde für gewerbliche Zwecke konzipiert und verfügt über eine robuste Konstruktion, die für Schlepper dieser Klasse typisch ist. Mit einer Länge von 12,29 Metern, einer Breite von 3,10 Metern und einem Tiefgang von 1,49 Metern bietet dieses Boot eine stabile Plattform für verschiedene maritime Arbeiten. Konstruktion und Abmessungen Der Rumpf des Schleppboots besteht vollständig aus Stahl, was zur strukturellen Stärke und Langlebigkeit des Fahrzeugs beiträgt. Die Durchfahrtshöhe beträgt 2,75 Meter, was das Boot für die Nutzung auf Binnengewässern mit niedrigen Brücken geeignet macht. Aufgrund seiner Abmessungen kann das Schiff in Häfen, Kanälen und anderen Binnengewässern eingesetzt werden, wo Wendigkeit und Kraft erforderlich sind. Mit SI-Zulassung Dieses Fahrzeug verfügt über eine CVO/SI als schwimmendes Arbeitsgerät mit einem Schubzertifikat. Die Gültigkeit dieses Zertifikats endet am 06.05.2029. Zertifikatsnummer: SI 17220 UC. Registrierung und Dokumentation Das Schleppboot ist offiziell im niederländischen Kadaster registriert, was den rechtlichen Status des Fahrzeugs bestätigt. Die Registriernummer lautet 7293 B ROTT 1948. Darüber hinaus liegt ein Messbrief mit der Nummer HN13813 vor, der anzeigt, dass das Schiff den Anforderungen an Messung und Klassifizierung in der Berufsschifffahrt entspricht. Motor und Antrieb Das Boot ist mit einem Innenbord-Dieselmotor DAF DKT 1160 H mit einer Leistung von 280 PS ausgestattet, der von einer Überholungsfirma überholt wurde. Dieser Motor ist elektrisch gestartet. Nach der Überholung hat der Motor nur wenige Stunden gelaufen. Es gibt ein einzelnes Rudersteuersystem, das vom Innensteuerstand aus über ein Steuerrad bedient wird. Der Betrieb des Motors ist derzeit unbekannt und erfordert eine weitere Untersuchung oder Inspektion für interessierte Käufer oder Benutzer. Steuerung und Bedienung Die Steuerung des Schleppboots erfolgt von einer Innenposition aus, was Schutz vor Witterungseinflüssen während der Fahrt bietet. Das Boot verfügt über ein einzelnes Ruder, was für Fahrzeuge dieser Größe und Art üblich ist. Die Steuerposition ist funktional für den operativen Einsatz in einer Arbeitsumgebung eingerichtet. Nutzung und Einsatzmöglichkeiten Laut dem aktuellen Besitzer wurde das Boot gewerblich genutzt, unter anderem für Schleppdienste, Transport, Unterstützung bei Baggarbeiten oder andere maritime Aufgaben. Die Abmessungen und die Motorleistung machen das Schiff für verschiedene Anwendungen in der Berufsschifffahrt geeignet. Wartung und Zustand Das Boot steht seit einiger Zeit an Land. Der aktuelle Zustand des Bootes muss gründlich überarbeitet werden, um es zu einem gut funktionierenden Schlepper zu machen. Es liegen keine Informationen über kürzliche Überholungen oder technische Upgrades vor. Potenzielle Käufer werden gebeten, während des Besichtigungstags eine Inspektion durchzuführen, um den Zustand des Rumpfes, des Motors und anderer Systeme zu bewerten. Steuern und Eigentum Es handelt sich um einen gewerblich erworbenen Schlepper, daher muss der Käufer Mehrwertsteuer auf den Kaufpreis zahlen. Fazit Dieses Schleppboot Typ 1229 bietet eine solide Basis für den professionellen Einsatz auf Binnengewässern. Mit einem leistungsstarken DAF-Motor, einer Stahlkonstruktion und einer funktionalen Aufteilung eignet sich das Schiff für vielfältige maritime Anwendungen. Aufgrund des unbekannten Zustands des Motors und des Rumpfes wird empfohlen, vor dem Kauf eine gründliche Inspektion durchzuführen.

This tugboat 1229 is a steel work vessel registered in the Dutch Cadastre under number 7293 B ROTT 1948. The boat is designed for commercial use and features a robust construction typical of tugboats in this class. With a length of 12.29 meters, a width of 3.10 meters, and a draft of 1.49 meters, this boat provides a stable platform for various maritime activities. Construction and dimensions The hull of the tugboat is entirely made of steel, contributing to the structural strength and durability of the vessel. The air draft is 2.75 meters, making the boat suitable for use on inland waterways with low bridges. Thanks to its dimensions, the ship can operate in ports, canals, and other inland waters where maneuverability and power are required. With SI certification This vessel has a CVO/SI as a floating tool with a push certificate. The validity of this certificate expires on 06-05-2029. Certificate number: SI 17220 UC. Registration and documentation The tugboat is officially registered in the Dutch Cadastre, confirming the legal status of the vessel. The registration number is 7293 B ROTT 1948. Additionally, there is a measurement certificate with number HN13813, indicating that the ship meets the requirements for measurement and classification within professional shipping. Engine and propulsion The boat is equipped with an inboard DAF DKT 1160 H diesel engine with a power of 280 hp that has been overhauled by a revision company. This motor is electrically started. After revision, it has only run for a few hundred hours. There is a single rudder system operated from the inside steering position via a steering wheel. The operation of the engine is currently unknown, requiring further investigation or inspection for interested buyers or users. Steering and operation The steering of the tugboat takes place from an indoor position, providing protection against weather conditions while sailing. The boat has a single rudder, typical for vessels of this size and type. The steering position is functionally designed for operational use in a working environment. Use and versatility According to the current owner, the boat has been commercially used for towing services, transportation, support for dredging operations, or other maritime tasks. The dimensions and engine power make the ship suitable for various applications within professional shipping. Maintenance and condition The boat has been on land for quite some time. The current condition of the boat needs thorough attention to turn it into a well-operational tugboat. There is no information available about recent refits or technical upgrades. Potential buyers are advised to conduct an inspection during the viewing day to assess the condition of the hull, engine, and other systems. Taxation and ownership This tugboat was purchased for business purposes, and therefore, the buyer is required to pay VAT on the purchase. Conclusion This tugboat type 1229 provides a solid foundation for professional use on inland waterways. With a powerful DAF engine, steel construction, and a functional layout, the ship is suitable for a variety of maritime applications. Due to the unknown status of the engine and hull, it is recommended to conduct a thorough inspection before making a purchase.

Denne slæbebåd 1229 er et stålarbejdsskib, der er registreret i det hollandske kadaster under nummer 7293 B ROTT 1948. Båden er designet til kommerciel brug og har en robust konstruktion, der er karakteristisk for slæbebåde i denne klasse. Med en længde på 12,29 meter, en bredde på 3,10 meter og en dybgang på 1,49 meter tilbyder denne båd en stabil platform til forskellige maritime opgaver. Konstruktion og dimensioner Skroget på slæbebåden er fuldstændig lavet af stål, hvilket bidrager til skibets strukturelle styrke og holdbarhed. Gennemsejlingshøjden er 2,75 meter, hvilket gør båden egnet til brug på indre farvande med lave broer. På grund af dimensionerne kan skibet anvendes i havne, kanaler og andre indre farvande, hvor manøvredygtighed og kraft er påkrævet. Med SI-certificering Dette fartøj har en CVO/SI som flydende arbejdsredskab med et skubcertifikat. Gyldigheden af dette certifikat udløber den 06-05-2029. Certifikatnummer: SI 17220 UC. Registrering og dokumentation Slæbebåden er officielt registreret i det hollandske kadaster, hvilket bekræfter skibets juridiske status. Registreringsnummeret er 7293 B ROTT 1948. Derudover er der en målebrev til stede med nummer HN13813, hvilket angiver, at skibet opfylder kravene til måling og klassificering inden for erhvervssøfart. Motor og fremdrift Båden er udstyret med en indenbords DAF DKT 1160 H dieselmotor med en effekt på 280 hk, som er blevet renoveret af et revisionsfirma. Denne motor er elektrisk startet. Efter renoveringen har motoren kun kørt få hundrede timer. Der er et enkelt styresystem, der betjenes fra den indvendige styring via et rat. Motorens funktion er i øjeblikket ukendt, hvilket kræver yderligere undersøgelse eller inspektion for interesserede købere eller brugere. Styring og betjening Styringen af slæbebåden foregår fra en indvendig position, hvilket giver beskyttelse mod vejrforhold under sejladsen. Båden har en enkelt ror, hvilket er almindeligt for fartøjer af denne størrelse og type. Styringspositionen er funktionelt indrettet til operationel brug i en arbejdsmiljø. Brug og anvendelighed Ifølge den nuværende ejer er båden blevet brugt kommercielt. Blandt andet til slæbetjenester, transport, støtte ved opgaver med mudring eller andre maritime opgaver. Dimensionerne og motorens kraft gør skibet egnet til forskellige anvendelser inden for erhvervssøfart. Vedligeholdelse og tilstand Båden har stået på land i lang tid. Den nuværende tilstand af båden kræver en omfattende renovering for at gøre den til en velfungerende slæbebåd. Der er ingen oplysninger tilgængelige om nylige renoveringer eller tekniske opgraderinger. Potentielle købere anbefales at foretage en inspektion under visningsdagen for at vurdere tilstanden af skroget, motoren og andre systemer. Beskatning og ejerskab Det drejer sig om en slæbebåd, der er erhvervsmæssigt købt, og derfor skal køberen betale moms ved købet. Konklusion Denne slæbebåd af typen 1229 tilbyder et solidt grundlag for professionel brug på indre farvande. Med en kraftig DAF-motor, stålkonstruktion og en funktionel indretning er skibet egnet til forskellige maritime anvendelser. På grund af den ukendte tilstand af motoren og skroget anbefales det at foretage en grundig inspektion inden køb.

Denna bogserbåt 1229 är ett stålbyggt arbetsfartyg som är registrerat i det nederländska kadastret under nummer 7293 B ROTT 1948. Båten är designad för kommersiellt bruk och har en robust konstruktion som är karakteristisk för bogserbåtar i denna klass. Med en längd på 12,29 meter, en bredd på 3,10 meter och ett djupgående på 1,49 meter erbjuder denna båt en stabil plattform för olika marina arbetsuppgifter. Konstruktion och dimensioner Bogserbåtens skrov är helt tillverkat av stål, vilket bidrar till fartygets strukturella styrka och hållbarhet. Genomfartshöjden är 2,75 meter, vilket gör båten lämplig för användning på insjöar med låga broar. Tack vare dimensionerna kan fartyget användas i hamnar, kanaler och andra insjöar där manövrerbarhet och kraft krävs. Med SI-certifiering Detta fartyg har en CVO/SI som flytande arbetsredskap med ett bogsercertifikat. Giltigheten för detta certifikat löper ut den 06-05-2029. Certifikatnummer: SI 17220 UC. Registrering och dokumentation Bogserbåten är officiellt registrerad i det nederländska kadastret, vilket bekräftar fartygets juridiska status. Registreringsnumret är 7293 B ROTT 1948. Dessutom finns det ett mätbrev med nummer HN13813, vilket indikerar att fartyget uppfyller kraven för mätning och klassificering inom yrkessjöfarten. Motor och drivsystem Båten är utrustad med en inombords DAF DKT 1160 H dieselmotor med en effekt på 280 hk som har renoverats av ett renoveringsföretag. Denna motor är elektriskt startad. Efter renoveringen har motorn bara gått några hundra timmar. Det finns ett enkelt roder som styrs från den inre styrpositionen med hjälp av ett ratt. Motorns funktion är för närvarande okänd, vilket kräver ytterligare undersökning eller inspektion för intresserade köpare eller användare. Styrning och hantering Styrningen av bogserbåten sker från en inre position, vilket ger skydd mot väderförhållanden under färden. Båten har en enkel roder, vilket är vanligt för fartyg av denna storlek och typ. Styrpositionen är funktionellt inredd för operativt bruk i en arbetsmiljö. Användning och mångsidighet Enligt den nuvarande ägaren har båten använts kommersiellt. Bland annat för bogsertjänster, transport, stöd vid muddringsarbeten eller andra marina uppgifter. Dimensionerna och motorstyrkan gör fartyget lämpligt för olika tillämpningar inom yrkessjöfarten. Underhåll och skick Båten har stått på land under en längre tid. Det nuvarande skicket på båten behöver genomgående åtgärdas för att göra den till en väl fungerande bogserbåt. Det finns ingen information tillgänglig om nyligen genomförda renoveringar eller tekniska uppgraderingar. Potentiella köpare rekommenderas att genomföra en inspektion under visningsdagen för att bedöma skicket på skrovet, motorn och andra system. Beskattning och ägande Det är en bogserbåt som har köpts för affärsändamål och därmed måste köparen betala moms på köpet. Slutsats Denna bogserbåt av typ 1229 erbjuder en solid grund för professionell användning på insjöar. Med en kraftfull DAF-motor, stålkonstruktion och en funktionell layout är fartyget lämpligt för olika marina tillämpningar. Med tanke på den okända statusen för motorn och skrovet rekommenderas det att genomföra en grundlig inspektion innan köp.

Deze sleepboot 1229 is een stalen werkvaartuig dat geregistreerd staat in het Nederlands Kadaster onder nummer 7293 B ROTT 1948. De boot is ontworpen voor bedrijfsmatig gebruik en beschikt over een robuuste constructie die kenmerkend is voor sleepboten uit deze klasse. Met een lengte van 12,29 meter, een breedte van 3,10 meter en een diepgang van 1,49 meter biedt deze boot een stabiel platform voor diverse maritieme werkzaamheden.Constructie en afmetingenDe romp van de sleepboot is volledig vervaardigd uit staal, wat bijdraagt aan de structurele sterkte en duurzaamheid van het vaartuig. De doorvaarthoogte bedraagt 2,75 meter, wat de boot geschikt maakt voor gebruik op binnenwateren met lage bruggen. Dankzij de afmetingen is het schip inzetbaar in havens, kanalen en andere binnenwateren waar wendbaarheid en kracht vereist zijn.Met SI keuringDit vaartuig heeft een CVO/SI als drijvend werktuig met een duwcertificaat. De Geldigheid van dit certificaat eindigt op 06-05-2029. Certificaatnummer: SI 17220 UC. Registratie en documentatieDe sleepboot is officieel geregistreerd in het Nederlandse Kadaster, wat de juridische status van het vaartuig bevestigt. Het registratienummer is 7293 B ROTT 1948. Daarnaast is er een meetbrief aanwezig met nummer HN13813, wat aangeeft dat het schip voldoet aan de eisen voor meting en classificatie binnen de beroepsvaart.Motor en aandrijvingDe boot is uitgerust met een inboard DAF DKT 1160 H dieselmotor met een vermogen van 280 pk die door revisiebedrijf gereviseerde. Deze motor is elektrisch gestart. na revisie slecht een paar honderd uur heeft gelopen.  Er is een enkel roersysteem dat vanuit de binnenbesturing wordt bediend via een stuurwiel. De werking van de motor is op dit moment onbekend, wat nader onderzoek of inspectie vereist voor geïnteresseerde kopers of gebruikers.Besturing en bedieningDe besturing van de sleepboot vindt plaats vanuit een binnenpositie, wat bescherming biedt tegen weersinvloeden tijdens het varen. De boot beschikt over een enkel roer, wat gebruikelijk is voor vaartuigen van dit formaat en type. De stuurpositie is functioneel ingericht voor operationeel gebruik in een werkomgeving.Gebruik en inzetbaarheidVolgens de huidige eigenaar is de boot bedrijfsmatig ingezet. Onder andere voor sleepdiensten, transport, ondersteuning bij baggerwerkzaamheden of andere maritieme taken. De afmetingen en het motorvermogen maken het schip geschikt voor diverse toepassingen binnen de beroepsvaart.Onderhoud en staatDe boot staat al geruime tijd op de kant. De huidige staat van de boot dient grondig aangepakt te worden om er een goed operationele sleper van te maken. Er is geen informatie beschikbaar over recente refits of technische upgrades. Potentiële kopers wordt aangeraden om een inspectie uit te voeren tijdens de kijkdag om de staat van de romp, motor en overige systemen te beoordelen.Belasting en eigendomHet betreft een sleper welke zakelijk is aangekocht en derhalve dient er BTW over de aankoop te worden betaald door de koper.ConclusieDeze sleepboot type 1229 biedt een solide basis voor professioneel gebruik op binnenwateren. Met een krachtige DAF-motor, stalen constructie en een functionele indeling is het schip geschikt voor uiteenlopende maritieme toepassingen. Gezien de onbekende status van de motor en de romp is het aan te raden om voorafgaand aan aankoop een grondige inspectie.