Beschreibung

Bavaria C38, Erstwasserung 4/23, Eignerschiff, 1. Hand, wenig gesegelt, werftgepflegt und gewartet. Zustand sehr gut, in Teilen deutlich besser als neuwertig, 92 Motorstunden (Stand April 2026), segelt verblüffend schnell und wunderbar steif. Wenig gesegelt, was heißt das? Auslieferung fand Ende November 2022 direkt ins beheizte Hallenlager statt, EW 27. April 2023, die erste Saison wegen eines beruflichen Projektes kaum gefahren. Nur 22 Motorstunden in der ersten Saison, davon 14 bei Überführungsfahrten. Auch in 2024 ging es für uns noch nicht auf große Fahrt. Eine paar kurze Wochenendtörns, dabei blieb es vorerst. Erst 2025 fand der erste große Familientörn durch die dänische Südsee statt. Mit dem erfreulichen Fazit: Alles richtig konfiguriert, was für ein tolles Schiff, sowohl für Papa als auch für die Familie! Was ist besonders an dieser C38? Kennt man ja: Die Familie möchte Komfort, Platz und Rückzugsräume, Papa will Speed. Mit der C38 ist Bavaria tatsächlich ein „schnelles Raumschiff“ gelungen. Schon unter Standardbesegelung läuft sie bei 90 Grad und 22 Knoten Wind 8,5 Knoten Speed - und zwar völlig unaufgeregt und stabil. Mit Code Zero und Gennaker geht’s noch ein bisschen weiter rauf. Die Tester der „Yacht“ haben (so wie wir) zweistellige Zahlen gesehen und der C38 Eigenschaften ähnlich eines Performance-Cruisers bescheinigt. Aber das eigentliche Merkmal dieses Schiffes ist Komfort. Großes Cockpit, bei Sonne und Schietwetter bietet das Bimini eine überdachte, aber luftige Terrasse. Üppiger Salon, riesige Doppelkojen (2 x 150/200 und 1 x 1,70 x 200), komfortable Stehhöhe (1,95m), Chill-Area über dem absenkbaren Tisch (oder Zusatzkoje, dann hat man 7 bis 8 Schlafplätze). Drei-Flammen-Kocher, großer Kühlschrank, Mikrowelle, Kartenecke, elektrisches WC, Warmwasser, Innen- und Außendusche, Diesel-Heizung, Stauraum wirklich ohne Ende. Was die Familiencrew besonders gerne mag: In der Küche können zwei Leute gleichzeitig kochen, am ausgezogenen Tisch ist Raum für 6 bis 8 Hungrige, die Carbon-Gangway (passt an Bug oder Heck) bringt Gepäck. Hunde, Kinder und Besucher mit Knieproblemen easy an Bord. Die Badeplattform hat Sonnendeck-Potential und die breiten Laufdecks bieten Platz für aufgeblasene SUP, ohne den Raum fürs Segeln übermäßig zu beschneiden. Was Papa gerne mag: Wenn das Schiff bei 20 Grad Lage quasi „einrastet“ und einfach nur losrennt. Den Permanent-Code-Zero auf Furler, den man gerollt tage- und nächtelang stehenlassen kann, was gerade auf längeren Törns purer Luxus ist. Nach Ablegen und Haufenausfahrt einfach ausrollen und weiter geht der Ritt. Und ja, auch die die elektrischen Wünschen. Man wird ja nicht jünger, nichtmal als Skipper. Kommen wir zur wahrscheinlich wichtigsten Frage: Warum soll sie weg? Also, sollen soll sie gar nicht. Wir lieben sie. Eigentlich hatten wir uns „von jetzt bis ewig“ versprochen. Aber dummerweise pfuscht manchmal eben auch die Gesundheit ins Leben hinein. Insofern nähern wir uns dem Gedanken, sie wirklich abzugeben. Aber ihr wisst schon, was das heißt: Nur in gute Hände! Winterliegeplatz kann sicher übernommen werden, Liegeplatz in der schönsten Ostsee-Marina Heiligenhafen wahrscheinlich. Quickfacts. Die Basis-Ausstattung kennt ihr alle, wenn nicht, kann man die bei Bavaria nachlesen, hier kommen nur die Extras. In dieser umfangreichen Ausstattung bestellt würde der Listenpreis aktuell um die 380.000 Euro liegen. Sail Ready Paket (u.a. 1 Extra-Batterie, 2 Relings-Durchstiege, Ankerwinde elektrisch, Delta-Anker 16 kg, 50 m Kette, Verdunklungen und teilweise Insektennetze, Leinentaschen auf dem Aufbau, Cockpit-Dusche, 6 Edelstahl-Klampen) Bugstrahlruder/180 AH Batterie Strömungsabweiser am Bugstrahlruder (bringen Speed) 3G/4G Antenne Wlan Holzscheuerleiste Navigation Premium Paket (u.a. 2 x BG-Display, Windmess, Geber, 9er Kartenplotter, Autopilot, 2 x Kompass) NAIS 500 Transponder, B&G AIS Class B Transponder B&G V60 VHF mit integriertem AIS-Empfänger + B&G H60 kabellosem Handhörer am Kartentisch Rumpf und Zierstreifen grau Diesel 40 PS, Saildrive mit 3 flügeligem Faltpropeller 3 zusätzliche Luken im Aufbau GFK Cockpittisch Teak auf Cockpitboden (Teakflächen regelmäßig behandelt und konserviert) Teak auf Laufdeck (Teakflächen regelmäßig behandelt und konserviert) Teak auf Badeplattform (Teakflächen regelmäßig behandelt und konserviert) 2 x Fallwinschen 45 statt 40, manuell 2 Genua/Gennaker/Code Zero-Winschen 45 statt 40, elektrisch 2 Schotwinschen 45 statt 40 am Steuerstand, manuell Cockpitpolster Rückenpolster Heckkorb Liegepolster Vorschiff 1 Achterkabine an BB extra Esstisch im Salon absenkbar zum Doppelbett mit Polster Mikrowelle Fußboden Ocean Line Luxus Kaltschaummatratzen WC elektrisch Warmluftheizung Diesel Elvström Groß und Selbstwendefock, Sporttech mit MDS-Rutschern (Stehen wie ne Eins, auch im Reff) GFK-Bugspriet Laufendes Gut aus Dyneema Elvström Furling Gennaker Top Down Gennaker Ausrüstung Elvström Code Zero Permanent Hoist (läuft im Wechsel auf dem Furler vom Gennaker) Sprayhood und Biminibezug von Oleu Bimini top Unterwasserschiff mit Grundierung und Antifouling Elektronische Seekarte (letztes Update 2025) Gangway