Cornish Crabber 24 Mk 1

Cornish Crabber 24 Mk1, Baujahr 1977, Baunummer 117, Bauwerft Westerly Boats, Cornwall. Mit 2,44m Breite und etwas über 2 t ohne Sondergenehmigung trailerbar, gelegter Mast ragt unter 1 m über! Traditionell geriggt mit gebauten Holzspieren, Gfk-Rumpf mit Sperrholzdeck und -Einbauten. Osmosesanierung und Rumpflackierung im Jahr 2000 bei Peter Wrede in Wedel, Rechnung vorhanden. Der Rumpf ist von innen ab Polster ca. 45 cm (Nierenwärme) mit Dämmschaum gedämmt (WoMo-Standard mit 2 cm Stärke), alle Polster sind neu, bezogen mit fleckresistentem Alcantara. Im Kleiderschrank kann nach Umstecken der Wäscheböden auch einmal eine nasse Jacke aufgehängt werden. Modernes Trenn-WC WoMo-Standard (bedeutet: kein Ärger in Schweden wegen Schmutzwasser, da Feststoffanteile mit Katzenstreu in Kompostbeutel trocken überall entsorgt werden können, Flüssiges wird separat aufgefangen in entleerbarem Extrakanister. In Holland bald auch ein Thema. Die Segel sind vom Segelmacher durchgesehen (Rapp in Hamburg): Großsegel, Fock, Flyer/Klüver, Topsegel und Stenge-Toppsegel. Das laufende Gut kann erneuert werden, Material bereits weitgehend eingekauft. Die Niro-Verstagung ist erneuert worden, traditionell gespannt mit Mausings (Dyneema). Die Maschine war Yanmar Einzylinder 8 PS, letztes Jahr ersetzt durch 13 PS (führerscheinfrei) gebrauchten Yanmar Zweizylinder jetzt gängiger Bauart, neuer Festpropeller. Fest eingebauter Dieseltank ca. 22 l. Positionslaternen in LED: Running, Dampferlicht und Ankerlaterne im Masttopp. Neues RO Funkgerät (MMSI noch nicht eingegeben) mit AIS-Empfang, über NMEA 2k mit 7"-Lowrance-Plotter verbunden, Raymarine Bidata, Wasserdichte Schalttafel am Niedergang vom Cockpit gut erreichbar. Unter Deck total überholt: Statt dunkelbraun nun amerikanischer Stil in Weiß und Mahagoni massiv (auch die zusätzlichen Einbauten). Landstromanlage mit FI-Schutz, Ladegerät, Steckdosen im Salon (für ev. Heizlüfter) und an der Pantry. Dort Niro-Spüle mit Seeventil, Frischwasser-Handpumpe. Kleine Luke über dem Platz für den Kocher. Innenbeleuchtung in 12 V LED, Kreuzschaltung Salon und Vorschiff. Kartentisch herunterklappbar. Für Interessenten, denen es nicht zu sehr auf die traditionelle Ausstattung ankommt, sind a) Umlenkung von Piek und Klaufall ins Cockpit mit 8"-Tufnolwinsch vorbereitet sowie b) Seereling (Füße und Relingstützen, Drähte ggf. selbst pressen lassen.) Fragen? Klar, werden schnellstmöglich beantwortet.

Cornish Crabber 24 Mk1, built in 1977 (hull no. 117) by Westerly Boats, Cornwall. Trailable without a special permit, thanks to a beam of 2.44 m and a weight of just over 2 tonnes; with the mast lowered, the overhang is less than 1 m! Features a traditional rig with built-up wooden spars, and a GRP hull with a plywood deck and interior fittings. Osmosis treatment and hull repainting carried out in 2000 by Peter Wrede in Wedel; invoice available. The interior hull is insulated with foam (2 cm thick, camper-van standard) from the level of the cushions upwards (approx. 45 cm); all cushions have been renewed and upholstered in stain-resistant Alcantara. The wardrobe is designed so that the shelves can be rearranged to allow a wet jacket to be hung up. Modern RV-standard separating toilet (meaning no issues with wastewater in Sweden, as solids mixed with cat litter in compostable bags can be disposed of anywhere as dry waste, while liquids are collected separately in a removable canister; this is also becoming a relevant issue in the Netherlands). Sails inspected by the sailmaker (Rapp in Hamburg): mainsail, jib, flyer/staysail, topsail, and topgallant sail. Running rigging can be replaced; materials have largely already been purchased. Stainless steel standing rigging has been renewed, tensioned traditionally using lashings (Dyneema). Engine was originally a single-cylinder 8 hp Yanmar; last year it was replaced with a used 13 hp twin-cylinder Yanmar (license-free), a common modern type, with a new fixed propeller. Built-in diesel tank (approx. 22 L). LED navigation lights: running lights, steaming light, and masthead anchor light. New RO VHF radio (MMSI not yet entered) with AIS reception, connected via NMEA 2000 to a 7-inch Lowrance chartplotter; Raymarine Bidata; waterproof switch panel easily accessible at the companionway. Interior completely overhauled: shifted from dark brown to an American style featuring white finishes and solid mahogany (including additional built-in cabinetry). Shore power system with RCD protection, battery charger, and outlets in the saloon (suitable for a fan heater, for instance) and galley. Galley features a stainless steel sink with seacock and a manual fresh water pump. Small hatch above the stove area. 12V LED interior lighting with two-way switching for the saloon and forepeak. Fold-down chart table. For interested parties not strictly concerned with traditional fittings, the following are prepared: a) routing of peak and throat halyards to the cockpit with an 8-inch Tufnol winch, and b) guardrails. (Stanchion bases and supports; you may need to have the wires swaged yourself.) Questions? Of course—we’ll answer them as quickly as possible.

Cornish Crabber 24 Mk1, bygget i 1977, byggenummer 117, byggeværft Westerly Boats, Cornwall. Med en bredde på 2,44 m og lidt over 2 t kan den traileres uden særlig tilladelse, masten er lagt ned og stikker under 1 m op! Traditionelt rigget med byggede træstænger, GFK-skrog med krydsfiner dæk og indretning. Osmose-renovering og skrog-lakering i år 2000 hos Peter Wrede i Wedel, regning tilgængelig. Skroget er indvendigt isoleret fra polstring ca. 45 cm (nyrenvarme) med skumisolering (WoMo-standard med 2 cm tykkelse), alle puder er nye og betrukket med plet-resistent Alcantara. I garderobeskabet kan en våd jakke hænges op efter omstilling af hylderne. Moderne adskilt toilet WoMo-standard (betyder: ingen problemer i Sverige med spildevand, da faste stoffer kan bortskaffes tørt i kompostposer med kattegrus, væske opsamles separat i en tømbar ekstra tank. I Holland vil det snart også være et emne. Sejlene er gennemgået af sejlsmeden (Rapp i Hamburg): Storsejl, fok, flyer/kluver, topsejl og stang-topsejl. Det løbende grej kan fornyes; materialet er allerede stort set indkøbt. Niro-stagen er blevet fornyet og traditionelt spændt med mausinger (Dyneema). Maskinen var en Yanmar enkeltcylinder på 8 HK, sidste år udskiftet med en brugt Yanmar to-cylindret på 13 HK (uden førerbevis) nu mere almindelig konstruktion, ny fast propeller. Fast installeret dieseltank ca. 22 l. Positionslanterner i LED: Running light, dampersignal og ankerlanterne i mastetop. Nyt RO VHF-radio (MMSI ikke indtastet endnu) med AIS-modtagelse, tilsluttet via NMEA 2k til 7"-Lowrance plotter, Raymarine Bidata, vandtæt kontrolpanel ved nedgangen fra cockpittet godt tilgængeligt. Under dæk totalt renoveret: I stedet for mørkebrune nu amerikansk stil i hvid og massiv mahogni (også de ekstra indretninger). Landstrømsanlæg med FI-beskyttelse, oplader, stikkontakter i salonen (til evt. varmeblæser) og ved pantryet. Der Niro-vask med søventil, ferskvandshåndpumpe. Lille lukke over pladsen til komfuret. Indendørs belysning i 12 V LED, krydsbelysning salon og forpejlet. Kortbord klapbart. For interesserede der ikke lægger så meget vægt på den traditionelle indretning er a) omdirigering af peak- og klaufald til cockpittet forberedt med en 8"-Tufnol-winch samt b) søreling (fødder og relingsstøtter, ledninger kan presses selv). Spørgsmål? Selvfølgelig besvares hurtigt muligt.

Cornish Crabber 24 Mk1, Baujahr 1977, Baunummer 117, Bauwerft Westerly Boats, Cornwall. Med 2,44m Breite och etwas über 2 t ohne Sondergenehmigung trailerbar, gelegter Mast ragt unter 1 m über! Traditionellt skriven av Holzspieren, Gfk-Rumpf av Sperrholzdeck och Einbauten. Osmosesanierung und Rumpflackierung im Jahr 2000 hos Peter Wrede i Wedel, Rechnung vorhanden. Der Rumpf ist von innen ab Polster ca. 45 cm (WoMo-Standard med 2 cm tjocklek), alla polyestersidor, ingen flexibel Alcantara. Och Kleiderschrank föddes i Wascheböden och föddes i Jacke. Modernes Trenn-WC WoMo-Standard (bedeutet: kein Ärger in Schweden wegen Schmutzwasser, da Feststoffanteile mit Katzenstreu in Kompostbeutel trocken überall entsorgt werden können, Flüssiges wird separat aufgefangen In Extramaan. Die Segel sind vom Segelmacher durchgesehen (Rapp i Hamburg): Großsegel, Fock, Flyer/Klüver, Topsegel und Stenge-Toppsegel. Kläderna Gut kan vara rena, Material är värt att vänta på. Niro-Verstagung är en traditionell gespannt med Mausings (Dyneema). Maskinen med Yanmar-motorn 8 PS, bokstäverna Jahr ersetzt hard 13 PS (flygande fritt) när Yanmar-motorn drevs av Bauart, neuer Festpropeller. Fest eingebauter Dieseltank ca. 22 l. Positionslaternen i LED: Running, Dampferlicht och Ankerlaterne och Masttopp. Neues RO Funkgerät (MMSI noch nicht eingegeben) mit AIS-Empfang, über NMEA 2k mit 7"-Lowrance-Plotter verbunden, Raymarine Bidata, Wasserdichte Schalttafel am Niedergang vom Cockpit gut erreichbar. Unter Deck total überholt: Statt dunkelbraun nun americanischer Style in Weiß und Mahogoni massive (även die zusätzlichen Einbauten). Landstromanlage mit FI-Schutz, Ladegerät, Steckdosen och Salon (für ev. Heizlüfter) und an der Pantry. Dort Niro-Spüle mit Seeventil, Frischwasser-Handpumpe. Kleine Luke körde till torget för Kochers. Innenbeleuchtung in 12 V LED, Kreuzschaltung Salon och Vorschiff. Kartentisch herunterklappbar. För den intresserade är detta ingenting jämfört med den traditionella ausstattung ankommt, eftersom a) Umlenkung von Piek och Klaufall i sittbrunnen med 8"-Tufnolwinsch-talande sowie b) Seereling (Högt och närvarande, lassen.) Doft? Klar, werden schnellstmöglich beantwortet. Feedback geben

Cornish Crabber 24 Mk1, gebouwd in 1977 (rompnr. 117) door Westerly Boats, Cornwall. Trailerbaar zonder speciale vergunning dankzij een breedte van 2,44 m en een gewicht van iets meer dan 2 ton; met gestreken mast is de uitsteeklengte minder dan 1 m! Voorzien van een traditionele tuigage met opgebouwde houten rondhouten, en een GVK-romp met een dek en interieur van multiplex. Osmosebehandeling en het opnieuw schilderen van de romp zijn in 2000 uitgevoerd door Peter Wrede in Wedel; factuur aanwezig. De binnenzijde van de romp is vanaf de kussens naar boven toe (ca. 45 cm) geïsoleerd met schuim (2 cm dik, campernorm); alle kussens zijn vernieuwd en bekleed met vlekbestendig Alcantara. De hangkast is zo ontworpen dat de legplanken kunnen worden verplaatst, zodat er ook een natte jas kan worden opgehangen. Modern scheidingstoilet volgens campernorm (wat betekent dat er in Zweden geen problemen zijn met afvalwater, aangezien vaste bestanddelen gemengd met kattenbakvulling in composteerbare zakken overal als droog afval kunnen worden afgevoerd, terwijl vloeistoffen apart worden opgevangen in een uitneembare tank; dit wordt ook in Nederland steeds relevanter). Zeilen geïnspecteerd door de zeilmaker (Rapp in Hamburg): grootzeil, fok, kluiver/stagfok, bovenzeil en bramzeil. Het lopend want kan worden vervangen; de materialen zijn grotendeels al aangeschaft. Het roestvrijstalen staand want is vernieuwd en wordt op traditionele wijze gespannen met lijnen (Dyneema). De motor was oorspronkelijk een 8 pk Yanmar-ééncilinder; vorig jaar is deze vervangen door een gebruikte 13 pk Yanmar-tweecilinder (vergunningsvrij), een gangbaar modern type, met een nieuwe vaste schroef. Ingebouwde dieseltank (ca. 22 l). LED-navigatieverlichting: boordlichten, motorlicht en toplicht/ankerlicht. Nieuwe RO-marifoon (MMSI nog niet ingevoerd) met AIS-ontvangst, via NMEA 2000 verbonden met een 7-inch Lowrance-kaartplotter; Raymarine Bidata; waterdicht schakelpaneel, goed bereikbaar bij de kajuitingang. Het interieur is volledig vernieuwd: van donkerbruin naar een Amerikaanse stijl met witte afwerkingen en massief mahoniehout (inclusief extra ingebouwde kastruimte). Walstroominstallatie met aardlekschakelaar, acculader en stopcontacten in de salon (geschikt voor bijvoorbeeld een elektrische kachel) en de kombuis. De kombuis is voorzien van een roestvrijstalen spoelbak met afsluiter en een handbediende zoetwaterpomp. Klein luik boven het kookgedeelte. 12V LED-interieurverlichting met hotelschakeling voor de salon en het vooronder. Inklapbare kaartentafel. Voor geïnteresseerden die niet per se hechten aan een traditionele uitrusting, zijn de volgende zaken voorbereid: a) het omleiden van de pieken- en keelvallen naar de kuip, inclusief een 8-inch Tufnol-lier, en b) een zeereling. (Voeten en steunen voor de scepters zijn aanwezig; de draden dient u mogelijk zelf te laten persen.) Vragen? Uiteraard – we beantwoorden ze zo snel mogelijk.