Reinke 1640

Reinke 1640 jetzt in der Online-Auktion. Jeder kann bis zum 19. Januar 2026 mitbieten. Reinke 1640 - Stahlschiff mit Ozeanerfahrung und großem Potenzial Die Reinke 1640, gebaut im Jahr 1994, ist ein stählernes Segelschiff von 16,40 Metern Länge und 4,50 Metern Breite. Das Schiff wurde vom renommierten deutschen Yachtdesigner Kurt Reinke entworfen und unter Lizenz bei der Deutz-Werft in Köln gebaut. Die Yacht wurde ursprünglich unter dem Namen "Lady Bianca" zu Wasser gelassen und später als "Polarwind" genutzt, eine Expeditionssegelyacht für Charterfahrten auf der Südhalbkugel, einschließlich Feuerland. Reinke 1640 jetzt in der Online-Auktion. Jeder kann bis zum 19. Januar 2026 mitbieten. Konstruktion und Materialien Der Rumpf der Reinke 1640 besteht vollständig aus Stahl, was zur Robustheit und hochseetauglichen Eigenschaften des Schiffes beiträgt. Auch der Aufbau ist aus Stahl, während das Deck eine funktionale Aufteilung aufweist, die für lange Seereisen geeignet ist. Der Mast ist aus Aluminium und die Takelage besteht aus einer Genua, einem Großsegel und einem Focksegel. Sowohl das Großsegel als auch das Vorsegel sind mit einem Rollsystem ausgestattet, was das Segeln erleichtert. Die Segel sind in einem akzeptablen Zustand. Die Durchfahrtshöhe von 21,40 Metern macht das Schiff für Ozeanreisen geeignet, während der Tiefgang von 1,80 Metern eine gute Balance zwischen Stabilität und Zugänglichkeit von Häfen gewährleistet. Innen gibt es eine Stehhöhe von 1,90 Metern, was ausreichend Komfort an Bord bietet. Interieur und Komfort an Bord Das Interieur ist mit hochwertigen Hölzern wie Teak und Kirschbaumholz veredelt, was ihm ein warmes und klassisches Aussehen verleiht. Die Aufteilung konzentriert sich auf Komfort und Funktionalität, mit sechs festen Schlafplätzen, einem Essbereich und einer voll ausgestatteten Kombüse mit Backofen, Kochfeld, Kühlschrank und Gefrierschrank. Der Nassbereich verfügt über eine elektrische Toilette und Dusche. Es gibt Warmwasser und Zentralheizung, was den Aufenthalt an Bord auch in kälteren Klimazonen angenehm macht. Die elektrische Anlage umfasst ein Ladegerät, einen Wechselrichter, einen Landstromanschluss, Solarpaneele und sechs Batterien mit einer Gesamtkapazität von 600 Ah. Die Navigationsausrüstung ist umfangreich: AIS, Radar, GPS, Kartenplotter, Autopilot, Echolot, Log, Windmesser, Kompass und UKW-Funk. Antrieb und technische Ausstattung Die Reinke 1640 ist mit zwei Innenbord-Dieselmotoren mit jeweils 55 PS, vier Zylindern und elektrischem Start ausgestattet. Die Motoren sind betriebsbereit. Der Kraftstofftank hat ein Fassungsvermögen von 1400 Litern, was dem Schiff eine große Reichweite verleiht. Aktueller Zustand und Möglichkeiten Die Reinke 1640 hat eine interessante Geschichte. Nach dem Bau im Jahr 1994 wurde das Schiff jahrelang für Ozeanreisen und kommerzielle Charterfahrten genutzt. Im Jahr 2020 wurde es an den aktuellen Besitzer verkauft, der kurz darauf Wassereinbrüche entdeckte. Das Schiff wurde sofort trockengelegt, um weitere Wasserschäden im Inneren zu verhindern. Es folgte ein langwieriger Rechtsstreit, der jedoch ohne Ergebnis blieb. Seitdem wurde das Schiff nicht aktiv genutzt und wird daher in seinem aktuellen Zustand verkauft. Es liegt ein umfangreicher Untersuchungsbericht aus dem Jahr 2021 vor, in dem insbesondere der Zustand des Rumpfes beschrieben wird. Dieser kann aus den Dokumenten heruntergeladen werden. Interessenten wird empfohlen, diesen Bericht sorgfältig zu prüfen, bevor sie sich für den Besichtigungstag anmelden und/oder an der Auktion teilnehmen. Geschichte und Charakter Die "Polarwind" hat eine besondere Geschichte als Expeditionsfahrzeug und Wohnboot. Die früheren Besitzer nutzten das Schiff für kommerzielle Charterfahrten in Südamerika und hatten Pläne, um die Welt zu segeln. Obwohl dieser Traum nicht vollständig verwirklicht wurde, bietet das Schiff immer noch die Möglichkeit, wieder zum Leben erweckt zu werden. Für den richtigen Käufer ist dies eine Gelegenheit, eine charaktervolle Yacht mit einer Geschichte neu zu beleben und für neue Abenteuer auf See fit zu machen. Potenzial und Zukunftsmöglichkeiten Obwohl das Schiff derzeit nicht seetüchtig ist, bietet das Design und der Bau der Reinke 1640 Möglichkeiten für Restaurierung und zukünftige Nutzung. Die robuste Konstruktion, der großzügige Wohnraum und die umfangreiche Ausstattung machen es für lange Seereisen und sogar zum Wohnen an Bord geeignet. Für einen Käufer mit technischem Wissen oder der Bereitschaft zur Restaurierung kann dieses Schiff ein Projekt mit Potenzial für eine erneute Nutzung auf See sein. Die Reinke 1640 ist nach der Restaurierung wieder eine ozeantaugliche stählerne Segelyacht mit einer reichen Geschichte und funktionaler Ausstattung. Das Schiff benötigt strukturelle Reparaturen am Rumpf, bevor es wieder in Betrieb genommen werden kann. Mit doppelter Motorisierung, umfangreicher Navigationsausrüstung und komfortablem Interieur ist es eine Yacht, die nach der Restaurierung wieder für Langstreckenreisen oder zum Wohnen an Bord geeignet sein kann.

Reinke 1640 now in the online auction. Everyone can bid until January 19, 2026. Reinke 1640 – Steel sailing yacht with ocean experience and great potential The Reinke 1640, built in 1994, is a steel sailing yacht measuring 16.40 meters long and 4.50 meters wide. The ship was designed by the renowned German yacht designer Kurt Reinke and built under license at the Deutz shipyard in Cologne. The yacht was originally launched under the name "Lady Bianca" and later used as "Polarwind," an expedition sailing yacht for charter trips in the southern hemisphere, including Tierra del Fuego. Reinke 1640 now in the online auction. Everyone can bid until January 19, 2026. Construction and materials The hull of the Reinke 1640 is entirely made of steel, contributing to the ship's robustness and ocean-going characteristics. The superstructure is also made of steel, while the deck has a functional layout suitable for long sea voyages. The mast is aluminum, and the rigging consists of a genoa, mainsail, and staysail. Both the mainsail and headsail are equipped with a furling system, facilitating sailing. The sails are in reasonable condition. The air draft of 21.40 meters makes the ship suitable for ocean voyages, while the draft of 1.80 meters provides a good balance between stability and accessibility to ports. Inside, there is a headroom of 1.90 meters, offering sufficient onboard comfort. Interior and onboard comfort The interior is finished with high-quality woods such as teak and cherry wood, providing a warm and classic look. The layout focuses on comfort and functionality, with six fixed berths, a dining area, and a fully equipped galley with an oven, stove, refrigerator, and freezer. The wet cell area features an electric toilet and shower. There is hot water and central heating onboard, making stays comfortable even in colder climates. The electrical system includes a battery charger, inverter, shore power connection, solar panels, and six batteries with a total capacity of 600 Ah. The navigation equipment is extensive: AIS, radar, GPS, chart plotter, autopilot, depth sounder, log, wind gauge, compass, and VHF radio. Propulsion and technical equipment The Reinke 1640 is equipped with two inboard diesel engines, each 55 hp, four cylinders, and electric start. The engines are operational. The fuel tank has a capacity of 1400 liters, providing the ship with a long range. Current condition and possibilities The Reinke 1640 has an interesting history. After its construction in 1994, the ship was used for ocean voyages and commercial charter trips for many years. In 2020, it was sold to the current owner, who shortly after discovered water infiltration. The ship was immediately dry-docked, preventing further water damage to the interior. Subsequently, a lengthy legal process followed, but with no results. Since then, the ship has not been actively used and is therefore being sold in its current state. There is a comprehensive inspection report from 2021 that particularly describes the condition of the hull. This can be downloaded from the documents. We recommend interested parties to thoroughly review this report before registering for the viewing day and/or participating in the auction. History and character The "Polarwind" has a unique history as an expedition vessel and liveaboard. Previous owners used the ship for commercial charter trips in South America and had plans to sail around the world. Although this dream was not fully realized, the ship still offers the opportunity to be brought back to life. For the right buyer, this is a chance to revive a characterful yacht with a story and prepare it for new sea adventures. Potential and future possibilities Although the ship is currently not seaworthy, the design and construction of the Reinke 1640 offer opportunities for restoration and future use. The robust construction, spacious living space, and extensive equipment make it suitable for long sea voyages and even onboard living. For a buyer with technical knowledge or willingness to restore, this ship could be a project with potential for renewed use at sea. After restoration, the Reinke 1640 will once again be an ocean-going steel sailing yacht with a rich history and functional equipment. The ship requires structural repairs to the hull before it can be put back into service. With dual engines, extensive navigation equipment, and a comfortable interior, it is a yacht that, after restoration, could be suitable for long-distance voyages or living aboard.

Reinke 1640 nu på online auktion. Alle kan byde med indtil den 19. januar 2026.Reinke 1640 – Stålsejlbåd med oceanerfaring og stort potentialeReinke 1640, bygget i 1994, er en stålsejlbåd på 16,40 meter lang og 4,50 meter bred. Skibet er designet af den anerkendte tyske båddesigner Kurt Reinke og bygget under licens på Deutz-skibsværftet i Köln. Yachten blev oprindeligt søsat under navnet "Lady Bianca" og senere brugt som "Polarwind", en ekspeditionsejlbåd til charterture på den sydlige halvkugle, herunder Tierra del Fuego.Reinke 1640 nu på online auktion. Alle kan byde med indtil den 19. januar 2026. Konstruktion og materialerReinke 1640's skrog er fuldstændigt af stål, hvilket bidrager til skibets robusthed og havdygtige egenskaber. Også opbygningen er af stål, mens dækket har en funktionel indretning, der er egnet til lange sørejser. Masten er af aluminium, og riggen består af en genua, storsejl og klyver. Både storsejlet og forsejlet har rullesystem, hvilket gør sejladsen lettere. Sejlene er i rimelig stand.Skibets højde på 21,40 meter gør det egnet til oceanrejser, mens dybgangen på 1,80 meter sikrer en god balance mellem stabilitet og tilgængelighed af havne. Indvendigt er der en ståhøjde på 1,90 meter, hvilket giver tilstrækkelig komfort om bord.Interiør og komfort om bordInteriøret er udført i høj kvalitet træsorter som teak og kirsebærtræ, hvilket giver en varm og klassisk udstråling. Indretningen fokuserer på komfort og funktionalitet, med seks faste sovepladser, et spiseområde og et fuldt udstyret pantry med ovn, komfur, køleskab og fryser.Området med vådrum har et elektrisk toilet og bruser. Der er varmt vand og centralvarme om bord, hvilket gør opholdet behageligt selv i koldere klimaer.Det elektriske system omfatter en batterioplader, inverter, landstrømsforbindelse, solpaneler og seks batterier med en samlet kapacitet på 600 Ah. Navigationssystemet er omfattende: AIS, radar, GPS, kortplotter, autopilot, dybdemåler, log, vindmåler, kompas og VHF-radio.Fremdrift og teknisk udstyrReinke 1640 er udstyret med to indenbords dieselmotorer på hver 55 hk, fire cylindre og elektrisk start. Motorerne er funktionsdygtige. Brændstoftanken har en kapacitet på 1400 liter, hvilket giver skibet en lang rækkevidde.Nuværende tilstand og mulighederReinke 1640 har en interessant historie. Efter bygningen i 1994 blev skibet brugt i årevis til oceanrejser og kommercielle charterture. I 2020 blev det solgt til den nuværende ejer, der kort efter opdagede vandindtrængning. Skibet blev straks sat på land, hvilket forhindrede yderligere vandskade på interiøret. Derefter fulgte en langvarig retssag, men uden resultat. Siden da er skibet ikke blevet brugt aktivt, og det sælges derfor i den nuværende tilstand. Der er en omfattende undersøgelsesrapport fra 2021, hvor især skrogets tilstand beskrives.  Denne kan downloades fra dokumenterne.  Vi anbefaler interesserede at gennemgå denne rapport grundigt, inden de tilmelder sig besigtigelsesdagen og/eller deltager i auktionen.Historie og karakter"Polarwind" har en særlig historie som ekspeditionsskib og husbåd. De tidligere ejere brugte skibet til kommercielle charterture i Sydamerika og havde planer om at sejle jorden rundt. Selvom denne drøm ikke blev fuldt realiseret, giver skibet stadig mulighed for at blive genoplivet. For den rette køber er dette en mulighed for at genoplive et karakterfuldt skib med en historie og gøre det klar til nye eventyr til søs.Potentiale og fremtidige mulighederSelvom skibet i øjeblikket ikke er sejlfærdigt, giver designet og konstruktionen af Reinke 1640 muligheder for restaurering og fremtidig brug. Den robuste konstruktion, rummelige opholdsrum og omfattende udstyr gør det egnet til lange sørejser og endda beboelse om bord. For en køber med teknisk viden eller villighed til restaurering kan dette skib være et projekt med potentiale for genanvendelse til søs.Reinke 1640 vil, efter restaurering, igen være en havdygtig stålsejlbåd med en rig historie og funktionelt udstyr. Skibet kræver strukturelle reparationer af skroget, før det kan tages i brug igen. Med dobbelt motorisering, omfattende navigationssystem og komfortabelt interiør er det en yacht, der efter restaurering igen kan være egnet til langdistance sejladser eller beboelse om bord.

Reinke 1640 nu på onlineauktionen. Alla kan lägga bud fram till den 19 januari 2026. Reinke 1640 - Stålsegelbåt med havserfarenhet och stort potential Reinke 1640, byggd 1994, är en stålsegelbåt på 16,40 meter lång och 4,50 meter bred. Båten är designad av den välrenommerade tyska båtdesignern Kurt Reinke och byggd under licens vid Deutz-varvet i Köln. Båten sjösattes ursprungligen under namnet "Lady Bianca" och användes senare som "Polarwind", en expeditionsegelbåt för charterturer på södra halvklotet, inklusive Eldslandet. Reinke 1640 nu på onlineauktionen. Alla kan lägga bud fram till den 19 januari 2026. Konstruktion och material Reinke 1640:s skrov är helt i stål, vilket bidrar till båtens robusthet och havsegenskaper. Även överbyggnaden är i stål, medan däcket har en funktionell layout som passar för långa havsresor. Masten är i aluminium och riggen består av ett focksegel, storsegel och klyvare. Både storseglet och förseglet har rullsystem, vilket underlättar seglingen. Seglen är i rimligt skick. Båtens höjd på 21,40 meter gör den lämplig för havsresor, medan djupgåendet på 1,80 meter ger en bra balans mellan stabilitet och tillgänglighet i hamnar. Inuti finns en takhöjd på 1,90 meter, vilket ger tillräcklig komfort ombord. Interiör och komfort ombord Interiören är avslutad med högkvalitativa träslag som teak och körsbärsträ, vilket ger en varm och klassisk look. Layouten fokuserar på komfort och funktionalitet, med sex fasta sovplatser, en matplats och ett fullt utrustat pentry med ugn, spis, kylskåp och frys. Det våta cellområdet har en elektrisk toalett och dusch. Det finns varmt vatten och centralvärme ombord, vilket gör vistelsen behaglig även i kallare klimat. Den elektriska installationen inkluderar en batteriladdare, omvandlare, landströmsanslutning, solpaneler och sex batterier med en total kapacitet på 600 Ah. Navigationsutrustningen är omfattande: AIS, radar, GPS, kartplotter, autopilot, djupmätare, logg, vindmätare, kompass och VHF-radio. Drift och teknisk utrustning Reinke 1640 är utrustad med två inombords dieselmotorer på vardera 55 hk, fyra cylindrar och elektrisk start. Motorerna är funktionsdugliga. Bränsletanken har en kapacitet på 1400 liter, vilket ger båten en lång räckvidd. Nuvarande skick och möjligheter Reinke 1640 har en intressant historia. Efter att ha byggts 1994 användes båten under många år för havsresor och kommersiella charterturer. 2020 såldes den till den nuvarande ägaren, som kort därefter upptäckte vatteninträngning. Båten togs omedelbart upp på land, vilket förhindrade ytterligare vattenskador på interiören. Det följdes av en långvarig rättslig process, men utan resultat. Sedan dess har båten inte använts aktivt och säljs därför i sitt nuvarande skick. Det finns en omfattande undersökningsrapport från 2021 där skicket på skrovet beskrivs. Detta kan laddas ner från dokumenten. Vi rekommenderar intresserade att noggrant granska denna rapport innan de anmäler sig för visningsdagen och/eller deltar i auktionen. Historia och karaktär "Polarwind" har en speciell historia som expeditionsskepp och bostadsbåt. De tidigare ägarna använde båten för kommersiella charterturer i Sydamerika och hade planer på att segla jorden runt. Även om denna dröm inte helt förverkligades, erbjuder båten fortfarande möjligheten att återupplivas. För rätt köpare är detta en chans att ge nytt liv åt en karaktärsfull båt med en historia och förbereda den för nya äventyr till havs. Potential och framtida möjligheter Även om båten för närvarande inte är sjöduglig, erbjuder designen och byggandet av Reinke 1640 möjligheter för restaurering och framtida användning. Den robusta konstruktionen, rymliga bostadsutrymmen och omfattande utrustningen gör den lämplig för långa havsresor och till och med boende ombord. För en köpare med teknisk kunskap eller vilja att restaurera kan denna båt vara ett projekt med potential för nyttjande till havs. Reinke 1640 är, efter restaurering, återigen en havsduglig stålsegelbåt med en rik historia och funktionell utrustning. Båten kräver strukturella reparationer på skrovet innan den kan tas i bruk igen. Med dubbla motorer, omfattande navigationsutrustning och bekväm interiör är det en båt som efter restaurering kan vara lämplig för långdistansresor eller boende ombord.

Reinke 1640 nu in de online veiling. Iedereen kan meebieden tot 19 januari 2026.Reinke 1640 – Stalen zeiljacht met oceaanervaring en groot potentieelDe Reinke 1640, gebouwd in 1994, is een stalen zeiljacht van 16,40 meter lang en 4,50 meter breed. Het schip is ontworpen door de gerenommeerde Duitse jachtontwerper Kurt Reinke en gebouwd onder licentie bij de Deutz-scheepswerf in Keulen. Het jacht werd oorspronkelijk te water gelaten onder de naam "Lady Bianca" en later gebruikt als "Polarwind", een expeditiezeiljacht voor chartertochten op het zuidelijk halfrond, waaronder Vuurland.Reinke 1640 nu in de online veiling. Iedereen kan meebieden tot en met 19 januari 2026. Constructie en materialenDe romp van de Reinke 1640 is volledig van staal, wat bijdraagt aan de robuustheid en oceaanwaardige eigenschappen van het schip. Ook de opbouw is van staal, terwijl het dek een functionele indeling heeft die geschikt is voor lange zeereizen. De mast is van aluminium, en het tuigage bestaat uit een genua, grootzeil en kluiver. Zowel het grootzeil als het voorzeil zijn voorzien van een rolsysteem, wat het zeilen vergemakkelijkt. De zeilen zijn in redelijke staat.De doorvaarthoogte van 21,40 meter maakt het schip geschikt voor oceaanreizen, terwijl de diepgang van 1,80 meter zorgt voor een goede balans tussen stabiliteit en toegankelijkheid van havens. Binnen is er een stahoogte van 1,90 meter, wat voldoende comfort aan boord biedt.Interieur en comfort aan boordHet interieur is afgewerkt met hoogwaardige houtsoorten zoals teak en kersenhout, wat een warme en klassieke uitstraling geeft. De indeling richt zich op comfort en functionaliteit, met zes vaste slaapplaatsen, een eethoek en een volledig uitgeruste kombuis met oven, kooktoestel, koelkast en vriezer.Het natte celgedeelte beschikt over een elektrisch toilet en douche. Er is warm water en centrale verwarming aanwezig, waardoor het verblijf aan boord ook in koudere klimaten aangenaam is.De elektrische installatie omvat een acculader, omvormer, walstroomaansluiting, zonnepanelen en zes accu’s met een totale capaciteit van 600 Ah. De navigatieapparatuur is uitgebreid: AIS, radar, GPS, kaartplotter, automatische piloot, dieptemeter, log, windmeter, kompas en VHF-radio.Aandrijving en technische uitrustingDe Reinke 1640 is uitgerust met twee inboard dieselmotoren van elk 55 pk, vier cilinders en elektrisch starten. De motoren zijn operationeel. De brandstoftank heeft een inhoud van 1400 liter, wat het schip een groot bereik geeft.Huidige staat en mogelijkhedenDe Reinke 1640 heeft een interessante geschiedenis. Na de bouw in 1994 werd het schip jarenlang gebruikt voor oceaanreizen en commerciële chartertochten. In 2020 werd het verkocht aan de huidige eigenaar, die kort daarna waterinfiltratie ontdekte. Het schip werd onmiddellijk op het droge gezet, waardoor verdere waterschade aan het interieur werd voorkomen. Vervolgens volgde een langdurige juridische procedure, maar zonder resultaat. Sindsdien is het schip niet actief gebruikt en wordt het daarom in de huidige staat verkocht. Er is een uitgebreid onderzoeksrapport uit 2021 waarin met name de staat van de romp wordt beschreven.  Dit kan worden gedownload uit de documenten.  Wij raden geïnteresseerden aan dit rapport grondig door te nemen alvorens zich in te schrijven voor de bezichtigingsdag en/of deel te nemen aan de veiling.Geschiedenis en karakterDe "Polarwind" heeft een bijzondere geschiedenis als expeditievaartuig en woonboot. De vorige eigenaren gebruikten het schip voor commerciële chartertochten in Zuid-Amerika en hadden plannen om de wereld rond te zeilen. Hoewel deze droom niet volledig is gerealiseerd, biedt het schip nog steeds de mogelijkheid om opnieuw tot leven te worden gebracht. Voor de juiste koper is dit een kans om een karaktervol jacht met een verhaal nieuw leven in te blazen en klaar te maken voor nieuwe avonturen op zee.Potentieel en toekomstmogelijkhedenHoewel het schip momenteel niet vaarklaar is, biedt het ontwerp en de bouw van de Reinke 1640 mogelijkheden voor restauratie en toekomstig gebruik. De robuuste constructie, ruime leefruimte en uitgebreide uitrusting maken het geschikt voor lange zeereizen en zelfs bewoning aan boord. Voor een koper met technische kennis of bereidheid tot restauratie kan dit schip een project zijn met potentieel voor hernieuwde inzet op zee.De Reinke 1640 is, na herstel, opnieuw een oceaanwaardig stalen zeiljacht met een rijke geschiedenis en functionele uitrusting. Het schip vereist structurele reparaties aan de romp voordat het weer in gebruik kan worden genomen. Met dubbele motorisatie, uitgebreide navigatieapparatuur en comfortabel interieur is het een jacht dat na restauratie opnieuw geschikt kan zijn voor langeafstandsreizen of bewoning aan boord.