Winner 1120

Winner 1120 jetzt in der Online-Auktion. Jeder kann bis zum 16. November 2026 mitbieten. Winner 1120 mit Segelerfahrung und Dokumentation Was für ein Boot ist die Winner 1120? Die Winner 1120 ist ein Segelboot aus dem Jahr 1993, entworfen von Van de Stadt und Van Tongeren und gebaut von D. Rus. Sie hat die Bau-Nr. 112053 und ist laut den verfügbaren Informationen das erste gebaute Modell der Winner 1120. Mit einer Länge von 11,20 Metern, einer Breite von 3,60 Metern und einem Tiefgang von 1,95 Metern eignet sie sich für längere Fahrten auf See und in großen Binnengewässern. Ihr Rundspantrumpf ist aus Polyester gefertigt. Das Boot verfügt über ein Steuerhorn außen und ein einzelnes Ruder. Diese Winner wurde für die Freizeitsegelerei auf See genutzt. Ihr Zustand wird als durchschnittlich beschrieben. Das bedeutet, dass sie eine brauchbare Basis bietet, aber Sie mit sichtbaren Gebrauchsspuren, nicht funktionierenden Teilen und Punkten rechnen müssen, die Aufmerksamkeit erfordern. Der Erlös dieser Auktion kommt vollständig der KNRM zugute. Winner 1120 jetzt in der Online-Auktion. Jeder kann bis einschließlich 16. November 2026 mitbieten. Wie ist die Aufteilung an Bord? Innen bietet die Winner 1120 eine Stehhöhe von etwa 1,86 Metern. Sie verfügt über vier feste Schlafplätze und zwei zusätzliche Schlafplätze. Im Interieur sind eine Essecke, Matratzen, ein Kühlschrank, ein Kochgerät, ein Ofen und Warmwasser vorhanden. Für sanitäre Einrichtungen gibt es eine manuelle Toilette. Der Toilettenabfluss gelangt laut den bereitgestellten Informationen direkt ins offene Wasser. Der Wassertank hat ein Volumen von etwa 250 Litern. Außen finden Sie eine selbstlenzende Cockpit mit Cockpittisch, einen Sprayhood, eine Winterabdeckung für das Cockpit, eine Plane, Reling, Pulpit- und Heckstühle, Fender, Leinen, eine Badeplattform und eine Badeleiter. Eine manuelle Bilgepumpe ist vorhanden. Ein Trailer ist nicht Teil der Auktion. Welcher Motor hat sie? Das Boot wird von einem Yanmar 3GM30F Dieselmotor aus dem Jahr 1993 angetrieben. Dieser dreizylindrige Innenbordmotor hat eine Leistung von 27 PS und wird elektrisch gestartet. Laut den bereitgestellten Informationen ist der Motor funktionsfähig. Der angegebene Kraftstoffverbrauch beträgt etwa 2,3 Liter pro Stunde. Der Dieseltank hat ein Volumen von ca. 80 Litern. Die Kreuzgeschwindigkeit liegt bei etwa 6 km/h und die angegebene Höchstgeschwindigkeit beträgt ca. 7 km/h. An Bord sind ein Kraftstofftankmesser, Öldruckmesser, Temperaturmesser und Drehzahlmesser vorhanden. Der Motor hat laut den verfügbaren Daten etwa 4.200 Betriebsstunden. In den Wartungsinformationen wird auch ein Stand von 4.210 Stunden genannt. Die Saildrive-Manschette und die Motorhalterungen wurden im Jahr 2017 ersetzt. Im Jahr 2026 wurde laut den gelieferten Informationen eine neue Schraubenwellenabdichtung installiert und zwei poröse Schläuche in der Dieselleitung ersetzt. Der Motor wurde jährlich während der Winterlagerung bei Bakker in Warmond gewartet, wobei das Boot draußen und trocken mit stehendem Mast gelagert wurde. Diese Informationen stammen aus der Beschreibung und stellen keine Garantie für die aktuelle technische Funktionsfähigkeit dar. Wie ist die Segelausrüstung zusammengesetzt? Die Winner 1120 hat einen Aluminium-Mast und eine 7/8-Takelage. Sie wird mit fünf Segeln geliefert: einem Großsegel, Genua, Fock, Sturmfock und Gennaker. Das Großsegel besteht aus Dacron, hat fünf durchgehende Latten und zwei Reffs und stammt aus dem Jahr 2023. Die anderen angegebenen Segeljahre sind 2011 für die Hochaspectfock, 2017 für die Kutterfock und 2006 für den Gennaker. Die Sturmfock wurde laut den Informationen einmal verwendet. Der Zustand der Segel wird als durchschnittlich beschrieben. Das Großsegel weicht von der Standardausführung der Winner 1120 ab. Diese Anpassung ist laut Dokumentation bei UK de Vries bekannt. Das Takelwerk wurde im Jahr 2019 erneuert. Der Mast wurde dabei um 5 cm gekürzt aufgrund von Haarrissen, die durch Verformung entstanden waren bevor er installiert wurde. Dies ist ein wichtiger Punkt zur Beurteilung am Besichtigungstag selbst. Welche Navigation- und Elektrogeräte sind vorhanden? An Bord sind ein Autopilot, GPS, Kompass, Funkgerät und Windmesser vorhanden. Die elektronische Ausstattung stammt größtenteils aus der Zeit des Bootsbaus. Das GPS ist ein MK8 der ersten Generation mit Software-Update. Der Log funktioniert nicht mehr. Auch die Eberspächer-Heizung funktioniert laut den gelieferten Informationen nicht. Die elektrische Installation arbeitet mit 12 Volt und 220 Volt. Sie umfasst ein Ladegerät für Batterien, einen Generator, einen Landstromanschluss sowie ein Solarpanel mit einer Leistung von 50 Watt. Es gibt zwei Batterien mit einer Gesamtkapazität von etwa 165 Ampere-Stunden. Der Anschluss für das220 Volt-System verfügt über einen Fehlerstromschutzschalter (FI). Das Funkgerät hat kein eigenes Stromkabel vom Akku abgehend; außerdem wurde ein Teil der Innenbeleuchtung auf LED-Beleuchtung umgestellt. Welche bekannten Punkte zur Aufmerksamkeit sind vorhanden? Das Antirutschmaterial auf dem Vorschiff ist optisch abgenutzt und laut den Informationen austauschbedürftig, obwohl es noch funktional ist. Die Polsterung zeigt Gebrauchsspuren sowie einige Kissen ebenfalls; die Eberspächer-Heizung sowie das Log sind defekt oder nicht brauchbar; das Rettungsfloß ist nicht geprüft; die Abwasserpumpe der Dusche sowie die Bilgepumpe wurden laut den Informationen nie benutzt. Das Boot hat im Laufe der Jahre verschiedene Anpassungen erfahren; darüber liegen Handbücher sowie eine ausführliche Beschreibung zu Veränderungen und Reparaturen vor; erwähnt werden unter anderem Änderungen an der Motorinstallation, dem Auspuffsystem, dem Achterstag sowie an der elektrischen Installation sowie an der Gasversorgung sowie Einbau eines Fäkalientanks welcher nie in Betrieb genommen wurde; ein Feuerlöscher ist laut Dokumentation bis zum Jahr 2028 gültig; der flexible Gasschlauch hinter dem Campingkocher sollte laut Beschreibung ersetzt werden. Spendenboot Die Winner 1120 wurde kürzlich an die KNRM gespendet um deren Tätigkeiten finanziell zu unterstützen. Die KNRM als einzigartige Non-Profit-Organisation erhält neben vielen Spenden auch Sachspenden wie diese Boot. Da sich die KNRM als Rettungsorganisation auf ihre Aufgabe konzentrieren muss unterstützt boatauction.com sie beim Verkauf dieses Schiffes durch die Auktion. Der Erlös aus dem Verkauf kommt vollständig dieser wichtigen Organisation zugute.

Winner 1120 now available in online auction. Everyone can place bids until November 16, 2026. Winner 1120 with sailing experience and documentation What kind of boat is the Winner 1120? The Winner 1120 is a sailing boat from 1993, designed by Van de Stadt and Van Tongeren and built by D. Rus. It has hull number 112053 and is reported to be the first Winner 1120 ever built. With a length of 11.20 meters, a beam of 3.60 meters, and a draft of 1.95 meters, it is suitable for longer voyages at sea and spacious inland waters. Its round bilge hull is constructed from fiberglass. The boat features a wheel helm on the exterior and a single rudder. This Winner has been used for recreational sailing at sea. Its condition is described as fair, meaning it provides a usable base but you should expect visible signs of wear, non-functional parts, and items that require attention. The proceeds from this auction will entirely benefit the KNRM. Winner 1120 now available in online auction. Everyone can place bids until November 16, 2026. How is the layout on board? Inside, the Winner 1120 offers a headroom of approximately 1.86 meters. It has four fixed berths and two additional sleeping spaces. The interior includes a dining area, mattresses, a refrigerator, a stove, an oven, and hot water facilities. For sanitary provisions, there is a manual toilet. According to the provided information, the toilet discharge goes directly into open water. The water tank has a capacity of approximately 250 liters. Outside, you will find a self-draining cockpit with cockpit table, bimini top, winter cover for the cockpit, tarpaulin, guardrails, stern and bow seats, fenders, lines, a swim platform, and a swim ladder. A manual bilge pump is present. A trailer is not included in the auction. What engine does it have? The boat is powered by a Yanmar 3GM30F diesel engine from 1993. This three-cylinder inboard engine has an output of 27 hp and features electric start. According to the provided information, the engine is operational. The stated fuel consumption is approximately 2.3 liters per hour. The diesel tank has a capacity of about 80 liters. The cruising speed is around 6 kilometers per hour with a maximum speed of approximately 7 kilometers per hour reported. On board are fuel gauge, oil pressure gauge, temperature gauge, and tachometer present. According to available data, the engine has about 4,200 operating hours; maintenance information also mentions an hour count of 4,210 hours. The sail drive collar and engine mounts were replaced in 2017. In 2026 according to supplied information a new shaft seal was installed and two porous hoses in the diesel line were replaced. The engine has been annually maintained during winter storage at Bakker in Warmond where the boat was stored outside and dry with mast standing up. This information comes from the description and does not guarantee current technical functionality. How is the sail inventory composed? The Winner 1120 features one aluminum mast with a fractional rigging setup (7/8). It comes with five sails: mainsail, genoa, jib, storm jib, and gennaker. The mainsail is made of Dacron with five full-length battens and two reefs dating from 2023. The other sail years are listed as follows: high-aspect jib from 2011; cutter jib from 2017; gennaker from 2006; storm jib reportedly used once. The condition of the sails is described as fair. The mainsail deviates from the standard configuration of the Winner 1120; this modification is documented as known by UK de Vries. The rigging was renewed in 2019 when the mast was shortened by five centimeters due to hairline cracks that had developed before installation—a crucial point to assess during viewing day. What navigation and electrical equipment are present? On board are an autopilot, GPS unit, compass, VHF radio, and wind meter available for navigation purposes. The electronic equipment largely dates back to when the boat was built; GPS is an MK8 first generation with software update while log does not function correctly along with Eberspacher heating system which also reportedly does not work according to provided data. The electrical system operates on both 12 volts and 220 volts comprising battery charger, alternator, shore power connection along with a solar panel rated at 50 watts; there are two batteries providing approximately165 ampere-hours combined capacity; shore power connection includes RCD protection while VHF radio lacks its own power cable from battery; part of interior lighting has been converted to LED lighting. What known points require attention? The non-slip material on the foredeck shows visual wear according to information provided indicating it requires replacement although still functional; upholstery and cushions show signs of use; Eberspacher heating system along with log are defective or unusable; life raft not certified; shower drain pump along with bilge pump reportedly never used. Over time this boat has undergone various modifications for which manuals along with detailed descriptions of changes and repairs are available including alterations to engine installation exhaust system backstay electrical system gas supply along with installation of holding tank never put into use; fire extinguisher valid until year2028 according to documentation while flexible gas hose behind camping stove needs replacing according to description. Donation Boat The Winner 1120 has recently been donated to KNRM to financially support their operations. KNRM as unique non-profit organization receives donations alongside gifts in kind—this boat being one such example—because KNRM must focus on its rescue mission boatauction.com supports them in selling this vessel through auction process.

Winner 1120 nu i online auktion. Alle kan byde indtil 16. november 2026. Winner 1120 med sejloplevelse og dokumentation Hvad er Winner 1120 for en båd? Winner 1120 er en sejlbåd fra 1993, designet af Van de Stadt og Van Tongeren og bygget af D. Rus. Den har byggenummer 112053 og ifølge de tilgængelige oplysninger er det den første byggede Winner 1120. Med en længde på 11,20 meter, bredde på 3,60 meter og dybgang på 1,95 meter er den egnet til længere ture til søs og rummeligt indlandsvand. Dens rundspantromp er udført i polyester. Båden har et rat på ydersiden og et enkelt ror. Denne Winner er brugt til lystsejlads til søs. Dens stand beskrives som rimelig. Det betyder, at den tilbyder et brugbart grundlag, men at du skal tage højde for synlige brugsspor, dele der ikke fungerer og ting der kræver opmærksomhed. Indtægterne fra denne auktion går helt til KNRM. Winner 1120 nu i online auktion. Alle kan byde indtil den 16. november 2026. Hvordan er indretningen om bord? Indenfor tilbyder Winner 1120 en ståhøjde på cirka 1,86 meter. Den har fire faste sovepladser og to ekstra sovepladser. I interiøret findes der et spiseområde, madrasser, et køleskab, et komfur, en ovn og varmt vand. Til sanitære faciliteter er der et manuelt toilet. Ifølge de leverede oplysninger går toiletafløbet direkte ud i det åbne vand. Vandtanken har en kapacitet på cirka 250 liter. Udenfor finder du en selvdrænende cockpit med cockpitbord, en sprayhood, en vinterdækning til cockpittet, et dækssejl, rælinger, præker og hækstæder, fendertov, liner, en svømmetrappe og et svømmeplatform. Der er en manuel bilgepumpe til stede. En trailer indgår ikke i auktionen. Hvilken motor har den? Båden drives af en Yanmar 3GM30F dieselmotor fra 1993. Denne trecylindrede indenbords motor har en effekt på 27 hk og startes elektrisk. Ifølge de leverede oplysninger fungerer motoren. Det angivne brændstofforbrug ligger på cirka 2,3 liter pr. time. Dieseltanken har en kapacitet på cirka 80 liter. Krydsfarten ligger omkring 6 kilometer i timen og den angivne maksimale hastighed er cirka 7 kilometer i timen. Ombord findes der en brændstoftankmåler, olietrykmåler, temperaturmåler og omdrejningstæller. Ifølge de tilgængelige oplysninger har motoren cirka 4.200 driftstimer. I vedligeholdelsesoplysningerne nævnes også en stand på 4.210 timer. Saildrivemanchetten og motorstøtterne blev udskiftet i 2017. I 2026 blev der ifølge de leverede oplysninger installeret en ny propellerakselpakning og to porøse slanger i diesellejet blev udskiftet. Motoren er blevet vedligeholdt årligt under vinteropbevaring hos Bakker i Warmond, hvor båden blev opbevaret udendørs og tørt med stående mast. Disse oplysninger stammer fra beskrivelsen og udgør ingen garanti for den aktuelle tekniske funktion. Hvordan er sejludstyret sammensat? Winner 1120 har én aluminium mast og et 7/8 riggærde. Den leveres med fem sejl: et stort sejl, genua, fok, stormfok og gennaker. Det store sejl er lavet af Dacron, har fem gennemgående sejlrør og to rebninger samt stammer fra 2023. De øvrige angivne sejlår er henholdsvis 2011 for høj-aspekt fokket, 2017 for kotterfokken og 2006 for gennakeren. Stormfokken er ifølge oplysningerne kun brugt én gang. Tilstanden af sejlene beskrives som rimelig. Det store sejl adskiller sig fra standardudgaven af Winner 1120. Denne ændring er ifølge dokumentationen kendt hos UK de Vries. Rigget blev fornyet i 2019; masten blev forkortet med fem centimeter på grund af hårfine revner forårsaget af deformation før installationen fandt sted. Dette er et vigtigt punkt at vurdere under fremvisningen. Hvilke navigations- og elektriske installationer findes der? Ombord findes der en autopilot, GPS, kompas, VHF-radio samt vindmåler. Den elektroniske udstyr stammer hovedsageligt fra perioden hvor båden blev bygget; GPS’en er en MK8 af første generation med softwareopdatering; loggen fungerer ikke; Eberspächer-varmeren fungerer heller ikke ifølge de leverede oplysninger. Det elektriske system arbejder med både 12 volt og 220 volt strømforsyning; det omfatter en batterilader, generator, landstrømsforbindelse samt et solpanel på 50 watt; der findes to batterier med tilsammen cirka 165 ampere-timer kapacitet; landstrømsforbindelsen har en fejlstrømsafbryder; VHF-radioen har ikke sin egen strømledning fra batteriet; desuden er noget af belysningen indendørs blevet konverteret til LED-belysning. Hvilke opmærksomhedspunkter kendes? Antiskridmaterialet på forkølen er visuelt slidt og ifølge oplysningerne skal det skiftes selvom det stadig fungerer; polstringen og puder viser brugsspor; Eberspächer-varmeren samt loggen er defekte eller ubrugelige; redningsflåden er ikke godkendt; affaldspumpen fra bruseren samt lenspumpen er ifølge oplysningerne aldrig blevet brugt. Båden har gennem årene haft forskellige ændringer; der foreligger manualer samt en omfattende beskrivelse af ændringerne samt reparationerne som omfatter blandt andet ændringer til motorinstallationen, udstødningen, bagstagene elektriske installationer gasforsyningen samt installationen af en fecaliëntank som aldrig kom i brug; ifølge dokumentationen gælder brandslukkeren indtil år 2028; den fleksible gasslange bag campinggasapparatet skal ifølge beskrivelsen skiftes. Donationsbåd Winner 1120 er for nylig givet som gave til KNRM for at støtte deres aktiviteter økonomisk. KNRM som unik non-profit organisation modtager udover mange donationer også gaver in natura; denne båd er et godt eksempel herpå. Da KNRM som redningsorganisation skal kunne fokusere på sin opgave støtter boatauction.com dem ved salget af dette skib gennem auktionen. Indtægterne fra Winner

Winner 1120 nu i online auktion. Alla kan bjuda fram till 16 november 2026. Winner 1120 med segelupplevelse och dokumentation Vad är Winner 1120 för båt? Winner 1120 är en segelbåt från 1993, designad av Van de Stadt och Van Tongeren och byggd av D. Rus. Den har byggnummer 112053 och är enligt tillgänglig information den första byggda Winner 1120. Med en längd på 11,20 meter, bredd på 3,60 meter och djupgående på 1,95 meter är den lämplig för längre turer till sjöss och i stora insjöar. Dess rundspantade skrov är gjort av polyester. Båten har ett hjul vid sittbrunnen och ett enkelt roder. Denna Winner har använts för fritidssegling till sjöss. Dess skick beskrivs som rimligt. Det innebär att den erbjuder en användbar bas, men att du måste räkna med synliga användningsspår, delar som inte fungerar och saker som behöver uppmärksamhet. Intäkterna från denna auktion går helt till KNRM. Winner 1120 nu i online auktion. Alla kan bjuda fram till och med 16 november 2026. Hur är inredningen ombord? Inuti erbjuder Winner 1120 en ståhöjd på cirka 1,86 meter. Den har fyra fasta sängplatser och två extra sängplatser. I interiören finns en matplats, madrasser, ett kylskåp, ett spis, en ugn och varmt vatten. För sanitetsanläggningar finns det en manuell toalett. Toalettavloppet går enligt de uppgifter som lämnats direkt ut i öppet vatten. Vattentanken har en kapacitet på cirka 250 liter. Utanför hittar du en självdränerande sittbrunn med sittbrunnsbord, ett sprayhood, ett vinteröverdrag för sittbrunnen, ett presenning, reling, bänkar vid aktern och fören, fendrar, tampar, en badplattform och en badstege. Det finns en manuell länspump installerad. En trailer ingår inte i auktionen. Vilken motor har den? Båten drivs av en Yanmar 3GM30F dieselmotor från 1993. Denna trecylindriga inombordsmotor har en effekt på 27 hk och startas elektriskt. Enligt de uppgifter som lämnats fungerar motorn. Den angivna bränsleförbrukningen ligger på cirka 2,3 liter per timme. Dieseltanken har en kapacitet på cirka 80 liter. Kryssningshastigheten ligger runt 6 kilometer per timme och den angivna maxhastigheten är cirka 7 kilometer per timme. Ombord finns bränslemätare, oljetryckmätare, temperaturmätare och varvräknare. Motorn har enligt tillgänglig information cirka 4.200 driftstimmar. I underhållsinformationen nämns även ett värde av 4.210 timmar. Saildrivemanchetten och motorstöden byttes ut år 2017. År 2026 installerades enligt de lämnade uppgifterna en ny propelleraxeltätning och två porösa slangar i dieselleveransen byttes ut. Motorn har årligen underhållits under vinterförvaring hos Bakker i Warmond, där båten förvarades utomhus torrt med stående mast. Denna information kommer från beskrivningen och utgör ingen garanti för aktuell teknisk funktion. Hur är segelutrustningen sammansatt? Winner 1120 har en aluminium mast och riggning i proportionerna 7/8. Den levereras med fem segel: ett storsegel, genua, fock, stormfock och gennaker. Storsegel är gjort av Dacron, har fem genomgående segellister och två revor samt dateras till år 2023. De andra angivna segelåren är 2011 för högaspektfocken, 2017 för kotterfocken och 2006 för gennakern. Stormfocken har enligt informationen använts en gång. Skicket på seglen beskrivs som rimligt. Storsegel avviker från standardutförandet av Winner 1120. Denna modifiering är enligt dokumentationen känd hos UK de Vries. Riggen förnyades år 2019 då masten kortades ned med fem centimeter på grund av sprickor som uppstått genom deformation innan den installerades. Detta är en viktig punkt att bedöma under visningsdagen. Vilken navigations- och elutrustning finns? Ombord finns autopilot, GPS, kompass, VHF-radio och vindmätare installerade. Den elektroniska utrustningen kommer huvudsakligen från den tid då båten byggdes. GPS:en är en MK8 av första generationen med programvaruuppdatering. Loggen fungerar inte heller Eberspacher-värmen fungerar inte enligt de lämnade uppgifterna. Den elektriska installationen arbetar på både 12 volt och 220 volt. Den omfattar laddare för batterierna, generatorer, landströmsanslutning samt ett solpanel på 50 watt. Det finns två batterier med tillsammans cirka 165 ampere-timmar kapacitet. Landströmsanslutningen är försedd med jordfelsbrytare . VHF-radion har ingen egen strömförsörjning från batteriet . Vidare har delar av belysningen inomhus bytts ut mot LED-belysning. Vilka kända punkter behöver uppmärksammas? Antiskidmaterialet på fören ser slitet ut enligt informationen men fungerar fortfarande men behöver bytas ut . Klädseln och kuddarna visar tecken på användning . Eberspacher-värmen samt loggen är defekta eller oanvändbara . Räddningsflottan är inte godkänd . Avloppspumpen för duschen samt länspumpen har aldrig använts enligt informationen . Båten har genom åren haft olika modifieringar . Det finns manualer samt utförlig beskrivning över förändringar samt reparationer . Bland annat nämns ändringar i motorinstallationen , avgassystemet , akterstaget , elektriska installationen , gasförsörjningen samt installation av en fekalietank som aldrig tagits i bruk . En brandsläckare anges vara giltig till år 2028 . Den flexibla gasslangen bakom campinggasspisen bör enligt beskrivningen bytas ut . Donationsbåt Winner 1120 har nyligen donerats till KNRM för att ekonomiskt stödja deras verksamhet . KNRM som unik ideell organisation får förutom många donationer även gåvor i naturaföremål . Denna båt är ett bra exempel på detta . Eftersom KNRM som räddningsorganisation måste kunna fokusera på sin uppgift stödjer boatauction.com dem vid försäljningen av detta fartyg genom auktionen . Intäkterna från Winner

Winner 1120 nu in de online veiling. Iedereen kan meebieden tot 16 november 2026.Winner 1120 met zeilervaring en documentatieWat voor boot is de Winner 1120?De Winner 1120 is een zeilboot uit 1993, ontworpen door Van de Stadt en Van Tongeren en gebouwd door D. Rus. Zij heeft bouwnummer 112053 en is volgens de beschikbare informatie de eerste gebouwde Winner 1120. Met haar lengte van 11,20 meter, breedte van 3,60 meter en diepgang van 1,95 meter is zij geschikt voor langere tochten op zee en ruim binnenwater. Haar rondspantromp is uitgevoerd in polyester. De boot heeft een stuurwiel aan de buitenzijde en een enkel roer.Deze Winner is gebruikt voor de pleziervaart op zee. Haar staat wordt omschreven als redelijk. Dat betekent dat zij een bruikbare basis biedt, maar dat jij rekening moet houden met zichtbare gebruikssporen, onderdelen die niet functioneren en zaken die aandacht vragen. De opbrengst van deze veiling komt geheel ten goede aan de KNRM.Winner 1120 nu in de online veiling. Iedereen kan meebieden tot en met 16 november 2026.Hoe is de indeling aan boord?Binnen biedt de Winner 1120 een stahoogte van ongeveer 1,86 meter. Zij beschikt over vier vaste slaapplaatsen en twee extra slaapplaatsen. In het interieur zijn een eethoek, matrassen, een koelkast, een kooktoestel, een oven en warm water aanwezig. Voor sanitaire voorzieningen is er een handmatig toilet. De toiletafvoer komt volgens de verstrekte gegevens rechtstreeks in het open water.De watertank heeft een inhoud van ongeveer 250 liter. Buiten vind je een zelflozende kuip met kuiptafel, een buiskap, een winterafdekking voor de kuip, een dekzeil, zeerailing, preek en hekstoelen, stootwillen, lijnen, een zwemplatform en een zwemtrap. Er is een handmatige bilgepomp aanwezig. Een trailer maakt geen deel uit van de veiling.Welke motor heeft zij?De boot wordt aangedreven door een Yanmar 3GM30F dieselmotor uit 1993. Deze driecilinder binnenboordmotor heeft een vermogen van 27 pk en wordt elektrisch gestart. Volgens de verstrekte informatie is de motor werkzaam. Het opgegeven brandstofverbruik bedraagt ongeveer 2,3 liter per uur. De dieseltank heeft een inhoud van circa 80 liter.De kruissnelheid ligt rond 6 kilometer per uur en de opgegeven maximumsnelheid bedraagt ongeveer 7 kilometer per uur. Aan boord zijn een brandstoftankmeter, oliedrukmeter, temperatuurmeter en toerenteller aanwezig. De motor heeft volgens de beschikbare gegevens circa 4.200 draaiuren. In de onderhoudsinformatie wordt ook een stand van 4.210 uur genoemd.De saildrivemanchet en motorsteunen zijn in 2017 vervangen. In 2026 is volgens de aangeleverde informatie een nieuwe schroefasafdichting geplaatst en zijn twee poreuze slangen in de dieselleiding vervangen. De motor is jaarlijks onderhouden tijdens de winterstalling bij Bakker in Warmond, waarbij de boot buiten en droog met staande mast werd gestald. Deze informatie is afkomstig uit de omschrijving en vormt geen garantie voor de actuele technische werking.Hoe is de zeiluitrusting samengesteld?De Winner 1120 heeft één aluminium mast en een 7/8 tuigage. Zij wordt geleverd met vijf zeilen: een grootzeil, genua, fok, stormfok en gennaker. Het grootzeil is van Dacron, heeft vijf doorlopende zeillatten en twee reven en dateert uit 2023. De andere opgegeven zeiljaren zijn 2011 voor de hoogaspectfok, 2017 voor de kotterfok en 2006 voor de gennaker. De stormfok is volgens de informatie eenmaal gebruikt.De staat van de zeilen wordt als redelijk omschreven. Het grootzeil wijkt af van de standaarduitvoering van de Winner 1120. Deze aanpassing is volgens de documentatie bekend bij UK de Vries. Het tuig is in 2019 vernieuwd. De mast is daarbij 5 centimeter ingekort vanwege haarscheuren die door vervorming waren ontstaan voordat zij werd geplaatst. Dit is een belangrijk aandachtspunt om tijdens de kijkdag zelf te beoordelen.Welke navigatie en elektra zijn aanwezig?Aan boord zijn een automatische piloot, gps, kompas, marifoon en windmeter aanwezig. De elektronische uitrusting is grotendeels uit de periode waarin de boot is gebouwd. De gps is een MK8 van de eerste generatie met softwareupdate. De log werkt niet. Ook de Eberspacherverwarming functioneert niet volgens de aangeleverde gegevens.De elektrische installatie werkt op 12 volt en 220 volt. Zij omvat een acculader, dynamo, walstroomaansluiting en een zonnepaneel van 50 watt. Er zijn twee accu’s met samen een capaciteit van ongeveer 165 ampèreuur. De 220 voltaansluiting is voorzien van een aardlekschakelaar. De marifoon heeft geen eigen voedingskabel vanaf de accu. Verder is een deel van de binnenverlichting omgezet naar ledverlichting.Welke aandachtspunten zijn bekend?Het antislipmateriaal op het voordek is optisch versleten en volgens de informatie aan vervanging toe, hoewel het nog functioneel is. De bekleding en kussens tonen gebruikssporen. De Eberspacherverwarming en de log zijn defect of niet bruikbaar. Het reddingsvlot is niet gekeurd. De afvoerpomp van de douche en de lenspomp zijn volgens de informatie nooit gebruikt. De boot heeft in de loop der jaren diverse aanpassingen gehad. Daarover zijn handleidingen en een uitgebreide beschrijving van veranderingen en reparaties aanwezig. Genoemd worden onder andere wijzigingen aan de motorinstallatie, de uitlaat, het achterstag, de elektrische installatie, de gasvoorziening en de inbouw van een fecaliëntank die nooit in gebruik is genomen. Een brandblusser is volgens de documentatie geldig tot 2028. De flexibele gasslang achter het campinggastoestel moet volgens de omschrijving worden vervangen.DonatiebootDe Winner 1120 is onlangs geschonken aan de KNRM om hun werkzaamheden financieel te ondersteunen.  De KNRM als unieke non-profit organisatie krijgt naast vele donaties ook schenkingen in natura. Deze boot is er een goed voorbeeld van. Omdat de KNRM zich als reddingorganisatie zich moet kunnen focussen op haar taak ondersteunt boatauction.com haar bij de verkoop van dit schip middels de veiling. De opbrengst van de winner 11