Hajkutter

Yukon. Allgemeine Beschreibung: Yukon wurde ursprünglich 1930 auf der Werft von Hjorne und Jacobsen in Frederikshavn im Norden Dänemarks gebaut und ist ein Hajkutter-Design. Diese Schiffe sind bekannt für ihre hervorragende Seetüchtigkeit, elegante Linien und robuste Bauweise. Yukon ist für die Fischereiindustrie in diesen Gewässern mittlerer Größe und verfügte über einen trockenen Fischraum. Bis Mitte der siebziger Jahre wurde kommerziell gefischt. Als Schiffszimmermann und Seemann traditioneller Segelschiffe habe ich zusammen mit meiner Frau, ebenfalls eine Seefahrerin, Yukon im Jahr 1997 erworben und in den folgenden sieben Jahren eine umfangreiche Restaurierung abgeschlossen, einschließlich eines neuen Motors, Elektrik und Sanitärinstallationen. Im Rahmen unserer Restaurierung wurde der Rumpf von Yukon auf der Ring Andersen Werft in Dänemark restauriert. Dies ermöglichte eine vollständige Neugestaltung ihres Decks mit subtil profilierten Deckhäusern, die einen ausgezeichneten Blick von achtern bieten. Unser Ziel war es immer, unser Schiff in vollem Umfang zu segeln, und im Laufe der Jahre kontinuierlicher überwachter Betriebszeit haben wir Yukon zu dem großartigen Seeschiff entwickelt, das sie heute ist. Bevor wir 2010 mit unserer Weltreise begannen, nach 6 Jahren Segelcharter in Dänemark, haben wir einen einzelnen Yard an ihren Großmast hinzugefügt. Dies hat sich sowohl für Passatwinde als auch für das Segeln in geschützten Gewässern als ideal erwiesen und ermöglicht einen größeren, ausgewogeneren Segelplan, ohne dass ein großes Team erforderlich ist. Davits wurden auch für ein Beiboot und ein Solarpanel hinzugefügt, zusammen mit zusätzlichem Ballast und Verstärkung für ihren Kiel. Ergänzt durch eine geräumige Anordnung unter Deck, zu einem Wohnschiff und Langstreckencharterboot mit insgesamt 12 Kojen. Das Interieur von Yukon ist hell und komfortabel mit durchgehender Stehhöhe über dem Großteil der Unterkunft. Die Achterkabine ist von mittschiffs und achtern zugänglich und macht sie als Wohnschiff gemütlich. Der Abschluss unter Deck besteht aus weiß gestrichenen Schiffsplanken und hauptsächlich aus natürlichem Holz, hauptsächlich dänischer Eiche und Silberesche mit einigen Einflüssen aus Tasmanien. Wir haben viele schöne Stunden in ihrem schönen Salon verbracht, der einen Holzofen und Sitzgelegenheiten für bis zu 10 Personen bietet. Als Familie und als Charterunternehmen haben wir seit 2004 Tausende von Gästen bei Tagesausflügen, Gourmetkreuzfahrten und Überquerungen des Ozeans in Europa und Australien unterhalten. Wir haben seit 2004 über fünfzigtausend Seemeilen zurückgelegt, die mit unserer Ankunft in Dänemark im Juli 2023 und dem Abschluss unserer Weltumsegelung gipfelten. Im Jahr 2006 wurde Yukon von der Traskibs Sammenslutningen (Holzschiffvereinigung Dänemarks) mit einem Preis für das am besten restaurierte Schiff ausgezeichnet. Weitere Informationen über unsere Zeit mit Yukon finden Sie auf unserer Website www.sailingvesselyukon.com Unsere Website enthält Artikel, darunter eine ausführlichere Beschreibung unserer Restaurierung, die 2011 in der Ausgabe Nr. 220 des WoodenBoat Magazine veröffentlicht wurde. Außerdem haben wir einen Beitrag im WoodenBoat Magazine in den Ausgaben Januar/Februar 2024, der unsere Vorbereitung auf die Weltumsegelung und unsere Jahre in Tasmanien beschreibt. Für weitere Informationen kontaktieren Sie uns direkt unter [email protected] Yukon hat folgende Überprüfungen bestanden: Dänemark 2004-2010: Frachtschiff für bis zu 8 Passagiere über Nacht/20 Tage. Bevaringsverdig,/ Erhaltenswert. Dänemark 2010-2013: Vergnügungsschiff. Weltweit. Australien 2013-2022: 1D 30 Passagiere und 2 Besatzungsmitglieder in geschützten Gewässern. 2C 12 Passagiere mit maximal 8 Übernachtungsgästen in küstennahen Gewässern bis zu 30 Seemeilen vor der Küste. Dänemark 2023: Vergnügungsschiff weltweit. Bevaringsverdig,/ Erhaltenswert. Sicherheitsausrüstung: Aufblasbare Rettungsinseln 2x 16 Personen RFD Surviva Küstenkits mit EPIRBS. Rettungsringe 2 x einer mit Licht, einer mit M.O.B Flagge. Rettungswesten Solas mit Licht und Pfeife x 14 Rettungswesten Solas Küste mit Pfeife x 18 Epirb GPS schwimmend GME. Feuerlöscher Trockenpulver 4,5 kg x 4. Feste Trockenpulverinstallation für Maschinenraum. Notfeuer-/Bilgenpumpe dieselbetrieben, tragbar. Hauptfeuerpanel, Fire pro 31 mit sieben Rauchmeldern und 2 Hitzemeldern sowie allgemeinem Alarm. Sprinkleranlage, manuell betriebenes nicht unter Druck stehendes System im gesamten Schiff. Feuerlöschdecke. Elektronik: Radar: Furuno 1923 (2009) GPS: Furuno GP31 (2003) Wetterfax: Furuno Fax 30 (2010) Inmarsat C: Sailor (2010) VHF DSC: Simrad RD 68 (2003) VHF DSC Handfunkgerät: Jotron RT 20 AIS: Simrad V5035 Klasse A (2022) Satellitentelefon: Iridium go (2022) Elektrik: 240 V Wechselstromschalttafel mit Fehlerstromschutzschalter und galvanischem Isolator für Landstrom. 24 V Gleichstrom das gesamte Schiff ist mit speziellen Schiffskabeln verdrahtet, Haupt-24-V-Schalttafel und GMDSS. Navigationslichttafel achtern und sekundäre Tafel im Heizungsraum. 12 V Gleichstrom alle Funk- und Navigationsgeräte sind gemäß den Anforderungen mit 12 V verkabelt. Alle Elektroinstallationen wurden 2003 in Dänemark von NJ Electrics entworfen und installiert. Batterien: Hausbatterien 4 x 210 Ah GSM 2022 Startbatterien 2 x 180 Ah GSM 2022 Notfunkbatterien 2 x 80 Ah GSM auf dem Deck montiert 2019 Batterieladegerät Shark 50 Ampere. Wechselrichter 1000 Watt Maschinen: Hauptmotor: Iveco CD6 125 PS Saugmotor-Dieselmotor mit einem Bowman-Wärmetauscher (neuer Rohrstapel 2022) und PRM 750 3:1 Getriebe 2003. Neue Lager 2016. Propellerschaft 100 mm Durchmesser, der einen festen 3-blättrigen Hundested-Propeller mit 600 mm Durchmesser antreibt (die Steigung kann manuell am Propellerkopf eingestellt werden). Der Propellerschaft ist mit einer hydraulischen Bremse ausgestattet. Der Motor treibt auch die Hauptbilgen-/Feuerpumpe an, eine 300 mm Bronzeförderpumpe und zwei Generatoren 24 V Gleichstrom x 80 Ampere, 24 V Gleichstrom x 120 Ampere. Der Motor ist in einer schall- und feuerfesten Box im Achterkabinen- und Kartenraumbereich untergebracht und wird durch eine feste Pulverlöschanlage geschützt. Dies ist ein Auszug aus unserem detaillierteren Bestands- und Schiffbeschreibung, der Änderungen des Holzes während der Restaurierung, des Riggs, der Masten und Segel umfasst.

Yukon. General description: Yukon was originally constructed at Hjorne and Jacobsen’s shipyard in Frederikshavn in the north of Denmark in 1930 as a Hajkutter design. These vessels are known for their exceptional seakeeping abilities, elegant lines, and sturdy build. Yukon is of a moderate size for the trawling industry in these waters, featuring a dry fish hold and was used for commercial fishing until the mid-seventies. As a shipwright and traditional sailor, my wife and I acquired Yukon in 1997 and embarked on a significant restoration project over the subsequent seven years, which included installing a new engine, electrics, and plumbing. The hull restoration took place at Ring Andersen shipyard in Denmark. This restoration allowed for a complete redesign of the on-deck area, with sleekly profiled deck houses that offer a splendid view from the stern. Our goal has always been to maximize Yukon's sailing potential, and through years of continuous operation under survey, we have honed and enhanced Yukon into the exceptional seafaring vessel she is today. Before commencing our global voyage in 2010, following six years of chartering in Denmark, we extended a single yard to her mainmast. This addition has proven ideal for both Tradewinds and sheltered water sailing, enabling a larger, more balanced sail plan without requiring a large crew. Davits were also added for a RIB and solar panel, along with extra ballast and reinforcement for her keel. Yukon boasts a spacious layout below deck, transforming her into a comfortable liveaboard and long-distance charter vessel with a total of 12 berths. The interior of Yukon is bright and cozy, with ample headroom throughout most of the accommodation. The aft cabin is easily accessible from midships and aft, making her ideal for living aboard. The interior finish features white painted shiplap planking and natural timber, primarily Danish oak and silver ash with some Tasmanian influences. Countless enjoyable hours have been spent in her delightful saloon, which includes a woodstove and seating for up to 10. As a family and charter company, we have welcomed numerous guests on day trips, gourmet cruises, and ocean crossings in both Europe and Australia. Since 2004, we have sailed over fifty thousand nautical miles, culminating in our return to Denmark in July 2023 and the completion of our circumnavigation. In 2006, Yukon was honored with an award for Best Restored Vessel by the Wooden Ships Association of Denmark. For more information about our experiences with Yukon, visit our website www.sailingvesselyukon.com. Our website features articles, including a detailed account of our restoration published by WoodenBoat Magazine in 2011 issue no. 220. Additionally, we have a feature article in WoodenBoat Magazine in January-February 2024, detailing our preparations for circumnavigation and our time in Tasmania. For further inquiries, please contact us directly at [email protected]. Yukon has undergone the following surveys: Denmark 2004-2010: Cargo vessel for up to 8 passengers overnight/20 during the day. Worthy of preservation status. Denmark 2010-2013: Pleasure vessel. Worldwide. Australia 2013-2022: 1D: 30 passengers and 2 crew in sheltered waters. 2C: 12 passengers with a maximum of 8 berthed overnight in near coastal waters up to 30 miles offshore. Denmark 2023: Pleasure vessel worldwide. Worthy of preservation status. Safety Equipment: - Inflatable life rafts: 2x 16-man RFD Surviva coastal kits with EPIRBS. - Life rings: 2, one with light and one with M.O.B Flag. - Life vests: Solas with light and whistle x 14, Solas Coastal with whistle only x 18. - EPIRB GPS float-free GME. - Fire extinguishers: Dry powder 4.5 kg x 4. - Fixed dry powder installation for machinery space. - Emergency fire/bilge pump diesel-driven, portable. - Main fire panel: Fire pro 31 with seven smoke detectors, 2 heat detectors, and general alarm. - Sprinkler system: Manually operated non-pressurized system throughout the vessel. - Fire blanket. Electronics: - Radar: Furuno 1923 (2009). - GPS: Furuno GP31 (2003). - Weather Fax: Furuno fax 30 (2010). - Inmarsat C: Sailor (2010). - VHF DSC: Simrad RD 68 (2003). - VHF DSC handheld: Jotron RT 20. - AIS: Simrad V5035 Class A (2022). - Sat Phone: Iridium go (2022). Electrics: - 240 V AC switchboard fitted with RCD and galvanic isolator for shore power. - 24 V DC: The entire vessel is wired with specified ship installation cable, main 24 V switchboard, and GMDSS. Navlight panel aft and secondary panel in the central heating room. - 12 V DC: All radio and navigation equipment is wired with 12 V as per requirements. - All electrical work was designed and installed by NJ Electrics in 2003 in Denmark. Batteries: - House batteries: 4 x 210 Ah GSM 2022. - Start batteries: 2 x 180 Ah GSM 2022. - Emergency Radio Batteries: 2 x 80 Ah GSM mounted on deck 2019. - Battery charger: Shark 50 amp. - Inverter: 1000 watts. Machinery: - Main Engine: Iveco CD6 125 HP naturally aspirated marine diesel with a Bowman heat exchanger (new tube stack 2022) and PRM 750 3:1 Gear Box 2003. New bearings 2016. - Propeller shaft: 100 mm diameter driving a fixed 3-bladed Hundested Propeller 600 mm diameter (Pitch can be adjusted manually on propeller head). The propeller shaft is equipped with a hydraulic brake. - The engine also drives the main bilge/fire pump, a 300 mm bronze centrifugal pump, and two alternators 24 VDC x 80 amps, 24 VDC x 120 amps. - The Engine is housed in a soundproof and fireproof box in the aft cabin and chartroom area and is protected by a fixed powder firefighting installation. This is a brief excerpt from our more comprehensive inventory and vessel description, which includes details on timber replaced during restoration, rigging, spars, masts, and sails.

Yukon. General description: Yukon was originally built at Hjorne and Jacobsen’s shipyard in Frederikshavn in the north of Denmark 1930 she is a Hajkutter design. These vessels are renowned for their great seakeeping, graceful lines, and robust construction. Yukon is of medium size for the trawling industry in these waters, she had a dry fish hold and fished commercially until the mid-seventies. As a shipwright and mariner of traditional sail I together with my wife, also a mariner purchased Yukon in 1997 and completed a major restoration over the following seven years including new engine, electrics, and plumbing. As part of our restoration Yukon’s hull was restored at Ring Andersen shipyard in Denmark. This enabled the total redesign of her on deck with subtly profiled deck houses giving an excellent view from aft. Our ambition has always been to sail our ship to her full potential and over the years of continuous surveyed operation, we have refined and developed Yukon into the great sea boat that she is today. Before starting our world voyage in 2010 after 6 years of sailing charter in Denmark, we added a single yard to her mainmast. This has proven to be ideal for both Tradewinds and sheltered water sailing, enabling a larger more balanced sail plan, without the need for a large crew. Davits were also added for a RIB and solar panel, along with extra ballast and reinforcing for her keel. Complemented with a spacious arrangement below, to a liveaboard and long-distance charter vessel with a total of 12 berths. Yukon's interior is light and comfortable with full headroom over most of the accommodation. The aft cabin is accessible from midships and aft making her comfy as a liveaboard. Her finish below is white painted shiplap planking and natural timber primarily Danish oak and silver ash with some Tasmanian influences. We have spent many a fine hour in her lovely saloon which features a woodstove and has seating for up to 10. As a family and as a charter company we have entertained thousands of guests on both daytrips, gourmet cruises and ocean crossings, in both Europe and Australia. We have sailed over fifty thousand nautical miles since 2004 culminating with our arrival back in Denmark in July 2023 and the completion of our circumnavigation. In 2006 Yukon was awarded a prize for Best Restored Vessel by the Traskibs Sammenslutningen (Wooden Ships Association of Denmark.) You can read more about our time with Yukon on our website www.sailingvesselyukon.com Our website features articles including a more detailed description of our restoration which was published by WoodenBoat Magazine in 2011 nr.220. We also have a feature article in WoodenBoat Magazine in January February 2024 which describes our preparation for circumnavigation and our years in Tasmania. For further information email us directly at [email protected] Yukon has held the following surveys: Denmark 2004-2010: Cargo vessel up to 8 passengers overnight/ 20 day. Bevaringsverdig,/ Worthy of preservation status. Denmark 2010-2013: Pleasure vessel. Worldwide. Australia 2013 -2022: 1D 30 passengers and 2 crew in sheltered waters. 2C 12 passengers with a maximum 8 berthed overnight in near coastal waters up to 30 miles to seaward. Denmark 2023: Pleasure vessel Worldwide. Bevaringsverdig,/ Worthy of preservation status. Safety Equipment: Inflatable Life rafts 2x 16man RFD Surviva coastal kits with EPIRBS. Life Rings 2 x one with light, one with M.O.B Flag. Life Vests Solas with light and whistle x 14 Life vests Solas Coastal with whistle only x 18 Epirb GPS float free GME. Fire Extinguishers Dry powder 4.5 kg x 4. Fixed dry powder installation for machinery space. Emergency fire/bilge pump diesel driven, portable. Main fire panel, Fire pro 31 with seven smoke detectors and 2 heat detectors and general alarm. Sprinkler System, a manually operated non pressurized system throughout the vessel. Fire Blanket. Electronics: Radar: Furuno 1923 (2009) GPS: Furuno GP31 (2003) Weather Fax: Furuno fax 30 (2010) Inmarsat C: Sailor (2010) VHF DSC: Simrad RD 68 (2003) VHF DSC handheld: Jotron RT 20 AIS: Simrad V5035 Class A (2022) Sat Phone: Iridium go (2022) Electrics: 240 v. ac switch board fitted with RCD and galvanic isolator for shore power. 24 v. dc the whole vessel is wired with specified ships installation cable main 24v. switch board and GMDSS. Navlight panel aft and secondary panel in central heating room. 12 v. dc all Radio and navigation equipment is wired in with 12 v. as per requirements. All electrics were designed and fitted by NJ Electrics in 2003 in Denmark. Batteries: House batteries 4 x 210 ah GSM 2022 Start batteries 2 x 180 ah GSM 2022 Emergency Radio Batteries 2 x 80ah GSM mounted on deck 2019 Battery charger Shark 50 amp. Inverter 1000 watt Machinery: Main Engine: Iveco CD6 125 HP naturally aspirated marine diesel with a Bowman heat exchanger (new tube stack 2022) and PRM 750 3:1 Gear Box 2003. New bearings 2016. Propeller shaft 100mm diameter driving a fixed 3 bladed Hundested Propeller 600mm diameter (Pitch can be adjusted manually on propeller head). The propeller shaft is equipped with a hydraulic brake. The engine also drives the main bilge/fire pump, a 300mm bronze centrifugal pump and two alternators 24vdc x 80 amps, 24vdc x 120 amps. The Engine is housed in a soundproof and fireproof box in the aft cabin and chartroom area and is protected by a fixed powder firefighting installation. This is an excerpt from our more detailed inventory and vessel description which includes timber changed under restoration, rig, spars, masts and sails.

Yukon. Allmän beskrivning: Yukon byggdes ursprungligen på Hjorne och Jacobsens varv i Frederikshavn i norra Danmark 1930 och är en Hajkutter-design. Dessa fartyg är kända för sin utmärkta sjövärdighet, graciösa linjer och robusta konstruktion. Yukon är av medelstorlek för trålindustrin i dessa vatten, hon hade en torr fiskhåll och fiskade kommersiellt fram till mitten av sjuttiotalet. Som skeppsbyggare och sjöman av traditionell segling köpte jag tillsammans med min fru, också en sjöman, Yukon 1997 och genomförde en omfattande restaurering under de följande sju åren, inklusive ny motor, el och VVS. Som en del av vår restaurering restaurerades Yukons skrov på Ring Andersen varv i Danmark. Detta möjliggjorde en total omgestaltning av henne ovanpå däck med subtilt profilerade däckshus som ger en utmärkt utsikt akterut. Vår ambition har alltid varit att segla vårt fartyg till dess fulla potential och under åren av kontinuerlig övervakad drift har vi förfinat och utvecklat Yukon till den fantastiska sjöbåt hon är idag. Innan vi startade vår världsomsegling 2010 efter 6 års segling i Danmark, lade vi till en enkel rå i huvudmasten. Detta har visat sig vara idealiskt både för passadvindar och segling i skyddade vatten, vilket möjliggör en större och mer balanserad segelplan, utan behov av en stor besättning. Daviter lades också till för en RIB och solpanel, tillsammans med extra ballast och förstärkning för hennes köl. Kompletterad med en rymlig inredning nedan, till en båt för boende och långdistanscharter med totalt 12 kojplatser. Yukons interiör är ljus och bekväm med full takhöjd över större delen av boendet. Akterhytten är tillgänglig från mittskepps och akterut vilket gör henne bekväm som bostad. Hennes finish nedan är vitmålad skäpppanel och naturligt trä främst danskt ek och silverask med vissa tasmaniska influenser. Vi har tillbringat många trevliga timmar i hennes härliga salong som har en vedspis och sittplatser för upp till 10 personer. Som familj och som ett charterföretag har vi underhållit tusentals gäster på både dagsutflykter, gourmetkryssningar och havskorsningar, både i Europa och Australien. Vi har seglat över femtio tusen nautiska mil sedan 2004 och avslutade med vår ankomst tillbaka i Danmark i juli 2023 och slutförandet av vår världsomsegling. År 2006 tilldelades Yukon ett pris för Bäst Restaurerat Fartyg av Traskibs Sammenslutningen (Föreningen för Träfartyg i Danmark). Du kan läsa mer om vår tid med Yukon på vår hemsida www.sailingvesselyukon.com Vår hemsida innehåller artiklar inklusive en mer detaljerad beskrivning av vår restaurering som publicerades av WoodenBoat Magazine 2011 nr.220. Vi har också en artikel i WoodenBoat Magazine i januari-februari 2024 som beskriver vår förberedelse för världsomsegling och våra år i Tasmanien. För ytterligare information, kontakta oss direkt på [email protected] Yukon har genomgått följande inspektioner: Danmark 2004-2010: Lastfartyg upp till 8 passagerare över natten/20 dagar. Bevaringsvärd status. Danmark 2010-2013: Nöjesfartyg. Globalt. Australien 2013-2022: 1D 30 passagerare och 2 besättningsmedlemmar i skyddade vatten. 2C 12 passagerare med högst 8 kojplatser över natten i närkustvatten upp till 30 sjömil ut till havs. Danmark 2023: Nöjesfartyg Globalt. Bevaringsvärd status. Säkerhetsutrustning: Uppblåsbara livflottor 2x 16 man RFD Surviva kustkit med EPIRBS. Livbojar 2 x en med ljus, en med M.O.B-flagga. Flytvästar Solas med ljus och vissla x 14 Flytvästar Solas Coastal med endast vissla x 18 Epirb GPS flytande fritt GME. Brandsläckare Torrpulver 4,5 kg x 4. Fast torrpulverinstallation för maskinutrymme. Nödbrandsläcknings-/länspump dieseldriven, bärbar. Huvudbrandsläckningspanel, Fire pro 31 med sju rökdetektorer och 2 värmesensorer samt allmänt larm. Sprinklersystem, manuellt opererat icke-tryckluftsystem över hela fartyget. Brandsläckningsfilt. Elektronik: Radar: Furuno 1923 (2009) GPS: Furuno GP31 (2003) Väderfax: Furuno fax 30 (2010) Inmarsat C: Sailor (2010) VHF DSC: Simrad RD 68 (2003) VHF DSC handhållen: Jotron RT 20 AIS: Simrad V5035 Klass A (2022) Satellittelefon: Iridium go (2022) Elektricitet: 240 v. ac strömbrytare utrustad med RCD och galvanisk isolator för landström. 24 v. dc hela fartyget är kablats med specificerad fartygsinstallation kabel huvud 24v. strömbrytare och GMDSS. Navljuspanel akterut och sekundärpanel i centralvärmekammare. 12 v. dc all radioutrustning och navigationsutrustning är kablade med 12 v. enligt kraven. All elektricitet designades och installerades av NJ Electrics 2003 i Danmark. Batterier: Hushållsbatterier 4 x 210 ah GSM 2022 Startbatterier 2 x 180 ah GSM 2022 Nödradiobatterier 2 x 80ah GSM monterade på däck 2019 Batteriladdare Shark 50 amp. Inverter 1000 watt Maskineri: Huvudmotor: Iveco CD6 125 hk naturligt aspirerad marindiesel med en Bowman värmeväxlare (ny rörstack 2022) och PRM 750 3:1 Växellåda 2003. Nya lager 2016. Propelleraxel 100 mm i diameter som driver en fast 3-bladig Hundested Propeller 600 mm i diameter (Pitch kan justeras manuellt på propellerhuvudet). Propelleraxeln är utrustad med en hydraulisk broms. Motorn driver också huvudlänspumpen/brandsläckningspumpen, en 300 mm bronscentrifugalpump och två generatorer 24vdc x 80 ampere, 24vdc x 120 ampere. Motorn är placerad i en ljud- och brandsäker box i akterhytten och kartbordsområdet och skyddas av en fast pulverbrandsläckningsinstallation. Detta är ett utdrag från vår mer detaljerade inventering och fartygsbeskrivning som inkluderar trä som byttes under restaurering, rigg, master och segel.

Yukon. Algemene beschrijving: Yukon werd oorspronkelijk gebouwd op de scheepswerf van Hjorne en Jacobsen in Frederikshavn in het noorden van Denemarken in 1930 en heeft een Hajkutter-ontwerp. Deze schepen staan bekend om hun uitstekende zeewaardigheid, sierlijke lijnen en robuuste constructie. Yukon is van gemiddelde grootte voor de visserij-industrie in deze wateren, ze had een droge visruimte en werd commercieel bevist tot halverwege de jaren zeventig. Als scheepstimmerman en zeeman van traditionele zeilschepen heb ik samen met mijn vrouw, ook een zeeman, Yukon in 1997 gekocht en een grote restauratie voltooid in de daaropvolgende zeven jaar, inclusief een nieuwe motor, elektriciteit en sanitair. Als onderdeel van onze restauratie werd de romp van Yukon gerestaureerd op de scheepswerf van Ring Andersen in Denemarken. Dit maakte de totale herinrichting van haar dek mogelijk met subtiel geprofileerde dekhutten die een uitstekend uitzicht vanaf achteren bieden. Onze ambitie is altijd geweest om ons schip tot zijn volle potentieel te zeilen en in de loop der jaren van continu operationeel toezicht hebben we Yukon verfijnd en ontwikkeld tot het geweldige zeeschip dat ze vandaag de dag is. Voordat we in 2010 aan onze wereldreis begonnen na 6 jaar zeilcharter in Denemarken, voegden we een enkele ra aan haar grote mast toe. Dit is ideaal gebleken voor zowel passaatwinden als beschut zeilen, waardoor een groter en evenwichtiger zeilplan mogelijk is zonder de noodzaak van een grote bemanning. Davits werden ook toegevoegd voor een RIB en zonnepaneel, samen met extra ballast en versteviging voor haar kiel. Aangevuld met een ruime indeling benedendeks, tot een woonboot en langeafstandschartervaartuig met in totaal 12 slaapplaatsen. Het interieur van Yukon is licht en comfortabel met volledige stahoogte over het grootste deel van de accommodatie. De achterkajuit is toegankelijk vanuit het midden en achtersteven, waardoor ze comfortabel is als woonboot. Haar afwerking beneden bestaat uit wit geschilderde shiplap beplanking en natuurlijk hout, voornamelijk Deens eiken en zilveras met enkele Tasmanische invloeden. We hebben vele fijne uren doorgebracht in haar mooie salon, die een houtkachel heeft en plaats biedt aan maximaal 10 personen. Als familie en als charterbedrijf hebben we duizenden gasten vermaakt tijdens dagtochten, gastronomische cruises en oceaanoversteken, zowel in Europa als Australië. Sinds 2004 hebben we meer dan vijftigduizend zeemijlen afgelegd, resulterend in onze aankomst terug in Denemarken in juli 2023 en de voltooiing van onze rondvaart. In 2006 ontving Yukon een prijs voor Best Restored Vessel van de Traskibs Sammenslutningen (Houten Schepen Vereniging van Denemarken). Meer informatie over onze tijd met Yukon is te vinden op onze website www.sailingvesselyukon.com Onze website bevat artikelen, waaronder een meer gedetailleerde beschrijving van onze restauratie die werd gepubliceerd door WoodenBoat Magazine in 2011 nr.220. We hebben ook een artikel in WoodenBoat Magazine in januari februari 2024 waarin onze voorbereiding op de rondvaart en onze jaren in Tasmanië worden beschreven. Voor verdere informatie kunt u ons rechtstreeks mailen op [email protected] Yukon heeft de volgende keuringen doorstaan: Denemarken 2004-2010: Vrachtschip tot 8 passagiers 's nachts / 20 overdag. Bevaringsverdig, / Waardig voor behoudstatus. Denemarken 2010-2013: Pleziervaartuig. Wereldwijd. Australië 2013-2022: 1D 30 passagiers en 2 bemanningsleden in beschutte wateren. 2C 12 passagiers met maximaal 8 overnachtingen in kustwateren tot 30 mijl uit de kust. Denemarken 2023: Pleziervaartuig Wereldwijd. Bevaringsverdig, / Waardig voor behoudstatus. Veiligheidsuitrusting: Opblaasbare reddingsvlotten 2x 16 persoon RFD Surviva kustkits met EPIRBS. Reddingsboeien 2 x één met licht, één met M.O.B-vlag. Reddingsvesten Solas met licht en fluitje x 14 Reddingsvesten Solas Coastal met alleen fluitje x 18 Epirb GPS drijvend vrij GME. Brandblussers Droog poeder 4,5 kg x 4. Vaste droge poederinstallatie voor machinekamer. Noodbrand-/bilgepomp op diesel, draagbaar. Hoofdbrandpaneel, Fire pro 31 met zeven rookmelders en 2 hittemelders en algemeen alarm. Sprinklersysteem, handmatig bediend niet-gepressuriseerd systeem door het hele schip. Branddeken. Elektronica: Radar: Furuno 1923 (2009) GPS: Furuno GP31 (2003) Weerfax: Furuno fax 30 (2010) Inmarsat C: Sailor (2010) VHF DSC: Simrad RD 68 (2003) VHF DSC handheld: Jotron RT 20 AIS: Simrad V5035 Klasse A (2022) Satelliettelefoon: Iridium go (2022) Elektriciteit: 240 v. wisselstroomschakelbord voorzien van RCD en galvanische isolator voor walstroom. 24 v. gelijkstroom het hele schip is bedraad met gespecificeerde scheepsinstallatiekabel hoofdschakelbord 24v. en GMDSS. Navigatieverlichtingspaneel achter en secundair paneel in centrale verwarmingsruimte. 12 v. gelijkstroom alle radio- en navigatieapparatuur is bedraad met 12 v. zoals vereist. Alle elektra is ontworpen en geïnstalleerd door NJ Electrics in 2003 in Denemarken. Batterijen: Huisbatterijen 4 x 210 ah GSM 2022 Startbatterijen 2 x 180 ah GSM 2022 Noodradio-batterijen 2 x 80ah GSM gemonteerd op het dek 2019 Acculader Shark 50 ampère. Omvormer 1000 watt Machinekamer: Hoofdmotor: Iveco CD6 125 PK atmosferische scheepsdiesel met een Bowman warmtewisselaar (nieuwe buizenbundel 2022) en PRM 750 3:1 Versnellingsbak 2003. Nieuwe lagers 2016. Schroefas 100 mm diameter die een vaste 3-bladige Hundested Propeller 600 mm diameter aandrijft (de spoed kan handmatig worden aangepast op de schroefkop). De schroefas is uitgerust met een hydraulische rem. De motor drijft ook de hoofdbilge-/brandpomp aan, een 300 mm bronzen centrifugaalpomp en twee dynamo's 24vdc x 80 ampère, 24vdc x 120 ampère. De motor is gehuisvest in een geluids- en brandwerende box in het achterschip en de kaartenkamer en wordt beschermd door een vaste poederblusinstallatie. Dit is een uittreksel uit onze meer gedetailleerde inventaris en beschrijving van het vaartuig, inclusief het hout dat is vervangen tijdens de restauratie, tuigage, masten en zeilen.