Die Rio 830 Cabin ist ein Polyester-Motorboot mit großzügigem Layout und doppelter Motorisierung. Das Motorboot wurde 1989 in Italien gebaut und zeichnet sich durch sein funktionales Layout, solide Polyesterkonstruktion und doppelte Motorisierung aus, was es sowohl für Tagesausflüge als auch für mehrtägige Aufenthalte auf dem Wasser geeignet macht. Mit einer Länge von 9 Metern und einer Breite von 3,15 Metern bietet dieses Boot ausreichend Platz für einen komfortablen Aufenthalt an Bord. Abmessungen und Konstruktion Der Rumpf der Rio 830 Cabin besteht aus Polyester und verfügt über einen V-förmigen Rumpf, was zu guten Fahreigenschaften bei höheren Geschwindigkeiten und Wellengang beiträgt. Der Tiefgang beträgt 80 cm, was das Boot für verschiedene Gewässer wie Küstengewässer und Binnengewässer mit begrenzter Tiefe geeignet macht. Die Durchfahrtshöhe beträgt 220 cm, was das Boot für viele Brücken auf Binnengewässern zugänglich macht. Die Innenraumhöhe beträgt 190 cm und sorgt für einen komfortablen Wohnraum im Inneren. Layout und Unterkünfte Das Boot verfügt über zwei separate Schlafkabinen, was in dieser Längeklasse selten ist. Insgesamt gibt es vier feste Schlafplätze. Der Innenraum ist mit einem Essbereich, einem Kochherd, einem Kühlschrank und Warmwasser ausgestattet. Das Nasszelle ist mit einer elektrischen Toilette und einer integrierten Dusche ausgestattet. Die Toilettenabwässer gelangen direkt ins offene Wasser. Motorisierung und Leistung Die Rio 830 Cabin ist mit zwei Volvo Penta AQAD40B Dieselmotoren mit jeweils 175 PS ausgestattet. Beide Motoren sind elektrisch gestartet und haben jeweils etwa 1400 Betriebsstunden. Die Motoren stammen aus dem Baujahr 1989, genauso wie das Schiff selbst. Die Reisegeschwindigkeit liegt bei etwa 30 km/h, mit einer Höchstgeschwindigkeit von ungefähr 45 km/h. Der Kraftstofftank hat ein Fassungsvermögen von 500 Litern, was für eine große Reichweite sorgt. Das Boot ist mit verschiedenen Messinstrumenten ausgestattet, darunter ein Kraftstofftankmesser, ein Öldruckmesser und ein Temperaturmesser. Elektrische Installation und Energieversorgung An Bord befinden sich vier Batterien mit einer Gesamtkapazität von 400 Ah. Die elektrische Installation umfasst ein Ladegerät, einen Generator, einen Wechselrichter, ein Voltmeter und ein Solarpanel, was zur Energieversorgung bei längeren Aufenthalten an Bord ohne Landstrom beiträgt. Navigation und Ausstattung Für die Navigation ist ein Tiefenmesser vorhanden. Das Boot ist mit einer elektrisch betriebenen Bilgenpumpe ausgestattet und verfügt über einen Anker mit Kette. Außen ist das Boot mit einem Verdeck, Außendeckkissen, Abdeckplanen, einem Kran/Hebevorrichtung und einem Teakdeck ausgestattet, was für einen komfortablen Außenbereich sorgt. Ein Bugstrahlruder ist nicht vorhanden. Wartung und Zustand Das Boot wurde zuletzt 2025 für Wartungsarbeiten aus dem Wasser genommen, wobei auch das Antifouling aufgetragen wurde. Es wurden keine Anzeichen von Osmose festgestellt. Ein bekanntes Problem ist, dass die rechte Trimmfunktion nicht funktioniert. Das Boot ist nicht registriert. Nutzung und Fahrbereich Der aktuelle Besitzer hat das Boot für Tagesausflüge, Wochenendaufenthalte und Urlaube genutzt. Das Boot wurde hauptsächlich auf dem Meer eingesetzt, was zur Bauweise und Motorisierung des Schiffes passt.

Rio 830 Cabin - Polyester motor yacht with spacious layout and twin engines The Rio 830 Cabin is an Italian-made motor yacht, built in 1989. This model is known for its functional layout, sturdy polyester construction, and twin engines, making the boat suitable for both day trips and longer stays on the water. With a length of 9 meters and a width of 3.15 meters, this boat offers ample space for a comfortable stay on board. Dimensions and construction The hull of the Rio 830 Cabin is made of polyester and features a V-bottom, enhancing its performance at higher speeds and in rough waters. The draft is 80 cm, making the boat suitable for various waters, including coastal waters and shallow inland waterways. The air draft is 220 cm, allowing the boat to pass under many bridges on inland waterways. The headroom inside is 190 cm, providing a comfortable living space in the interior. Layout and accommodation The boat has two separate sleeping cabins, a rarity in this size class. There are a total of four fixed berths. The interior space includes a dining area, a stove, a refrigerator, and hot water. The wet room is equipped with an electric toilet and an integrated shower. The toilet waste is discharged directly into the open water. Engines and performance The Rio 830 Cabin is powered by two Volvo Penta AQAD40B diesel engines, each with 175 hp. Both engines are electrically started and have approximately 1400 operating hours. The engines are from the year 1989, just like the boat itself. The cruising speed is around 30 km/h, with a top speed of about 45 km/h. The fuel tank has a capacity of 500 liters, providing a generous range. The boat is equipped with various gauges, including a fuel tank gauge, oil pressure gauge, and temperature gauge. Electrical installation and power supply Onboard are four batteries with a total capacity of 400 Ah. The electrical system includes a battery charger, alternator, inverter, voltmeter, and a solar panel, contributing to the power supply during longer stays on board without shore power. Navigation and equipment For navigation, a depth sounder is available. The boat is equipped with an electric bilge pump and has an anchor with chain. Outside, the boat features a sprayhood, exterior deck cushions, covers, a crane/hoist, and a teak deck, providing a comfortable outdoor space. A bow thruster is not present. Maintenance and condition The boat was last taken out of the water for maintenance in 2025, including the application of antifouling. There are no signs of osmosis. A known issue is that the right trim function does not work. The boat is not registered. Use and sailing area The current owner has used the boat for day trips, weekend stays, and holidays. The boat has mainly been used at sea, in line with the construction and propulsion of the vessel.

Rio 830 Cabin - Polyester motorbåd med rummelig layout og dobbelt motoriseringRio 830 Cabin er en italienskbygget motorbåd fra 1989. Denne model er kendt for sin funktionelle indretning, solide polyesterkonstruktion og dobbelt motorisering, hvilket gør skibet velegnet til både dagsudflugter og flerdages ophold på vandet. Med en længde på 9 meter og en bredde på 3,15 meter tilbyder denne båd tilstrækkelig plads til komfortabelt ophold om bord. Dimensioner og konstruktionSkroget på Rio 830 Cabin er lavet af polyester og har en V-bund, hvilket bidrager til sejlegenskaberne ved højere hastigheder og i bølger. Dybgangen er 80 cm, hvilket gør skibet egnet til forskellige farvande, herunder kystfarvande og indre farvande med begrænset dybde. Gennemsejlingshøjden er 220 cm, hvilket gør båden tilgængelig for mange broer på indre farvande. Ståhøjden indendørs er 190 cm, hvilket giver en behagelig opholdsplads i interiøret. Indretning og faciliteterBåden har to separate soveværelser, hvilket er sjældent i denne størrelsesklasse. Der er i alt fire faste sovepladser. Indendørs er der en spiseplads, et komfur, et køleskab og varmt vand. Badeværelset er udstyret med et elektrisk toilet og en integreret bruser. Toiletafløbet går direkte ud i det åbne vand. Motorisering og ydeevneRio 830 Cabin er udstyret med to Volvo Penta AQAD40B dieselmotorer, hver med en effekt på 175 hk. Begge motorer er elektrisk startet og har hver cirka 1400 driftstimer. Motorerne er fra 1989, ligesom skibet selv. Cruisinghastigheden er omkring 30 km/t med en topfart på cirka 45 km/t. Brændstoftanken har en kapacitet på 500 liter, hvilket giver en god rækkevidde. Båden har forskellige måleinstrumenter, herunder en brændstoftankmåler, olietrykmåler og temperaturmåler. Elektrisk installation og energiforsyningDer er fire batterier om bord med en samlet kapacitet på 400 Ah. Den elektriske installation omfatter en batterioplader, dynamo, inverter, voltmeter og et solpanel, hvilket bidrager til energiforsyningen under længere ophold om bord uden landstrøm. Navigation og udstyrTil navigation er der en dybdemåler om bord. Båden er udstyret med en elektrisk styret lænsepumpe og har et anker med kæde. Udvendigt har båden en kalesche, dækhynder, presenninger, en kran/vinsch og et teakdæk, hvilket giver et behageligt udendørsområde. Der er ikke en bovpropel. Vedligeholdelse og standBåden blev sidst taget op af vandet til vedligeholdelse i 2025, hvor også bundmaling blev påført. Der er ingen tegn på osmose. Et kendt punkt er, at den højre trimfunktion ikke virker. Båden er ikke registreret. Brug og sejlområdeDen nuværende ejer har brugt båden til dagsudflugter, weekendophold og ferier. Båden er primært blevet brugt på havet, hvilket passer til skibets konstruktion og motorisering.

Rio 830 Cabin - Polyester motorbåt med rymlig layout och dubbel motoriseringRio 830 Cabin är en motorbåt av italiensk tillverkning, byggd 1989. Denna modell är känd för sin funktionella layout, robusta polyesterkonstruktion och dubbla motorisering, vilket gör båten lämplig för både dagsutflykter och flerdagarsvistelser på vattnet. Med en längd på 9 meter och en bredd på 3,15 meter erbjuder denna båt tillräckligt med utrymme för bekvämt boende ombord. Mått och konstruktionSkrovet på Rio 830 Cabin är utfört i polyester och har en V-botten, vilket bidrar till båtens prestanda vid högre hastigheter och i vågor. Djupgången är 80 cm, vilket gör båten lämplig för olika vatten, inklusive kustvatten och insjöar med begränsad djup. Genomfartshöjden är 220 cm, vilket gör båten tillgänglig för många broar på insjöar. Ståhöjden inomhus är 190 cm, vilket skapar en bekväm bostadsyta i interiören. Layout och boendeBåten har två separata sovrum, vilket är ovanligt i denna storleksklass. Totalt finns det fyra fasta sovplatser ombord. Inomhusutrymmet har en matplats, en spis, ett kylskåp och varmvatten. Badrummet är utrustat med en elektrisk toalett och en integrerad dusch. Toalettavloppet går direkt ut i det öppna vattnet. Motorisering och prestandaRio 830 Cabin är utrustad med två Volvo Penta AQAD40B dieselmotorer, vardera med en effekt på 175 hk. Båda motorerna är elektriskt startade och har ungefär 1400 driftstimmar vardera. Motorerna är från 1989, samma år som båten. Marschfarten ligger runt 30 km/h, med en toppfart på cirka 45 km/h. Bränsletanken rymmer 500 liter, vilket ger en generös räckvidd. Båten har olika mätinstrument, inklusive en bränsletankmätare, oljetryckmätare och temperaturmätare. Elektrisk installation och energiförsörjningOmbord finns fyra batterier med en total kapacitet på 400 Ah. Den elektriska installationen inkluderar en batteriladdare, dynamo, omvandlare, voltmeter och en solpanel, vilket bidrar till energiförsörjningen under längre vistelser ombord utan landström. Navigation och utrustningEn ekolod finns för navigering. Båten är utrustad med en elektriskt styrd länspump och har en ankare med kedja. Utvändigt har båten en sprayhood, däckskuddar, presenningar, en kran/lyftanordning och ett teakdäck, vilket skapar en bekväm utomhusyta. En bogpropeller saknas. Underhåll och skickBåten togs senast upp ur vattnet för underhåll 2025, då även bottenmålningen applicerades. Inga tecken på osmos har upptäckts. En känd punkt är att den högra trimfunktionen inte fungerar. Båten är inte registrerad. Användning och farvattenDen nuvarande ägaren har använt båten för dagsutflykter, helgutflykter och semestrar. Båten har främst använts på havet, vilket överensstämmer med båtens konstruktion och motorisering.

Rio  830 Cabin – Polyester motorjacht met ruime indeling en dubbele motoriseringDe Rio 830 Cabin is een motorjacht van Italiaanse makelij, gebouwd in 1989. Dit model staat bekend om zijn functionele indeling, solide polyester constructie en dubbele motorisering, wat het schip geschikt maakt voor zowel dagtochten als meerdaagse verblijven op het water. Met een lengte van 9 meter en een breedte van 3,15 meter biedt deze boot voldoende ruimte voor comfortabel verblijf aan boord.Afmetingen en constructieDe romp van de Rio 830 Cabin is uitgevoerd in polyester en heeft een V-bodem, wat bijdraagt aan de vaareigenschappen bij hogere snelheden en in golfslag. De diepgang bedraagt 80 cm, wat het schip geschikt maakt voor diverse wateren, waaronder kustwateren en binnenwateren met beperkte diepte. De doorvaarthoogte is 220 cm, wat de boot toegankelijk maakt voor veel bruggen op binnenwateren. De stahoogte binnen bedraagt 190 cm, wat zorgt voor een comfortabele leefruimte in het interieur.Indeling en accommodatieDe boot beschikt over twee gescheiden slaapvertrekken, wat zeldzaam is in deze lengteklasse. In totaal zijn er vier vaste slaapplaatsen aanwezig. De binnenruimte is voorzien van een eethoek, een kooktoestel, een koelkast en warm water. De natte cel is uitgerust met een elektrisch toilet en een geïntegreerde douche. De toiletafvoer komt direct in het open water terecht.Motorisering en prestatiesDe Rio 830 Cabin is uitgerust met twee Volvo Penta AQAD40B dieselmotoren, elk met een vermogen van 175 pk. Beide motoren zijn elektrisch gestart en hebben elk circa 1400 draaiuren. De motoren zijn van bouwjaar 1989, net als het schip zelf. De kruissnelheid ligt rond de 30 km/u, met een topsnelheid van ongeveer 45 km/u. De brandstoftank heeft een inhoud van 500 liter, wat zorgt voor een ruime actieradius. De boot is voorzien van diverse meetinstrumenten, waaronder een brandstoftankmeter, oliedrukmeter en temperatuurmeter.Elektrische installatie en energievoorzieningAan boord zijn vier accu’s aanwezig met een totale capaciteit van 400 Ah. De elektrische installatie omvat een acculader, dynamo, omvormer, voltmeter en een zonnepaneel, wat bijdraagt aan de energievoorziening tijdens langere verblijven aan boord zonder walstroom.Navigatie en uitrustingVoor navigatie is een dieptemeter aanwezig. De boot is uitgerust met een elektrisch bedienbare bilgepomp en beschikt over een anker met ketting. Buitenom is de boot voorzien van een buiskap, buitendekskussens, dekzeilen, een kraan/takel en een teakdek, wat zorgt voor een comfortabele buitenruimte. Een boegschroef is niet aanwezig.Onderhoud en staatDe boot is voor het laatst uit het water gehaald voor onderhoud in 2025, waarbij ook de antifouling is aangebracht. Er zijn geen sporen van osmose geconstateerd. Een bekend aandachtspunt is dat de rechter trimfunctie niet werkt. De boot is niet geregistreerd.Gebruik en vaargebiedDe huidige eigenaar heeft de boot gebruikt voor dagtochten, weekendverblijven en vakanties. De boot is voornamelijk ingezet op zeeën, wat aansluit bij de bouw en motorisering van het schip.