Kjeld K. Rasmussen

Zum Verkauf im Kundenauftrag steht dieser gepflegte zwei-Mast Gaffekutter mit dem Namen -ISLABORG- aus dem Baujahr ca. 1959 welcher sich seit der Auslieferung als -Yacht mit besonderem Charme- in Privatbesitz befindet. Maße: Länge: ca. 14,50 m Lüa: ca. 18,75 m Breite: ca. 4,65 m Tiefgang: ca. 2,35 m Gewicht: ca. 30 Tonnen Die -ISLABORG- ist der letzte gebaute Fischkutter einer Zwölferserie, entworfen von dem dänischen Konstrukteur Kjeld K. Rasmussen und ursprünglich bestimmt für das grönländische Fischerei-Ministerium. -ISLABORG- wurde für grönländische Gewässer konzipiert, erkennbar an dem sehr hohen und geschwungenem Steven, der im Gegensatz zur normalen nordeuropäischen Bauform steht. Auch der Spanten-Abstand ist geringer als üblich. Zusätzlich verfügt die Yacht über eine Innenbeplankung, welche ihr zusätzliche Steifigkeit und Stabilität verleiht. Ihr Einsatzzweck galt ursprünglich der Ringwadenfischerei. Die Entwicklung der Schleppnetzfischerei seit 1956 mit stark motorisierten Trawlern bedeutete das Aus für diesen Kuttertyp, sodass die -ISLABORG- nicht mehr von ihren Auftraggebern abgenommen wurde. Das Schiff wurde somit nie in der Fischerei gefahren und fand Ihren Nutzen als Privatyacht. Historie: Im Jahr ca. 1970 wurde das Schiff von einem englischen Eigner übernommen, welcher es bei der Bauwerft -Andersen & Ferdinansen- in Gilleleje um- bzw. zu Ende bauen ließ. Seit dem Jahr ca. 1971 fuhr das Schiff in schottischen Gewässern unter dem Namen -ISLABORG-, der sich von einer unbewohnten und unter Naturschutz stehenden Insel in den schottischen Gewässern ableiten lässt, auf der sich früher eine (Insel)Burg – ISLABORG – befand. Sie trug zu dieser Zeit das Fischereikennzeichen CN 48 und wurde hauptsächlich für Vergnügungsfahrten eingesetzt. Im Jahr ca. 1978 wurde das Schiff nach Oban in Schottland verkauft. Über diese Zeit ist weiter nichts bekannt. Im Jahr ca. 1980 erwarb ein deutscher Eigner das Schiff und ließ es bei der Werft Peter Bieritz in Friedrichskoog für seine privaten Zwecke um- und ausbauen. Im Jahr ca. 1984 übernahm ein weiterer deutscher Eigner das Schiff, stellte den Originalzustand wieder her und erhielt diesen. Das Schiff wurde auch hier ausschließlich privat genutzt. Im Jahr ca. 2002 ging die -Islaborg- an einen deutschen Eigner nach Greifswald, der das Schiff in dem heutigen Zustand umbaute. In dieser Zeit erhielt das Schiff das heutige Rigg. Seit dem Jahr 2012 befindet sich das Schiff im Besitz des aktuellen Eigners, welcher es ebenfalls für Privatfahrten wie z.B. Urlaubstörns genutzt hat. Technische Daten: Motor: 2-Zylinder 2-Takt Glühkopf Hersteller: Hundested Typ: DD/L Leistung: 96 PS Antrieb: Verstellpropeller Tanks: Diesel Tank 1: ca. 800 l Diesel Tank 2: ca. 1400 l Schmieröl: ca. 160 l Wasser: ca. 650 l Grauwasser: ca. 500 l Elektrik: Bordspannung: 12V, 24V, 220V (Landstromanschluss mit Ladegerät) Batterien: 4x 12V á 160 ah GPS Kartenplotter (aus dem Jahr 2018) AIS Sender und Empfänger (aus dem Jahr 2012) UKW Seefunk (aus dem Jahr 2012) Echolot Wassertemperatur Logge Autopilot (aus dem Jahr 2012) Takelung: 2 Mast Gaffelkutter, Besan, Groß, Baumfock, Klüver Sonstiges: 2 Tauchflaschen 10 l 300 bar für Reserve-Startluft 1 Lenzpumpe über die Maschine angetrieben, 3 elektr. Lenzpumpen (automatisch über Schwimmerschalter), 1 elektr. Lenzpumpe als Tauchpumpe in der Bilge, alle drei über Ölabscheidefilter Winterpersenning über das ganze Schiff Warmwasseranlage elektrisch oder über die Heizungsanlage zu beheizen Zentrale Warmwasserheizung (Webasto) Anker mit ca. 80 m Kette Hydraulik Ankerwinde mit Spill Aufteilung unter Deck: Insgesamt sind unter Deck sieben Schlafplätze vorhanden. Zusätzlich befindet sich unter Deck eine U-Form Pantry mit Kühlschrank, drei-Flammen Gasherd mit Backofen sowie Spülbecken. Ein geräumiger WC-Raum mit elektr. WC ist vorhanden. Ebenfalls befindet sich unter Deck eine geräumige Sitzecke mit schwenkbarem Tisch. Aufgrund der Oberlichter und der seitlichen Fenster wirkt der gesamte Bereich hell und freundlich. Zuletzt durchgeführte Arbeiten Erneuern der Bodenbretter im Vorschiff Nachkalfaten einiger Nähte im Unterwasserbereich Erneuern des Unterwasseranstriches (Primer und Antifouling) Erneuern des Überwasseranstriches (weiß) Beschichten aller Hölzer über Wasser Beschichten des Ruderhauses Beschichten des Decks Reinigung des Abgassystems des Motors Ersetzen der elektrischen Schalttafel Ersetzen des Batterieladegerätes Ersetzen aller Batterien (2018) Ziehen und überholen des Großmastes in der Werfthalle (2018) Überholen aller Rundhölzer (2018) Überholen des vorderen Niederganges Aktuell befindet sich das Schiff betriebsbereit im Wasser und kann bei ernsthaftem Kaufinteresse gern nach voriger Terminvereinbarung besichtigt werden. Rechtliches: Der Verkauf erfolgt im Kundenauftrag von Privat unter Ausschluss von Garantie und Gewährleistung (Ausschluss der Sachmängelhaftung). Alle Angaben beruhen auf den Aussagen des Eigners oder sind Angaben Dritter. Diese habe ich ungeprüft übernommen und übernehme keine Haftung für die Vollständigkeit und Richtigkeit der Angaben. Diese Beschreibung dient lediglich der allgemeinen Identifizierung des Bootes. Alle Kaufvertragsmodalitäten unterliegen den Vereinbarungen der Parteien (Eigner und Käufer). Irrtum, Änderungen, Eingabefehler und Zwischenverkauf vorbehalten. Kontakt: André Dannenberg -Bootsmakler- Johann-Heinrich-Voß Straße 2 21762 Otterndorf Mobil: 0174 6582148 Telefon: 04751 9998649 Umsatzsteuer-Identifikationsnummer gemäß §27 a Umsatzsteuergesetz: DE313223310 Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS) bereit: http://ec.europa.eu/consumers/odr Meine E-Mail-Adresse finden Sie oben. Ich bin nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbeilegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen.

For sale on behalf of the customer is this well-maintained two-mast gaff cutter named -ISLABORG- from approximately 1959, which has been in private ownership since delivery, serving as a "yacht with special charm." Dimensions: Length: approx. 14.50 m LOA: approx. 18.75 m Beam: approx. 4.65 m Draft: approx. 2.35 m Weight: approx. 30 tons The -ISLABORG- is the last built fishing cutter of a series of twelve, designed by the Danish designer Kjeld K. Rasmussen and originally intended for the Greenlandic Fisheries Ministry. -ISLABORG- was designed for Greenlandic waters, evident in its very high and curved stem, which is different from the normal Northern European design. Additionally, the yacht has an inner planking that gives it additional rigidity and stability. Its original purpose was for purse seine fishing. The development of trawl fishing since 1956 with highly motorized trawlers meant the end for this type of cutter, so the -ISLABORG- was not taken over by its original buyers. The ship was never used for fishing and found its purpose as a private yacht. History: Around 1970, the ship was acquired by an English owner who had it completed or finished at the shipyard -Andersen & Ferdinansen- in Gilleleje. Since around 1971, the ship sailed in Scottish waters under the name -ISLABORG-, derived from an uninhabited and protected island in Scottish waters where a (island) castle - ISLABORG - used to be located. It carried the fishing registration CN 48 at that time and was mainly used for pleasure trips. Around 1978, the ship was sold to Oban in Scotland. Nothing further is known about this period. Around 1980, a German owner acquired the ship and had it converted and refitted for private use at the Peter Bieritz shipyard in Friedrichskoog. Around 1984, another German owner took over the ship, restored it to its original condition, and maintained it. The ship was also exclusively used privately during this time. Around 2002, the -Islaborg- was acquired by a German owner in Greifswald, who modified the ship to its current state. During this time, the ship received its current rigging. Since 2012, the ship has been owned by the current owner, who has also used it for private trips such as holiday cruises. Technical data: Engine: 2-cylinder 2-stroke glow head Manufacturer: Hundested Type: DD/L Power: 96 HP Propulsion: Adjustable propeller Tanks: Diesel Tank 1: approx. 800 l Diesel Tank 2: approx. 1400 l Lubricating oil: approx. 160 l Water: approx. 650 l Greywater: approx. 500 l Electrics: Onboard voltage: 12V, 24V, 220V (shore power connection with charger) Batteries: 4x 12V at 160 Ah GPS chart plotter (from 2018) AIS transmitter and receiver (from 2012) VHF marine radio (from 2012) Echo sounder Water temperature Log Autopilot (from 2012) Rigging: 2-mast gaff cutter, mizzen, main, boom jib, jib Miscellaneous: 2 diving cylinders 10 l 300 bar for reserve starting air 1 bilge pump driven by the engine, 3 electric bilge pumps (automatically controlled by float switch), 1 electric bilge pump as a submersible pump in the bilge, all three with oil separation filters Winter cover over the entire ship Hot water system to be heated electrically or via the heating system Central hot water heating (Webasto) Anchor with approx. 80 m chain Hydraulic anchor winch with gypsy Layout below deck: There are a total of seven berths below deck. Additionally, there is a U-shaped pantry with refrigerator, three-burner gas stove with oven, and sink below deck. There is a spacious toilet room with electric toilet. Also, below deck, there is a spacious seating area with a swiveling table. Due to the skylights and side windows, the entire area appears bright and friendly. Recent work carried out: Renewal of floorboards in the bow Re-caulking of some seams in the underwater area Renewal of underwater paint (primer and antifouling) Renewal of above-water paint (white) Coating of all wood above water Coating of the wheelhouse Coating of the deck Cleaning of the engine exhaust system Replacement of the electrical control panel Replacement of the battery charger Replacement of all batteries (2018) Pulling and overhauling of the main mast in the shipyard hall (2018) Overhauling of all round timbers (2018) Overhauling of the front companionway The ship is currently operational in the water and can be viewed by appointment for serious buyers. Legal: The sale is made on behalf of the customer privately, excluding warranty and liability (exclusion of liability for defects). All information is based on the statements of the owner or third parties. I have taken these over unchecked and assume no liability for the completeness and correctness of the information. This description is solely for the general identification of the boat. All purchase contract modalities are subject to the agreements of the parties (owner and buyer). Errors, changes, input errors, and prior sale reserved. Contact: André Dannenberg -Boat broker- Johann-Heinrich-Voß Straße 2 21762 Otterndorf Mobile: 0174 6582148 Phone: 04751 9998649 VAT identification number according to §27 a Value Added Tax Act: DE313223310 The European Commission provides a platform for online dispute resolution (ODR): http://ec.europa.eu/consumers/odr You can find my email address above. I am not willing or obliged to participate in dispute resolution proceedings before a consumer arbitration board.

Til salg på vegne af kunden er denne velholdte to-mastede gaffelkutter ved navn -ISLABORG- fra cirka 1959, som har været i privat ejerskab siden leveringen som en -yacht med særlig charme-. Mål: Længde: ca. 14,50 m LWL: ca. 18,75 m Bredde: ca. 4,65 m Dybgang: ca. 2,35 m Vægt: ca. 30 tons -ISLABORG- er den sidste byggede fiskerkutter af en serie på tolv, designet af den danske konstruktør Kjeld K. Rasmussen og oprindeligt bestemt til det grønlandske fiskeriministerium. -ISLABORG- blev designet til grønlandske farvande, hvilket ses på den meget høje og buede stævn, der adskiller sig fra den normale nordeuropæiske byggestil. Afstanden mellem spantene er også mindre end normalt. Yachten har desuden en indvendig beklædning, der giver den ekstra stivhed og stabilitet. Den blev oprindeligt brugt til ringnotsfiskeri. Udviklingen af trawlfiskeri med trawlere med kraftige motorer siden 1956 betød slutningen for denne type kutter, så -ISLABORG- ikke længere blev taget af sine bestillere. Skibet blev derfor aldrig brugt til fiskeri og fandt sin nytte som privat yacht. Historie: Ca. i 1970 blev skibet overtaget af en engelsk ejer, som lod det ombygge eller færdiggøre på værftet -Andersen & Ferdinansen- i Gilleleje. Siden ca. 1971 sejlede skibet i skotske farvande under navnet -ISLABORG-, der stammer fra en ubeboet og fredet ø i de skotske farvande, hvor der tidligere var en (ø)borg - ISLABORG. På det tidspunkt bar den fiskerimærket CN 48 og blev primært brugt til fornøjelsesture. Ca. i 1978 blev skibet solgt til Oban i Skotland. Intet er yderligere kendt om denne periode. Ca. i 1980 erhvervede en tysk ejer skibet og lod det om- og udbygge til sine private formål på værftet Peter Bieritz i Friedrichskoog. Ca. i 1984 overtog en anden tysk ejer skibet, genoprettede og bevarede dets oprindelige tilstand. Skibet blev også her udelukkende brugt privat. Ca. i 2002 gik -Islaborg- til en tysk ejer i Greifswald, der ombyggede skibet i dets nuværende tilstand. På dette tidspunkt fik skibet sit nuværende rig. Siden 2012 har skibet været i besiddelse af den nuværende ejer, som også har brugt det til private ture som f.eks. ferierejser. Tekniske data: Motor: 2-cylindret 2-takts glødehoved Producent: Hundested Type: DD/L Effekt: 96 hk Transmission: Justerbar propel Tanke: Dieseltank 1: ca. 800 l Dieseltank 2: ca. 1400 l Smøreolie: ca. 160 l Vand: ca. 650 l Gråvand: ca. 500 l Elektricitet: Bordspænding: 12V, 24V, 220V (landstrømsforbindelse med oplader) Batterier: 4x 12V á 160 ah GPS-kortplotter (fra 2018) AIS-sender og -modtager (fra 2012) VHF-havradio (fra 2012) Ekkolod Vandtemperatur Log Autopilot (fra 2012) Takkelage: 2-mastede gaffelkutter, Besan, Stor, Bomfok, Kløver Diverse: 2 dykkerflasker 10 l 300 bar til reservestartluft 1 lænsepumpe drevet af motoren, 3 elektriske lænsepumper (automatiske via flydeskifter), 1 elektrisk lænsepumpe som dykpumpe i bunden, alle tre med olieudskillerfilter Vinterpresenning over hele skibet Varmtvandsanlæg, der kan opvarmes elektrisk eller via varmeanlægget Central varme (Webasto) Anker med ca. 80 m kæde Hydraulisk ankerspil med spil Indretning under dæk: Der er i alt syv sovepladser under dæk. Derudover er der en U-formet pantry med køleskab, tre-flammende gasblus med ovn og vask. Et rummeligt toilet med elektrisk toilet er tilgængeligt under dæk. Der er også en rummelig opholdsstue med drejbart bord under dæk. På grund af ovenlysvinduerne og de laterale vinduer virker hele området lyst og venligt. Senest udførte arbejder: Udskiftning af gulvbrædder i forstavnen Eftersmøring af nogle søm i undervandsområdet Renovering af undervandsmaling (primer og bundmaling) Renovering af overflademaling (hvid) Overfladebehandling af alt træ over vand Overfladebehandling af styrehuset Overfladebehandling af dækket Rensning af motorens udstødningssystem Udskiftning af elektrisk kontrolpanel Udskiftning af batterioplader Udskiftning af alle batterier (2018) Trækning og gennemgang af storsejlet i værkstedshallen (2018) Gennemgang af alle rundstokke (2018) Gennemgang af forreste nedgang Skibet er i øjeblikket sødygtigt og kan besigtiges efter forudgående aftale ved seriøs købsinteresse. Juridisk: Salget sker på vegne af en privatperson med udelukkelse af garanti og ansvar (udelukkelse af mangelsansvar). Alle oplysninger er baseret på ejerens udsagn eller tredjepartsoplysninger. Jeg har overtaget dem ukontrolleret og påtager mig intet ansvar for oplysningernes fuldstændighed og korrekthed. Denne beskrivelse tjener kun til generel identifikation af båden. Alle købsaftaleforhold er underlagt parternes (ejer og køber) aftaler. Fejl, ændringer, indtastningsfejl og mellemsalg forbeholdes. Kontakt: André Dannenberg - Bådmægler - Johann-Heinrich-Voß Straße 2 21762 Otterndorf Mobil: 0174 6582148 Telefon: 04751 9998649 Momsidentifikationsnummer i henhold til §27 a momsloven: DE313223310 Europa-Kommissionen har oprettet en platform til online tvistbilæggelse (ODR): http://ec.europa.eu/consumers/odr Du finder min e-mail-adresse ovenfor. Jeg er ikke villig eller forpligtet til at deltage i tvistbilæggelsesprocedurer foran en forbrugerklagenævn.

Till försäljning på uppdrag av kund finns denna väl underhållna tvåmastade gaffelkutter med namnet -ISLABORG- från cirka 1959, som sedan leveransen har varit i privat ägo som en -yacht med särskild charm. Mått: Längd: cirka 14,50 m LWL: cirka 18,75 m Bredd: cirka 4,65 m Djupgående: cirka 2,35 m Vikt: cirka 30 ton -ISLABORG- är den sista byggda fiskekuttern i en serie på tolv, designad av den danska konstruktören Kjeld K. Rasmussen och ursprungligen avsedd för det grönländska fiskeridepartementet. -ISLABORG- var konstruerad för grönländska vatten, vilket syns på den mycket höga och böjda stäven, som skiljer sig från den vanliga nordeuropeiska byggformen. Även avståndet mellan spanten är mindre än vanligt. Yachten har också en inre beklädnad som ger den extra styvhet och stabilitet. Dess ursprungliga syfte var ringnätfiske. Utvecklingen av trålfiske sedan 1956 med kraftigt motoriserade trålare innebar slutet för denna typ av kutter, vilket resulterade i att -ISLABORG- inte längre köptes av sina beställare. Fartyget seglades därför aldrig i fisket och fann sin användning som privatyacht. Historia: Cirka 1970 köptes fartyget av en engelsk ägare, som lät om- eller färdigställa det på varvet -Andersen & Ferdinansen- i Gilleleje. Från cirka 1971 seglade fartyget i skotska vatten under namnet -ISLABORG-, som härleds från en obebodd och skyddad ö i de skotska vattnen där det tidigare fanns en (ö)borg - ISLABORG. Vid den tiden bar den fiskemärket CN 48 och användes främst för nöjesutflykter. Cirka 1978 såldes fartyget till Oban i Skottland. Inget mer är känt om den tiden. Cirka 1980 köpte en tysk ägare fartyget och lät om- och bygga det för sina privata ändamål på varvet Peter Bieritz i Friedrichskoog. Cirka 1984 övertog en annan tysk ägare fartyget, återställde och bevarade dess originalskick. Fartyget användes också här uteslutande privat. Cirka 2002 gick -Islaborg- till en tysk ägare i Greifswald, som byggde om fartyget i dess nuvarande skick. Under denna tid fick fartyget sin nuvarande rigg. Sedan 2012 har fartyget varit i nuvarande ägares ägo, som också har använt det för privata resor som semesterseglingar. Tekniska data: Motor: 2-cylindrig 2-takts glödstift Tillverkare: Hundested Typ: DD/L Effekt: 96 hk Drift: Justerbar propeller Tankar: Dieseltank 1: cirka 800 l Dieseltank 2: cirka 1400 l Smörjolja: cirka 160 l Vatten: cirka 650 l Gråvatten: cirka 500 l Elektricitet: Bordsström: 12V, 24V, 220V (landströmsanslutning med laddare) Batterier: 4x 12V á 160 ah GPS plotter (från 2018) AIS-sändare och mottagare (från 2012) VHF sjöradio (från 2012) Ekolod Vattentemperatur Logg Autopilot (från 2012) Takel: 2-mastad gaffelkutter, mesan, stor, bomfok, klyvare Övrigt: 2 dykflaskor 10 l 300 bar för reservstartluft 1 länspump driven av motorn, 3 elektriska länspumpar (automatiska med flytkoppling), 1 elektrisk länspump som dykpump i sumpen, alla tre med oljeavskiljare Vinterpresenning över hela fartyget Varmvattenanläggning som kan värmas elektriskt eller via värmesystemet Central varmvattenvärme (Webasto) Ankare med cirka 80 m kedja Hydraulisk ankarspel med spill Indelning under däck: Totalt finns sju sovplatser under däck. Dessutom finns det en U-formad pentry med kylskåp, trebrännare gasolspis med ugn och diskho under däck. Ett rymligt toalettrum med elektriskt toalett finns. Det finns också en rymlig sittgrupp med svängbart bord under däck. På grund av takfönstren och de laterala fönstren är hela området ljust och vänligt. Senast utförda arbeten: Byte av golvplankor i förskeppet Efterkalfatning av några sömmar i undervattensområdet Byte av bottenfärg (grundfärg och bottenfärg) Byte av övervattensfärg (vit) Målning av alla trädelar ovan vattenlinjen Målning av styrhuset Målning av däcket Rengöring av avgassystemet på motorn Byte av elcentral Byte av batteriladdare Byte av alla batterier (2018) Uppdragning och översyn av storseglet i varvshallen (2018) Översyn av alla rundvirken (2018) Översyn av framre trappan Fartyget är för närvarande sjödugligt och kan besiktigas vid seriöst intresse efter förhandsbokning. Juridiskt: Försäljningen sker på uppdrag av privatperson och utesluter garantier och ansvar (undantag för felansvar). Alla uppgifter baseras på ägarens uppgifter eller tredje parts uppgifter. Jag har tagit emot dessa uppgifter utan att kontrollera dem och tar inget ansvar för fullständigheten och riktigheten i uppgifterna. Denna beskrivning är endast avsedd för allmän identifiering av båten. Alla köpeavtalsvillkor omfattas av överenskommelser mellan parterna (ägare och köpare). Fel, ändringar, inmatningsfel och försäljning förekommer. Kontakt: André Dannenberg -Båtmäklare- Johann-Heinrich-Voß Straße 2 21762 Otterndorf Mobil: 0174 6582148 Telefon: 04751 9998649 Momsidentifikationsnummer enligt §27 a moms lagen: DE313223310 Europeiska kommissionen tillhandahåller en plattform för onlinetvistlösning (ODR): http://ec.europa.eu/consumers/odr Min e-postadress finns ovan. Jag är inte beredd eller skyldig att delta i tvistlösningsförfaranden vid en konsumenttvistnämnd.

Te koop namens de eigenaar staat deze goed onderhouden tweemast gaffelkotter genaamd -ISLABORG- uit ongeveer 1959, die sinds de levering in privébezit is geweest als -jacht met een bijzondere charme-. Afmetingen: Lengte: ongeveer 14,50 m L.o.a.: ongeveer 18,75 m Breedte: ongeveer 4,65 m Diepgang: ongeveer 2,35 m Gewicht: ongeveer 30 ton De -ISLABORG- is de laatst gebouwde visserskotter van een serie van twaalf, ontworpen door de Deense ontwerper Kjeld K. Rasmussen en oorspronkelijk bedoeld voor het Groenlandse Ministerie van Visserij. -ISLABORG- werd ontworpen voor Groenlandse wateren, te herkennen aan de zeer hoge en gebogen boeg, die afwijkt van de normale Noord-Europese bouwvorm. Ook de spantenafstand is kleiner dan gebruikelijk. Daarnaast heeft de jacht een binnenbekleding die extra stijfheid en stabiliteit biedt. Haar oorspronkelijke doel was ringzegenvisserij. De ontwikkeling van de trawler-visserij sinds 1956 met sterk gemotoriseerde trawlers betekende het einde voor dit type kotter, waardoor de -ISLABORG- niet meer werd afgenomen door haar opdrachtgevers. Het schip heeft dus nooit in de visserij gevaren en vond haar nut als privéjacht. Geschiedenis: Rond 1970 werd het schip overgenomen door een Engelse eigenaar, die het liet afbouwen of voltooien bij de scheepswerf -Andersen & Ferdinansen- in Gilleleje. Sinds ongeveer 1971 voer het schip in Schotse wateren onder de naam -ISLABORG-, die is afgeleid van een onbewoond en beschermd eiland in de Schotse wateren waar vroeger een (eiland)kasteel - ISLABORG - stond. Het droeg destijds het visserijkenmerk CN 48 en werd voornamelijk gebruikt voor pleziervaarten. Rond 1978 werd het schip verkocht aan Oban in Schotland. Er is verder niets bekend over deze periode. Rond 1980 kocht een Duitse eigenaar het schip en liet het bij de werf Peter Bieritz in Friedrichskoog ombouwen voor zijn privédoeleinden. Rond 1984 nam een andere Duitse eigenaar het schip over, herstelde de originele staat en behield deze. Het schip werd ook hier uitsluitend privé gebruikt. Rond 2002 ging de -Islaborg- naar een Duitse eigenaar in Greifswald, die het schip in de huidige staat verbouwde. In deze tijd kreeg het schip de huidige tuigage. Sinds 2012 is het schip in handen van de huidige eigenaar, die het ook heeft gebruikt voor privétochten zoals vakantievaarten. Technische gegevens: Motor: 2-cilinder 2-takt gloeikop Fabrikant: Hundested Type: DD/L Vermogen: 96 pk Aandrijving: Verstelbare schroef Tanks: Dieseltank 1: ongeveer 800 l Dieseltank 2: ongeveer 1400 l Smeerolie: ongeveer 160 l Water: ongeveer 650 l Grijs water: ongeveer 500 l Elektriciteit: Boordspanning: 12V, 24V, 220V (walstroomaansluiting met lader) Batterijen: 4x 12V á 160 ah GPS-kaartplotter (uit 2018) AIS-zender en -ontvanger (uit 2012) VHF-marifoon (uit 2012) Dieptemeter Watertemperatuur Log Automatische piloot (uit 2012) Tuigage: 2-mast gaffelkotter, bezaan, grootzeil, giekfok, kluiver Overig: 2 duikflessen van 10 l 300 bar voor reserve-startlucht 1 lenspomp aangedreven door de motor, 3 elektrische lenspompen (automatisch via vlotterschakelaar), 1 elektrische lenspomp als dompelpomp in het ruim, alle drie met oliescheidingsfilter Winterzeil over het hele schip Warmwatersysteem elektrisch of te verwarmen via het verwarmingssysteem Centrale warmwaterverwarming (Webasto) Anker met ongeveer 80 m ketting Hydraulische ankerlier met lier Indeling onder dek: In totaal zijn er zeven slaapplaatsen onder dek. Daarnaast is er onder dek een U-vormige kombuis met koelkast, driepits gasfornuis met oven en spoelbak. Er is een ruime toiletruimte met elektrisch toilet. Ook is er onder dek een ruime zithoek met draaibare tafel. Door de dakramen en zijramen oogt het hele gebied licht en vriendelijk. Laatst uitgevoerde werkzaamheden: Vervangen van de vloerplanken in de boeg Opnieuw kalfaten van enkele naden in het onderwatergebied Vernieuwen van de onderwaterverf (primer en antifouling) Vernieuwen van de bovenwaterverf (wit) Coaten van al het hout boven water Coaten van het stuurhuis Coaten van het dek Reinigen van het uitlaatsysteem van de motor Vervangen van het elektrische schakelpaneel Vervangen van de batterijlader Vervangen van alle batterijen (2018) Trekken en reviseren van de grote mast in de werfhal (2018) Reviseren van alle ronde houten (2018) Reviseren van de voorste trap Het schip is momenteel vaarklaar in het water en kan op afspraak worden bezichtigd bij serieuze koopinteresse. Juridisch: De verkoop vindt plaats namens de eigenaar van privé, met uitsluiting van garantie en aansprakelijkheid (uitsluiting van gebreken). Alle informatie is gebaseerd op verklaringen van de eigenaar of zijn derden. Ik heb deze ongecontroleerd overgenomen en aanvaard geen aansprakelijkheid voor de volledigheid en juistheid van de informatie. Deze beschrijving dient alleen ter algemene identificatie van de boot. Alle koopcontractmodaliteiten vallen onder de overeenkomsten van de partijen (eigenaar en koper). Onder voorbehoud van fouten, wijzigingen, invoerfouten en tussentijdse verkoop. Contact: André Dannenberg -Bootmakelaar- Johann-Heinrich-Voß Straße 2 21762 Otterndorf Mobiel: 0174 6582148 Telefoon: 04751 9998649 BTW-identificatienummer volgens §27 a omzetbelastingwet: DE313223310 De Europese Commissie biedt een platform voor online geschillenbeslechting (ODR): http://ec.europa.eu/consumers/odr Mijn e-mailadres vindt u hierboven. Ik ben niet bereid of verplicht deel te nemen aan geschillenbeslechtingsprocedures voor een consumentengeschillencommissie.