Diese Elling E6 wurde für einen Besitzer gebaut, der viel Erfahrung mit Elling hatte.

Die erste Reise von den Niederlanden ins Mittelmeer machten sie mit einer Elling E4. Nach 2 Jahren Segeln mit der E4 dachten sie, es sei Zeit für eine E6.

Die E6 führte fast über die gleiche Strecke. Er reiste von Amsterdam nach Südspanien, um dort zu überwintern.
Danach setzten sie ihre Reise in die übrigen Mittelmeerländer fort und befinden sich nun in Italien.

Aufgrund der Erfahrung des Eigentümers wurde dieses E6 vollständig in das Alexseal gespritzt. Auch die losen Teile wie die Couch und Ähnliches wurden besprüht.

Der Rumpf, die Innenschale und das Deckshaus sind komplett isoliert (eine Option von € 50.000,-), so dass dieses Schiff problemlos in Skandinavien bleiben kann.
Der Eigentümer möchte nichts über Kondenswasserbildung wissen, da die Gebo ThermicLine-Fenster eingebaut und die Bullaugen mit einem Heizelement versehen wurden.
Ja, Sie haben es richtig gelesen, ein Heizelement an jedem Bullauge! Dadurch wird die Kondensation in den kalten Räumen verhindert, wenn die Kabola-Zentralheizung sie auf ein Grad oder 20/21 nach innen bringt und sie draußen gefriert.
Auch das Mittelmeer ist kein Problem, denn die Webasto-Klimaanlage mit 50.000 BTU, mit Gebläsekonvektoren und einer eigenen Steuereinheit in jedem Raum, kann die Temperatur ebenfalls auf ein oder 17 Grad senken.

Durch die Installation eines Whisper Power Genverter Systems, wobei 8! Li-Ionen-Batterien mit 160 Ah pro Stück, die das Schiff mit einem konstanten 24-Volt-System versorgen, kann dieses System noch ein wenig mehr leisten.
Der 14kW-Wechselrichter versorgt alle wichtigen Verbraucher wie Kochfeld und Kühlschrank, ohne dass der Generator eingeschaltet werden muss. Der Volvo D13-900 wurde mit einer speziellen Lichtmaschine ausgestattet, um die Li-Ion-Batterien auf der Straße mit zusätzlicher Leistung zu versorgen. Wenn Sie unerwartet auf der St