Koopmans 36 CC

Moderne Klassiker 90% fertiggestellt Refits 2025/2026 Koopmans 36 CC – ein moderner Klassiker mit einem neuen Kapitel Einige Schiffe kauft man mit dem Kopf. Andere mit dem Herzen. Dieser Koopmans 36 Center Cockpit gehört ohne Zweifel in die letzte Kategorie. Gebaut im Jahr 1983 bei Huizer Marina – eines von nur drei jemals gebauten Exemplaren – strahlt dieses Schiff auf den ersten Blick Handwerkskunst und Tradition aus. Die Linien sind unmissverständlich Koopmans: schlank, seetüchtig und zeitlos. Doch was dieses Schiff wirklich besonders macht, ist das, was kürzlich geschehen ist. Eine Klassik, die neu zum Leben erweckt wurde In der letzten Zeit hat dieser Koopmans eine sehr gründliche Refits unterzogen, die nun zu etwa 90 % abgeschlossen ist (2025/2026). Das Schiff steht dabei in einer beheizten Halle und wird weiterhin wöchentlich mit Sorgfalt fertiggestellt. Der Stahlrumpf (5–6 mm) wurde vollständig neu behandelt und mit einem professionellen 2-Komponenten-System von De IJssel lackiert. Das Deck und der Aufbau – ausgeführt in 18 mm WWV Sperrholz mit darauf 8–10 mm massivem Teak – befinden sich in der Renovierungsphase, wobei Fugen teilweise neu gummiert werden. Dies ist keine kosmetische Auffrischung, sondern eine ernsthafte Investition in die Zukunft des Schiffs. Segeln wie es gedacht ist Wer an Bord kommt, sieht sofort, dass hier nicht an Segelleistungen gespart wurde. Die nahezu neue Segelausrüstung besteht aus einem hochwertigen Quantum Fusion ZLX Set (Polyester TT Crosscut), mit einem durchgelatteten Großsegel (31 m²), Hochaspekt-Jib und Genua (43 m²). Darüber hinaus gibt es einen beeindruckenden tri-radialen asymmetrischen Code Zero (106 m²) mit Edelstahl-Überlaufbeschlägen. Ebenfalls vorhanden: Spinnaker (106 m²) Gennaker (73 m²) Sturmfock Zweite Segelgarnitur von De Vries Der Sparcraft Mast (Aluminium, ca. 16,5 m) mit Giek und Spinnakerbaum bildet zusammen mit dem erneuerten Lewmar Überlaufsystem und 8 manuellen Winschen ein komplettes und modernes Rigging-Paket. Zuverlässige Technik, moderner Komfort Unter Deck und in der Technik wurde das Schiff auf einen zeitgemäßen Stand gebracht. Der zuverlässige Volkswagen Dieselmotor (45 PS, ca. 3.750 Betriebsstunden) mit Wellenantrieb (D-Drive) wird durch ein gut durchdachtes System von Energie und Komfort unterstützt: Victron Phoenix MultiPlus 12/3000-120 Wechselrichter Victron Isolator, Diodebrücke und VE.Bus Multi Control Neue Batterien (2025) 12V- und 220V-Anlage mit mehreren Anschlüssen 60 Ampere Generator Navigation und Sicherheit sind ebenfalls komplett: Raymarine C90W Kartenplotter (Europa) Radar auf Edelstahlmast ST70 Instrumente Autopilot mit Rudersteller AIS, GPS, Funkgerät (Sailtron RT80) Plath bronzenes Kompass Darüber hinaus gibt es eine neue Vetus hydraulische Steueranlage (Installation 2026) mit einem klassischen Teakholz-Steuerrad. Komfort an Bord – klassisch und warm Innen ist das Schiff vom Schiffs-Tischler De Gooier vollständig in Teak ausgeführt. Die Atmosphäre ist warm und maritim, mit einem klaren Fokus auf Komfort und Lebensqualität. Die Eignerversion verfügt über: 3 Kabinen 7 Schlafplätze Stehhöhe von 1,45 m bis ca. 2,00 m Die kürzlichen Erneuerungen machen den Unterschied: Neue Kissen und Polsterung Corian-Arbeitsplatten in Kombüse und Nassräumen Luxusarmaturen (warm/kalt) Edelstahlspüle mit ausziehbarem Duschkopf Technischer Komfort ist reichlich vorhanden: Eberspächer Dieselheizung (4 Ausgänge) Warmwasser über Boiler (20L) und Motorsystem Wasserdrucksystem mit Kupferleitungen und Ausdehnungsgefäß Elektrische Toilette mit Abwassersystem (unbenutzt) Decksausrüstung & Sicherheit Auch außen wurde an alles gedacht: Komplettes Cockpit-Zelt und Segel Teak-Cockpit Erneuerter Ankerkasten mit Polyesterboden Danforth-Anker mit Kette und 50 Meter Leine Schwimmladder und Deckdusche Lifelines, Geschirre und Schwimmwesten Hand- und elektrische Bilgepumpe Brandschutz- und Notausrüstung komplett Ein Schiff mit Möglichkeiten Mit einer Länge von 10,80 Metern, einer Breite von 3,40 Metern und einer Wasserverdrängung von ca. 8.000 kg ist dies ein solides und komfortables Schiff, geeignet für längere Reisen sowie entspannte Aufenthalte an Bord. Der Ballast von 3.000 kg sowie die durchdachte Rumpfform sorgen für die Seetüchtigkeit, für die Koopmans bekannt ist. Die aktuelle Phase – Ihre Chance Das Schiff befindet sich in der abschließenden Phase des Refits. Das bedeutet: Technisch weitestgehend bereit Interieur und Deck noch in Bearbeitung Möglichkeit, letzte Details nach eigenem Geschmack zu bestimmen Gerade diese Phase macht es interessant: ein Schiff dieses Niveaus, mit diesen Investitionen, aber noch nicht „abgeschrieben“ als voll funktionsfähiges Yacht. Praktische Informationen Baujahr: 1983 Länge: 10,80 m | Breite: 3,40 m | Tiefgang: 1,95 m Durchfahrtshöhe: ca. 17,50 m Material: Stahl Liegeplatz: Dintelmond (an Land, beheizte Halle) Preisvorstellung: € 79.500,- Zum Schluss Dies ist kein gewöhnlicher Koopmans. Dies ist ein Schiff, das mit Vision und Hingabe neu aufgebaut wurde – bereit für den nächsten Eigentümer, der dies zu schätzen weiß. Für diejenigen, die über das Standardangebot hinausblicken.

Modern Classic 90% Complete Refit 2025/2026 Koopmans 36 CC – A Modern Classic with a New Chapter Some boats are bought with your head. Others with your heart. This Koopmans 36 Center Cockpit undoubtedly belongs in the latter category. Built in 1983 at Huizer Marina – one of only three ever constructed – this vessel exudes craftsmanship and tradition from the first glance. The lines are unmistakably Koopmans: sleek, seaworthy, and timeless. But what truly makes this boat special is what has recently transpired. A Classic, Brought Back to Life Recently, this Koopmans has undergone a thorough refit, now approximately 90% complete (2025/2026). The boat is housed in a heated facility and continues to be carefully finished on a weekly basis. The steel hull (5–6 mm) has been completely treated and repainted with a professional 2-component system from De IJssel. The deck and superstructure – made of 18 mm WWV plywood topped with 8–10 mm solid teak – are in the renovation phase, with seams being partially re-caulked. This is not a cosmetic refresh but a serious investment in the future of the vessel. Sailing as Intended Stepping aboard, it’s immediately clear that no expense has been spared on sailing performance. The nearly new sail wardrobe consists of a high-quality Quantum Fusion ZLX set (polyester TT Crosscut), featuring a fully battened mainsail (31 m²), high aspect jib, and genoa (43 m²). Additionally, there is an impressive tri-radial asymmetrical Code Zero (106 m²) with stainless steel traveler hardware. Also included: Spinnaker (106 m²) Gennaker (73 m²) Storm jib Second sail set from De Vries The Sparcraft mast (aluminum, approx. 16.5 m) with boom and spinnaker pole combines with the renewed Lewmar traveler system and 8 manual winches to form a complete and modern rigging package. Reliable Technology, Modern Comfort Below deck and in terms of technology, the ship has been brought up to contemporary standards. The reliable Volkswagen diesel engine (45 hp, approx. 3,750 operating hours) with shaft drive (D-Drive) is supported by a well-thought-out system of energy and comfort: Victron Phoenix MultiPlus 12/3000-120 inverter Victron isolator, diode bridge, and VE.Bus Multi Control New batteries (2025) 12V and 220V installation with multiple connections 60 Amp alternator Navigation and safety equipment are also comprehensive: Raymarine C90W chartplotter (Europe) Radar on stainless steel mast ST70 instruments Autopilot with rudder position indicator AIS, GPS, VHF radio (Sailtron RT80) Plath bronze compass Additionally, there is a new Vetus hydraulic steering system (installation 2026) featuring a classic teak steering wheel. Comfort Onboard – Classic and Warm Inside, the ship has been finished by shipwright De Gooier entirely in teak. The atmosphere is warm and nautical, with a clear focus on comfort and livability. The owner’s version features: 3 cabins 7 berths Headroom ranging from 1.45 m to approximately 2.00 m Recent upgrades make all the difference: New cushions and upholstery Corian countertops in galley and wet areas Luxury mixer taps (hot/cold) Stainless steel sink with retractable shower head Technical comfort is abundantly present: Eberspächer diesel heating (4 outlets) Hot water via 20L boiler and engine system Pressurized water system with copper pipes and expansion tank Electric toilet with waste system (unused) Deck Equipment & Safety Everything has also been considered outside: Complete cockpit tent and sails Teak cockpit Renewed anchor locker with fiberglass bottom Danforth anchor with chain and 50 meters of line Swim ladder and deck shower Lifelines, harnesses, and life jackets Manual and electric bilge pump Fire safety equipment and emergency gear complete A Ship With Possibilities With a length of 10.80 meters, width of 3.40 meters, and a displacement of approximately 8,000 kg, this is a solid and comfortable vessel suitable for both longer journeys or relaxing stays onboard. The ballast of 3,000 kg combined with the well-considered hull shape ensures the seaworthiness for which Koopmans is renowned. The Current Phase – Your Opportunity The ship is in the final stages of refit completion. This means: Technically largely ready Interior and deck still being finished Opportunity to determine final details to your taste It’s precisely this phase that makes it interesting: a ship of this caliber, with these investments but not yet “priced down” as a fully turnkey yacht. Practical Information Year built: 1983 Length: 10.80 m | Width: 3.40 m | Draft: 1.95 m Air draft: approx. 17.50 m Material: steel Mooring: Dintelmond (on land, heated facility) Asking price: €79,500 In Conclusion This is not an average Koopmans. This is a vessel that has been rebuilt with vision and dedication – ready for the next owner who appreciates that. For those looking beyond standard offerings,

Moderne klassiker 90% færdig refit 2025/2026 Koopmans 36 CC – en moderne klassiker med et nyt kapitel Nogle skibe køber man med hovedet. Andre med hjertet. Denne Koopmans 36 Center Cockpit hører uden tvivl til den sidste kategori. Bygget i 1983 hos Huizer Marina – en af kun tre nogensinde byggede eksemplarer – udstråler dette skib håndværk og tradition fra første blik. Linjerne er ubestrideligt Koopmans: slanke, sødygtige og tidløse. Men hvad der virkelig gør dette skib særligt, er hvad der for nylig er sket. En klassiker, genoplivet Den seneste periode har denne Koopmans gennemgået en meget grundig refit, som nu er cirka 90% færdig (2025/2026). Skibet står i en opvarmet hal og bliver stadig omhyggeligt færdiggjort hver uge. Den stålskrog (5–6 mm) er blevet fuldstændigt renoveret og malet med et professionelt 2-komponent system fra De IJssel. Dækket og opbygningen – udført i 18 mm WWV multiplex med 8–10 mm massivt teak – er i renoveringsfase, hvor samlinger delvist bliver gummieret igen. Dette er ikke en kosmetisk opfriskning, men en seriøs investering i skibets fremtid. Sejl som det var tænkt Når man træder ombord, ser man straks, at der ikke er sparet på sejlpræstationer. Den næsten nye sejlbeholdning består af et højkvalitets Quantum Fusion ZLX sæt (polyester TT Crosscut), med et gennemlatet stort sejl (31 m²), high aspect jib og genua (43 m²). Derudover er der en imponerende tri-radial asymmetrisk Code Zero (106 m²) med rustfrit stål overloopbeslag. Også til stede: Spinnaker (106 m²) Gennaker (73 m²) Stormfok Andet sejl sæt fra De Vries Sparcraft mast (aluminium, ca. 16,5 m) med giek og spinnakerbom danner sammen med det fornyede Lewmar overloopsystem og 8 manuelle wincher et komplet og moderne riggepakke. Pålidelig teknik, moderne komfort Under dæk og i teknikken er skibet bragt op på et nutidigt niveau. Den pålidelige Volkswagen dieselmotor (45 hk, ca. 3.750 driftstimer) med akseldrift (D-Drive) understøttes af et velgennemtænkt system af energi og komfort: Victron Phoenix MultiPlus 12/3000-120 inverter Victron isolator, diodebro og VE.Bus Multi Control Nye batterier (2025) 12V og 220V installation med flere stik 60 Amp generator Navigation og sikkerhed er også komplet: Raymarine C90W kortplotter (Europa) Radar på rustfri mast ST70 instrumenter Autopilot med rorpositionssensor AIS, GPS, maritim radio (Sailtron RT80) Plath bronze kompas Derudover er der et nyt Vetus hydraulisk styresystem (installation 2026) med et klassisk teakrat. Komfort ombord – klassisk og varmt Indenfor er skibet færdiggjort af skibstømrerfirmaet De Gooier, helt i teak. Stemningen er varm og maritim, med klart fokus på komfort og beboelighed. Ejerskabsvarianten har: 3 kahytter 7 sovepladser Ståhøjde varierende fra 1,45 m til ca. 2,00 m De nylige fornyelser gør en forskel: Nye puder og polstring Corian bordplader i kombuis og våde områder Luksusarmaturer (varm/kold) Rustfri vask med udtrækkelig bruser Teknisk komfort er rigeligt til stede: Eberspächer dieselvarme (4 udgange) Varmt vand via 20L kedel og motorsystem Vandtryksystem med kobberrør og ekspansionsbeholder Elektrisk toilet med spildevandssystem (ubrugte) Dækudstyr & sikkerhed Også udenfor er alt tænkt på: Komplet cockpitdækken og sejl Teak cockpit Fornyet ankerbakke med polyesterbund Danforth anker med kæde og 50 meter line Svømmestige og dækbruser Livslinjer, seler og redningsveste Hånd- og elektrisk bilgepumpe Brandsikkerhed og nødudstyr komplet Et skib med muligheder Med en længde på 10,80 meter, bredde på 3,40 meter og en vandafdrift på cirka 8.000 kg er dette et solidt og komfortabelt skib, velegnet til både længere rejser samt afslappende ophold ombord. Ballasten på 3.000 kg samt den gennemtænkte skrogform sikrer den sødygtighed som Koopmans er kendt for. Den nuværende fase – din chance Skibet befinder sig i afslutningsfasen af refitten. Det betyder: Teknisk stort set færdig Interiør og dæk stadig under færdiggørelse Mulighed for at bestemme de sidste detaljer efter egen smag Netop denne fase gør det interessant: et skib af dette niveau, med disse investeringer, men endnu ikke "nedskrevet" som et fuldt turnkey yacht. Praktiske oplysninger Byggeår: 1983 Længde: 10,80 m | Bredde: 3,40 m | Dybgang: 1,95 m Frihøjde: ca. 17,50 m Materiale: stål Plads: Dintelmond (på land, opvarmet hal) Udbudspris: € 79.500,- Til slut Dette er ikke en gennemsnitlig Koopmans. Dette er et skib der er blevet genopbygget med vision og dedikation – klar til en næste ejer der værdsætter det. For dem der ser længere end standardudbuddet.

Modern klassiker 90% färdig refit 2025/2026 Koopmans 36 CC – en modern klassiker med ett nytt kapitel Vissa båtar köper man med huvudet. Andra med hjärtat. Denna Koopmans 36 Center Cockpit hör utan tvekan till den senare kategorin. Byggd 1983 vid Huizer Marina – en av endast tre som någonsin byggts – andas denna båt hantverk och tradition från första ögonkastet. Linjerna är oemotståndligt Koopmans: slanka, sjödugliga och tidlösa. Men vad som verkligen gör denna båt speciell är vad som nyligen har hänt. En klassiker, återupplivad Under den senaste tiden har denna Koopmans genomgått en mycket grundlig refit, som nu är cirka 90% färdig (2025/2026). Båten står i en uppvärmd hall och färdigställs fortfarande noggrant varje vecka. Skrovet i stål (5–6 mm) har helt renoverats och målats med ett professionellt 2-komponentsystem från De IJssel. Däck och överbyggnad – utförda i 18 mm WWV plywood med 8–10 mm massiv teak – befinner sig i renoveringsfas, där fogar delvis gummibekläds på nytt. Detta är ingen kosmetisk uppfräschning, utan en seriös investering i båtens framtid. Segla som det var tänkt Den som kliver ombord ser genast att det inte har sparats på segelprestanda. Den nästan nya segelsättningen består av ett högkvalitativt Quantum Fusion ZLX-set (polyester TT Crosscut), med ett lattat storsegel (31 m²), hög aspekt jib och genua (43 m²). Dessutom finns det en imponerande tri-radial asymmetrisk Code Zero (106 m²) med rostfritt överloppsbeslag. Även närvarande: Spinnaker (106 m²) Gennaker (73 m²) Stormfock Andra segelsätt från De Vries Sparcraft mast (aluminium, ca. 16,5 m) med giek och spinnakerbom utgör tillsammans med det förnyade Lewmar överloppssystemet och 8 manuella vinschar ett komplett och modernt riggpaket. Pålitlig teknik, modern komfort Under däck och i tekniken har båten tagits till en nutida nivå. Den pålitliga Volkswagen dieselmotorn (45 hk, ca. 3.750 driftstimmar) med axeldrift (D-Drive) stöds av ett väl genomtänkt system för energi och komfort: Victron Phoenix MultiPlus 12/3000-120 växelriktare Victron isolator, diodbro och VE.Bus Multi Control Nya batterier (2025) 12V och 220V installation med flera anslutningar 60 Amp generator Navigation och säkerhet är också kompletta: Raymarine C90W karta plotter (Europa) Radar på rostfri mast ST70 instrument Autopilot med roderställare AIS, GPS, marifon (Sailtron RT80) Plath bronsskompass Dessutom finns det en ny Vetus hydraulisk styrning (installation 2026) med ett klassiskt teakrattt. Komfort ombord – klassisk och varm Inuti är båten inredd av båt snickeriföretaget De Gooier, helt i teak. Atmosfären är varm och nautisk, med tydligt fokus på komfort och livskvalitet. Ägarversionen har: 3 hytter 7 sovplatser Ståhöjd varierande från 1,45 m till ca. 2,00 m De senaste förnyelserna gör skillnaden: Nya kuddar och klädsel Corian arbetsytor i kök och våtrum Lyxiga blandare (varm/kall) Rostfri diskho med utdragbar duschhuvud Teknisk komfort finns rikligt: Eberspächer dieselvärme (4 utgångar) Varmvatten via 20L panna och motorsystem Vattentryckssystem med kopparledningar och expansionskärl Elektriskt toalett med avloppssystem (oanvänt) Däcksutrustning & säkerhet Även utomhus har man tänkt på allt: Komplett cockpit tält och segel Teakcockpit Förnyad ankarskåp med polyesterbotten Danforth ankare med kedja och 50 meter lina Badstege och däckdusch Livlinor, selar och flytvästar Manuell-och elektrisk länspump Brand säkerhet och nödutrustning komplett En båt med möjligheter Med en längd av 10,80 meter, bredd av 3,40 meter och en vattenförflyttning av cirka 8.000 kg är detta en solid och bekväm båt, lämplig för både längre resor samt avslappnat boende ombord. Ballasten på 3.000 kg samt den genomtänkta skrovformen ger den sjöduglighet som Koopmans är kända för. Den nuvarande fasen – din chans Båten befinner sig i slutfasen av refiten. Det betyder: Tekniskt sett nästan färdig Interiör och däck fortfarande under arbete Möjlighet att bestämma de sista detaljerna efter eget tycke Just denna fas gör det intressant: en båt av denna nivå, med dessa investeringar men ännu inte "prissatt" som fullt turnkey yacht. Praktisk information Byggår: 1983 Längd: 10,80 m | Bredd: 3,40 m | Djupgående: 1,95 m Genomfarts höjd: ca. 17,50 m Material: stål Båtplats: Dintelmond (på land, uppvärmd hall) Fråga pris: € 79.500,- Till sist Detta är ingen vanlig Koopmans. Detta är en båt som har byggts upp igen med vision och engagemang – redo för nästa ägare som uppskattar det. För den som ser längre än standardutbudet,

Moderne klassieker 90% gereed refit 2025/2026Koopmans 36 CC – een moderne klassieker met een nieuw hoofdstuk Sommige schepen koop je met je hoofd. Andere met je hart. Deze Koopmans 36 Center Cockpit hoort zonder twijfel in die laatste categorie. Gebouwd in 1983 bij Huizer Marina – één van slechts drie ooit gebouwde exemplaren – ademt dit schip vanaf de eerste blik vakmanschap en traditie. De lijnen zijn onmiskenbaar Koopmans: slank, zeewaardig en tijdloos. Maar wat dit schip écht bijzonder maakt, is wat er recent is gebeurd. Een klassieker, opnieuw tot leven gebracht De afgelopen periode heeft deze Koopmans een zeer grondige refit ondergaan, die nu voor circa 90% is voltooid (2025/2026). Het schip staat daarbij in een verwarmde hal en wordt nog wekelijks met zorg verder afgewerkt. De stalen romp (5–6 mm) is volledig opnieuw behandeld en geschilderd met een professioneel 2-componentensysteem van De IJssel. Het dek en de opbouw – uitgevoerd in 18 mm WWV multiplex met daarop 8–10 mm massief teak – verkeren in renovatiefase, waarbij naden deels opnieuw worden gerubberd. Dit is geen cosmetische opfrisbeurt, maar een serieuze investering in de toekomst van het schip. Zeilen zoals het bedoeld is Wie aan boord stapt, ziet meteen dat hier niet is bezuinigd op zeilprestaties. De vrijwel nieuwe zeilgarderobe bestaat uit een hoogwaardige Quantum Fusion ZLX set (polyester TT Crosscut), met een doorgelat grootzeil (31 m²), high aspect jib en genua (43 m²). Daarnaast is er een indrukwekkende tri-radiale asymmetrische Code Zero (106 m²) met RVS overloopbeslag. Ook aanwezig: Spinnaker (106 m²) Gennaker (73 m²) Stormfok Tweede zeilenset van De Vries De Sparcraft mast (aluminium, ca. 16,5 m) met giek en spinnakerboom vormt samen met het vernieuwde Lewmar overloopsysteem en 8 handmatige lieren een compleet en modern tuigagepakket. Betrouwbare techniek, modern comfort Onderdeks en in de techniek is het schip naar een hedendaags niveau gebracht. De betrouwbare Volkswagen dieselmotor (45 pk, ca. 3.750 draaiuren) met asaandrijving (D-Drive) wordt ondersteund door een goed doordacht systeem van energie en comfort: Victron Phoenix MultiPlus 12/3000-120 omvormer Victron isolator, diodebrug en VE.Bus Multi Control Nieuwe accu’s (2025) 12V en 220V installatie met meerdere aansluitingen 60 Amp dynamo Navigatie en veiligheid zijn eveneens compleet: Raymarine C90W kaartplotter (Europa) Radar op RVS mast ST70 instrumenten Autopilot met roerstandgever AIS, GPS, marifoon (Sailtron RT80) Plath bronzen kompas Daarnaast is er een nieuwe Vetus hydraulische stuurinrichting (installatie 2026) met een klassiek teakhouten stuurwiel. Comfort aan boord – klassiek en warm Binnenin is het schip afgewerkt door scheepstimmerbedrijf De Gooier, volledig in teak. De sfeer is warm en nautisch, met een duidelijke focus op comfort en leefbaarheid. De eigenaarsversie beschikt over: 3 kajuiten 7 slaapplaatsen Stahoogte variërend van 1,45 m tot ca. 2,00 m De recente vernieuwingen maken het verschil: Nieuwe kussens en bekleding Corian werkbladen in kombuis en natte ruimtes Luxe mengkranen (warm/koud) RVS spoelbak met uittrekbare douchekop Technisch comfort is ruim aanwezig: Eberspächer dieselverwarming (4 uitgangen) Warm water via 20L boiler en motorsysteem Waterdruksysteem met koperen leidingen en expansievat Elektrisch toilet met vuilwatersysteem (ongebruikt) Dekuitrusting & veiligheid Ook buiten is aan alles gedacht: Complete kuiptent en zeilen Teakhouten cockpit Vernieuwde ankerbak met polyester bodem Danforth anker met ketting en 50 meter lijn Zwemladder en dekdouche Lifelines, harnassen en zwemvesten Hand- en elektrische bilgepomp Brandveiligheid en nooduitrusting compleet Een schip met mogelijkheden Met een lengte van 10,80 meter, breedte van 3,40 meter en een waterverplaatsing van circa 8.000 kg is dit een solide en comfortabel schip, geschikt voor zowel langere reizen als ontspannen verblijf aan boord. De ballast van 3.000 kg en de doordachte rompvorm zorgen voor de zeewaardigheid waar Koopmans om bekendstaat. De huidige fase – jouw kans Het schip bevindt zich in de afrondende fase van de refit. Dat betekent: Technisch grotendeels gereed Interieur en dek nog in afwerking Mogelijkheid om laatste details naar eigen smaak te bepalen Juist deze fase maakt het interessant: een schip van dit niveau, met deze investeringen, maar nog niet “afgeprijsd” als volledig turnkey jacht. Praktische informatie Bouwjaar: 1983 Lengte: 10,80 m | Breedte: 3,40 m | Diepgang: 1,95 m Doorvaarthoogte: ca. 17,50 m Materiaal: staal Ligplaats: Dintelmond (op de wal, verwarmde hal) Vraagprijs: € 79.500,- Tot slot Dit is geen doorsnee Koopmans. Dit is een schip dat met visie en toewijding opnieuw is opgebouwd – klaar voor een volgende eigenaar die dat waardeert. Voor wie verder kijkt dan standaard aanbod,