Feeling 29 DI

Feeling 29 DI - Segelyacht mit Schwerthalterung, geeignet zum Trockenfallen und für flache Gewässer Die Feeling 29 DI, gebaut 1995 von der französischen Werft Kirie, ist eine Segelyacht, die sich durch ihre Schwerthalterung und praktische Aufteilung auszeichnet. Mit einer Länge von 8,70 Metern und einer Breite von 3,10 Metern bietet dieses Schiff eine geräumige und funktionale Lebensumgebung, geeignet für Binnengewässer sowie Küstengebiete wie das Wattenmeer. Das Boot ist der Nachfolger des Kelt 850 und bekannt für seine Vielseitigkeit und Benutzerfreundlichkeit, insbesondere für Familien oder Segler, die gerne trockenfallen oder flache Gebiete erkunden möchten. Rumpf und Konstruktion Der Rumpf der Feeling 29 DI ist aus Polyester gefertigt und hat eine Rundspantform. Diese Rumpfkonstruktion trägt zur Stabilität und zum Komfort während der Fahrt bei. Der Tiefgang variiert von 0,65 Metern bis 1,70 Metern dank des Schwerthalters, was es ermöglicht, in flachen Gewässern zu segeln oder beispielsweise auf den Watten trockenzufallen. Das Boot hat eine Durchfahrtshöhe von ca. 13 Metern, was es für die meisten Brücken auf Binnengewässern geeignet macht. Interieur und Unterkunft Im Inneren bietet die Feeling 29 DI eine Stehhöhe von 1,75 Metern. Die Aufteilung ist auf Komfort und Funktionalität ausgerichtet, mit vier festen Schlafplätzen und zwei zusätzlichen Schlafplätzen im Salon. Die Kajüte ist mit Holz verkleidet und verfügt über einen Essbereich, Matratzen, einen Ofen und einen Kocher. Die sanitären Einrichtungen bestehen aus einer manuellen Toilette mit Schmutzwassertank (30 Liter) und einer Dusche. Der Wassertank hat ein Fassungsvermögen von 90 Litern. Die Salonpolsterung zeigt an einigen Stellen Ablösungen, obwohl diese im Achterkabine bereits ersetzt wurde. Motor und Technik Das Boot ist mit einem Yanmar 2GM20 Innenbord-Dieselmotor mit 18 PS, zwei Zylindern und einem elektrischen Startsystem ausgestattet. Der Motor stammt aus dem Jahr 1994 und hat ca. 3000 Betriebsstunden. Der Kraftstoffverbrauch liegt bei etwa 1,5 Litern pro Stunde, mit einem Dieseltank von 25 Litern. Der Motor ist betriebsbereit. Die elektrische Anlage besteht aus drei Batterien mit einer Gesamtkapazität von ca. 250 Ah, einem Victron Batterieladegerät (erneuert 2024), Lichtmaschine, Landstromanschluss und einem Voltmeter. Navigation und Elektronik In Bezug auf die Navigation ist das Boot mit einem Autopiloten (Autohelm ST2000), GPS (MLR FX312), Kompass, Loggeschwindigkeitsmesser, Echolot und Funkgerät ausgestattet. Der Windmesser ist derzeit defekt. Das Boot verfügt über ein ST60+ Tiefen- und Loginstrument. Der Stecker des Autopiloten erhält derzeit keine Spannung, was Aufmerksamkeit erfordert. Segelausrüstung Die Feeling 29 DI verfügt über einen Aluminiummast und einen umfangreichen Segelplan mit sechs Segeln: zwei Großsegel, Genua, Sturmfock, Spinnaker und Spinnaker mit dazugehörigem Spinnakerbaum. Das Vorsegel ist mit einem Rollsystem von Selden Furlex ausgestattet (erneuert 2024). Das Laufendes Gut wurde größtenteils erneuert und die Zugleine des Schwerthalters wurde durch eine Dyneema-Leine ersetzt. Der Zustand der Segel wird als funktionsfähig beschrieben. Ausstattung und Extras An Deck ist das Boot mit einer Sprayhood, Reling, Bug- und Heckkörben, Badeleiter und Badeplattform ausgestattet. Es sind zwei Anker mit Kette und Leine vorhanden. Das Cockpit ist selbstlenzend. Für die Sicherheit ist ein Rettungsfloß (Arimar, 4 Personen, Softbag) vorhanden, das jedoch noch geprüft werden muss. Eine elektrische Bilgenpumpe ist installiert. Das Boot wird mit verschiedenen Extras geliefert, darunter ein Quicksilver Beiboot mit einem Mariner 2,5 PS Außenbordmotor, Ersatzteile (einschließlich eines Ersatzfunkgeräts), ein Bootsmannsstuhl, Fenderbalken. Verwendung Das Boot wurde hauptsächlich für Freizeitfahrten, Tagesausflüge und Wochenendaufenthalte genutzt. Die Kombination aus Schwerthalterung, Mastlegevorrichtung und kompakten Abmessungen macht die Feeling 29 DI besonders geeignet für niederländische Binnengewässer und das Trockenfallen auf den Watten. Zusammenfassung Die Feeling 29 DI ist eine funktionale und großzügig gestaltete Segelyacht mit Schwerthalterung, geeignet für eine Vielzahl von Fahrtgebieten. Dank kürzlicher technischer Verbesserungen wie einem neuen Rollfoksystem, erneuerten Batterien und LED-Beleuchtung ist das Schiff für die kommende Saison einsatzbereit. Einige Punkte, die Aufmerksamkeit erfordern, sind der defekte Windmesser, die Polsterung im Salon und der Stecker des Autopiloten. Das Boot bietet eine praktische Lösung für Segler, die ein vielseitiges Schiff mit Möglichkeiten zum Trockenfallen und komfortablem Aufenthalt an Bord suchen.

Feeling 29 DI – Sailboat with centerboard, suitable for grounding and shallow waters The Feeling 29 DI, built in 1995 by the French shipyard Kirie, is a sailboat distinguished by its centerboard construction and practical layout. With a length of 8.70 meters and a beam of 3.10 meters, this vessel offers a spacious and functional living environment, suitable for both inland waters and coastal areas such as the Wadden Sea. The boat is the successor to the Kelt 850 and is known for its versatility and user-friendliness, especially for families or sailors who enjoy grounding or exploring shallow areas. Hull and construction The hull of the Feeling 29 DI is made of polyester and has a round bilge shape. This hull construction contributes to stability and comfort while sailing. The draft ranges from 0.65 meters to 1.70 meters thanks to the centerboard, allowing navigation in shallow waters or grounding in places like the Wadden. The boat has an air draft of approximately 13 meters, making it suitable for most bridges on inland waters. Interior and accommodation Inside, the Feeling 29 DI offers a headroom of 1.75 meters. The layout focuses on comfort and functionality, with four fixed berths and two additional berths in the salon. The cabin is lined with wood and equipped with a dining area, mattresses, an oven, and a stove. The sanitary facilities include a manual toilet with a 30-liter holding tank and a shower. The water tank has a capacity of 90 liters. The salon upholstery shows signs of detachment in some areas, although it has already been replaced in the aft cabin. Engine and technology The boat is equipped with a Yanmar 2GM20 inboard diesel engine of 18 hp, with two cylinders and an electric starting system. The engine dates back to 1994 and has approximately 3000 running hours. The fuel consumption is around 1.5 liters per hour, with a 25-liter diesel tank. The engine is operational. The electrical system consists of three batteries with a total capacity of approximately 250 Ah, a Victron battery charger (renewed in 2024), alternator, shore power connection, and a voltmeter. Navigation and electronics In terms of navigation, the boat is equipped with an autopilot (Autohelm ST2000), GPS (MLR FX312), compass, log/speedometer, depth sounder, and VHF radio. The wind instrument is currently not functioning. The boat features an ST60+ depth and log instrument. The autopilot plug is currently not receiving power, requiring attention. Sail equipment The Feeling 29 DI features an aluminum mast and an extensive sail plan with six sails: two mainsails, genoa, storm jib, reaching sail, and spinnaker with a corresponding spinnaker pole. The headsail is equipped with a Selden Furlex furling system (replaced in 2024). The running rigging has been largely renewed, and the lifting line of the centerboard has been replaced with a dyneema line. The condition of the sails is described as functional. Equipment and extras On deck, the boat is equipped with a sprayhood, lifelines, pulpit and pushpit, swim ladder, and swim platform. Two anchors are present with chain and line. The cockpit is self-draining. For safety, a life raft (Arimar, 4 persons, soft bag) is onboard, although it still needs to be certified. An electric bilge pump is installed. The boat comes with various extras, including a Quicksilver dinghy with a Mariner 2.5 hp outboard engine, spare parts (including a replacement VHF radio), a bosun's chair, and fender board. Usage The boat has mainly been used for leisure sailing, day trips, and weekend stays. The combination of centerboard, mast lowering system, and compact dimensions makes the Feeling 29 DI particularly suitable for Dutch inland waters and grounding on the Wadden. Summary The Feeling 29 DI is a functional and spacious sailboat with a centerboard construction, suitable for a wide range of sailing areas. Thanks to recent technical improvements such as a new furling jib system, renewed batteries, and LED lighting, the boat is ready for the upcoming season. Some points of attention are the defective wind instrument, the upholstery in the salon, and the autopilot plug. The boat offers a practical solution for sailors looking for a versatile vessel with opportunities for grounding and comfortable onboard stays.

Feeling 29 DI – Sejlbåd med centerbord, velegnet til tørlægning og lavvandede farvandeFeeling 29 DI, bygget i 1995 af den franske værft Kirie, er en sejlbåd, der skiller sig ud med sin centerbordskonstruktion og praktiske indretning. Med en længde på 8,70 meter og en bredde på 3,10 meter tilbyder dette skib et rummeligt og funktionelt opholdsområde, velegnet til både indre farvande og kystområder som Vadehavet. Båden er efterfølgeren til Kelt 850 og er kendt for sin alsidighed og brugervenlighed, især for familier eller sejlere, der gerne vil tørlægge eller udforske lavvandede områder.Skrog og konstruktionSkroget på Feeling 29 DI er lavet af polyester og har en rundspantform. Denne skrogkonstruktion bidrager til stabiliteten og komforten under sejlads. Dybgangen varierer fra 0,65 meter til 1,70 meter takket være centerbordet, hvilket gør det muligt at sejle i lavvandede farvande eller tørlægge på f.eks. Vadehavet. Båden har en gennemsejlingshøjde på cirka 13 meter, hvilket gør den egnet til de fleste broer på indre farvande.Interiør og indkvarteringIndvendigt har Feeling 29 DI en ståhøjde på 1,75 meter. Indretningen er fokuseret på komfort og funktionalitet, med fire faste sovepladser og to ekstra sovepladser i salonen. Kabyssen er beklædt med træ og har et spiseområde, madrasser, en ovn og et komfur. De sanitære faciliteter består af et manuelt toilet med spildevandstank (30 liter) og en bruser. Vandtanken har en kapacitet på 90 liter. Salonens polstring viser tegn på løsning på visse steder, selvom den allerede er udskiftet i agterkahytten.Motor og teknikBåden er udstyret med en Yanmar 2GM20 indenbords dieselmotor på 18 hk, med to cylindre og et elektrisk startsystem. Motoren er fra 1994 og har cirka 3000 driftstimer. Brændstofforbruget ligger omkring 1,5 liter i timen, med en dieseltank på 25 liter. Motoren er funktionsdygtig. Den elektriske installation består af tre batterier med en samlet kapacitet på cirka 250 Ah, en Victron batterioplader (fornyet i 2024), dynamo, landstrømsforbindelse og en voltmeter.Navigation og elektronikHvad angår navigation, er båden udstyret med en autopilot (Autohelm ST2000), GPS (MLR FX312), kompas, loghastighedsmåler, dybdemåler og VHF-radio. Vindmåleren er i øjeblikket defekt. Båden har en ST60+ dybde- og loginstrument. Styringsautomatstikket modtager i øjeblikket ikke strøm, hvilket kræver opmærksomhed.SejludstyrFeeling 29 DI har en aluminiumsmast og en omfattende sejlplan med seks sejl: to storsejl, genua, stormfok, halvvinder og spiler med tilhørende spilerbom. Foksejlet er udstyret med et rullesystem fra Selden Furlex (udskiftet i 2024). Rigningen er for det meste fornyet, og trækket af centerbordet er udskiftet med en dyneema-line. Sejlenes tilstand beskrives som funktionel.Udstyr og ekstraudstyrPå dækket er båden udstyret med en kalesje, søgelænder, preek og hekstole, badelejder og badeplatform. Der er to ankre med kæde og line. Cockpittet er selvdrænende. Til sikkerhed er der en redningsflåde (Arimar, 4 personer, softbag) ombord, selvom den stadig skal godkendes. Der er installeret en elektrisk lænsepumpe.Båden leveres med forskelligt ekstraudstyr, herunder en Quicksilver jolle med en Mariner 2,5 hk påhængsmotor, reservedele (herunder en erstatnings VHF-radio), en stol til bådsmanden, fendere og en fenderbom.BrugBåden er primært blevet brugt til fornøjelsessejlads, dagsture og weekendophold. Kombinationen af centerbord, maststrikningssystem og kompakte dimensioner gør Feeling 29 DI særligt velegnet til hollandske indre farvande og tørlægning på Vadehavet.OpsummeringFeeling 29 DI er en funktionel og rummelig sejlbåd med en centerbordskonstruktion, velegnet til en bred vifte af sejlområder. Takket være nylige tekniske forbedringer som et nyt rullesystem til forsejlet, fornyede batterier og LED-belysning er skibet sejlklart til den kommende sæson. Nogle fokuspunkter er den defekte vindmåler, polstringen i salonen og styringsautomatstikket. Båden tilbyder en praktisk løsning for sejlere, der leder efter et alsidigt skib med muligheder for tørlægning og komfortabelt ophold om bord.

Feeling 29 DI - Segelbåt med centerbord, lämplig för grundvatten och grunda vatten Feeling 29 DI, byggd 1995 av den franska varvet Kirie, är en segelbåt som utmärker sig genom sin centerbordskonstruktion och praktiska layout. Med en längd på 8,70 meter och en bredd på 3,10 meter erbjuder detta fartyg en rymlig och funktionell livsmiljö, lämplig för både insjöar och kustområden som Vadehavet. Båten är efterträdaren till Kelt 850 och är känd för sin mångsidighet och användarvänlighet, särskilt för familjer eller seglare som gärna vill gå på grund eller utforska grunda områden. Skrov och konstruktion Skrovet på Feeling 29 DI är tillverkat av polyester och har en rundspantform. Denna skrovkonstruktion bidrar till stabiliteten och komforten under segling. Djupgången varierar från 0,65 meter till 1,70 meter tack vare centerbordet, vilket möjliggör segling i grunda vatten eller att gå på grund på exempelvis Vadden. Båten har en höjd på cirka 13 meter, vilket gör den lämplig för de flesta broar på insjöar. Interiör och boende Inuti erbjuder Feeling 29 DI en ståhöjd på 1,75 meter. Layouten är inriktad på komfort och funktionalitet, med fyra fasta sovplatser och två extra sovplatser i salongen. Kabinen är träklädd och utrustad med en matplats, madrasser, en ugn och en spis. De sanitära faciliteterna består av en manuell toalett med smutsvattentank (30 liter) och en dusch. Vattentanken har en kapacitet på 90 liter. Salongens klädsel visar tecken på lossnande på vissa ställen, även om den redan har bytts ut i akterhytten. Motor och teknik Båten är utrustad med en Yanmar 2GM20 inombords dieselmotor på 18 hk, med två cylindrar och ett elektriskt startsystem. Motorn är från 1994 och har cirka 3000 driftstimmar. Bränsleförbrukningen ligger på cirka 1,5 liter per timme, med en dieseltank på 25 liter. Motorn är i drift. Den elektriska installationen består av tre batterier med en total kapacitet på cirka 250 Ah, en Victron batteriladdare (förnyad 2024), dynamo, landströmsanslutning och en voltmeter. Navigation och elektronik När det gäller navigation är båten utrustad med en autopilot (Autohelm ST2000), GPS (MLR FX312), kompass, logg/hastighetsmätare, djupmätare och VHF-radio. Vindmätaren är för närvarande trasig. Båten har en ST60+ djup- och logginstrument. Styrautopilotkontakten får för närvarande ingen spänning, vilket kräver uppmärksamhet. Seglingsutrustning Feeling 29 DI har en aluminiummast och en omfattande segelplan med sex segel: två storsegel, genua, stormfock, halvvind och spinnaker med tillhörande spinnakerbom. Förseglet är utrustat med ett rullsystem från Selden Furlex (utbytt 2024). Löpande riggen är till stor del förnyad och draglinan för centerbordet har bytts ut mot en dyneema-lina. Seglens skick beskrivs som funktionellt. Utrustning och extra På däck är båten utrustad med en sprayhood, relingsnät, pulpit och pushpit, badstege och badplattform. Det finns två ankare med kedja och lina. Sittbrunnen är självavrinnande. För säkerhet finns en räddningsflotte (Arimar, 4 personer, softbag) ombord, även om den behöver godkännas. En elektrisk länspump är installerad. Båten levereras med olika extramaterial, inklusive en Quicksilver jolle med en Mariner 2,5 hk utombordsmotor, reservdelar (inklusive en reserv-VHF-radio), en båtsmansstol, fendrar. Användning Båten har främst använts för nöjessegling, dagsutflykter och helgutflykter. Kombinationen av centerbord, mastfällningsanordning och kompakta dimensioner gör Feeling 29 DI särskilt lämplig för nederländska insjöar och att gå på grund på Vadden. Sammanfattning Feeling 29 DI är en funktionell och rymlig segelbåt med en centerbordskonstruktion, lämplig för ett brett spektrum av seglingsområden. Tack vare nyliga tekniska förbättringar som ett nytt rullfocksystem, förnyade batterier och LED-belysning är fartyget redo för den kommande säsongen. Några punkter att uppmärksamma är den trasiga vindmätaren, klädseln i salongen och styrautopilotkontakten. Båten erbjuder en praktisk lösning för seglare som letar efter en mångsidig båt med möjligheter att gå på grund och bekvämt boende ombord.

Feeling 29 DI – Zeiljacht met midzwaard, geschikt voor droogvallen en ondiepe waterenDe Feeling 29 DI, gebouwd in 1995 door de Franse werf Kirie, is een zeiljacht dat zich onderscheidt door zijn midzwaardconstructie en praktische indeling. Met een lengte van 8,70 meter en een breedte van 3,10 meter biedt dit schip een ruime en functionele leefomgeving, geschikt voor zowel binnenwateren als kustgebieden zoals de Waddenzee. De boot is de opvolger van de Kelt 850 en staat bekend om zijn veelzijdigheid en gebruiksgemak, met name voor gezinnen of zeilers die graag droogvallen of ondiepe gebieden willen verkennen.Romp en constructieDe romp van de Feeling 29 DI is vervaardigd uit polyester en heeft een rondspantvorm. Deze rompconstructie draagt bij aan de stabiliteit en het comfort tijdens het varen. De diepgang varieert van 0,65 meter tot 1,70 meter dankzij het midzwaard, wat het mogelijk maakt om in ondiepe wateren te varen of droog te vallen op bijvoorbeeld de Wadden. De boot heeft een doorvaarthoogte van circa 13 meter, wat hem geschikt maakt voor de meeste bruggen op binnenwateren.Interieur en accommodatieBinnenin biedt de Feeling 29 DI een stahoogte van 1,75 meter. De indeling is gericht op comfort en functionaliteit, met vier vaste slaapplaatsen en twee extra slaapplaatsen in de salon. De kajuit is betimmerd met hout en voorzien van een eethoek, matrassen, een oven en een kooktoestel. De sanitaire voorzieningen bestaan uit een handmatig toilet met vuilwatertank (30 liter) en een douche. De watertank heeft een inhoud van 90 liter. De salonbekleding vertoont op sommige plekken loslating, al is deze in de achterhut reeds vervangen.Motor en techniekDe boot is uitgerust met een Yanmar 2GM20 binnenboord dieselmotor van 18 pk, met twee cilinders en een elektrisch startsysteem. De motor dateert uit 1994 en heeft circa 3000 draaiuren. Het brandstofverbruik ligt rond de 1,5 liter per uur, met een dieseltank van 25 liter. De motor is operationeel. De elektrische installatie bestaat uit drie accu’s met een totale capaciteit van circa 250 Ah, een Victron acculader (vernieuwd in 2024), dynamo, walstroomaansluiting en een voltmeter.Navigatie en elektronicaQua navigatie is de boot voorzien van een automatische piloot (Autohelm ST2000), GPS (MLR FX312), kompas, log/snelheidsmeter, dieptemeter en marifoon. De windmeter is momenteel defect. De boot beschikt over een ST60+ diepte- en loginstrument. De stuurautomaatstekker ontvangt momenteel geen spanning, wat aandacht vereist.ZeiluitrustingDe Feeling 29 DI beschikt over een aluminium mast en een uitgebreid zeilplan met zes zeilen: twee grootzeilen, genua, stormfok, halfwinder en spinnaker met bijbehorende spinnakerboom. Het voorzeil is uitgerust met een rolsysteem van Selden Furlex (vervangen in 2024). Het lopend want is grotendeels vernieuwd en de haallijn van het midzwaard is vervangen door een dyneema-lijn. De staat van de zeilen wordt als functioneel omschreven.Uitrusting en extra’sAan dek is de boot voorzien van een buiskap, zeerailing, preek- en hekstoelen, zwemtrap en zwemplatform. Er zijn twee ankers aanwezig met ketting en lijn. De kuip is zelflozend. Voor veiligheid is een reddingsvlot (Arimar, 4 personen, softbag) aanwezig, al dient deze nog gekeurd te worden. Een elektrische bilgepomp is geïnstalleerd.De boot wordt geleverd met diverse extra’s, waaronder een Quicksilver bijboot met een Mariner 2.5 pk buitenboordmotor, reserveonderdelen (waaronder een vervangende marifoon), een bootsmanstoeltje, fenderbalk.GebruikDe boot is voornamelijk gebruikt voor pleziervaart, dagtochten en weekendverblijven. De combinatie van midzwaard, maststrijkinrichting en compacte afmetingen maakt de Feeling 29 DI bijzonder geschikt voor Nederlandse binnenwateren en het droogvallen op de Wadden.SamenvattingDe Feeling 29 DI is een functioneel en ruim opgezet zeiljacht met een midzwaardconstructie, geschikt voor een breed scala aan vaargebieden. Dankzij recente technische verbeteringen zoals een nieuw rolfoksysteem, vernieuwde accu’s en LED-verlichting is het schip vaarklaar voor het komende seizoen. Enkele aandachtspunten zijn de defecte windmeter, de bekleding in de salon en de stuurautomaatstekker. De boot biedt een praktische oplossing voor zeilers die op zoek zijn naar een veelzijdig schip met mogelijkheden voor droogvallen en comfortabel verblijf aan boord.