Bollmann Motorkotter

Dieser Bollmann-Motorkotter aus dem Jahr 1976 ist ein stählernes Motorboot mit einer Länge von 9,20 Metern und einer Breite von 2,90 Metern. Das Schiff wurde auf einer Werft in Bremerhaven gebaut und war ursprünglich als Motorsailer konzipiert. Die technischen Zeichnungen dieses Designs sind immer noch verfügbar. Der Rumpf ist in Knickspantform ausgeführt und mit einem Langkiel versehen, was zur Stabilität und Kursstabilität des Schiffes beiträgt. Die Durchfahrtshöhe beträgt 2,90 Meter, was das Schiff für eine Vielzahl von Fahrgewässern geeignet macht, darunter Binnengewässer, Kanäle, Seen, Flüsse und sogar Küstengewässer. Konstruktion und Deckausstattung Der Rumpf besteht vollständig aus Stahl, was für eine robuste Konstruktion sorgt. Im Jahr 2016 wurde das Deck mit einem pflegeleichten Kunststoff-Teakdeck von Rosch Yachts ausgestattet. Die Außenausstattung umfasst unter anderem ein Bimini, Außendeckkissen, Davits, eine Badeleiter und eine Seereling. Der Anker ist manuell zu bedienen und mit einer Leine befestigt. Das Boot wiegt ca. 7.800 kg. Interieur und Unterkunft Im Inneren bietet der Bollmann Motorkotter eine Stehhöhe von 1,80 Metern. Die Aufteilung ist funktional mit einem Essbereich, Kühlschrank, Gefrierschrank und einem separaten Nasszellenraum mit Vakuumtoilette. Die Toilettenabfuhr ist direkt mit dem Außenwasser verbunden. Es gibt zwei feste Schlafplätze und zwei zusätzliche Schlafplätze, was das Schiff für Übernachtungen mit bis zu vier Personen geeignet macht. Die Küche ist voll ausgestattet mit einem Zweiflammengasherd, zwei Gasflaschen und Küchenutensilien. Die Gasanlage wurde im Mai 2024 erneut geprüft. Motor und technische Installation Der Motor ist ein Mercedes OM636 Dieselmotor mit einer Leistung von 42 PS. Dieser Vierzylinder-Innenbordmotor wurde ursprünglich 1963 gebaut und hat ca. 5.000 Betriebsstunden. Im Jahr 2023/2024 wurde der Motor vollständig überholt. Der Motor wird elektrisch gestartet und verbraucht durchschnittlich 3 Liter Diesel pro Stunde. Der Kraftstofftank hat ein Fassungsvermögen von 500 Litern, was für eine große Reichweite sorgt. Die Reisegeschwindigkeit liegt bei ca. 8 km/h, mit einer Höchstgeschwindigkeit von ca. 11 km/h. Das elektrische System an Bord arbeitet mit 12V und besteht aus drei Batterien mit einer Gesamtkapazität von 270 Ah. Darüber hinaus ist das Schiff mit einem Batterieladegerät ausgestattet, was die Energieversorgung auf längeren Fahrten unterstützt. Navigation und Steuerung Die Steuerung erfolgt über ein Steuerrad und ist doppelt ausgeführt, was bedeutet, dass sowohl von innen als auch von außen gesteuert werden kann. Die hydraulische Ruderanlage trägt zu einer reibungslosen Bedienung bei. Die Navigationsausrüstung an Bord umfasst einen Autopiloten, Kartenplotter, Kompass, Loggeschwindigkeitsmesser und ein Funkgerät. Die Anwesenheit eines Kraftstofftanksensors, Öldrucksensors und Temperatursensors ermöglicht einen guten Überblick über den Motorenzustand während der Fahrt. Wartung und Dokumentation Der Bollmann Motorkotter wird mit Wartungs- und Reparaturdokumentation geliefert. Im Mai/Juni 2024 wurde der Unterwasserbereich erneut mit Antifouling behandelt und der Rumpf neu lackiert. Das Boot ist derzeit einsatzbereit und liegt im Wasser. Bekannte Punkte, die Aufmerksamkeit erfordern, sind das erneute Spachteln und Lackieren des Deckshauses und das Lackieren einer Luke. Besonderheiten und Nutzung Das Boot wurde ursprünglich im Auftrag des ersten Besitzers gebaut und mit viel Liebe zum Detail mit hochwertigen Holzarten veredelt. Der aktuelle Besitzer hatte das Schiff 16 Jahre lang im Besitz und nutzte es für Tagesausflüge, Freizeitfahrten und Urlaube. Im Verkauf enthalten sind Fender, Leinen und verschiedene Zubehörteile.

This Bollmann motor cutter from 1976 is a steel motorboat with a length of 9.20 meters and a width of 2.90 meters. The ship was built at a shipyard in Bremerhaven and was originally designed as a motorsailer. The technical drawings of this design are still available. The hull is in a hard chine shape and equipped with a long keel, contributing to the stability and course-keeping of the ship. The air draft is 2.90 meters, making the ship suitable for a wide range of sailing areas, including inland waters, canals, lakes, rivers, and even coastal waters. Construction and deck equipment The hull is entirely made of steel, ensuring a robust construction. In 2016, the deck was fitted with a low-maintenance synthetic teak deck supplied by Rosch Yachts. The exterior equipment includes a bimini, exterior deck cushions, davits, a swim ladder, and a guardrail. The anchor is manually operated and secured with a line. The boat weighs approximately 7,800 kg. Interior and accommodation Inside, the Bollmann Motor Cutter offers a headroom of 1.80 meters. The layout is functional with a dining area, refrigerator, freezer, and a separate wet room with a vacuum toilet. The toilet discharge is directly connected to the outside water. There are two fixed berths and two additional berths, making the ship suitable for overnight stays with up to four people. The kitchen is fully equipped with a two-burner gas stove, two gas bottles, and kitchen utensils. The gas installation was re-inspected in May 2024. Engine and technical installation The engine is a Mercedes OM636 diesel engine with a power of 42 hp. This four-cylinder inboard engine was originally built in 1963 and has approximately 5,000 operating hours. In 2023/2024, the engine underwent a complete overhaul. The engine is electrically started and consumes an average of 3 liters of diesel per hour. The fuel tank has a capacity of 500 liters, providing a generous range. The cruising speed is around 8 km/h, with a maximum speed of approximately 11 km/h. The onboard electrical system operates on 12V and consists of three batteries with a total capacity of 270 Ah. Additionally, the ship is equipped with a battery charger, contributing to the power supply during longer journeys. Navigation and steering The steering is done via a steering wheel and is double, meaning it can be operated both inside and outside. The hydraulic steering system ensures smooth operation. Navigation equipment on board includes an autopilot, chart plotter, compass, log/speedometer, and a VHF radio. The presence of a fuel tank gauge, oil pressure gauge, and temperature gauge provides a good overview of the engine status while sailing. Maintenance and documentation The Bollmann Motor Cutter comes with maintenance and repair documentation. In May/June 2024, the underwater hull was treated with antifouling again, and the hull was repainted. The boat is currently ready to sail and is in the water. Known areas of attention include re-filling and painting the deckhouse and varnishing a hatch. Special features and usage The boat was originally built for the first owner with great attention to detail using high-quality wood species. The current owner has had the ship for 16 years and used it for day trips, leisure sailing, and vacations. Included in the sale are fenders, lines, and various accessories.

Denne Bollmann motorcutter fra 1976 er en stålbåd med en længde på 9,20 meter og en bredde på 2,90 meter. Skibet blev bygget på en værft i Bremerhaven og blev oprindeligt designet som en motorsailer. De tekniske tegninger af dette design er stadig tilgængelige. Skroget er udført i knækspantform og har en lang køl, hvilket bidrager til skibets stabilitet og kursstabilitet. Gennemsejlingshøjden er 2,90 meter, hvilket gør skibet egnet til en bred vifte af sejlområder, herunder indre farvande, kanaler, søer, floder og endda kystfarvande. Konstruktion og dækudstyr Skroget er helt af stål, hvilket sikrer en robust konstruktion. I 2016 blev dækket forsynet med et vedligeholdelsesvenligt kunstteakdæk leveret af Rosch Yachts. Udstyret omfatter blandt andet en bimini, udendørs dækpuder, davit, en badelejder og en søgelænder. Ankeret kan betjenes manuelt og er fastgjort med en line. Båden vejer cirka 7.800 kg. Interiør og indkvartering Indvendigt tilbyder Bollmann Motorcutter en ståhøjde på 1,80 meter. Indretningen er funktionel med et spiseområde, køleskab, fryser og et separat vådrum med vakuumtoilet. To faste sovepladser og to ekstra sovepladser gør skibet egnet til overnatninger med op til fire personer. Køkkenet er fuldt udstyret med et toblus gasblus, to gasflasker og køkkengrej. Gasinstallationen blev geninspiceret i maj 2024. Motor og teknisk installation Motoren er en Mercedes OM636 dieselmotor med en effekt på 42 hk. Denne firecylindrede indenbordsmotor blev oprindeligt bygget i 1963 og har cirka 5.000 driftstimer. I 2023/2024 blev motoren fuldstændig renoveret. Motoren startes elektrisk og forbruger i gennemsnit 3 liter diesel i timen. Brændstoftanken har en kapacitet på 500 liter, hvilket giver en god rækkevidde. Cruisinghastigheden er omkring 8 km/t med en maksimal hastighed på cirka 11 km/t. Det elektriske system om bord fungerer på 12V og består af tre batterier med en samlet kapacitet på 270 Ah. Derudover er skibet udstyret med en batterioplader, der bidrager til energiforsyningen under længere ture. Navigation og styring Styringen sker via et rat og er dobbelt, hvilket betyder, at der kan styres både indendørs og udendørs. Den hydrauliske styreinstallation bidrager til en glat betjening. Navigationssystemet om bord inkluderer en autopilot, kortplotter, kompas, loghastighedsmåler og en VHF-radio. Tilstedeværelsen af en brændstofmåler, olietrykmåler og temperaturmåler giver et godt overblik over motorens status under sejladsen. Vedligeholdelse og dokumentation Bollmann Motorcutter leveres med vedligeholdelses- og reparationsdokumentation. I maj/juni 2024 blev underskibet behandlet med bundmaling, og skroget blev malet igen. Båden er i øjeblikket sejlklar og ligger i vandet. Kendte fokuspunkter inkluderer genplamning og maling af dækshuset samt lakering af en lugedæk. Særlige egenskaber og brug Båden blev oprindeligt bygget på opfordring af den første ejer og blev færdiggjort med stor omhu for detaljer og med høj kvalitet træsorter. Den nuværende ejer har haft skibet i 16 år og brugt det til dagsture, fornøjelsessejlads og ferier. Ved salget medfølger fendere, liner og forskellige tilbehør.

Denna Bollmann motorbåt från 1976 är en stål motorbåt med en längd på 9,20 meter och en bredd på 2,90 meter. Fartyget är byggt på en varv i Bremerhaven och ursprungligen designat som en motorseglare. Tekniska ritningar för denna design finns fortfarande tillgängliga. Skrovet är utfört i knäckspantform och har en lång köl, vilket bidrar till fartygets stabilitet och kursstabilitet. Genomfartshöjden är 2,90 meter, vilket gör fartyget lämpligt för en mängd olika farvatten, inklusive insjöar, kanaler, floder och även kustvatten. Konstruktion och däckutrustning Skrovet är helt i stål, vilket ger en robust konstruktion. År 2016 fick däcket ett underhållsfritt teakdäck i plast, levererat av Rosch Yachts. Utrustningen inkluderar bland annat en bimini, utomhusdynor, daviter, en badstege och reling. Ankaret är manuellt och fäst med en lina. Båten väger cirka 7 800 kg. Interiör och boende Inuti erbjuder Bollmann Motorkotter en takhöjd på 1,80 meter. Layouten är funktionell med en matplats, kylskåp, frys och en separat våtcell med vakuumtoalett. Toalettavloppet är direkt anslutet till utomhusvattnet. Det finns två fasta sovplatser och två extra sovplatser, vilket gör fartyget lämpligt för övernattningar med upp till fyra personer. Köket är fullt utrustat med en tvåbrännare gasugn, två gasflaskor och köksredskap. Gasanläggningen har genomgått ny kontroll i maj 2024. Motor och teknisk installation Motorn är en Mercedes OM636 dieselmotor med en effekt på 42 hk. Denna fyrcylindriga inombordsmotor är ursprungligen från 1963 och har cirka 5 000 driftstimmar. År 2023/2024 genomgick motorn en fullständig översyn. Motorn startas elektriskt och förbrukar i genomsnitt 3 liter diesel per timme. Bränsletanken rymmer 500 liter, vilket ger en generös räckvidd. Marschfarten ligger på cirka 8 km/h, med en maxhastighet på cirka 11 km/h. Det elektriska systemet ombord fungerar på 12V och består av tre batterier med en total kapacitet på 270 Ah. Båten är också utrustad med en batteriladdare, vilket bidrar till energiförsörjningen under längre resor. Navigering och styrning Styrningen sker via ett ratt och är dubbel, vilket innebär att det går att styra både inomhus och utomhus. Den hydrauliska roderinstallationen bidrar till en smidig manövrering. Navigationsutrustningen ombord inkluderar en autopilot, kartplotter, kompass, logg/hastighetsmätare och en VHF-radio. Närvaron av en bränsletankmätare, oljetrycksmätare och temperaturmätare ger en bra översikt över motorns status under färden. Underhåll och dokumentation Bollmann Motorkotter levereras med underhålls- och reparationsdokumentation. I maj/juni 2024 behandlades undersidan av skrovet på nytt med bottenfärg och skrovet målades om. Båten är för närvarande sjöklar och ligger i vattnet. Kända åtgärdspunkter inkluderar ommålning och plamurering av däckshuset samt lackering av en lucka. Specifikationer och användning Båten byggdes ursprungligen på uppdrag av den första ägaren och avslutades med stor uppmärksamhet på detaljer med högkvalitativa träslag. Den nuvarande ägaren har ägt fartyget i 16 år och använt det för dagsutflykter, nöjessegling och semestrar. Vid försäljningen ingår fendrar, linor och olika tillbehör.

Deze Bollmann motorkotter uit 1976 is een stalen motorboot met een lengte van 9,20 meter en een breedte van 2,90 meter. Het schip is gebouwd op een werf in Bremerhaven en is oorspronkelijk ontworpen als motorsailer. De technische tekeningen van dit ontwerp zijn nog steeds beschikbaar. De romp is uitgevoerd in knikspantvorm en voorzien van een langkiel, wat bijdraagt aan de stabiliteit en koersvastheid van het schip. De doorvaarthoogte bedraagt 2,90 meter, wat het schip geschikt maakt voor een breed scala aan vaargebieden, waaronder binnenwateren, grachten, meren, rivieren en zelfs kustwateren.Constructie en dekuitrustingDe romp is volledig van staal, wat zorgt voor een robuuste constructie. In 2016 is het dek voorzien van een onderhoudsarm kunststof teakdek, geleverd door Rosch Yachts. De buitenuitrusting bestaat onder andere uit een bimini, buitendekskussens, davits, een zwemtrap en een zeerailing. Het anker is handmatig te bedienen en bevestigd met een lijn. De boot weegt circa 7.800 kg.Interieur en accommodatieBinnenin biedt de Bollmann Motorkotter een stahoogte van 1,80 meter. De indeling is functioneel met een eethoek, koelkast, vriezer en een aparte natte cel met vacuümtoilet. De toiletafvoer is direct op het buitenwater aangesloten. Er zijn twee vaste slaapplaatsen en twee extra slaapplaatsen, wat het schip geschikt maakt voor overnachtingen met maximaal vier personen. De keuken is volledig uitgerust met een tweepits gasfornuis, twee gasflessen en keukengerei. De gasinstallatie is in mei 2024 opnieuw gekeurd.Motor en technische installatieDe motor betreft een Mercedes OM636 dieselmotor met een vermogen van 42 pk. Deze viercilinder inboardmotor is oorspronkelijk gebouwd in 1963 en heeft circa 5.000 draaiuren. In 2023/2024 is de motor volledig gereviseerd. De motor wordt elektrisch gestart en verbruikt gemiddeld 3 liter diesel per uur. De brandstoftank heeft een inhoud van 500 liter, wat zorgt voor een ruime actieradius. De kruissnelheid ligt rond de 8 km/u, met een maximumsnelheid van circa 11 km/u.Het elektrische systeem aan boord werkt op 12V en bestaat uit drie accu’s met een totale capaciteit van 270 Ah. Verder is het schip uitgerust met een acculader, wat bijdraagt aan de energievoorziening tijdens langere tochten.Navigatie en besturingDe besturing gebeurt via een stuurwiel en is dubbel uitgevoerd, wat betekent dat er zowel binnen als buiten gestuurd kan worden. De hydraulische roerinstallatie draagt bij aan een soepele bediening. Navigatieapparatuur aan boord omvat een automatische piloot, kaartplotter, kompas, log/snelheidsmeter en een marifoon. De aanwezigheid van een brandstoftankmeter, oliedrukmeter en temperatuurmeter zorgt voor een goed overzicht van de motorstatus tijdens het varen.Onderhoud en documentatieDe Bollmann Motorkotter wordt geleverd met onderhouds- en reparatiedocumentatie. In mei/juni 2024 is het onderwaterschip opnieuw behandeld met antifouling en is de romp opnieuw geschilderd. De boot is momenteel vaarklaar en ligt in het water. Bekende aandachtspunten zijn het opnieuw plamuren en schilderen van het dekshuis en het lakken van een luik.Bijzonderheden en gebruikDe boot is oorspronkelijk gebouwd in opdracht van de eerste eigenaar en met veel aandacht voor detail afgewerkt met hoogwaardige houtsoorten. De huidige eigenaar heeft het schip 16 jaar in bezit gehad en gebruikt voor dagtochten, pleziervaart en vakanties. Bij de verkoop inbegrepen zijn fenders, lijnen en diverse accessoires.