Laurin Koster 3.2

Laurin-Koster 3.2, Segelyacht Schiff Boot Mit schwerem Herzen, aber mit großen Hoffnungen, suchen wir einen neuen Kapitän und Besitzer für unser schönes Schiff, die SarAnne. Sie war ein zuverlässiger und vertrauenswürdiger Begleiter bei allen Arten von Wetterbedingungen, die die Meere Skandinaviens bieten. An ruhigen und sonnigen Tagen sowie bei stürmischen, hohen Seebedingungen hat sie uns immer sicher in den Hafen gebracht. Sie wurde 1969 auf Rügen, Deutschland, gebaut, während die Anpassung und Fertigstellung von einem deutschen Holzarbeiter mit viel Liebe, Feingefühl und großer Aufmerksamkeit für Details durchgeführt wurde. Seit 1999 ist sie im Besitz unserer Familie und wurde seitdem sorgfältig behandelt. Sie wurde im Winter immer drinnen gelagert und jährlich gewartet. Im Jahr 2010 haben wir aufgrund des Verfalls des Originalklebers Fiberglas am Rumpf unterhalb der Wasserlinie aufgetragen. Der Prozess wurde unter Beratung eines Spezialisten für Faserverbundstoffe und mit vorheriger Erfahrung in der Fiberglaslaminierung von Holzrümpfen durchgeführt. Sie mag eine ältere Dame sein, aber sie hat noch viele großartige Abenteuerjahre vor sich. Wir hoffen, einen neuen Begleiter für sie zu finden, der sich gut um sie kümmert - im Gegenzug wird sie gut auf Sie aufpassen. Der Rumpf wurde um 1969 auf Rügen gebaut. Ein deutscher Holzarbeiter aus der Region Slien erwarb das Schiff und führte die Anpassungs- und Fertigstellungsarbeiten mit großer Liebe zum Detail durch. Leider kam er nie dazu, das Schiff zu segeln, aufgrund seines vorzeitigen Todes. Es wurde anschließend von einem anderen Deutschen erworben. Von diesem Zeitpunkt an und bis zum Erwerb durch langjährige Segelfreunde im Jahr 1999 ist uns die Geschichte des Schiffes unbekannt. Es wurde für gemütliche Sommersegeltörns als Upgrade zu einem Nordisk Folkebåd erworben und wurde gleichzeitig und anschließend als Familien-Sommerurlaubsdomizil in den Gewässern rund um Dänemark, Schweden, Norwegen und Deutschland sowie für kürzere Wochenend- und Tagesausflüge genutzt. Im Jahr 2005 war es auf einer 3-monatigen Reise zu den Lofoten-Inseln im Norden Norwegens. Es wurde jeden Winter unter einem Dach gelagert und frühzeitig gewartet. Im Jahr 2010 haben wir uns entschieden, den äußeren Rumpf unterhalb der Wasserlinie aufgrund des Verfalls des Originalklebers mit Fiberglas zu laminieren. Der Prozess wurde unter Beratung eines Spezialisten für Faserverbundstoffe vom Technologieinstitut mit vorheriger Erfahrung in der Fiberglaslaminierung von Holzrümpfen durchgeführt. Das Großsegel (3Di NORDAC 330 10,850 Dpi) stammt aus dem Jahr 2020 und ist daher in einwandfreiem Zustand. Die Genua ist etwa 20 Jahre alt, aber immer noch in gutem Zustand.

Laurin-Koster 3.2, Sail Yacht Ship Boat It is with a heavy heart, but high hopes, that we are looking for a new captain and owner for our lovely ship, SarAnne. She has been a steady and trustworthy companion in any kind of weather offered by the seas of Scandinavia. On calm and sunny days as well as in stormy, high sea conditions. She has always brought us safely to port. She was built on Rügen, Germany in 1969 while fitting and finishing was performed by a German woodworker with a lot of love, finesse and great attention to detail. She has been owned by our family since 1999 and has been treated carefully ever since. She has been stored inside during the winter season and undergone yearly maintenance. In 2010 we applied fibreglass to the hull below the waterline due to deterioration of the original glue. The process was performed with consultancy from a specialist in fibre laminates and prior experience with fibreglass laminating of wooden hulls. She might be an older lady, but she has many great years of adventure left in her. We hope to find her a new companion who will take great care of her - in return she will take great care of you. Hull built on Rügen around 1969. Acquired by a german woodworker from the Slien area, who did the fitting and finishing work with a great deal of attention to detail. He unfortunately never got to sail the ship, due to his untimely passing away. It was subsequently acquired by another german. from then and until the acquisition by long-time sailor friends in 1999, the story of the ship is unknown to us. It was acquired for leisurely summer sailing trips as an upgrade to a Nordisk Folkebåd, concurrently and subsequently used as a family summer vacation getaway stay in the waters around Denmark, Sweden, Norway and Germany along with shorter weekend- and day-trips. Was on a 3-month journey to the Lofoten archipelago in northern Norway in 2005. It has been stored under roof every winter and undergone early maintenance. In 2010 we decided laminate the outer hull below the waterline with fiberglass due to deterioration of the original glue. The process was performed with consultancy from a specialist in fiber laminates from technological institute with prior experience in fiberglass laminating wooden hulls. The mainsail (3Di NORDAC 330 10,850 Dpi) is from 2020 and as such in mint condition. The genoa is about 20 years old, but still in good condition.

Laurin-Koster 3.2, Sejlbåd Skib Båd Det er med et tungt hjerte, men høje forhåbninger, at vi leder efter en ny kaptajn og ejer til vores dejlige skib, SarAnne. Hun har været en stabil og pålidelig følgesvend i enhver form for vejr, som havet i Skandinavien har budt på. På rolige og solrige dage såvel som i stormfulde, høje søforhold. Hun har altid ført os sikkert i havn. Hun blev bygget på Rügen, Tyskland i 1969, mens montering og færdiggørelse blev udført af en tysk træarbejder med masser af kærlighed, finesse og stor opmærksomhed på detaljer. Hun har været ejet af vores familie siden 1999 og er blevet behandlet omhyggeligt siden da. Hun har været opbevaret indendørs i vintersæsonen og har gennemgået årlig vedligeholdelse. I 2010 påførte vi glasfiber på skroget under vandlinjen på grund af forringelse af det oprindelige lim. Processen blev udført med konsultation fra en specialist i fiberlaminater og tidligere erfaring med glasfiberlaminering af træskrog. Hun er måske en ældre dame, men hun har mange gode år med eventyr tilbage i sig. Vi håber at finde hende en ny følgesvend, der vil tage godt vare på hende - til gengæld vil hun tage godt vare på dig. Skroget blev bygget på Rügen omkring 1969. Erhvervet af en tysk træarbejder fra Slien-området, der udførte monterings- og færdiggørelsesarbejdet med stor opmærksomhed på detaljer. Desværre fik han aldrig sejlet skibet på grund af sin alt for tidlige bortgang. Det blev efterfølgende erhvervet af en anden tysker. Fra da og indtil erhvervelsen af langvarige sejlervenner i 1999, er historien om skibet ukendt for os. Det blev erhvervet til afslappede sommersejlture som en opgradering til en Nordisk Folkebåd, samtidig og efterfølgende brugt som en familie sommerferie-ophold i farvandene omkring Danmark, Sverige, Norge og Tyskland sammen med kortere weekend- og dagsudflugter. Var på en 3-måneders rejse til Lofoten-arkipelet i det nordlige Norge i 2005. Det har været opbevaret under tag hver vinter og gennemgået tidlig vedligeholdelse. I 2010 besluttede vi at lamine det ydre skrog under vandlinjen med glasfiber på grund af forringelse af det oprindelige lim. Processen blev udført med konsultation fra en specialist i fiberlaminater fra et teknologisk institut med tidligere erfaring i glasfiberlaminering af træskrog. Storsejlet (3Di NORDAC 330 10,850 Dpi) er fra 2020 og derfor i perfekt stand. Genuaen er cirka 20 år gammel, men stadig i god stand.

Laurin-Koster 3.2, Segelbåt Fartyg Båt Det är med ett tungt hjärta, men höga förhoppningar, som vi letar efter en ny kapten och ägare till vårt vackra fartyg, SarAnne. Hon har varit en stabil och pålitlig följeslagare i alla typer av väder som havet i Skandinavien erbjuder. På lugna och soliga dagar såväl som i stormiga, höga sjöförhållanden. Hon har alltid fört oss säkert till hamn. Hon byggdes på Rügen, Tyskland 1969 medan montering och färdigställande utfördes av en tysk träarbetare med mycket kärlek, finess och stor uppmärksamhet på detaljer. Hon har varit i vår familjs ägo sedan 1999 och har behandlats varsamt sedan dess. Hon har förvarats inomhus under vintersäsongen och genomgått årlig underhåll. År 2010 applicerade vi glasfiber på skrovet under vattenlinjen på grund av försämring av det ursprungliga limmet. Processen utfördes med konsultation från en specialist inom fiberlaminat och tidigare erfarenhet av glasfiberlaminering av träskrov. Hon kan vara en äldre dam, men hon har många fantastiska äventyrsår kvar i sig. Vi hoppas hitta henne en ny följeslagare som kommer att ta väl hand om henne - i gengäld kommer hon att ta väl hand om dig. Skrovet byggdes på Rügen runt 1969. Förvärvad av en tysk träarbetare från området Slien, som utförde monterings- och färdigställningsarbetet med stor uppmärksamhet på detaljer. Tyvärr fick han aldrig segla fartyget på grund av sin plötsliga bortgång. Den förvärvades sedan av en annan tysk. Från dess och fram till förvärvet av långvariga seglarvänner 1999 är historien om fartyget okänd för oss. Den förvärvades för avkopplande sommarseglingsturer som en uppgradering från en Nordisk Folkebåd, samtidigt och därefter använd som en familjesommarvistelse i vattnen runt Danmark, Sverige, Norge och Tyskland tillsammans med kortare weekend- och dagsutflykter. Var på en 3-månaders resa till Lofoten-arkipelagen i norra Norge 2005. Den har förvarats under tak varje vinter och genomgått tidigt underhåll. År 2010 beslutade vi att laminera det yttre skrovet under vattenlinjen med glasfiber på grund av försämring av det ursprungliga limmet. Processen utfördes med konsultation från en specialist inom fiberlaminat från teknologiskt institut med tidigare erfarenhet av glasfiberlaminering av träskrov. Storseglet (3Di NORDAC 330 10,850 Dpi) är från 2020 och som sådant i nyskick. Genuan är cirka 20 år gammal, men fortfarande i gott skick.

Laurin-Koster 3.2, Zeiljacht Schip Boot Met een bezwaard hart, maar met hoge verwachtingen, zijn we op zoek naar een nieuwe kapitein en eigenaar voor ons mooie schip, SarAnne. Ze is een stabiele en betrouwbare metgezel geweest in alle soorten weersomstandigheden die de zeeën van Scandinavië te bieden hebben. Op rustige en zonnige dagen, evenals in stormachtige, ruwe zeecondities. Ze heeft ons altijd veilig naar de haven gebracht. Ze is gebouwd op Rügen, Duitsland in 1969, terwijl de afwerking werd uitgevoerd door een Duitse houtbewerker met veel liefde, finesse en aandacht voor detail. Ze is sinds 1999 in het bezit van onze familie en is sindsdien zorgvuldig behandeld. Ze is 's winters binnen opgeslagen en heeft jaarlijks onderhoud ondergaan. In 2010 hebben we glasvezel aangebracht op de romp onder de waterlijn vanwege de verslechtering van de originele lijm. Het proces werd uitgevoerd met advies van een specialist in vezellaminaten en eerdere ervaring met het lamineren van houten rompen met glasvezel. Ze mag dan een oudere dame zijn, maar ze heeft nog vele mooie jaren van avontuur voor zich. We hopen een nieuwe metgezel voor haar te vinden die goed voor haar zal zorgen - in ruil daarvoor zal zij goed voor jou zorgen. Romp gebouwd op Rügen rond 1969. Verworven door een Duitse houtbewerker uit de Slien-regio, die het afwerkingswerk met veel aandacht voor detail deed. Hij heeft helaas nooit met het schip kunnen varen vanwege zijn vroegtijdig overlijden. Het werd vervolgens overgenomen door een andere Duitser. Vanaf dat moment en tot de overname door langdurige zeilvrienden in 1999, is het verhaal van het schip ons onbekend. Het werd verworven voor ontspannen zomerse zeiltochten als een upgrade van een Nordisk Folkebåd, gelijktijdig en daarna gebruikt als een zomerverblijf voor het gezin in de wateren rond Denemarken, Zweden, Noorwegen en Duitsland, samen met kortere weekend- en dagtochten. Maakte een 3-maanden durende reis naar de Lofoten-archipel in Noord-Noorwegen in 2005. Het is elke winter onder dak opgeslagen en heeft regelmatig onderhoud gehad. In 2010 besloten we de buitenromp onder de waterlijn te lamineren met glasvezel vanwege de verslechtering van de originele lijm. Het proces werd uitgevoerd met advies van een specialist in vezellaminaten van een technologisch instituut met eerdere ervaring in het lamineren van houten rompen met glasvezel. Het grootzeil (3Di NORDAC 330 10,850 Dpi) is uit 2020 en daardoor in perfecte staat. De genua is ongeveer 20 jaar oud, maar nog steeds in goede staat.