Sadler 34

Zusammenfassung: Sadler 34 - 1986 - Flacher Finnenkiel - Die Sadler 34 bietet eine schnelle und seegängige Leistung, die von erfahrenen Profi-Skippern seit langem anerkannt und gelobt wird. Tatsächlich gehörte dieses Beispiel zuvor einem professionellen Kapitän einer Superyacht. Die aktuellen Besitzer sind zwei Segler im Alter von über 80 Jahren mit zusammen über hundert Jahren Erfahrung. Der Ältere hatte viele Jahre erfolgreiche Rennerfahrung und absolvierte mit seiner Frau eine 14-jährige Weltumsegelung. Obwohl ihr Besitz kurz war, nutzten sie ihre umfangreiche Erfahrung, um viele Verbesserungen vorzunehmen. Sie verfügt über Heizung, Warm- und Kaltwasser und profitiert von bedeutenden Ausrüstungs-Upgrades des Vorbesitzers 2022/2023, darunter: Ein hochwertiges, vollbattiertes Großsegel von Dart Sails mit Rutgerson-Roll-Luffwagen. Ein Harken Mk IV Rollreffsystem für das Vorsegel. Ein Eberspacher-Heizsystem wurde installiert. Ein Starlight-Gasherd mit Grill & Backofen von Dometic. Ein Raymarine 'Element' 7HV Plotter. Ein Icom Class B AIS-Transponder. Konstruktion: Entworfen von Martin Sadler und gebaut von Sadler Yachts Ltd nach einem Rumpfdesign, das PU-Schaumkern enthält, um positive Auftrieb im Falle eines Rumpfbruchs zu bieten, mit dem zusätzlichen Vorteil, unsinkbar zu sein, aber auch eine gewisse thermische Isolierung und leicht abwischbare Oberflächen im Inneren zu haben. Das Design der Sadler 34 ist mit einem externen Guss-Eisen-Finnenkiel und einem skeg-unterstützten Ruder ausgestattet und wird über Pinne gesteuert, um ein direkteres Segelgefühl und eine bessere Nutzung des Platzes im Cockpit zu ermöglichen und hat den flacheren 1,48 m 'Flachkiel'. Mechanischer Motor: Ausgestattet mit einem Ersatzmotor Bukh DV24ME 24 PS Diesel im frühen Jahr 2016. Dies war ein überholter, wenig genutzter Rettungsbootmotor und hat sich während des aktuellen Besitzes einwandfrei verhalten. Zeigt derzeit nur etwa 920 Stunden Laufleistung seit der Neuüberholung. Speedseal Easy-Change-Flügelradabdeckung. Wellenantrieb zu einem festen, 3-blättrigen Propeller. An Bord befinden sich eine beträchtliche Menge nützlicher Motorenersatzteile und Service-Teile, darunter kürzlich überholter Generator und Anlasser. Elektrische Systeme: Drei Blei-Säure-Batterien sind in speziell angefertigten Aufbewahrungsnischen innerhalb der internen Formgebung der Achterkabine eingebaut: 2 x 115 A/h-Kapazitätsbatterien für den 'Haus- und Service'-Bereich, mit einer separaten 105 A/h-Batterie für den Motorstart. (Alle Batterien waren neu in 2021). Batterien werden vom motorgetriebenen Generator und einem Pro-Charge Ultra 12V/20A-Batterieladegerät von Sterling Power geladen, das bei Anschluss des Schiffes an elektrische Landunterstützung verwendet wird. Ein Pro-Split R-Splitter, ebenfalls von Sterling Power, ist installiert, um die Ladeleistung des Generators zu verbessern. Ein Nasa BM-1 Compact-Display ist am Kartentisch installiert, um den Ladezustand der Batterien zu überwachen. Whisper Power WP-Sine-Wechselrichter an Bord, jedoch nicht angeschlossen. Wassersystem: Warm- und Kaltwasser-Druckwassersystem zu allen Wasserhähnen. Warmwasserbereiter zur Wassererwärmung. In der Kombüse befindet sich ein Frischwasser-Handpumpenhahn und auch ein Salzwasserhahn. Tankvolumen: Kraftstoff: Ca. 25 Gallonen (112 Liter) Diesel in einem Edelstahltank hinten im Cockpit-Schließfach. Ausgestattet mit einem Sichtglas und einer Niedrigkraftstoff-Warnleuchte; letztere neben dem Kajüteingang montiert. Diese ist defekt und dauerhaft beleuchtet. Muss überprüft werden. Frischwasser: Ca. 50 Gallonen (200 Liter) Frischwasser in einem flexiblen Blasentank in der Mitte unter der Steuerbord-Sitzbank und ein großer Ersatzwasserbehälter im hinteren Cockpit-Schließfach. Fäkalientank: GFK-Tank unter der Backbordkoje der vorderen Kabine unbekannter Kapazität, aber mit einer klaren Inspektionsklappe zur Anzeige des Füllstands. Mast, Takelage und Segel: Mast und Spieren als Ein-Spreizer-Mastkopf-Slup mit einem Harken Mk IV Vorsegel-Rollreffsystem (neu in 2022). Edelstahl-Stehendes Gut zuletzt im April 2016 ersetzt. Mechanischer Achterstagversteller. Legierter, feststehender Spinnakerbaum. Laufende Takelage und Reffleinen (alle in gutem Zustand) sind nach achtern zum Cockpit geführt und werden von einer Vielzahl von Lewmar-Winden bedient, wobei die primären Winschen für das Vorsegel selbstholende Lewmar 43-Winschen sind. Spinnaker-Schot-Selbstholwinschen sind installiert. Segel: Vollbatt-Großsegel mit Rutgerson-Roll-Luffwagen (Neu in 2022 - von Dart Sails). Querschnitts-Rollgenua von Southern Sails, mit einem schaumstoffgepolsterten Luff zur Verstärkung, wenn das Segel gerefft ist. Asymmetrischer Kreuzfahrtschute innerhalb eines ATN-Snuffers. Symmetrischer Spinnaker. Unterkunft: Bis zu sieben Kojen in drei Kabinen mit einer großzügigen, U-förmigen Kombüse, einem nach vorne gerichteten Kartentisch, einem mittigen ausklappbaren Tisch, einem vorderen Nassbereich und einer vorderen Kabine, die durch eine Holztür vom Nassbereich getrennt ist, alles basierend auf Sadlers schaumstoffversteifter Untermontage, die isolierte Unterkünfte und eingebauten Auftrieb bietet. Ein Zwei-Auslass-Heißluft-Heizgerät von Eberspacher wurde 2022 installiert. Lautsprecher in den Cockpitseiten, ersetzt im September 2025. Vordere Kabine: Zwei Kojen, in einem 'Vee' geformt, können mit einem Einsteckkissen zu einem Doppelbett umgewandelt werden. Offene Regale neben der Koje. Unter-Kojen-Schränke sind mit trockenen Staufächern ausgekleidet, die zur Aufbewahrung von leichten Segeln bei leichtem Wind genutzt werden. Zusätzliche abnehmbare Aufbewahrungsnetze wurden bereitgestellt, um unter der Decke aufzuhängen. Ein Kleiderschrank, der der vorderen Kabine gewidmet ist, befindet sich an Steuerbord. Öffnungsüberkopfdeckluke (ein kürzlich ersetztes) für Licht und Belüftung. Nasszelle: Der Nassbereich erstreckt sich über die Breite des Rumpfes vor dem Mast, mit Türen vorne und zum Hauptspant für Privatsphäre. Eine Jabsco 'Twist n Lock' Marine-Spültoilette ist installiert, an einen Fäkalientank angeschlossen. Warm- und Kaltwasser über einen Duschhahn zu einem geformten Handwaschbecken. Die Toilette hat eine Einrichtung zum Pumpen ins Meer oder in den Fäkalientank. Der Fäkalientank verfügt über eine manuelle Pumpe vor der Toilette zum Entleeren, der Griff befindet sich im Schrank über der Toilette. Duschsumpf mit 12V-Abflusspumpe. Alle Seeventile in diesem Bereich sind vom Typ Blakes, konisch zulaufendes Seeventil und doppelt geklemmt. Kleiderschrank an Steuerbord für Ölzeug, Rettungswesten und Gurte. Belüftung erfolgt durch zwei 'Tannoy'-Ventilatoren über Kopf. Haupt-Salon: U-förmige Sitzgelegenheiten an Backbord, die entweder eine Sitzbank bieten.

SummarySadler 34 - 1986 - Shallow Fin Keel -The Sadler 34 offers quick and sea-kindly performance that's long been recognised and applauded by hardened professional skippers. Indeed this example was previous owned by professional superyacht's Captain..The current owners, are 2 octagenarian sailors with over a hundred years experience between them. The elder had many years successful racing experience and along with his wife did a 14 year circumnavigation. Although their ownership was brief they used their vast experienced to make many improvements.She has heating hot and cold water and benefiting from significant equipment upgrades by the previous owner 2022/2023 including:A high-spec fully-battened mainsail by Dart Sails, with Rutgerson roller luff cars.A Harken Mk IV furling system for the headsail.A Eberspacher heating system installed.A Starlight gas cooker with grill & oven by Dometic.A Raymarine 'Element' 7HV plotter.A icom Class B AIS TransponderConstructionDesigned by Martin Sadler and built by Sadler Yachts Ltd to a hull design incorporating PU foam core to provide positive buoyancy in the event of a hull breach, with a consequential benefit of being unsinkable but also a degree of thermal insulation and straightforward wipe-down surfaces internally. The Sadler 34 design is fitted with a cast iron external fin keel and skeg supported rudder and is tiller steered for a more direct sailing feel and much better utility of space within the cockpit and has the shallower 1.48m 'Shoal keel’Mechanical EngineFitted with a replacement Bukh DV24ME 24HP diesel engine in early 2016. This was a refurbished little used lifeboat engine and has behaved impeccably during current ownershipCurrently indicating only around 920 hours run from newly refurbished.Speedseal easy change impeller coverShaft drive to a fixed, 3 bladed propellerCarried on board are a substantial amount of useful engine spares and service parts which include recently refurbished alternator and starter motor.Electrical Systems:Three lead acid batteries are fitted within dedicated storage recesses formed within the aft cabin's internal moulding: 2 x 115 A/hr capacity batteries for 'Domestic and Services' bank, with a separate 105A/hr battery for engine cranking. (All batteries were new in 2021).Batteries charged by engine-driven alternator and a Pro-Charge Ultra 12v/20A battery charger by Sterling Power for use when the vessel is connected to electrical shore support.A Pro-Split R splitter, again by Sterling Power is fitted to enhance the alternator's output charge.A Nasa BM-1 Compact display is fitted at the chart table to monitor the batteries' state of charge.Whisper Power WP-Sine inverter.on board however not connected.Water System Hot and cold pressurized water system to all taps.Calorifier for water heating.In the galley there is a fresh water hand pumped faucet and also a salt water one.Tankage:Fuel: Approx. 25 gallons (112 litres) diesel carried in a stainless steel tank located toward the rear of the cockpit locker. Provided with a sight-gauge and a low-fuel warning light; the latter fitted alongside the companionway. This is faulty and is permanently lit. Needs troubleshooting.Freshwater: Approx. 50 gallons (200 litres) freshwater carried within a flexible, bladder tank amidships beneath the starboard settee berth and a large spare water carrier in aft cockpit locker.Holding tank: GRP tank located under the forward cabin's port-hand berth of unknown capacity, but with a clear inspection hatch to view the content's level.Mast Rigging and Sails Mast and Spars Rigged as a single spreader masthead sloop with a Harken Mk IV headsail furling system (fitted new in 2022).S/S standing rigging last replaced in April 2016Mechanical backstay adjuster.Alloy, fixed-length spinnaker pole.Running rigging and reefing lines (all in good condition) are led aft to cockpit and handled by a variety of Lewmar winches, with the headsail sheet primary winches being self-tailing Lewmar 43 winches. Spinnaker sheet snubbing winches are fitted.Sails Fully battened mainsail with Rutgerson roller luff cars (New in 2022 - by Dart Sails).Cross-cut, roller furling Genoa by Southern Sails, with a foam-padded luff to enhance when it's reefed sail.Asymmetrical cruising chute, within an ATN snuffer.Symmetrical spinnaker.AccommodationUp to seven berths in three cabins with a generous, U-shaped galley, forward-facing chart table, centreline leafed table, heads compartment forward and forward cabin separated from the heads by wooden door, all based on Sadler's foam stiffened sub moulding that provides insulated accommodation and built-in buoyancy. A two outlet hot air heater by Eberspacher was fitted in 2022.Speakers in cockpit sides, replaced September 2025 Forward cabin:Two berths, formed in a 'Vee' can provide a double berth using an in-fill cushion.Open shelving alongside berth. Under berth lockers are lined (dry) storage lockers used for light wind sail storage. Additional removable storage nets have been provided to hang from beneath the deck head. Hanging locker, dedicated to the forward cabin is provided to starboard. Opening overhead deckhatch (a recent replacement) for light and ventilation.Heads:Heads compartment extends across the beam of the hull forward of the mast, with doors ahead and to the main bulkhead for privacy. A Jabsco 'Twist n Lock' marine flushing toilet is fitted, connected to a holding tank. Hot and cold water via a shower faucet to a moulded hand basin.Toilet has a facility to pump to sea or holding tank. The holding tank has a manual pump forward of the toilet to empty it, handle in cupboard above toilet.Shower sump with 12v drain pump. All sea valves in this compartment are of the Blakes, tapered seacock design and double clipped. Hanging locker to starboard for oilskins, life-jackets and harnesses. Ventilation is provided by two 'Tannoy' ventilites overhead.Main Saloon: U-Shaped seating to port providing either a settee berth

SummarySadler 34 - 1986 - Lav Fin Køl - Sadler 34 tilbyder hurtig og søvenlig præstation, der længe har været anerkendt og rost af erfarne professionelle kaptajner. Faktisk blev dette eksempel tidligere ejet af en professionel kaptajn på en superyacht. De nuværende ejere er to oktogeneriske sejlere med over hundrede års erfaring mellem dem. Den ældre havde mange års succesfuld kapsejladsoplevelse og sammen med sin kone foretog de en 14-årig jordomsejling. Selvom deres ejerskab var kort, brugte de deres store erfaring til at foretage mange forbedringer. Båden har varme, varmt og koldt vand og har haft betydelige udstyrsopgraderinger af den tidligere ejer i 2022/2023, herunder: En højspecifik fuldt battet storsejl fra Dart Sails med Rutgerson rulleluffe. Et Harken Mk IV rulleforstagssystem til forsejlet. Et Eberspacher varmesystem installeret. Et Starlight gasblus med grill og ovn fra Dometic. En Raymarine 'Element' 7HV plotter. En Icom Class B AIS-transponder. Konstruktion Designet af Martin Sadler og bygget af Sadler Yachts Ltd med en skrogdesign, der indeholder PU-skumkerne for at give positiv opdrift i tilfælde af skrogbrud, med den konsekvente fordel ved at være usænkelig, men også en grad af termisk isolering og let aftørringsflader internt. Sadler 34-designet er udstyret med en udvendig støbejernsfinnekøl og en skeg-understøttet ror og styres med rorpind for en mere direkte sejloplevelse og bedre udnyttelse af pladsen i cockpittet og har den lavere 1,48 m 'Lav køl'. Mekanisk motor Udstyret med en udskiftning af en Bukh DV24ME 24HK dieselmotor i begyndelsen af 2016. Dette var en renoveret, lidt brugt redningsbådsmotor, der har opført sig upåklageligt under det nuværende ejerskab. Viser i øjeblikket kun omkring 920 timers kørsel fra nyrenoveret. Speedseal let udskifteligt impellerdæksel. Akseldrev til en fast, 3-bladet propel. Ombord er der en betydelig mængde nyttige reservedele til motoren og servicekomponenter, herunder nyligt renoveret generator og startermotor. Elektriske systemer: Tre bly-syre-batterier er monteret i dedikerede opbevaringsudskæringer dannet inden i agterkahyttens interne støbning: 2 x 115 A/t batterier til 'Hjem og Service' bank, med et separat 105 A/t batteri til motorstart. (Alle batterier var nye i 2021). Batterierne oplades af en motor-drevet generator og en Pro-Charge Ultra 12V/20A batterioplader fra Sterling Power til brug, når fartøjet er tilsluttet elektrisk landstrøm. En Pro-Split R-splitter, igen fra Sterling Power, er monteret for at forbedre generatorens outputopladning. En Nasa BM-1 Compact display er monteret ved kortbordet for at overvåge batteriernes opladningstilstand. Whisper Power WP-Sine inverter ombord, men ikke tilsluttet. Vandforsyning Varmt og koldt trykvandsanlæg til alle haner. Varmtvandsbeholder til vandopvarmning. I pantryet er der en ferskvandshåndpumpehane og også en saltvandshane. Tankkapacitet: Brændstof: Ca. 25 gallon (112 liter) diesel opbevares i en rustfri tank placeret mod bagenden af cockpitskabet. Udstyret med en synsglas og en lav-brændstof advarselslampe; sidstnævnte monteret ved siden af indgangen. Denne er defekt og er permanent tændt. Behøver fejlfinding. Ferskvand: Ca. 50 gallon (200 liter) ferskvand opbevares i en fleksibel, blæretank midtskibs under styrbord sofa og en stor reservevandbeholder i agtercockpitskabet. Spildevandstank: GRP-tank placeret under det forreste kahytts bagbordsseng af ukendt kapacitet, men med en klar inspektionslem for at se indholdets niveau. Masterigg og sejl Master og spilerigg er rigget som enkeltspreader masthead slup med et Harken Mk IV forstagssystem til forsejlet (nyt monteret i 2022). Rustfrit stål stående rigging sidst udskiftet i april 2016. Mekanisk bagstagjuster. Legeret, fastlængde spilerstang. Løberigg og revliner (alle i god stand) føres agterud til cockpittet og betjenes af en række Lewmar-spil, hvor forsejlets primære spil er selvskærende Lewmar 43-spil. Spilerarksnubber-spil er monteret. Sejl Fuldt battet storsejl med Rutgerson rulleluffe (Nyt i 2022 - fra Dart Sails). Krydskåret, rulleforsejl af Southern Sails, med en skumforet luffe for at forbedre sejlets ydeevne, når det er revet. Asymmetrisk krydstogtsspiler inden i en ATN-snuffer. Symmetrisk spiler. Indkvartering Op til syv køjer i tre kahytter med et generøst, U-formet pantry, fremadrettet kortbord, centerlinje foldet bord, hovedrum fremad og forreste kahyt adskilt fra hovedrummet af en trædør, alt baseret på Sadlers skumstivnede underform, der giver isoleret indkvartering og indbygget opdrift. En to-udtag varmluftvarmer fra Eberspacher blev monteret i 2022. Højttalere i cockpittets sider, udskiftet september 2025. Forreste kahyt: To køjer, dannet i en 'Vee', kan give en dobbeltkøje ved hjælp af en fyldningspude. Åbne hylder langs køjen. Under køjen er der forede (tørre) opbevaringskasser, der bruges til opbevaring af lette sejl til let vind. Yderligere aftagelige opbevaringsnet er blevet leveret til at hænge fra under dækets hoved. Hængeskab, dedikeret til den forreste kahyt, er placeret til styrbord. Åbningsoverheadsdækluke (en nylig udskiftning) til lys og ventilation. Hovedrum: Hovedrummet strækker sig på tværs af skrogets bredde foran masten, med døre foran og til hovedskotet for privatliv. En Jabsco 'Twist n Lock' marine skylletoilet er monteret, tilsluttet en spildevandstank. Varmt og koldt vand via en brusehane til en støbt håndvask. Toilettet har en facilitet til at pumpe til havet eller spildevandstanken. Spildevandstanken har en manuel pumpe foran toilettet til at tømme den, håndtag i skabet over toilettet. Brusekumme med 12V afløbspumpe. Alle havventiler i dette rum er af Blakes, koniske ventil-design og dobbelt klippet. Hængeskab til styrbord til oliehud, redningsveste og seler. Ventilation leveres af to 'Tannoy' ventilationsåbninger i loftet. Hovedsalon: U-formet siddeplads til babord, der giver enten en sofa-køje.

Sadler 34 - 1986 - Grunt köl - Sadler 34 erbjuder snabb och sjövärdig prestanda som länge har erkänts och hyllats av erfarna professionella skeppare. Detta exemplar ägdes tidigare av en professionell superyacht-kapten. De nuvarande ägarna är två åttioåriga seglare med över hundra års erfarenhet mellan dem. Den äldre hade många framgångsrika år av kappsegling och gjorde tillsammans med sin fru en 14-årig jordenruntsegling. Även om deras ägande var kort använde de sin omfattande erfarenhet för att göra många förbättringar. Båten har uppvärmning, varmt och kallt vatten och har dragit nytta av betydande utrustningsuppgraderingar av föregående ägare 2022/2023, inklusive: En högkvalitativ fullt battad storsegel från Dart Sails, med Rutgerson rullande luffcars. Ett Harken Mk IV rullsystem för förseglet. Eberspacher värmesystem installerat. En Starlight gasolspis med grill och ugn från Dometic. En Raymarine 'Element' 7HV plotter. En Icom Class B AIS-transponder. Konstruktion: Designad av Martin Sadler och byggd av Sadler Yachts Ltd med en skrovdesign som innehåller PU-skumkärna för att ge positiv flytkraft vid skrovbrott, vilket ger fördelen att vara osänkbar men också en viss termisk isolering och enkla ytor att torka av invändigt. Sadler 34 är utrustad med en gjuten järn-utvändig köl och en skeg-stödd roder och styrs med rorkult för en mer direkt seglingskänsla och bättre utnyttjande av utrymmet i sittbrunnen och har den grundare 1,48 m 'Grund köl'. Motor: Utrustad med en ersättningsmotor Bukh DV24ME 24HP diesel i början av 2016. Detta var en renoverad, lite använd livbåtsmotor och har fungerat felfritt under nuvarande ägarskap. Visar för närvarande endast cirka 920 driftstimmar från nyrenoverad. Speedseal lättbytt impellerlock. Axeldrift till en fast, 3-bladig propeller. Ombord finns en betydande mängd användbara motors reservdelar och servicekomponenter, inklusive nyligen renoverad generator och startmotor. El-system: Tre blybatterier är monterade i dedikerade förvaringsutrymmen inuti akterkabinens interna formning: 2 x 115 A/tim kapacitetsbatterier för 'Hem och Service' bank, med ett separat 105 A/tim batteri för motorstart. (Alla batterier var nya 2021). Batterierna laddas av motor-driven generator och en Pro-Charge Ultra 12V/20A batteriladdare från Sterling Power för användning när fartyget är anslutet till elektrisk landström. En Pro-Split R-splitter, även från Sterling Power, är monterad för att förbättra generatorns laddningsuttag. En Nasa BM-1 Compact display är monterad vid kartbordet för att övervaka batteriernas laddningsstatus. Whisper Power WP-Sine inverter finns ombord men är inte ansluten. Vattensystem: Varmt och kallt tryckvattensystem till alla kranar. Varmvattenberedare för vattenuppvärmning. I pentryt finns en färskvattenhandpumpskran och även en saltvattenkran. Tankar: Bränsle: Cirka 25 gallon (112 liter) diesel lagras i en rostfri tank belägen mot akteränden av sittbrunnen. Försedd med en nivåmätare och en låg bränslevarningslampa; den senare monterad bredvid trappan. Denna är felaktig och är permanent tänd. Behöver felsökning. Färskvatten: Cirka 50 gallon (200 liter) färskvatten lagras i en flexibel, blåstank mittskepps under styrbords sittbrunnsbänk och en stor reservvattenbehållare i akterkabinens förvaringsutrymme. Septiktank: GRP-tank belägen under den främre hyttens babordsbädd med okänd kapacitet, men med en klar inspektionslucka för att se innehållets nivå. Masterigging och segel: Mast och bom riggad som enmastad sloop med en Harken Mk IV förstagrullsystem (nytt 2022). Rostfritt stående rigg ersattes senast i april 2016. Mekanisk akterstagjusterare. Legeringsspinnakerbom med fast längd. Löpande rigg och revlinor (alla i gott skick) leds akterut till sittbrunnen och hanteras av olika Lewmar vinschar, med självskotande Lewmar 43 vinschar för förseglets huvudvinschar. Spinnakerskotvinschar är monterade. Segel: Fullt battat storsegel med Rutgerson rullande luffcars (nytt 2022 - från Dart Sails). Tvärskuret, rullande försegel av Southern Sails, med en skumfodrad luff för att förbättra seglet när det är revat. Asymmetrisk kryssningsgenua, inuti en ATN-snuffer. Symmetrisk spinnaker. Inkvartering: Upp till sju kojplatser i tre hytter med ett generöst, U-formad pentry, framåtvänd kartbord, mittlinjebladat bord, toalettrum framåt och främre hytt separerad från toaletten med en träddörr, allt baserat på Sadlers skumstyvade underformning som ger isolerad inkvartering och inbyggd flytkraft. En två utlopp varmluftsvärmare från Eberspacher installerades 2022. Högtalare i sittbrunnens sidor, utbytta september 2025. Framkabin: Två kojplatser, formade som ett 'Vee' kan ge en dubbelsäng med en fyllningskudde. Öppna hyllor bredvid kojplatsen. Under kojplatsen finns fodrade (torra) förvaringslådor som används för förvaring av lättvindssegel. Ytterligare avtagbara förvaringsnät har tillhandahållits för att hänga från undersidan av däckets huvud. Hängande garderob, dedikerad till den främre hytten, finns till styrbord. Öppningsbart överdäckslucka (en nyligen utbytt) för ljus och ventilation. Toalett: Toalettrummet sträcker sig över skrovet framför masten, med dörrar framåt och till huvudskottet för integritet. En Jabsco 'Twist n Lock' marintoalett är monterad, ansluten till en septiktank. Varmt och kallt vatten via en duschkran till en formad handfat. Toaletten har en anordning för att pumpa till havet eller septiktanken. Septiktanken har en manuell pump framför toaletten för att tömma den, handtag i skåp ovanför toaletten. Duschsump med 12V dränkpump. Alla sjöventiler i detta utrymme är av Blakes, koniska sjöventildesign och dubbelklämmade. Hängande garderob till styrbord för oljekläder, flytvästar och sele. Ventilation tillhandahålls av två 'Tannoy' ventilationsluckor. Huvudsalong: U-formad sittplats till babord som ger antingen en soffa-kojplatser.

SamenvattingSadler 34 - 1986 - Ondiepe Vinkeel - De Sadler 34 biedt snelle en zeewaardige prestaties die al lang erkend en toegejuicht worden door doorgewinterde professionele schippers. Dit exemplaar was eerder eigendom van een professionele kapitein van een superjacht. De huidige eigenaren zijn twee tachtigjarige zeilers met samen meer dan honderd jaar ervaring. De oudste heeft vele jaren succesvolle race-ervaring en heeft samen met zijn vrouw een 14-jarige rondvaart gemaakt. Hoewel hun eigendom kort was, hebben ze met hun uitgebreide ervaring veel verbeteringen aangebracht. Ze heeft verwarming, warm en koud water en heeft geprofiteerd van aanzienlijke apparatuurupgrades door de vorige eigenaar in 2022/2023, waaronder: Een hoogwaardig volledig doorgelat grootzeil van Dart Sails, met Rutgerson rolreefsysteem. Een Harken Mk IV rolfoksysteem. Een Eberspacher verwarmingssysteem geïnstalleerd. Een Starlight gasfornuis met grill & oven van Dometic. Een Raymarine 'Element' 7HV plotter. Een Icom Class B AIS-transponder. ConstructieOntworpen door Martin Sadler en gebouwd door Sadler Yachts Ltd met een rompontwerp met PU-schuimkern voor positieve drijfkracht in geval van een rompbreuk, met als gevolg dat het onzinkbaar is maar ook een mate van thermische isolatie en eenvoudig afwasbare oppervlakken intern heeft. Het ontwerp van de Sadler 34 is voorzien van een gietijzeren externe vinkeel en een skeg-ondersteund roer en wordt getillerd gestuurd voor een directer gevoel tijdens het zeilen en een veel beter gebruik van de ruimte in de kuip en heeft de ondiepere 1,48m 'Shoal keel’. Mechanische MotorVoorzien van een vervangen Bukh DV24ME 24PK dieselmotor begin 2016. Dit was een gereviseerde, weinig gebruikte reddingsbootmotor en heeft zich tijdens het huidige eigendom onberispelijk gedragen. Momenteel geeft de teller slechts ongeveer 920 draaiuren aan vanaf de nieuwe revisie. Speedseal eenvoudige vervangbare waaierdeksel. Aandrijving via een vaste as naar een 3-bladige schroef. Aan boord zijn een aanzienlijke hoeveelheid nuttige reserves en serviceonderdelen voor de motor aanwezig, waaronder recent gereviseerde dynamo en startmotor. Elektrische Systemen:Drie loodzuuraccu's zijn geplaatst in speciale opbergvakken in de achterkajuit: 2 x 115 A/u capaciteit voor de 'Huishoudelijke en Services' bank, met een aparte 105 A/u accu voor het starten van de motor. (Alle accu's waren nieuw in 2021). De accu's worden opgeladen door een motor aangedreven dynamo en een Pro-Charge Ultra 12V/20A acculader van Sterling Power voor gebruik wanneer het vaartuig is aangesloten op elektrische walstroom. Een Pro-Split R splitter, ook van Sterling Power, is geïnstalleerd om de laadcapaciteit van de dynamo te verbeteren. Een Nasa BM-1 Compact display is geplaatst bij de kaartentafel om de laadstatus van de accu's te controleren. Whisper Power WP-Sine omvormer aan boord, echter niet aangesloten. WatervoorzieningWarm en koud water onder druk naar alle kranen. Boiler voor waterverwarming. In de kombuis is er een verswater handpompkraan en ook een zoutwaterkraan. Tankage:Brandstof: Ongeveer 25 gallon (112 liter) diesel in een roestvrijstalen tank achterin de kuipkast. Voorzien van een peilglas en een laag-brandstofwaarschuwingslampje; de laatste is naast de kajuitingang gemonteerd. Dit is defect en brandt permanent. Moet worden nagekeken. Zoetwater: Ongeveer 50 gallon (200 liter) zoetwater in een flexibele, blaastank midscheeps onder de stuurboord zitbank en een grote reserve watertank in de achterkuipkast. Vuilwatertank: GRP tank onder de bakboord kooi in de voorste hut van onbekende capaciteit, maar met een duidelijk inspectieluik om het niveau van de inhoud te bekijken. Mast Tuigage en ZeilenMast en giek opgetuigd als eenmasttop sloep met een Harken Mk IV rolfoksysteem (nieuw geïnstalleerd in 2022). RVS staand want voor het laatst vervangen in april 2016. Mechanische achterstagspanner. Aluminium, vaste spinnakerboom. Lopend want en riflijnen (allemaal in goede staat) zijn naar de kuip geleid en worden bediend door verschillende Lewmar lieren, waarbij de primaire lieren voor het voorzeil zelfkerende Lewmar 43 lieren zijn. Spinnaker lieren zijn geïnstalleerd. ZeilenVolledig doorgelat grootzeil met Rutgerson rolreefsysteem (Nieuw in 2022 - door Dart Sails). Dwars gesneden, rolfok Genua van Southern Sails, met een schuimgevoerde luff om de zeilvorm te verbeteren wanneer het gereefd is. Asymmetrische kruisrakker, in een ATN snuffer. Symmetrische spinnaker. AccommodatieTot zeven slaapplaatsen in drie hutten met een ruime U-vormige kombuis, naar voren gerichte kaartentafel, tafel met middenblad, toiletruimte naar voren en voorhut gescheiden van de toiletruimte door een houten deur, allemaal gebaseerd op Sadler's schuimversterkte submolding die geïsoleerde accommodatie en ingebouwde drijfvermogen biedt. Een tweeweg hete luchtverwarmer van Eberspacher werd in 2022 geïnstalleerd. Luidsprekers in de kuipzijden, vervangen in september 2025. Voorhut: Twee slaapplaatsen, gevormd in een 'Vee', kunnen een tweepersoonsbed vormen met een opvulmatras. Open legplanken naast de slaapplaats. Onder de slaapplaats zijn gevoerde opbergkasten (droog) gebruikt voor opslag van lichte zeilen voor weinig wind. Extra verwijderbare opbergnetten zijn verstrekt om onder het dek te hangen. Hangkast, toegewijd aan de voorhut, is aan stuurboordzijde voorzien. Een recent vervangen opening dakluik voor licht en ventilatie.