Nimbus Olsen 26

Zum Verkauf steht eine Nimbus Olsen 26. SVIP ist ein seltenes Beispiel für eine stilvolle klassische dänische Kreuzfahrt-Yacht, die von Nimbus-Krydser / Bjorn Olsen im Jahr 1969 gebaut wurde. Sie ist mit einem Bermuda-Sloop-Rigg, einem langen Kiel und einem Kielruder ausgestattet. Der Rumpf wurde letztes Jahr blau lackiert. Sie befindet sich in hervorragendem Zustand, da in den letzten Jahren umfangreiche Restaurierungsarbeiten durchgeführt wurden, darunter ein neuer Motor und Zubehör, Elektrik, Segel, stehendes / laufendes Gut, Toiletten und Seeventile. Mast und Baum wurden abgeschliffen und neu lackiert, der Rumpf wurde professionell neu lackiert, neue Teak-Cockpit-Gitter, alle Holzarbeiten wurden abgeschliffen und neu lackiert, die Winschen wurden abgebaut und überholt, Deckbeschläge wurden alle durch neue ersetzt, um dem Originaldesign zu entsprechen. Hinweis: Aufgrund des Alters dieses Schiffes ist keine Bestätigung des Mehrwertsteuerstatus verfügbar. Obwohl in der Beschreibung angegeben ist, dass die Mehrwertsteuer bezahlt wurde, trifft dies nicht unbedingt zu, und ein Käufer sollte entsprechenden Rat einholen. Eigentümerkommentare: "Wir besitzen SVIP erst seit 2021, haben uns jedoch aufgrund eines Umzugs und anderer Umstände dazu entschlossen, sie zu verkaufen, hoffentlich an jemanden, der sie häufiger nutzen kann. Sie wurde von einem Superyacht-Ingenieur über mehrere Jahre hinweg auf sehr hohem Niveau restauriert. Die Restaurierung umfasste einen neuen Motor und Zubehör, Elektrik, Segel und stehendes / laufendes Gut, Toiletten und Seeventile. Der Mast und der Baum wurden letztes Jahr abgeschliffen und neu lackiert, und der Rumpf wurde professionell neu lackiert. Das Cockpit hat neue Teak-Gitter, während alle Holzarbeiten abgeschliffen und neu lackiert wurden. Die Original-Winschen wurden zerlegt und überholt. Alle Deckbeschläge wurden durch neue Beschläge ersetzt, die dem Originaldesign entsprechen." Unterkunft: 4 Kojen in 2 Kabinen, 1 Doppelkoje vorne und 2 Einzelkojen. Klassischer Mahagoni-Innenausbau mit blauer Polsterung. Stehhöhe von 5 Fuß 6 Zoll um den Kajüteingang herum, Sitzhöhe in allen anderen Bereichen. Salon-Kabine: Kajütstufen, 2 Einzelkojen, Tisch - verstaut unter der Koje, Spot- und LED-Beleuchtung, Edelstahlspüle mit Kaltwasser, Einflammiger Gasherd mit Holzabdeckung (Gasflasche im belüfteten Achterfach), Schaltpanel, Schubladen und Stauraum, Messinguhr und Barometer, Nassfach. Vorderkabine: 2 Einzelkojen (V-Koje mit Einlage zu Doppelkoje umwandelbar), Jabsco-Marine-Toilette mit Zweirichtungsventil zur Bilgenpumpenentleerung, Spotbeleuchtung, verglaste Luke, Ankerkettenfach. Inventar: Navigation: Bulkhead Contest Kompass, Autopilot: ST1000 Pinnenpilot, Log/Geschwindigkeit: Raymarine ST60, Wind: Raymarine ST60, Tiefe: Raymarine ST60, UKW-Funk: IC M421 DSC Radio, Kartenplotter 1: Garmin Echomap, Kartenplotter/GPS 2: Garmin 276C. Allgemeine Ausstattung: Pflugscharanker (im Achterfach verstaut), 20 m Kette/Ankerleine, zwei Bootshaken, Festmacherleinen, Fender und Bojen, Festmacherwirbel und Leinen, Edelstahl-Bugbeschlag mit Bugrolle, Anker- und Festmacher-Ausrüstung: Edelstahl-Fairleads und Klampen, Teakholz-Handläufe, Edelstahl-Heckkorb, Bugkorb, Dyneema-Seereling, Sprayhood und Cockpitabdeckung, Rettungsring, Kojenpolster, LED-Navigationslichter, manuelle Bilgenpumpe (nicht angeschlossen), zwei elektrische Bilgenpumpen, Bootsmannsstuhl, diverse Ersatzschäkel, zwei Heckfächer, Feuerlöscher x2 (1 x automatisch im Maschinenraum, 1 x Salon), Fenderleiter. Mechanik: Rumpf und Konstruktion: GFK-Rumpf, blauer Rumpf, 2021 lackiert, langer Kiel, Pinnensteuerung. Motor: Nanni N2 - 14 PS Diesel-2-Zylinder-Dieselmotor (neu 2018), zuletzt gewartet im Januar 2022, ca. 300 Betriebsstunden, dreiflügeliger Festpropeller auf Welle mit Aquafax-Wellendichtung, Reisegeschwindigkeit 5 Knoten, Maximalgeschwindigkeit 6 Knoten, Zugang zur Motorbucht und zum Heckgetriebe, Kraftstoffanzeige, Motorpanel mit Drehzahlmesser und Warnleuchten, Kobelt-Einhebelschaltung. Elektrik: 2 x 12V Gleichstrom (Motor- und Bordnetz) Batterien, geladen durch Motorlichtmaschine, Batterieladegerät, Batterieüberwachung, 240V Wechselstrom-Landstromanschluss mit RCD und zwei Steckdosen in der Hauptkabine. Tankkapazität: 30 Liter Kraftstofftank aus Edelstahl, 20 Liter Wasser integrierter GFK-Tank. Deck und Rigging: Bermuda-Mastkopf-Sloop-Rigg, geflochtene und Dyneema-Laufendes Gut, Fichte-Mast und -Baum mit Edelstahlbeschlägen, Edelstahl-Stehendes Gut (neu 2018), verstellbare Bronze-Vorsegel-Schienen, Doppel-Achterstag, Großsegel mit Latten, Großsegel-Baumtasche und Lazyjacks, Rollreffanlage für Vorsegel, Spinnakerbaum. Winschen: Zwei Genuawinschen am Cockpit-Süll, 2x dreifache Spinlock-Klemmen (Backbord und Steuerbord). Segel: Großsegel - Rolly Tasker (neu 2019), Genua - Rolly Tasker (neu 2019).

Remarks :For sale Nimbus Olsen 26. SVIP is a rare example of a stylish classic Danish cruising Yacht built by Nimbus-Krydser / Bjorn Olsen in 1969. She is a Bermudian Sloop rig with a long keel and keel hung rudder. The hull was painted blue last year. She is in superb condition having had major restoration works over the last few years which includes a new engine and ancillaries, electrics, sails, standing/running rigging, heads and seacocks. Mast and boom stripped and revarnished, hull professionally repainted, new teak cockpit gratings, all brightwork stripped and revarnished, winches stripped and rebuilt, deck fittings all replaced with new to match original design.NB Due to the age of this vessel confirmation of VAT status is not available, but whilst the description states VAT is paid this is not necessarily the case and a purchaser may therefore wish to take advice accordingly. Owner's Comments "We have owned SVIP only since 2021 but, due to a house move and other circumstances, have made the decision to sell her, hopefully to someone who is able to use her more often.  She was restored by a super yacht engineer over several years to a very high standard. The restoration included new engine and ancillaries, electrics, sails and standing/running rigging, heads and seacocks. The mast and boom were stripped and revarnished last year and the hull professionally repainted. The cockpit has new teak gratings whilst all the brightwork has been stripped and revarnished. Original winches stripped down and rebuilt. All the deck fittings have been replaced with new fittings to match original design." Accommodation : 4 berths in 2 cabins, 1 double berth forward and 2 singles. Classic mahogany joinery finish throughout, with Blue Upholstery. 5ft 6” headroom around companionway hatch, sitting down headroom throughout all other areas. Saloon Cabin: Companionway steps 2 single berths Table – stows under berth Spot and LED lighting Stainless steel sink with cold water Single burner gas hob with wooden cover (cylinder in vented aft locker) Switch panel Drawers and stowage Brass clock and barometer Wet locker Forecabin: 2 single berths (V-berth convertible to a double with infill) Jabsco marine toilet with two-way valve to enable bilge pump out. Spot lighting Glazed hatch Anchor chain locker Inventory :Navigation: Bulkhead Contest compass Auto pilot: ST1000 tiller pilot Log/Speed: Raymarine ST60 Wind: Raymarine ST60 Depth: Raymarine ST60 VHF: IC M421 DSC Radio Chartplotter 1: Garmin Echomap Chartplotter/GPS 2: Garmin 276C General Equipment: Plough anchor (stowed in aft locker) 20m chain/warp Two boathooks Mooring warps, fenders and buoy mooring swivel and warps Stainless steel stem fitting with bow roller Anchoring & Mooring Equipment: Stainless steel fairleads and cleats Teak grab rails Stainless steel pushpit, pulpit dyneema guard wires/lifelines Sprayhood and cockpit cover Lifebuoy Cabin cushions LED navigation lights Manual bilge pump (not connected) Two electric bilge pumps Bosun’s chair Quantity of spare shackles etc. Two stern lockers Fire Extinguishers x2 ( 1 x automatic in engine bay, 1 x saloon) Fender ladder Mechanical :Hull and construction GRP hull Blue hull painted 2021 Long keel Tiller steering     Engine: Nanni N2 -14hp diesel 2-cylinder diesel engine (new 2018) Last serviced Jan 2022 Engine hours 300 approx. Three bladed fixed propeller on shaft with Aquafax stern gland. Cruise speed 5 Knots Max speed 6 Knots Hatch to engine bay and stern gear. Fuel gauge Engine panel with tacheometer and warning lights Kobelt single lever engine control Electrics: 2 x 12v DC (engine & domestic) batteries charged by engine alternator. Onboard battery charger Battery monitor 240v AC shorepower with RCD and two sockets in main cabin. Tankage: Fuel: 30-litre – Stainless steel tank Water: 20-litre – integral GRP tank Deck and Rigging: Bermudan masthead sloop rig Braided and dyneema running rigging Spruce mast and boom with stainless steel fittings Stainless steel standing rigging ( New 2018) Bronze adjustable headsail tracks Twin backstays Mainsail slab reefing, boom bag and lazyjacks Headsail roller furling Spinnaker pol Winches: Two genoa winches to cockpit coaming 2x triple Spinlock jammers (port & stbd) Sails: Mainsail - Rolly Tasker (new 2019) Genoa - Rolly Tasker (new 2019)

Bemærkninger: Til salg Nimbus Olsen 26. SVIP er et sjældent eksempel på en stilfuld klassisk dansk krydstogtsyacht bygget af Nimbus-Krydser / Bjorn Olsen i 1969. Hun er en Bermudian Sloop-rig med en lang køl og kølmonteret ror. Skroget blev malet blåt sidste år. Hun er i fantastisk stand efter større restaureringsarbejder i de seneste år, herunder en ny motor og tilbehør, elinstallationer, sejl, stående/løbende rig, toilet og søventiler. Mast og bom blev afrenset og lakeret igen, skroget blev professionelt malet igen, nye teakdækriste i cockpit, alt træværk blev afrenset og lakeret igen, spil blev afrenset og renoveret, dækbeslag blev udskiftet med nye for at matche det originale design. Bemærk: På grund af alderen på dette fartøj er bekræftelse af momsstatus ikke tilgængelig, men selvom beskrivelsen angiver, at moms er betalt, er dette ikke nødvendigvis tilfældet, og en køber kan derfor ønske at søge rådgivning i overensstemmelse hermed. Ejerens kommentarer: "Vi har kun ejet SVIP siden 2021, men på grund af en flytning og andre omstændigheder har vi besluttet at sælge hende, forhåbentlig til nogen, der kan bruge hende oftere. Hun blev restaureret af en super yacht-ingeniør over flere år til en meget høj standard. Restaureringen inkluderede en ny motor og tilbehør, elinstallationer, sejl og stående/løbende rig, toilet og søventiler. Mast og bom blev afrenset og lakeret igen sidste år, og skroget blev professionelt malet igen. Cockpittet har nye teakriste, mens alt træværk blev afrenset og lakeret igen. Originale spil blev afrenset og renoveret. Alle dækbeslag er blevet udskiftet med nye beslag for at matche det originale design." Indkvartering: 4 køjer i 2 kahytter, 1 dobbeltkøje forrest og 2 enkeltsenge. Klassisk mahogniindretning overalt med blåt polstring. 5 fod 6 tommer ståhøjde omkring ledsagervinduet, siddehøjde i alle andre områder. Saloonkahyt: Ledsagervindue, 2 enkeltsenge, bord - opbevares under køjen, spot- og LED-belysning, rustfrit stålvask med koldt vand, enkeltblus gasblus med trælåg (gasflaske i ventileret agterluge), kontroldisplay, skuffer og opbevaring, messingur og barometer, vådt skab. Forpeak: 2 enkeltsenge (V-køje kan laves om til dobbeltseng med fyldstykke), Jabsco marine toilet med tovejsventil til tømning af spildevandspumpe, spotbelysning, glaseret lem, ankerkædeopbevaring. Udstyr: Navigation: Bulkhead Contest kompas, autopilot: ST1000 rorpilot, log/hastighed: Raymarine ST60, vind: Raymarine ST60, dybde: Raymarine ST60, VHF: IC M421 DSC-radio, kortplotter 1: Garmin Echomap, kortplotter/GPS 2: Garmin 276C. Generelt udstyr: Plovanker (opbevares i agterluge), 20 m kæde/trosse, to bådshager, fortøjningsliner, fendere og bojefortøjning, drejelig fortøjningskobling og fortøjningsliner, rustfrit stålstævnbeslag med bovvals, anker- og fortøjningsudstyr: rustfrie stævnbeslag og klamper, teakgreb, rustfrit stålpulpit, dyneemavagtliner/livliner, sprayhood og cockpitdækning, redningskrans, kahytpuder, LED-navigationlys, manuel lænsepumpe (ikke tilsluttet), to elektriske lænsepumper, bådsmandsstol, mængde reservedele, to agterlukker, brandbekæmpelsesapparater x2 (1 x automatisk i motorrum, 1 x i saloon), fendestige. Mekanisk: Skrog og konstruktion: GRP-skrog, blåt skrog malet i 2021, lang køl, rorpindsstyring. Motor: Nanni N2 - 14 hk diesel 2-cylindret dieselmotor (ny i 2018), sidst serviceret januar 2022, motortimer ca. 300. Trebladet fast propel på aksel med Aquafax-stævntætning. Cruisefart 5 knob, maks. fart 6 knob. Adgangsluge til motorrum og stævngear. Brændstofmåler, motordisplay med tachometer og advarselslamper, Kobelt enkeltgrebs motorstyring. Elektrisk: 2 x 12V DC (motor og forbrug) batterier opladet af motorgenerator. Batterioplader om bord, batteriovervågning, 240V AC landstrøm med RCD og to stikkontakter i hovedkahytten. Tankkapacitet: Brændstof: 30 liter - rustfrit ståltank, vand: 20 liter - integreret GRP-tank. Dæk og rig: Bermudansk masthead sloop-rig, flettet og dyneema løbende rigning, granmast og bom med rustfri stålbefæstelser, rustfri stålstående rigging (ny i 2018), justerbare bronze forstagsskinner, hovedsejl med slab-reefing, bompose og lazyjacks, rulleforstag til forsejl, spinnakerpole. Spil: To genuaspil til cockpitkarm, 2x triple Spinlock-jammere (port og styrbord). Sejl: Storsejl - Rolly Tasker (ny i 2019), genua - Rolly Tasker (ny i 2019).

Till salu Nimbus Olsen 26. SVIP är ett sällsynt exempel på en stilfull klassisk dansk kryssningsyacht byggd av Nimbus-Krydser / Bjorn Olsen 1969. Hon har en Bermudian Sloop rigg med en lång köl och kölupphängd roder. Skrovet målades blått förra året. Hon är i utmärkt skick efter omfattande restaureringsarbeten de senaste åren, vilket inkluderar en ny motor och tillbehör, elsystem, segel, stående/löpande rigg, toalett och sjöventiler. Mast och bom är avskalade och omlackerade, skrovet är professionellt ommålat, nya teakdäcksgaller, allt träarbete är avskalat och omlackerat, vinscharna är avskalade och renoverade, däcksbeslag är utbytta till nya för att matcha originaldesignen. Observera att på grund av båtens ålder kan inte momsstatus bekräftas, men även om beskrivningen anger att moms är betald behöver det inte nödvändigtvis vara fallet och en köpare kan därför vilja rådfråga en expert. Ägarens kommentarer: "Vi har ägt SVIP sedan 2021 men på grund av en flytt och andra omständigheter har vi beslutat att sälja henne, förhoppningsvis till någon som kan använda henne oftare. Hon har restaurerats av en superjaktstekniker under flera år till en mycket hög standard. Restaureringen inkluderade ny motor och tillbehör, elsystem, segel och stående/löpande rigg, toalett och sjöventiler. Masten och bommen avskalades och omlackerades förra året och skrovet är professionellt ommålat. Cockpiten har nya teakgaller medan allt träarbete är avskalat och omlackerat. Originalvinscharna är avskalade och renoverade. Alla däcksbeslag har bytts ut mot nya beslag som matchar originaldesignen." Boende: 4 kojplatser i 2 hytter, 1 dubbelsäng fram och 2 enkelsängar. Klassisk mahognyinredning med blått tygklädsel. 5 fot 6 tum takhöjd runt fördäckstrappan, sittande takhöjd i alla andra områden. Salong: Fördäckstrappor, 2 enkelsängar, bord - förvaras under sängen, spot- och LED-belysning, rostfri diskho med kallt vatten, enkällig gasplatta med trälock (gasbehållare i ventilerad akterlucka), strömbrytare, lådor och förvaring, mässingklocka och barometer, våtgarderob. Förhytt: 2 enkelsängar (V-bädd omvandlingsbar till dubbelsäng med infyllning), Jabsco marintoalett med tvåvägsventil för tömning av länspump, spotbelysning, glasad lucka, ankarkättingfack. Inventering: Navigation: Bulkhead Contest-kompass, autopilot: ST1000-tillerpilot, logg/hastighet: Raymarine ST60, vind: Raymarine ST60, djup: Raymarine ST60, VHF: IC M421 DSC-radio, kartplotter 1: Garmin Echomap, kartplotter/GPS 2: Garmin 276C. Allmän utrustning: Plogankare (förvaras i akterlucka), 20 m kedja/ankarlina, två båtshake, förtöjningslinor, fendrar och boj, förtöjningsvrid och tampar, rostfri stävbeslag med bogrulle, ankarspel och förtöjningsutrustning: rostfria förligare och klampar, teakhandtag, rostfri akterpulpit, fördäckspulpit, dyneemaskyddsvajer/säkerhetslinor, sprayhood och sittbrunnskapell, livboj, båtkuddar, LED-navigationsljus, manuell länspump (ej ansluten), två elektriska länspumpar, båtsmansstol, mängd reservfästen etc., två akterluckor, brandredskap x2 (1 automatisk i motorrummet, 1 i salongen), fendervägg. Mekaniskt: Skrov och konstruktion: GRP-skrov, blått skrov målat 2021, lång köl, tillerstyrning. Motor: Nanni N2 - 14 hk diesel 2-cylindrig dieselmotor (ny 2018), senast servad januari 2022, motorhastighet ca 300 timmar. Trebladig fast propeller på axel med Aquafax stjärnpackning. Marschfart 5 knop, maxfart 6 knop. Lucka till motorrum och stjärnredskap. Bränslemätare, motorpanel med varvräknare och varningslampor, Kobelt enspaksreglage. Elektricitet: 2 x 12V DC (motor och hushåll) batterier laddade av motorgenerator. Batteriladdare ombord, batteriövervakning, 240V AC landström med RCD och två uttag i huvudhytten. Tankar: Bränsle: 30 liter - rostfri tank, vatten: 20 liter - integrerad GRP-tank. Däck och rigg: Bermudansk masthuvudrigg, flätad och dyneemalöpande rigg, granmast och bom med rostfria beslag, rostfri stående rigg (ny 2018), justerbara förstagsspår i brons, storsegel med släckning, bomväska och lazyjacks, rullfock, spinnakerbom. Vinschar: Två genuavinschar på sittbrunnskarm, 2x trippel Spinlock-jammers (port och styrbord). Segel: Storsegel - Rolly Tasker (nytt 2019), genua - Rolly Tasker (nytt 2019).

Te koop: Nimbus Olsen 26. SVIP is een zeldzaam voorbeeld van een stijlvolle klassieke Deense cruiseschip gebouwd door Nimbus-Krydser / Bjorn Olsen in 1969. Ze heeft een Bermudian Sloop-rig met een lange kiel en een kielophangroer. De romp is vorig jaar blauw geverfd. Ze verkeert in uitstekende staat na grote restauratiewerkzaamheden in de afgelopen jaren, waaronder een nieuwe motor en toebehoren, elektra, zeilen, staand/lopend want, toiletten en afsluiters. Mast en giek gestript en opnieuw gelakt, romp professioneel opnieuw geverfd, nieuwe teak kuipvloeren, al het lakwerk gestript en opnieuw gelakt, lieren gestript en opnieuw opgebouwd, dekbeslag allemaal vervangen door nieuw om bij het oorspronkelijke ontwerp te passen. NB Vanwege de leeftijd van dit vaartuig is bevestiging van de BTW-status niet beschikbaar, maar hoewel de beschrijving vermeldt dat de BTW is betaald, is dit niet noodzakelijkerwijs het geval en een koper kan daarom advies wensen in te winnen. Opmerkingen van de eigenaar: "We hebben SVIP pas sinds 2021 in bezit, maar vanwege een verhuizing en andere omstandigheden hebben we besloten haar te verkopen, hopelijk aan iemand die haar vaker kan gebruiken. Ze is gerestaureerd door een superjacht ingenieur gedurende meerdere jaren op een zeer hoog niveau. De restauratie omvatte een nieuwe motor en toebehoren, elektra, zeilen en staand/lopend want, toiletten en afsluiters. De mast en giek zijn vorig jaar gestript en opnieuw gelakt en de romp is professioneel opnieuw geverfd. De kuip heeft nieuwe teak vloeren en al het lakwerk is gestript en opnieuw gelakt. Originele lieren zijn gedemonteerd en opnieuw opgebouwd. Al het dekbeslag is vervangen door nieuwe beslagstukken die bij het oorspronkelijke ontwerp passen." Accommodatie: 4 slaapplaatsen in 2 hutten, 1 tweepersoonsbed voorin en 2 eenpersoonsbedden. Klassieke mahoniehouten afwerking door het hele schip, met blauwe bekleding. Hoogte van 5ft 6" rondom de kajuitingang, zithoogte in alle andere ruimtes. Salon: Kajuitingang, 2 eenpersoonsbedden, tafel - opgeborgen onder bed, spot- en LED-verlichting, roestvrijstalen gootsteen met koud water, eenpits gasfornuis met houten afdekking (gasfles in geventileerde achterste bakskist), schakelpaneel, laden en opbergruimte, messing klok en barometer, natte kast. Voorkajuit: 2 eenpersoonsbedden (V-bed om te bouwen tot tweepersoonsbed met vulstuk), Jabsco maritiem toilet met tweewegklep voor het leegpompen van de bilge, spotverlichting, glazen luik, ankerkettingbak. Inventaris: Navigatie: Contest kompas aan de wand, automatische piloot: ST1000 helmstokpiloot, log/snelheid: Raymarine ST60, wind: Raymarine ST60, diepte: Raymarine ST60, VHF: IC M421 DSC-radio, kaartplotter 1: Garmin Echomap kaartplotter/GPS 2: Garmin 276C. Algemene uitrusting: Ploeganker (opgeborgen in achterste bakskist), 20m ketting/touw, twee bootshaken, meertouwen, stootwillen en boei, meertouwverbinding en touwen, roestvrijstalen stevenbeslag met boegrol, anker- en meertouwuitrusting, roestvrijstalen bolders en kikkers, teakhouten grijprails, roestvrijstalen hekstoel, boegstoel, dyneema veiligheidslijnen, sprayhood en kuipzeil, reddingsboei, kussens voor de kajuit, LED-navigatieverlichting, handmatige lenspomp (niet aangesloten), twee elektrische lenspompen, bootsmansstoel, reserve sluitingen, twee achterste bakskisten, brandblussers x2 (1 x automatisch in motorruimte, 1 x in de salon), fenderladder. Mechanisch: Romp en constructie: GRP romp, blauwe romp geverfd in 2021, lange kiel, helmstokbesturing. Motor: Nanni N2 - 14pk diesel 2-cilinder dieselmotor (nieuw 2018), laatste onderhoud januari 2022, ongeveer 300 draaiuren, driebladige vaste schroef op as met Aquafax schroefasafdichting, kruissnelheid 5 knopen, maximale snelheid 6 knopen, luik naar motorruimte en hekwerk, brandstofmeter, motorpaneel met toerenteller en waarschuwingslampjes, Kobelt enkelvoudige hendel motorbediening. Elektra: 2 x 12V DC (motor en huishouden) accu's opgeladen door motor dynamo, aan boord acculader, accu monitor, 240V AC walstroom met RCD en twee stopcontacten in de hoofdkajuit. Tankinhoud: Brandstof: 30 liter - roestvrijstalen tank, water: 20 liter - geïntegreerde GRP tank. Dek en tuigage: Bermudiaanse masttop sloep tuigage, gevlochten en dyneema lopend want, sparren mast en giek met roestvrijstalen beslag, roestvrijstalen staand want (nieuw 2018), verstelbare bronzen voorstagrails, grootzeil met slab reefing, giektas en lazyjacks, rolfok, spinnakerpaal. Lieren: twee genua lieren op kuiprand, 2x drievoudige Spinlock jammers (bakboord en stuurboord). Zeilen: grootzeil - Rolly Tasker (nieuw 2019), genua - Rolly Tasker (nieuw 2019).