Hallberg-Rassy 54

Die Hallberg-Rassy 54 ersetzte 2006 die erfolgreiche Hallberg-Rassy 53. Die Hallberg-Rassy 54 wurde deutlich moderner gestaltet, was zu mehr Volumen unter Deck und besserer Geschwindigkeit im Wasser führte. Das Ruder ist hier fast so tief wie der Kiel, und das gesamte Boot strahlt noch mehr Segelfreude aus, was längere Passagen angenehmer und sicherer macht. Unter Deck gibt es alles und noch mehr, ein durchdachter Grundriss mit durchgehendem Deck auf einer Ebene im gesamten Boot, viel Platz zum Bewegen und Stehen sowie fantastische Kabinen, eine große Pantry, eine Navigationsstation, die einem echten Ozeansegler würdig ist, ein Maschinenraum, den man betreten kann, und ein sehr geräumiges Wohnzimmer mit den berühmten "Rassy-Sesseln". Die Eignerkabine im Heck verfügt über ein großes Doppelbett in der Mitte, ein separates Badezimmer mit Dusche, einen separaten Arbeitsbereich und viel Stauraum in der gesamten Kabine. Hinter dem Mast befindet sich eine weitere Kabine mit Doppelbett, die Hallberg-Rassy als "Super-Kabine" bezeichnet. Hinter dieser Kabine befindet sich eine klassischere Bugkabine. Hinter dem Mast befindet sich auch ein geräumiges Badezimmer. Die Innenausstattung dieser Hallberg-Rassy 54 ist mit Teakholz sehr elegant gestaltet. Die Ausstattungsliste ist umfangreich, siehe separate Ausstattungsliste über den obigen Link. Zusammen mit den großen Tanks für Diesel und Wasser haben Sie die Möglichkeit, lange Zeit auf See zu verbringen, ohne in den Hafen zurückkehren zu müssen. Ein Genuss sowohl beim Segeln in Küstennähe als auch auf hoher See. Dank des Hallberg-Rassy-Konzepts des "Knopfsegelns" mit hydraulischer Segelsteuerung und elektrischen Winschen kann das Boot während der Fahrt problemlos von einer Person bedient werden. Ein leistungsstarker Hauptmotor und Bugstrahlruder machen das Manövrieren im Hafen sicher. Der zweistufige Gori-Propeller bietet sowohl beim Manövrieren als auch bei ruhigem Wetter eine gute Leistung und Reichweite. Diese Hallberg-Rassy 54 hat von 2009 bis 2020 ein sehr gepflegtes Leben in der Ostsee geführt. Das Boot war in sehr gutem Zustand, als der aktuelle Besitzer es 2020 kaufte, ist aber nach durchgeführten Updates, siehe Ausstattungsliste, und sehr sorgfältiger Pflege jetzt noch in besserem Zustand. Hallberg-Rassy 54er sind im Allgemeinen immer schön, aber dieses ist etwas ganz Besonderes. Unter der aktuellen Führung wurde sie von Stockholm ins Mittelmeer und dann zu den Kanarischen Inseln gesegelt, um an der ARC 2024 teilzunehmen. Ich hatte das Privileg, mit einem anderen Boot auf derselben ARC überzusetzen und traf Aglaia mit der Crew sowohl vor der Abreise als auch nach der Ankunft in St. Lucia. Auf See war sie so schnell, dass sie schnell aus dem Blickfeld verschwand :). Informationen zum Modell finden Sie auf der Hallberg-Rassy-Website, https://www.hallberg-rassy.com/sv/batar/aldre-modeller/hallberg-rassy-54/ Diese Hallberg-Rassy 54 aus dem Jahr 2009 befindet sich in Bestform, bereit für den nächsten Besitzer und die Verwirklichung weiterer Träume. FAKTEN Länge: 16,74 m LWL: 14,30 m Breite: 4,70 m Tiefgang: 2,30 m Verdrängung: 26300 kg Kielgewicht: 9750 kg Design: German Frers Motor: Volvo Penta D4-180, 180 PS, Wellenantrieb, dreiblättriger Gori-Faltpropeller, ca. 2700 Stunden Kraftstofftank: 900 L Wassertank: 1050 L Das Boot wird in einer beheizten Halle gelagert.

Hallberg-Rassy 54 replaced the successful Hallberg-Rassy 53 in 2006. Hallberg-Rassy 54 is based on a more modern hull-shape, yielding both a longer waterline and as a result higher speed through the water as well as more volume down below. The design also includes a deeper rudder, and the design overall clearly signals” more sailing”. This gives the owner a higher turn of speed, both adding to the sheer joy of sailing as well as faster passage times. Down below you will find everything and then some. A superbly planned layout as you expect from Hallberg-Rassy. The floor is on one level throughout the boat, there is ample elbow-room as well as standing head-room throughout. There are superb cabins, a great galley, a nav-station worthy an ocean-going yacht, a walk-in engine room, and a spacious saloon including the famous Hallberg-Rassy arm-chairs. The aft owner’s cabin is spacious with a centre-line berth, en-suite bathroom, a separate work-desk, and plenty of storage pretty much everywhere. In front of the mast there is another cabin with a double berth, a cabin that Hallberg-Rassy calls a ”Super Cabin”. In front of the Super Cabin there is a more traditional fore-peak. In the area in front of the mast there is also a large second bathroom, also serving as the day head. The interior in this Hallberg-Rassy 54 is in teak rather than the standard mahogany. Absolutely stunning. The list of equipment is long, see details in the separate list of equipment via the link above. With the generous tankage added to the complete list of equipment, you can easily spend long times, covering long distances aboard without the need to make port. Great for trips both near and far. Thanks to the Hallberg-Rassy concept of “push-button sailing”, with hydraulic sail handling and electrical winches, the yachts is easily handled by one person when underway. A Volvo Penta D4-180 coupled with a bow-thruster makes manoeuvring simple and safe. Additionally, the two-geared Gori-propeller gives both great manoeuvring as well as added range using the propeller’s second gear under way in calmer waters. This Hallberg-Rassy 54 has lived a charmed life in the Baltic Sea from new until 2020, when the current Owner acquired her. She has always been very well cared for, spending her Winters indoors and the summers in her own marina outside Stockholm. The boat was in great shape when the current owner acquired her in 2020, bug is arguably even in greater shape today, this after a thorough update in its current ownership. The current owners have sailed her from Stockholm to the Mediterranean, and from the there to the Canary Islands in order to participate in the 2024 ARC. A Hallberg-Rassy 54 is almost always in great shape, but this is something special, having been extremely well cared for in her current ownership. I was fortunate enough to sail on another boat in the 2024 ARC, and I met Aglaia and her crew both before the start and after arriving in St Lucia. Following the start, she rather quickly slipped away and I lost sight of her until we arrived in Rodney Bay, St Lucia. She is indeed a fast and very well behaved yacht. Information about the model can be found on the Hallberg-Rassy home page, https://www.hallberg-rassy.com/yachts/previous-models/hallberg-rassy-54/ This beautiful Hallberg-Rassy 54 is ready to continue realizing dreams for her next, discerning owner! SPECIFICATION Length: 16.74 m LWL: 14.30 m Beam: 4.70 m Draft: 2.30 m Displ:   26300 kg Keelweight: 9750 kg Design: German Frers Engine: Volvo Penta D4-180, 180 Hp, shaft with three bladed Gori folding propeller Fuel: 900 L Water: 1050 L  

Hallberg-Rassy 54 erstattede i 2006 den succesrige Hallberg-Rassy 53. Hallberg-Rassy 54 blev markant mere moderne i formen, hvilket resulterede i både bedre volumen under dæk og bedre fart gennem vandet. Her er roret også næsten lige så dybt som kølen, og hele båden ånder endnu mere sejlads, hvilket giver øget glæde og tryghed ved længere passager. Under dæk er der alt og lidt til, en gennemtænkt planløsning med dørk i samme niveau i hele båden, god plads til at manøvrere og ståhøjde samt fantastiske kahytter, stort pantry, navigationsplads værdig en solid oceansejler, motorrum hvor du kan gå ind, og en meget rummelig salon med bl.a. de berømte "Rassy-fauteuils". Ejerens kahyt agterud med stor dobbeltseng i midten, separat badeværelse med bruser, separat arbejdsplads og masser af opbevaringsplads i hele kahytten. Bag masten er der endnu en kahyt med dobbeltseng, det som Hallberg-Rassy kalder "super-kahyt". Bag denne er der en mere klassisk forpeak. Bag masten er der også et rummeligt badeværelse. Indretningen i denne Hallberg-Rassy 54 er meget elegant med teak. Udstyrslisten er omfattende, se separat udstyrsliste via linket ovenfor. Dette sammen med store tanke til både diesel og vand giver mulighed for at klare dig selv i lang tid på havet uden at skulle i havn. Dejligt både ved sejlads nær og fjern. Takket være Hallberg-Rassys koncept "knaphåndtering" med hydraulisk sejlhåndtering og elektriske spil, håndteres båden let under sejl af én person. Kraftig hovedmotor og bovpropel gør havnemanøvrer sikre. Den to-trins Gori propel giver desuden både god tryk ved manøvrer og øget rækkevidde ved motorsejlads i roligt vejr. Denne Hallberg-Rassy 54 har haft et meget velplejet liv i Østersøen fra 2009 til 2020. Båden var i meget fin stand, da den nuværende ejer købte den i 2020, men er nu i endnu bedre stand efter gennemførte opdateringer, se udstyrslisten, og meget omhyggelig pleje. Hallberg-Rassy 54'ere er principielt altid fine, men denne er noget helt særligt. I det nuværende ejerskab er den sejlet fra Stockholm til Middelhavet og derefter til De Kanariske Øer for at deltage i ARC 2024. Jeg havde den ære at sejle over med en anden båd på samme ARC og mødte da Aglaia med besætning både før afgang og efter ankomst til St. Lucia. På havet var hun så hurtig, at hun hurtigt forsvandt af syne :). Information om modellen findes på Hallberg-Rassys hjemmeside, https://www.hallberg-rassy.com/sv/batar/aldre-modeller/hallberg-rassy-54/ Denne Hallberg-Rassy 54 fra 2009 er i sit livs form, klar til næste ejer og realiseringen af flere drømme. FAKTA Længde: 16,74 m LVL: 14,30 m Bredde: 4,70 m Dybde: 2,30 m Depl: 26300 kg Kølvægt: 9750 kg Design: German Frers Motor: Volvo Penta D4-180, 180 Hk, propelaksel, trebladet Gori foldepropel, ca. 2700 timer Brændstoftank: 900 L Vandtank: 1050 L Båden opbevares indendørs i varmhal.

Hallberg-Rassy 54 ersatte 2006 den framgångsrika Hallberg-Rassy 53. Hallberg-Rassy 54 blev betydligt modernare i formen vilket resulterade i både bättre volym under däck och bättre fart genom vattnet.  Här är också rodret nästan lika djupt som kölen, och hela båten andas än mer segling, vilket ger ökad glädje och trygghet vid längre passager. Under däck finns allt och lite till, en genomtänkt planlösning med durk i samma nivå i hela båten, bra svängrum och ståhöjd och fantastiska hytter, stort pentry, navigationsplats värdig en rejäl oceanseglare, motorrum där du kan gå in, och en mycket rymlig salong med bl a de berömda ”Rassy-fåtöljerna”. Ägarhytten i aktern med stor dubbelkoj i centrum, separat badrum med dusch, separat arbetsplats och gott om stuv i hela hytten. För om masten finns ytterligare en hytt med dubbelkoj, det som Hallberg-Rassy kallar ”super-kabin”. För om denna finns en mer klassisk förpik. För om masten finns också ett rymligt badrum. Inredningen i denna Hallberg-Rassy 54 är mycket elegant i tillvalet teak. Utrustningslistan är diger, se separat utrustningslista vi länken ovan. Detta tillsammans med stora tankar för både diesel och vatten ger möjlighet att råda dig själv länge på havet utan att behöva gå hamn. Härligt både vid segling när och fjärran. Tack vare Hallberg-Rassy konceptet ”knappsegling” med hydraulisk segelhantering och elektriska vinschar så hanteras båten under gång enkelt av en person. Rejäl huvudmaskin och bogpropeller gör hamnmanövrar säkra. Den två-växlade Gori-propellern ger dessutom både bra tryck vid manövrar och ökad räckvidd vid motorgång i lugnt väder. Denna Hallberg-Rassy 54 har levt ett mycket omhuldat liv i Östersjön från 2009 till 2020. Båten var i mycket fint skick när nuvarande ägare köpte henne 2020, men är nu i ännu bättre skick efter genomförda uppdateringar, se utrustningslista, och mycket varsam skötsel. Hallberg_Rassy 54or är i princip alltid fina, men detta är något alldeles extra. I nuvarande ägarskap har hon seglats från Stockholm till Medelhavet och därefter till Kanarieöarna för deltagande i ARC 2024. Jag hade förmånen att segla över med en annan båt på samma ARC och träffade då Aglaia med besättning både innan avfärd och efter framkomst till St Lucia. På havet var hon så snabb så hon försvann snabbt ur sikte :). Information om modellen finns på Hallberg-Rassys hemsida, https://www.hallberg-rassy.com/sv/batar/aldre-modeller/hallberg-rassy-54/ Denna Hallberg-Rassy 54 från 2009 är i sitt livs form, redo för nästa ägare och förverkligandet av fler drömmar. FAKTA Längd: 16,74 m LVL: 14,30 m Bredd: 4,70 m Djup: 2,30 m Depl:   26300 kg Kölvikt: 9750 kg Design: German Frers Motor: Volvo Penta D4-180, 180 Hk, propelleraxel, trebladig Gori folding-propeller, ca 2700 timmar Bränsletank: 900 L Vattentank: 1050 L     Båten inomhusförvarad i varmhall

De Hallberg-Rassy 54 verving in 2006 de succesvolle Hallberg-Rassy 53. De Hallberg-Rassy 54 kreeg een aanzienlijk modernere vorm, wat resulteerde in zowel meer volume onder het dek als betere snelheid door het water. Het roer is hier bijna net zo diep als de kiel, en de hele boot ademt nog meer zeilen, wat zorgt voor meer plezier en veiligheid tijdens langere reizen. Onder het dek is alles en nog wat te vinden, een doordachte plattegrond met een doorlopende vloer in de hele boot, goede bewegingsruimte en stahoogte en fantastische hutten, een grote kombuis, een navigatiehoek die past bij een serieuze oceaanzeiler, een motorruimte waar je in kunt lopen, en een zeer ruime salon met onder andere de beroemde "Rassy-fauteuils". De eigenaarshut achterin heeft een groot tweepersoonsbed in het midden, een aparte badkamer met douche, een aparte werkplek en veel opbergruimte in de hele hut. Achter de mast bevindt zich nog een hut met een tweepersoonsbed, wat Hallberg-Rassy een "superhut" noemt. Achter deze hut bevindt zich een meer klassieke voorpiek. Achter de mast is ook een ruime badkamer te vinden. Het interieur van deze Hallberg-Rassy 54 is zeer elegant met teakhouten afwerking. De uitrusting is uitgebreid, zie de aparte uitrustingslijst via de bovenstaande link. Samen met grote tanks voor zowel diesel als water biedt dit de mogelijkheid om lang zelfvoorzienend op zee te zijn zonder naar de haven te hoeven gaan. Heerlijk zowel tijdens het zeilen dichtbij als ver weg. Dankzij het Hallberg-Rassy concept van "knopzeilen" met hydraulische zeilbediening en elektrische lieren kan de boot gemakkelijk door één persoon worden bediend tijdens het varen. Een krachtige hoofdmotor en boegschroef maken manoeuvreren in de haven veilig. De tweeweg Gori-schroefpropeller biedt ook zowel goede druk bij manoeuvreren als een groter bereik bij motoren in rustig weer. Deze Hallberg-Rassy 54 heeft een zeer zorgzaam leven geleid in de Oostzee van 2009 tot 2020. De boot was in zeer goede staat toen de huidige eigenaar haar in 2020 kocht, maar is nu in nog betere staat na uitgevoerde updates, zie uitrustingslijst, en zeer zorgvuldig onderhoud. Hallberg-Rassy 54's zijn meestal al prachtig, maar deze is iets heel bijzonders. Tijdens het huidige eigendom is er van Stockholm naar de Middellandse Zee gevaren en vervolgens naar de Canarische Eilanden voor deelname aan de ARC 2024. Ik had het voorrecht om mee te varen met een andere boot op dezelfde ARC en ontmoette toen Aglaia met de bemanning zowel voor vertrek als na aankomst in St. Lucia. Op zee was ze zo snel dat ze snel uit het zicht verdween :). Informatie over het model is te vinden op de website van Hallberg-Rassy, https://www.hallberg-rassy.com/sv/batar/aldre-modeller/hallberg-rassy-54/ Deze Hallberg-Rassy 54 uit 2009 is in topvorm, klaar voor de volgende eigenaar en het verwezenlijken van meer dromen. FEITEN Lengte: 16,74 m LWL: 14,30 m Breedte: 4,70 m Diepgang: 2,30 m Verplaatsing: 26300 kg Kielgewicht: 9750 kg Ontwerp: German Frers Motor: Volvo Penta D4-180, 180 pk, schroefas, driepuntige Gori opvouwbare schroef, ca. 2700 uur Brandstoftank: 900 L Watertank: 1050 L     Boot opgeslagen in een verwarmde hal.