COLVIN Schooner Brigantine

Makler-Einführung Ich (der Makler) wurde vor fast 20 Jahren erstmals in One World involviert, als sie auf dem Land in Baltimore, MD, zurückgelassen wurde und von meinem Vater als Segelschiff für unsere Familie erworben wurde. Im Jahr 2009 führten wir in Annapolis eine Bare-Hull-Renovierung durch, die sie in ein voll ausgestattetes, hochseetaugliches Schiff verwandelte. Ich habe persönlich diese Arbeit überwacht, die nach den Standards von Stärke, Praktikabilität und Selbständigkeit durchgeführt wurde, die Tom Colvin immer befürwortet hat. Schiff-Überblick One World hat ein bemerkenswertes Leben geführt. Aus Cortenstahl nach dem Design von Tom Colvin gebaut, verkörpert sie seine Philosophie von Yachten, die praktisch, seetüchtig und darauf ausgelegt sind, Familien sicher über die Ozeane zu tragen - einfach und mit absolutem Vertrauen und Sicherheit. In ihren früheren Jahren umsegelte sie als Taya die Welt. Später, als One World, wurde sie im Chesapeake und in der Karibik gesegelt, reiste bis zu den Galápagos und verbrachte schließlich Jahre damit, Tausende von Gästen die Magie des Segelns auf einem Großsegler in den San-Blas-Inseln näherzubringen. Dies ist nicht das gewöhnliche Spielzeugboot, das moderne YouTuber versuchen zu segeln (und oft scheitern); sie ist ein echtes Segelschiff. Während ein moderner Katamaran sich oft als Versuch präsentiert, das Leben an Land aufs Wasser zu bringen, trägt One World Geschichte, Charakter, Stärke und einen Seestil. Ein Stahlschoner wie dieser lehrt Teamarbeit, Selbständigkeit und Seemannschaft. Sie ist für Menschen überall, wo sie segelt, ansprechend und interessant und öffnet Türen in Häfen auf der ganzen Welt. Familien oder Freundesgruppen, die sich für diese Art von Schiff entscheiden, werden mit einer tieferen, reicheren Erfahrung belohnt: Kultur, Kameradschaft, Abenteuer und Geschichten, die es wert sind, erzählt zu werden. Moderne Annehmlichkeiten können natürlich hinzugefügt werden und sie hat einige - Solar, Kühlung, komfortable Kojen - aber die Essenz des Lebens an Bord von One World ist die Freiheit und Entdeckung. Kinder, die auf einem Boot wie diesem aufwachsen, oder Freunde, die eine Reise teilen, werden weit mehr gewinnen als wenn sie auf den gepolsterten Plattformen von Serien-Katamaranen faulenzen würden. Schließlich, wer würde eine Bugspriet-Netz-Hängematte oder eine Tasse Kaffee hoch oben auf einem Quadratsegelbaum gegen nur ein weiteres Set Cockpit-Kissen eintauschen??? - wenn Sie das tun würden, hören Sie jetzt auf zu lesen. Aktueller Zustand Dennoch habe ich das Schiff nicht in seinem aktuellen Zustand gesehen, und abgesehen von dem Fotosatz und zusätzlichen Informationen, die über ihre unmittelbaren Bedürfnisse verfügbar sind, kann auf Anfrage erhalten werden. Käufer sollten erwarten, dass viele Systeme jetzt ersetzt oder restauriert werden müssen, und der einzige Weg, ihren aktuellen Zustand vollständig zu verstehen, besteht darin, ein Angebot zu machen und sie zu besichtigen. Die Verkäufer sind ernsthaft daran interessiert, sie weiterzugeben, und ein ernsthafter Käufer wird ein wirklich gutes Angebot finden. Heute benötigt sie eine umfassende Renovierung, behält aber ihren starken geschweißten Stahlrumpf und ihren ikonischen Gaffel-Brigantinerig. Mit Vision und Investitionen kann One World wieder Ozeane überqueren und in jedem Hafen die Blicke auf sich ziehen. Zustandsnotizen Schiff nicht versichert und in den letzten zehn Jahren nicht begutachtet + Viele Systeme fehlen, wurden gestohlen oder sind nicht funktionsfähig, wie in der Auflistung angegeben Stehendes Rigging muss ersetzt werden Zusätzliche Informationen Unterkunft Kabinen/Bäder: 4 Kabinen, 2 Bäder Kojen: Schlafplätze für 10 Personen (12 inkl. umwandelbare Sitzbank) Crew/Charter-Kapazität: Sitzplätze für ~20 an Deck Stehhöhe: max. 6'5" - min. 5'6" Innere Annehmlichkeiten und Ausstattung Kühlschrank (110V - muss ersetzt werden; 12-Volt-Setup inklusive Kälteplatten und Kondensator enthalten und an Bord) Herd/Ofen (gestohlen - muss ersetzt werden - war Force Ten LPG 3-flammig) 11-Gallonen-Warmwasserbereiter (Motor/Landstrom) Manuelle Propangassperre und Deckflaschenhalterungen Verkabelung für Ventilatorbelüftung in Kabinen (einige Ventilatoren sind vorhanden und funktionieren) Manuelles und Druckwasser in der Kombüse Manuelles Wasser im achteren Bad Elektronik und Navigation Aktuell: Raymarine-Autopilot Tiefenmesser Elektronischer & magnetischer Kompass Umrüstung für GPS, UKW, SSB (Ausrüstung fehlt/nicht enthalten) Furuno-Radar, Kartenplotter, Icom SSB/UKW, Stereoanlagen (verkabelt, aber aufgrund von Diebstahl nicht an Bord, sofern nicht anders angegeben) Elektrische Systeme System für sechs 6V-Golfwagenbatterien und eine 12V-Motorstartbatterie eingerichtet (keine Batterien enthalten) Ca. 800W Solaranlage Windgenerator (an Bord, muss neu montiert werden) Batterieüberwachung, Lichtmaschine mit Regler Vorherige Ausstattung (2009-2010) umfasste MPPT-Regler, Wechselrichter und komplette Neuverkabelung nach ABYC-Standards - aktueller Status unbekannt Deck- und Rumpfausrüstung 110 Pfund Bruce-Anker 80 Pfund Delta-Anker Fischer-Anker (schwer!) Ausreichend Tauwerk für viele Situationen HINWEIS: Es ist kein Ankerkettenseil enthalten Hydraulische Ankerwinde für 1/2"-Kette benötigt einen neuen hydraulischen Schlauch an einer Stelle (ohne Schlauch funktionsunfähig) Edelstahl-Badeleiter Geschweißte Relingstützen und Lebensleinen Geschweißte superstarke Davits 4 gpm Salzwasser-Deckwaschanlage Viel Teakholz für neue Cockpitbänke ist an Bord Segel und Takelage Takelage: Gaffelrigg-Brigantinenschoner mit Quadrat-Toppsegel Masten, Bäume, Gaffs, Bugspriet und Rah: Aluminium - sehr clevere Klangkonstruktion (individuell geschweißt und mit Aluminium-Ratlines ausgestattet) Stehende Takelage: Stahl, degradierter Zustand - muss vor jedem Starten oder Gebrauch des Schiffes ersetzt werden Segel (befriedigend/gut - unbekanntes Alter): Gaffelgroßsegel, Gaffelvorsegel, Fischermann, Stagsegel Rollfock, Focksegel, Quadratsegel, Raffee-Toppsegel Mehrere Ersatzsegel Anker: 110 Pfund Bruce, 80 Pfund Delta, schwerer Fischer Ankerausrüstung: Ausreichend Tauwerk, derzeit kein Kettenseil enthalten Ankerwinde: Hydraulisch (nicht funktionsfähig - Schlauch erforderlich) Sonstiges: Edelstahl-Badeleiter, geschweißte Davits, starke Relingstützen/Lebensleinen, Salzwasser-Deckwaschanlage Mechanische Ausrüstung Manuelle & elektrische Bilgenpumpen Notpinne Feuerlöscher (einschl. CO₂ über dem Motor) Hydraulische Lenkung (kleines Leck an einer Dichtung) Kein Rettungsboot an Bord (vorheriges Gerät abgelaufen/entfernt) Motorinformationen Marke/Modell: Ford Bowman (marinisiert) Jahr: 1991 PS: 90 PS Diesel Propeller: Feststehender Bronzepropeller (~14") Stunden: ~6.300 Std. Kraftstoffsystem: Doppelte Filter, Bronzesieb, Absperrventil Anmerkungen: Motor läuft, benötigt jedoch neue Auspuffflansche, Motorhalterungen gealtert, Farbe wo

Broker's Introduction I (the Broker) first became involved with One World nearly 20 years ago, when she was abandoned on land in Baltimore, MD, and purchased by my father as a voyaging vessel for our family. In 2009, we carried out a bare-hull refit in Annapolis, transforming her into a fully outfitted, ocean-ready ship. I personally oversaw that work, carried out to the standards of strength, practicality, and self-reliance that Tom Colvin always advocated. Vessel Overview One World has had a remarkable life. Built of Corten Steel as designed by Tom Colvin, she embodies his philosophy of yachts that are practical, seaworthy, and built to carry families safely across oceans—simply and with absolute confidence and safety. In her earlier years, sailing as Taya, she circumnavigated the globe. Later, as One World, she was raced in the Chesapeake and Caribbean, voyaged as far as the Galápagos, and ultimately spent years introducing thousands of guests to the magic of tall-ship sailing in the San Blas Islands. This is not the common toy boat you see modern youtubers trying to cruise on (and often failing); she is a true sailing ship. Where a modern catamaran often presents itself as an attempt at bringing shoreside life afloat, One World carries history, character, strength, and a style of the Sea. A steel schooner like this teaches teamwork, self-reliance, and seamanship. She is relatable and interesting to people everywhere she sails, opening doors in harbors around the world. Families or groups of friends who choose this kind of vessel are rewarded with a deeper, richer experience: culture, camaraderie, adventure, and stories worth telling. Modern comforts can of course be added and she has some—solar, refrigeration, comfortable berths—but the essence of life aboard One World is one of freedom and discovery. Kids raised on a boat like this, or friends who share a voyage, will gain far more than they ever would lounging on the cushioned platforms of production catamarans. After all, who would trade a bowsprit net hammock or a cup of coffee aloft on a square-sail yard for just another set of cockpit cushions??? - if you would, stop reading now. Current Condition That said, I have not seen the vessel in her current condition, and aside from the photo set specific and additional information available about her immediate needs can be had on request. Buyers should expect that many systems now require replacement or restoration, and the only way to fully understand her present state is to make an offer and travel to see her. The sellers are serious about passing her on, and a serious buyer will find a seriously good deal. Today, she requires a comprehensive refit but retains her strong welded steel hull and iconic gaff-brigantine rig. With vision and investment, One World can once again cross oceans and turn heads in every harbor. Condition Notes Vessel not insured and has had no survey in the past decade + Many systems missing, stolen, or inoperative as noted in listing Standing rigging requires replacement Additional Information Accommodation Cabins/Heads: 4 cabins, 2 heads Berths: Sleeps 10 (12 incl. convertible settee) Crew/Charter Capacity: Seating for ~20 on deck Headroom: 6’5” max – 5’6” min Interior Comforts and Amenities Refrigerator (110V – needs replacement; 12 volt setup including cold plates and condenser included and onboard) Stove/Oven (stolen – needs replacement -was Force Ten LPG 3-burner) 11-gal hot water heater (engine/shore) Manual propane shutoff and deck bottle mounts Ventilation fan wiring in cabins (some fans are present and working) Manual and pressure water at galley Manual water at aft head Electronics and Navigation Current: Raymarine autopilot Depth sounder Electronic & magnetic compasses Clock and barometer Wired for GPS, VHF, SSB (equipment missing/not included) Furuno radar, chart plotters, Icom SSB/VHF, stereo systems (wired for but not aboard now due to theft, unless otherwise noted) Electrical Systems System set up for six 6V golf-cart batteries and one 12v engine start battery (no batteries included) Approx. 800W solar array Wind generator (onboard, needs remount) Battery monitor, alternator with regulator Prior fit-out (2009–2010) included MPPT controllers, inverter, and complete rewiring to ABYC standards – status now unknown Deck and Hull Equipment 110lb bruce anchor 80lb delta anchor Fisherman anchor (heavy!) Ample rope rode for many situations NOTE: there is no anchor chain included Hydraulic windlass for 1/2" chain needs a new hydraulic hose on one part (non functional without the hose) Stainless steel swim ladder Welded on stanchions and lifelines Welded-on super-strong davits 4gpm salt water deck wash down system Lots of teak for new cockpit benches is onboard Sails and Rigging Rig: Gaff-rigged brigantine schooner with square topsail Masts, Booms, Gaffs, Bowsprit and Yard Arm: Aluminum - very clever sound design (custom welded and fit with alum ratlines) Standing Rigging: Steel, degraded condition – requires replacement before any launching or use of vessel Sails (fair/good - unknown age): Gaff main, gaff foresail, fisherman, staysail Furling jib, flying jib, square sail, raffee topsail Several spares Anchors: 110lb Bruce, 80lb Delta, heavy fisherman Ground Tackle: Ample rope rode, no chain currently included Windlass: Hydraulic (non-functional – hose required) Other: Stainless swim ladder, welded davits, strong stanchions/lifelines, saltwater deck washdown Mechanical Equipment Manual & electric bilge pumps Emergency tiller Fire extinguishers (incl. CO₂ above engine) Hydraulic steering (minor leak at one ram seal) No liferaft aboard (previous unit expired/removed) Engine Info Make/Model: Ford Bowman (marinized) Year: 1991 HP: 90 hp diesel Prop: Fixed bronze propeller (~14”) Hours: ~6,300 hrs Fuel System: Dual filters, bronze strainer, shutoff valve Notes: Engine runs but needs new exhaust flange, engine mounts aged, paint wo

Mæglerens Introduktion Jeg (mægleren) blev først involveret med One World for næsten 20 år siden, da hun blev efterladt på land i Baltimore, MD, og købt af min far som et sejlskib til vores familie. I 2009 gennemførte vi en ren-skrog renovering i Annapolis, hvilket forvandlede hende til et fuldt udstyret, havklar skib. Jeg overvågede personligt dette arbejde, udført efter de standarder for styrke, praktisk anvendelighed og selvstændighed, som Tom Colvin altid forsvarede. Skibsoversigt One World har haft et bemærkelsesværdigt liv. Bygget af Corten-stål som designet af Tom Colvin, udtrykker hun hans filosofi om sejlbåde, der er praktiske, sødygtige og bygget til at føre familier sikkert over oceanerne - enkelt og med absolut tillid og sikkerhed. I sine tidligere år, sejlende som Taya, kredsede hun jorden rundt. Senere, som One World, deltog hun i sejladser i Chesapeake og Caribien, sejlede så langt som til Galápagos og tilbragte til sidst år med at introducere tusindvis af gæster for magien ved sejlads med højskib i San Blas-øerne. Dette er ikke den almindelige legetøjsbåd, som moderne youtubere forsøger at krydse på (og ofte mislykkes); hun er et ægte sejlskib. Hvor en moderne katamaran ofte præsenterer sig selv som et forsøg på at bringe livet fra kysten til søs, bærer One World historie, karakter, styrke og en stil fra havet. En stålskonnert som denne lærer teamwork, selvstændighed og sømandskab. Hun er relaterbar og interessant for folk overalt, hvor hun sejler, og åbner døre i havne over hele verden. Familier eller grupper af venner, der vælger denne type skib, belønnes med en dybere, rigere oplevelse: kultur, kammeratskab, eventyr og historier værd at fortælle. Moderne bekvemmeligheder kan selvfølgelig tilføjes, og hun har nogle - solenergi, køleskab, komfortable køjer - men essensen af livet om bord på One World er frihed og opdagelse. Børn opvokset på en båd som denne, eller venner der deler en rejse, vil få langt mere end de nogensinde ville få ved at slænge sig på de polstrede platforme på produktionskatamaraner. Hvem ville bytte en forstavnets hængekøje eller en kop kaffe højt oppe på en firkantet sejlspilstang for bare endnu et sæt cockpit-puder??? - hvis du ville, så stop med at læse nu. Nuværende Tilstand Med det sagt har jeg ikke set skibet i dens nuværende tilstand, og ud over det specifikke fotosæt og yderligere information, der er tilgængelig om hendes umiddelbare behov, kan der fås yderligere oplysninger på anmodning. Købere bør forvente, at mange systemer nu kræver udskiftning eller restaurering, og den eneste måde at forstå hendes nuværende tilstand fuldt ud er at afgive et tilbud og rejse for at se hende. Sælgerne er seriøse med at videregive hende, og en seriøs køber vil finde en virkelig god handel. I dag kræver hun en omfattende renovering, men bevarer sin stærke svejsede stålkonstruktion og ikoniske gaffel-brigantinerig. Med vision og investering kan One World igen krydse oceaner og vende hoveder i enhver havn.

Mäklarens Introduktion Jag (mäklaren) blev först involverad med One World för nästan 20 år sedan, när hon övergavs på land i Baltimore, MD, och köptes av min far som ett segelfartyg för vår familj. År 2009 genomförde vi en ren skrovrenovering i Annapolis, vilket förvandlade henne till ett fullt utrustat, havsklart fartyg. Jag övervakade personligen det arbetet, utfört enligt de standarder för styrka, praktiskhet och självförsörjning som Tom Colvin alltid förespråkade. Fartygsöversikt One World har haft ett anmärkningsvärt liv. Byggd av Corten Steel enligt Tom Colvins design, förkroppsligar hon hans filosofi om segelbåtar som är praktiska, sjödugliga och byggda för att tryggt föra familjer över haven - enkelt och med absolut tillit och säkerhet. Under sina tidigare år, seglandes som Taya, korsade hon jorden. Senare, som One World, tävlade hon i Chesapeake och Karibien, seglade så långt som till Galápagos och tillbringade slutligen år med att introducera tusentals gäster till magin med segling med en stor segelbåt i San Blas-öarna. Detta är inte den vanliga leksaksbåten som moderna youtubers försöker kryssa på (och ofta misslyckas med); hon är ett verkligt segelfartyg. Där en modern katamaran ofta presenterar sig som ett försök att föra livet på land ut på vattnet, bär One World historia, karaktär, styrka och en havsstil. En stålskonare som denna lär ut teamwork, självförsörjning och sjömanskap. Hon är relaterbar och intressant för människor överallt hon seglar, öppnar dörrar i hamnar runt om i världen. Familjer eller grupper av vänner som väljer den här typen av fartyg belönas med en djupare, rikare upplevelse: kultur, kamratskap, äventyr och berättelser värda att berätta. Moderna bekvämligheter kan naturligtvis läggas till och hon har några - solenergi, kylning, bekväma kojplatser - men essensen av livet ombord på One World är frihet och upptäckt. Barn som växer upp på en båt som denna, eller vänner som delar en resa, kommer att få mycket mer än de någonsin skulle få genom att slappa på de stoppade plattformarna på produktionskatamaraner. Vem skulle vilja byta en nät-hängmatta på bogsprötet eller en kopp kaffe uppe på en fyrkantig segelbom mot bara en annan uppsättning sittkuddar i sittbrunnen??? - om du skulle, sluta läsa nu. Nuvarande Skick Med det sagt har jag inte sett fartyget i dess nuvarande skick, och förutom det specifika fotosetet och ytterligare information som finns tillgänglig om hennes omedelbara behov kan fås på begäran. Köpare bör förvänta sig att många system nu behöver ersättas eller restaureras, och det enda sättet att fullt ut förstå hennes nuvarande tillstånd är att lägga ett bud och resa för att se henne. Säljarna är seriösa med att överlåta henne, och en seriös köpare kommer att hitta ett riktigt bra erbjudande. Idag kräver hon en omfattande renovering men behåller sin starka svetsade stålskrov och ikoniska gaffel-brigantinrigg. Med vision och investering kan One World återigen korsa hav och vända huvuden i varje hamn. Skickanteckningar Fartyget är inte försäkrat och har inte genomgått någon besiktning under det senaste decenniet + Många system saknas, stulna eller ur funktion enligt noteringen Stående rigg behöver ersättas Ytterligare Information Boende Kojplatser/Toaletter: 4 kojplatser, 2 toaletter Kojer: Rymmer 10 (12 inkl. omvandlingsbar soffa) Besättning/Charterkapacitet: Sittplatser för ~20 på däck Takhöjd: 6'5" max - 5'6" min Interiör Komfort och Bekvämligheter Kylskåp (110V - behöver ersättning; 12-voltsinstallation inklusive kylplattor och kondensor ingår och finns ombord) Spis/Ugn (stulen - behöver ersättning - var en Force Ten LPG 3-brännare) 11-galons varmvattenberedare (motor/land) Manuell propanavstängning och däckflaskfästen Ventilationsfläktar i hytterna (vissa fläktar finns och fungerar) Manuellt och tryckvatten i pentryt Manuellt vatten i aktertoaletten Elektronik och Navigation Nuvarande: Raymarine autopilot Djupmätare Elektronisk och magnetisk kompass Kablade för GPS, VHF, SSB (utrustning saknas/ingår inte) Furuno radar, kartplottrar, Icom SSB/VHF, stereoanläggningar (kablade för men inte ombord nu på grund av stöld, om inte annat anges) El-system Systemet är inställt för sex 6V golfvagnsbatterier och ett 12V startbatteri för motorn (inga batterier ingår) Ca 800W solcellspanel Vindgenerator (ombord, behöver monteras om) Batteriövervakning, generator med regulator Tidigare installation (2009-2010) inkluderade MPPT-regulatorer, växelriktare och komplett omläggning enligt ABYC-standarder - status nu okänd Däck- och Skrovutrustning 110lb Bruce-ankare 80lb Delta-ankare Fiskarmankare (tungt!) Rikligt med rep för många situationer OBS: inget ankarkätting ingår Hydrauliskt ankarspel för 1/2" kätting behöver en ny hydraulslang på en del (fungerar inte utan slangen) Rostfri badstege Svetsade stöttor och livlinor Svetsade superstarka daviter Saltvattenduschsystem med 4 gpm Mycket teakträ för nya sittbänkar i sittbrunnen finns ombord Segel och Rigging Rigg: Gaffelriggad brigantinskoner med fyrkantig toppsegel Master, bommar, gafflar, bogspriet och rå: Aluminium - mycket smart ljudkonstruktion (specialsvetsad och passad med aluminiumratlines) Stående rigg: Stål, försämrat skick - kräver ersättning innan fartyget kan sjösättas eller användas Segel (rimliga/bra - okänd ålder): Gaffelstor, gaffelförsegel, fiskare, stagsegel Rullande fock, flygande fock, fyrkantssegel, raffee toppsegel Flera reservdelar Ankare: 110lb Bruce, 80lb Delta, tung fiskare Ankarsystem: Rikligt med rep, inget kätting ingår för närvarande Ankarspel: Hydrauliskt (fungerar inte - slang krävs) Övrigt: Rostfri badstege, svetsade daviter, starka stöttor/livlinor, saltvattendäcksspolning Maskinutrustning Manuella och elektriska länspumpar Nödtiller Brandsläckare (inkl. CO₂ ovanför motorn) Hydraulisk styrning (mindre läckage vid en packbox) Ingen livflotte ombord (tidigare enhet utgången/borttagen) Motorinformation Märke/Modell: Ford Bowman (mariniserad) År: 1991 HK: 90 hk diesel Propeller: Fast bronspropeller (~14") Timmar: ~6 300 timmar Bränslesystem: Dubbla filter, bronsfilter, avstängningsventil Noteringar: Motorn går men behöver ny avgasfläns, motorfästen åldrade, färg_wo

Makelaarsintroductie Ik (de Makelaar) raakte voor het eerst betrokken bij One World bijna 20 jaar geleden, toen ze achtergelaten werd op het land in Baltimore, MD, en door mijn vader werd gekocht als een reisschip voor ons gezin. In 2009 voerden we een kale-huid refit uit in Annapolis, waarbij we haar transformeerden tot een volledig uitgerust, oceaan-klaar schip. Ik heb persoonlijk toezicht gehouden op dat werk, uitgevoerd volgens de normen van kracht, praktisch nut en zelfredzaamheid die Tom Colvin altijd heeft bepleit. Overzicht van het Vaartuig One World heeft een opmerkelijk leven gehad. Gebouwd van Corten staal zoals ontworpen door Tom Colvin, belichaamt ze zijn filosofie van jachten die praktisch, zeewaardig en gebouwd zijn om families veilig over oceanen te vervoeren - eenvoudig en met absolute vertrouwen en veiligheid. In haar eerdere jaren, zeilend als Taya, heeft ze de wereld rondgezeild. Later, als One World, heeft ze geracet in de Chesapeake en de Caraïben, is ze zo ver gereisd als de Galápagos, en heeft ze uiteindelijk jarenlang duizenden gasten kennis laten maken met de magie van het zeilen op een groot zeilschip in de San Blas-eilanden. Dit is niet de gebruikelijke speelboot die je moderne youtubers ziet proberen te bevaren (en vaak falen); ze is een echt zeilschip. Waar een moderne catamaran zich vaak presenteert als een poging om het leven aan de wal op het water te brengen, draagt One World geschiedenis, karakter, kracht en een zeestijl met zich mee. Een stalen schoener als deze leert teamwork, zelfredzaamheid en zeemanschap. Ze is herkenbaar en interessant voor mensen overal waar ze vaart, en opent deuren in havens over de hele wereld. Gezinnen of groepen vrienden die voor dit soort vaartuig kiezen, worden beloond met een diepere, rijkere ervaring: cultuur, kameraadschap, avontuur en verhalen die het waard zijn om te vertellen. Moderne gemakken kunnen natuurlijk worden toegevoegd en ze heeft er enkele - zonne-energie, koeling, comfortabele ligplaatsen - maar de essentie van het leven aan boord van One World is die van vrijheid en ontdekking. Kinderen die opgroeien op een boot als deze, of vrienden die een reis delen, zullen veel meer opdoen dan wanneer ze zouden luieren op de zachte platforms van productiecatamarans. Wie zou er immers een net-hangmat aan de boegspriet of een kopje koffie hoog in de mast op een vierkantzeil willen ruilen voor slechts nog een set kuipkussens??? - als je dat zou doen, stop dan nu met lezen. Huidige Staat Dat gezegd hebbende, heb ik het vaartuig niet gezien in haar huidige staat, en afgezien van de specifieke fotoset en aanvullende informatie die beschikbaar is over haar onmiddellijke behoeften, kan er op verzoek meer informatie worden verkregen. Kopers moeten verwachten dat veel systemen nu vervanging of restauratie nodig hebben, en de enige manier om haar huidige staat volledig te begrijpen is door een bod te doen en haar te bezoeken. De verkopers zijn serieus over het doorgeven van haar, en een serieuze koper zal een serieus goede deal vinden. Vandaag de dag heeft ze een uitgebreide refit nodig maar behoudt ze haar sterke gelaste stalen romp en iconische gaffel-brigantijn tuigage. Met visie en investering kan One World opnieuw oceanen oversteken en hoofden doen draaien in elke haven. Staat Notities Vaartuig niet verzekerd en heeft in het afgelopen decennium geen keuring gehad + Veel systemen ontbreken, gestolen of werken niet zoals vermeld in de lijst Staand want moet vervangen worden Aanvullende Informatie Accommodatie Hutten/Toiletten: 4 hutten, 2 toiletten Ligplaatsen: Slaapplaatsen voor 10 (12 incl. omvormbare bank) Bemanning/Chartercapaciteit: Zitplaatsen voor ~20 op het dek Stahoogte: max. 6'5" - min. 5'6" Interieur Comforts en Voorzieningen Koelkast (110V - moet vervangen worden; 12 volt opstelling inclusief koude platen en condensor aanwezig en aan boord) Fornuis/Oven (gestolen - moet vervangen worden - was Force Ten LPG 3-pits) 11-gal warmwaterboiler (motor/walstroom) Handmatige propaanafsluiter en dekflessenhouders Bekabeling voor ventilatorventilatie in hutten (sommige ventilatoren zijn aanwezig en werken) Handmatig en drukwater in kombuis Handmatig water in achterste toilet Elektronica en Navigatie Huidig: Raymarine automatische piloot Dieptemeter Elektronisch & magnetisch kompas Bekabeld voor GPS, VHF, SSB (apparatuur ontbreekt/niet inbegrepen) Furuno radar, kaartplotters, Icom SSB/VHF, stereo-installaties (bekabeld voor maar niet aan boord vanwege diefstal, tenzij anders vermeld) Elektrische Systemen Systeem opgezet voor zes 6V golfkarbatterijen en één 12v startaccu (geen batterijen inbegrepen) Ongeveer 800W zonnepaneelarray Windgenerator (aan boord, moet opnieuw gemonteerd worden) Accumonitor, dynamo met regelaar Eerdere uitrusting (2009-2010) omvatte MPPT-regelaars, omvormer en volledige herbedrading volgens ABYC-normen - huidige status onbekend Dek- en Rompuitrusting 110lb bruce anker 80lb delta anker Fisherman anker (zwaar!) Ruime touwlijn voor vele situaties LET OP: er is geen ankerketting inbegrepen Hydraulische ankerlier voor 1/2" ketting heeft een nieuwe hydraulische slang nodig op één onderdeel (niet functioneel zonder de slang) RVS zwemtrap Gelaste relingen en veiligheidslijnen Gelaste supersterke davits 4gpm zoutwater dekspoelsysteem Veel teak voor nieuwe zitbanken in de kuip is aan boord Zeilen en Tuigage Tuigage: Gaffel-getuigde brigantijn schoener met vierkante bovenzeil Masten, Gieken, Gaffels, Boegspriet en Ra: Aluminium - zeer slim geluidontwerp (op maat gelast en voorzien van aluminium ratlines) Staand want: Staal, in slechte staat - vereist vervanging voor lancering of gebruik van het vaartuig Zeilen (redelijk/goed - leeftijd onbekend): Gaffel grootzeil, gaffel fokzeil, fisherman, stagzeil Rolreefgenua, vliegende fok, vierkantzeil, raffee bovenzeil Diverse reserveonderdelen Ankers: 110lb Bruce, 80lb Delta, zware fisherman Ankeruitrusting: Ruime touwlijn, momenteel geen ketting inbegrepen Ankerlier: Hydraulisch (niet functioneel - slang vereist) Overig: RVS zwemtrap, gelaste davits, sterke relingen/veiligheidslijnen, zoutwater dekspoelinstallatie Mechanische Uitrusting Handmatige & elektrische lenspompen Noodhelmstok Brandblussers (incl. CO₂ boven de motor) Hydraulische besturing (lichte lekkage bij één afdichting van de cilinder) Geen reddingsvlot aan boord (vorige eenheid verlopen/verwijderd) Motorinformatie Merk/Model: Ford Bowman (gemarineerd) Jaar: 1991 PK: 90 pk diesel Schroef: Vaste bronzen schroef (~14") Uren: ~6.300 uur Brandstofsysteem: Dubbele filters, bronzen zeef, afsluiter Opmerkingen: Motor loopt maar heeft nieuwe uitlaatflens nodig, motorsteunen verouderd, verf wo