Bayliner VR6 Cuddy Med 300 hk Mercruiser-Efi V8 6,2L og 2700 kg Variant Bådtrailer

Beachten Sie den Neupreis dieses Bootes inklusive Trailer 2026 in Höhe von 880.500,- DKK Seriennummer Boot US-BLBM1586K223 - 24.07.2023 Seriennummer Motor 2A761328 - 24.07.2023 Bravo3 Antrieb - Duoprop. Rahmennummer Trailer UH72701BB23553351 - 04.07.2023 Reg.-Nr. FH2408 Der 6,2L Mercruiser wurde im Gegensatz zu älteren Innenbordmotoren von Grund auf speziell für den maritimen Einsatz entwickelt und nicht aus einem umgebauten Automotor. Dies sorgt für ein besseres Drehmoment und weniger Lärm. Einfache Wartung: Die Servicepunkte (Ölmessstab, Filter, Befüllung) sind farbcodiert und befinden sich vorne am Motor, sodass sie in einem engen Motorraum leicht zu erreichen sind. Digitale Steuerung: Das DTS-System entfernt mechanische Kabel, was eine sofortige Gasannahme und sanfte Gangwechsel ermöglicht.

Note the new price for this boat including trailer in 2026 is kr. 880,500. Serial number boat US-BLBM1586K223 - 24.07.2023 Serial number engine 2A761328 - 24.07.2023 Bravo3 drive - Duoprop. Chassis number trailer UH72701BB23553351 - 04.07.2023 Registration number FH2408 The 6.2L Mercruiser is, unlike older inboard engines, developed from the ground up specifically for maritime use rather than being a converted automotive engine. This results in better low-end torque and reduced noise. Easy maintenance: The service points (dipstick, filter, filling) are color-coded and located at the front of the engine, making them easy to access in a tight engine compartment. Digital control: The DTS system eliminates mechanical cables, providing instant throttle response and silky smooth gear shifts.

Bemærk nyprisen på denne båd inkl. trailer 2026 er kr. 880.500,- Serie nr. båd US-BLBM1586K223 - 24.07.2023 Serie nr. motor 2A761328 - 24.07.2023 Bravo3 drev - Duoprop. Stel nr. trailer UH72701BB23553351 - 04.07.2023 Reg. nr. FH2408 6,2L Mercruiser er i modsætning til ældre indenbordsmotore udviklet fra bunden af netop til maritimt brug i stedet for en ombygget bilmotor. Det giver bedre bundtræk og mindre støj. Nem vedligeholdelse: Servicepunkterne (oliepind, filter, påfyldning) er farvekodede og placeret forrest på motoren, så de er lette at nå i et trangt motorrum. Digital kontrol: DTS-systemet fjerner mekaniske kabler, hvilket giver øjeblikkelig gasrespons og silkebløde gearskift.

Observera nypriset för denna båt inklusive trailer 2026 är kr. 880.500,- Serie nr. båt US-BLBM1586K223 - 24.07.2023 Serie nr. motor 2A761328 - 24.07.2023 Bravo3 drev - Duoprop. Stel nr. trailer UH72701BB23553351 - 04.07.2023 Reg. nr. FH2408 6,2L Mercruiser är till skillnad från äldre inombordsmotorer utvecklad från grunden för maritimt bruk istället för en ombyggd bilmotor. Det ger bättre bottendrag och mindre ljud. Enkel underhållning: Servicepunkterna (oljestick, filter, påfyllning) är färgkodade och placerade längst fram på motorn, så de är lätta att nå i ett trångt motorutrymme. Digital kontroll: DTS-systemet tar bort mekaniska kablar, vilket ger omedelbar gasrespons och silkeslena växlingar.

Let op, de nieuwprijs van deze boot inclusief trailer 2026 is € 880.500,- Serie nr. boot US-BLBM1586K223 - 24.07.2023 Serie nr. motor 2A761328 - 24.07.2023 Bravo3 drive - Duoprop. Chassis nr. trailer UH72701BB23553351 - 04.07.2023 Reg. nr. FH2408 De 6,2L Mercruiser is in tegenstelling tot oudere binnenboordmotoren vanaf de grond ontwikkeld voor maritiem gebruik in plaats van een omgebouwde personenmotor. Dit zorgt voor betere trekkracht en minder geluid. Eenvoudig onderhoud: De servicepunten (oliepeilstok, filter, bijvullen) zijn kleurgecodeerd en bevinden zich aan de voorkant van de motor, zodat ze gemakkelijk te bereiken zijn in een krappe motorruimte. Digitale controle: Het DTS-systeem verwijdert mechanische kabels, wat zorgt voor onmiddellijke gasrespons en zijdezachte schakelingen.