Dehler 38

**Why We Are Selling Our Boat:** We are selling the boat because our daughter has started to experience seasickness over the last couple of years. We are therefore looking for a slightly heavier boat in hopes that it may alleviate the situation somewhat. When we purchased the boat back in 2016, it had two toilets. We chose to remove one toilet and install a new toilet and holding tank, so we now only have one toilet. We also replaced the skylights (4 years ago) and installed a new lazybag (4 years ago). The sails (genoa and Elvstrøm mainsail with continuous sail battens) are from 2012; we do not know the age of the others, but they have been regularly inspected and maintained. In total, there are 3 mainsails (2 Elvstrøm and 1 Neil Pryde), 1 storm jib (Elvstrøm), 2 genoas (1 North Sails and 1 Elvstrøm), and 1 spinnaker included. The rigging has been professionally updated, with a new masthead fitting, brackets, and mast reinforcement installed. We have also fitted a new 20kg Rocna Vulcan anchor and an electric windlass. All through-hulls were replaced at the then-local yard to Truedesign. The hull was completely renovated in 2017 at the boatyard, primed (which consisted of 4 layers of gelshield and 2 layers of tar2), and bottom painted with VC 17. We have now switched to VC Offshore. You may notice a small damage on the hull. This was something that the yard discovered by chance, so we had it repaired immediately. The color on the hull is not an exact match, so you can still see where the damage was. The electrical panel has been overhauled and updated about 5 years ago. The propeller shaft, stern tube, and engine mounts have been replaced (original Volvo Penta). The engine has also been maintained regularly, meaning that oil, filters, and impeller have been replaced consistently. The oil cooler was changed in 2020. We have mounted a 6-person Viking liferaft that is due for servicing this year. Another addition is an Aries windvane, which we have found very useful. We installed solar panels (4 years ago) on the sprayhood, allowing us to easily remove or attach them using Velcro. Throughout last summer, during our trip to Sweden, we did not need shore power. The solar panels handled our consumption well, which included refrigerator use, lights, water pump, and various small devices for charging. The chart plotter is old; last year we transitioned to using a tablet instead. We have owned the boat for about 10 years, which encompasses our daughter's entire upbringing—hence the cushions show some wear. They could use new covers. We are experiencing some moisture in the helm, which is normal for this type of boat. It has been monitored regularly and assessed by our yard as being quite manageable as long as one stays on top of it. Invoices for various visits to the boatyard can be provided upon request. All original parts from toilets, windows etc., are still available and can easily be included. **Summary of Equipment List:** - Depth sounder - Log - Older chart plotter (Garmin 720s) - AIS (transmitter and receiver) - Aries windvane - Electric autopilot for windvane - Hydraulic autopilot (not connected and unreliable) - Solar panels (110W; we haven’t used shore power in summer since installing these) - 1000W Vetus windlass with 50m of 8mm chain - 20kg Rocna Vulcan anchor - Cockpit tent - Ray 63 VHF radio - Liferaft (due for servicing in May 2026) - Victron charger - Four USB ports - Eberspächer oil heater Please feel free to contact us; we are ready for a showing. The boat is currently in the water, so we are also prepared for a short test sail if desired.

Hvorfor sælger vi vores båd: Båden sælges af den årsag, at vores datter de sidste par år er begyndt at blive søsyg. Vi er derfor på udkig efter en lidt tungere båd, i håb om at det kan afhjælpe situationen en smule. Da vi købte båden tilbage i 2016, var der to toiletter i. Vi har valgt at fjerne det ene toilet og installere et nyt toilet og holdingtank, så vi nu kun har et toilet. Vi har også fået nye skylights i (4 år siden) og ny lazybag (4 år siden). Sejlene (genua og Elvstrøm storsejl med gennemgående sejlpinde er fra 2012, resten kender vi ikke alderen på), har løbende været til eftersyn og er blevet vedligeholdt. Der er i alt 3 storsejl (2 Elvstrøm og 1 Neil Pryde), 1 fog (Elstrøm) og 2 genua (1 North Sails og 1 Elvstrøm) og 1 spiler som medfølger. Riggen er opdateret professionelt, hvor vi har fået nyt samlingshorn, beslag og masteforstærkning. Vi har også fået installeret nyt 20kg Rocna Vulcan anker og elektrisk ankerspil. Alle søventiler er udskiftet hos det dengang lokale værft til truedesign. Bunden blev totalrenoveret i 2017 hos bådvæftet, og den blev primet (som bestod af 4 lag gelshield og 2 lag tar2) og bundmalet med VC 17. Nu er vi gået over til VC Offshore. Man vil kunne ane en lille skade i fribordet. Det var noget, som væftet opdagede ved et tilfælde, så det fik vi selvfølgelig repareret med det samme. Farven i fribordet er ikke ramt 100%, så man kan stadig se, hvor skaden har været. Elpanelet er gennemgået og opdateret for ca. 5 år siden Skrueaksel, stævnrør og motorophæng er udskiftet (originale Volvo Penta) Motoren er desuden vedligeholdt og tilset, hvilket vil sige at olie, filtre og impeller løbende er blevet udskiftet. Oliekøleren er skiftet i 2020. Vi har monteret en 6 Pers. Viking redningsflåde, som står til at skulle serviceres i år. En anden ting, vi også har tilføjet er et Aries vindror, hvilket vi har været meget glade for. Vi har fået solceller installeret (4 år siden), på sprayhoodet, hvor vi har gjort det muligt at tage dem af eller på ved hjælp af velcro. Hele sommeren sidste år, hvor vi var en tur til Sverige, fik vi ikke brug for landstrøm. Solcellerne klarede fint det forbrug vi havde, hvilket var køleskab, lys, vand og diverse småting så som opladning af forskellige apparater. Kortplotteren er gammel, så sidste år gik vi lidt over til at bruge tablet. Vi har haft båden i ca. 10 år og dermed hele vores datters opvækst d.v.s. at hynderne bærer lidt præg der af. De trænger til at få nyt betræk. Vi bøvler lidt med fugt i roret, hvilket er normalt for denne bådtype. Der er løbene blevet holdt øje med det, og vurderet fra vores værft, at det er ganske fredeligt, bare man sørger for at være lidt over det. Billag for diverse besøg på bådvæftet kan tilsendes, hvis man ønsker det. Alle de originale dele fra toiletter, viduer osv. har vi stadig og kan sagtens medfølge. Opsummering af udstyrsliste: -Dybdemåler -Log -Ældre kortplotter (Garmin 720s) -Ais (sender og modtager) -Aries vindror -Elektrisk selvstyre til vindror -Hydraulisk selvstyre (ikke tilkoblet og upålidelig) -Solceller (110W, vi har ikke brugt landstrøm om sommeren siden vi monterede disse) -1000W Vetus ankerspil med 50m 8mm kæde -20kg Rocna Vulcan anker -Cockpit telt -Ray 63 VHF radio -Redningsflåde (skulle være serviceret i maj 2026) -Victron lader -4stk. USB stik -Eberspächer oliefyr Kontakt os gerne, så står vi klar til en fremvisning. Båden ligger i øjeblikket i vandet, så vi er også klar på en lille prøvesejlads, hvis det ønskes.

Varför säljer vi vår båt: Båten säljs eftersom vår dotter under de senaste åren har börjat bli sjösjuk. Vi letar därför efter en lite tyngre båt, i hopp om att det kan lindra situationen något. När vi köpte båten 2016 fanns det två toaletter. Vi har valt att ta bort det ena toalettet och installera ett nytt toalett och holdingtank, så vi har nu endast ett toalett. Vi har också fått nya takfönster (för 4 år sedan) och ny lazybag (för 4 år sedan). Seglen (genua och Elvstrøm storsegel med genomgående sejlpinnar är från 2012, resten känner vi inte åldern på), har löpande varit på service och har underhållits. Det finns totalt 3 storsegel (2 Elvstrøm och 1 Neil Pryde), 1 fock (Elvstrøm) och 2 genua (1 North Sails och 1 Elvstrøm) samt 1 spinnaker som medföljer. Riggen är professionellt uppdaterad, där vi fått nya samlingshorn, beslag och masteförstärkning. Vi har också installerat ett nytt 20kg Rocna Vulcan ankare och elektrisk ankerspel. Alla sjöventiler har bytts ut hos det dåvarande lokala varvet till truedesign. Botten totalrenoverades 2017 hos båtvarvet, den blev primad (som bestod av 4 lager gelshield och 2 lager tar2) och bottenmålad med VC 17. Nu har vi gått över till VC Offshore. Man kan ana en liten skada i fribordet. Det var något som varvet upptäckte av en slump, så det fick vi självklart reparerat direkt. Färgen i fribordet är inte helt perfekt, så man kan fortfarande se var skadan har varit. Elpanelen genomgick en översyn och uppdatering för cirka 5 år sedan. Skrueaxel, stäv-rör och motorupphängning har bytts ut (originala Volvo Penta). Motorn är dessutom underhållen och kontrollerad, vilket innebär att olja, filter och impeller löpande har bytts ut. Oljekylaren byttes ut 2020. Vi har monterat en 6 Pers. Viking räddningsflotte, som ska servas i år. En annan sak vi också har lagt till är ett Aries vindroder, vilket vi har varit mycket glada för. Vi har installerat solceller (för 4 år sedan) på sprayhooden, där vi gjort det möjligt att ta av eller på dem med hjälp av velcro. Hela sommaren förra året, när vi var på tur till Sverige, behövde vi ingen landström. Solcellerna klarade fint den förbrukning vi hade, vilket var kylskåp, ljus, vatten och diverse småsaker som laddning av olika apparater. Kartanplottern är gammal, så förra året började vi använda en surfplatta istället. Vi har haft båten i cirka 10 år och därmed hela vår dotters uppväxt vilket innebär att dynorna bär lite spår av detta. De behöver få nytt överdrag. Vi brottas lite med fukt i rodret, vilket är normalt för denna båttyp. Det har löpande hållits koll på detta, och bedömningen från vårt varv är att det är helt lugnt så länge man ser till att vara lite över det. Kvitton för diverse besök på båtvarvet kan skickas om så önskas. Alla de originaldelar från toaletter, fönster osv. har vi kvar och kan gärna följa med. Sammanfattning av utrustningslista: -Djupmätare -Logg -Gammal karta plotter (Garmin 720s) -AIS (sändare och mottagare) -Aries vindroder -Elektrisk autopilot till vindroder -Hydraulisk autopilot (inte inkopplad och opålitlig) -Solceller (110W, vi har inte använt landström på sommaren sedan vi monterade dessa) -1000W Vetus ankerspel med 50m 8mm kedja -20kg Rocna Vulcan ankare -Cockpit-tält -Ray 63 VHF radio -Räddningsflotte (skulle servas i maj 2026) -Victron laddare -4st USB-uttag -Eberspächer oljefyr Kontakta oss gärna så står vi redo för en visning. Båten ligger för närvarande i vattnet, så vi är även redo för en liten provsegling om så önskas.

Waarom verkopen wij onze boot: De boot wordt verkocht omdat onze dochter de afgelopen jaren zeeziek is geworden. We zijn daarom op zoek naar een iets zwaardere boot, in de hoop dat dit de situatie een beetje kan verhelpen. Toen we de boot in 2016 kochten, waren er twee toiletten aan boord. We hebben ervoor gekozen om één toilet te verwijderen en een nieuw toilet en holdingtank te installeren, zodat we nu slechts één toilet hebben. Ook hebben we nieuwe skylights laten plaatsen (4 jaar geleden) en een nieuwe lazybag (4 jaar geleden). De zeilen (genua en Elvstrøm grootzeil met doorlopende zeilpalen zijn van 2012, de rest van de zeilen kennen we de leeftijd niet), zijn regelmatig gecontroleerd en onderhouden. Er zijn in totaal 3 grootzeilen (2 Elvstrøm en 1 Neil Pryde), 1 fok (Elvstrøm) en 2 genua (1 North Sails en 1 Elvstrøm) en 1 spinnaker die meegeleverd worden. De mast is professioneel geüpdatet, waarbij we een nieuw verbindingsstuk, beslag en mastversterking hebben gekregen. We hebben ook een nieuw 20kg Rocna Vulcan anker en elektrische ankerlier laten installeren. Alle zeewaterkleppen zijn vervangen bij het toenmalige lokale scheepswerf naar truedesign. De onderkant is volledig gerenoveerd in 2017 bij het scheepswerf, en deze is geprimed (bestaande uit 4 lagen gelshield en 2 lagen tar2) en onderwater geschilderd met VC 17. Nu zijn we overgestapt op VC Offshore. Er is een kleine schade zichtbaar in het vrijboord. Dit was iets wat het werf toevallig ontdekte, dus dat hebben we uiteraard meteen laten repareren. De kleur in het vrijboord is niet helemaal perfect, dus je kunt nog steeds zien waar de schade heeft gezeten. Het elektriciteitspaneel is ongeveer 5 jaar geleden gecontroleerd en geüpdatet. De schroefas, stævnrør en motorophang zijn vervangen (originele Volvo Penta). De motor is bovendien onderhouden en gecontroleerd, wat betekent dat olie, filters en impeller regelmatig zijn vervangen. De oliekoker is in 2020 vervangen. We hebben een 6-persoons Viking reddingsvlot gemonteerd, dat dit jaar moet worden onderhouden. Een andere toevoeging is een Aries windroer, waar we erg blij mee zijn geweest. We hebben zonnepanelen geïnstalleerd (4 jaar geleden), op de sprayhood, waar we het mogelijk hebben gemaakt om deze met klittenband af of aan te nemen. Hele zomer vorig jaar, toen we naar Zweden gingen, hadden we geen landstroom nodig. De zonnepanelen voldeden prima aan ons verbruik, wat bestond uit koelkast, verlichting, water en diverse kleine dingen zoals het opladen van verschillende apparaten. De kaartplotter is oud, dus vorig jaar zijn we overgestapt op het gebruik van een tablet. We hebben de boot ongeveer 10 jaar gehad en daarmee de hele opgroei van onze dochter meegemaakt, wat betekent dat de kussens daar enigszins onder lijden. Ze moeten opnieuw bekleed worden. We hebben wat last van vocht in het roer, wat normaal is voor dit type boot. Dit wordt regelmatig in de gaten gehouden en beoordeeld door ons werf als zijnde vrij onschuldig, zolang men er maar een beetje bovenop blijft zitten. Facturen voor diverse bezoeken aan het scheepswerf kunnen worden toegestuurd indien gewenst. Alle originele onderdelen van toiletten, ramen enzovoort hebben we nog steeds en kunnen gemakkelijk meegeleverd worden. Samenvatting van de uitrustingslijst: - Dieptemeter - Log - Oudere kaartplotter (Garmin 720s) - Ais (zender en ontvanger) - Aries windroer - Elektrische stuurautomaat voor windroer - Hydraulische stuurautomaat (niet aangesloten en onbetrouwbaar) - Zonnepanelen (110W, we hebben sinds de installatie hiervan geen landstroom gebruikt in de zomer) - 1000W Vetus ankerlier met 50m 8mm ketting - 20kg Rocna Vulcan anker - Cockpit tent - Ray 63 VHF radio - Reddingsvlot (moet in mei 2026 worden onderhouden) - Victron lader - 4 stuks USB aansluitingen - Eberspächer olie verwarming Neem gerust contact met ons op voor een bezichtiging. De boot ligt momenteel in het water, dus we staan ook open voor een korte proefvaart indien gewenst.

Warum verkaufen wir unser Boot: Das Boot wird verkauft, da unsere Tochter in den letzten Jahren anfing, seekrank zu werden. Wir suchen daher nach einem etwas schwereren Boot, in der Hoffnung, dass dies die Situation etwas lindern kann. Als wir das Boot 2016 kauften, waren zwei Toiletten vorhanden. Wir haben uns entschieden, eine Toilette zu entfernen und eine neue Toilette mit Holdingtank zu installieren, sodass wir jetzt nur noch eine Toilette haben. Außerdem haben wir vor 4 Jahren neue Decksluken und eine neue Lazybag erhalten. Die Segel (Genua und Elvstrøm Großsegel mit durchgehenden Segelstangen) stammen aus dem Jahr 2012. Der Rest ist uns unbekannt. Sie wurden regelmäßig gewartet und überprüft. Es gibt insgesamt 3 Großsegel (2 Elvstrøm und 1 Neil Pryde), 1 Fock (Elvstrøm), 2 Genuas (1 North Sails und 1 Elvstrøm) sowie 1 Spinnaker, die im Angebot enthalten sind. Die Takelage wurde professionell aktualisiert, wobei wir ein neues Verbindungselement, Beschläge und Mastverstärkungen erhalten haben. Wir haben auch ein neues 20 kg Rocna Vulcan-Anker sowie eine elektrische Ankerwinde installieren lassen. Alle Seeventile wurden beim damaligen örtlichen Werft zu truedesign ausgetauscht. Der Rumpf wurde 2017 bei der Werft komplett renoviert. Er wurde grundiert (bestehend aus 4 Schichten Gelshield und 2 Schichten Tar2) und mit VC 17 beschichtet. Jetzt sind wir auf VC Offshore umgestiegen. Man kann einen kleinen Schaden am Freibord erkennen. Dies wurde zufällig von der Werft entdeckt, weshalb wir es natürlich sofort reparieren ließen. Die Farbe am Freibord ist nicht zu 100 % getroffen, sodass man noch sehen kann, wo der Schaden war. Das Elektronikpanel wurde vor ca. 5 Jahren überprüft und aktualisiert. Die Schraube, das Stevenrohr und die Motoraufhängung wurden ausgetauscht (originale Volvo Penta). Der Motor wurde ebenfalls gewartet und überprüft, was bedeutet, dass Öl, Filter und Impeller regelmäßig ausgetauscht wurden. Der Ölkühler wurde 2020 gewechselt. Wir haben ein 6-Personen-Viking-Rettungsboot montiert, das in diesem Jahr gewartet werden muss. Eine weitere Ergänzung ist ein Aries-Windsteuerungssystem, mit dem wir sehr zufrieden sind. Vor 4 Jahren haben wir Solarpanels auf dem Sprayhood installiert, die es ermöglichen, sie mit Klettverschluss abzunehmen oder anzubringen. Den gesamten Sommer letzten Jahres, als wir nach Schweden segelten, benötigten wir keinen Landstrom. Die Solarpanels deckten unseren Verbrauch ab, der Kühlschrank, Licht, Wasser und verschiedene Kleingeräte wie das Laden von Geräten umfasste. Der Kartenplotter ist alt; daher sind wir letztes Jahr teilweise auf die Nutzung eines Tablets umgestiegen. Wir haben das Boot seit ca. 10 Jahren und somit während der gesamten Kindheit unserer Tochter gehabt; das bedeutet, dass die Polster etwas Abnutzung zeigen. Sie benötigen einen neuen Bezug. Wir haben ein wenig mit Feuchtigkeit im Ruder zu kämpfen, was für diese Bootsklasse normal ist. Es wird regelmäßig darauf geachtet und von unserer Werft als unproblematisch eingeschätzt; solange man darauf achtet. Rechnungen für verschiedene Besuche bei der Werft können auf Wunsch zugesendet werden. Alle originalen Teile von Toiletten, Fenstern usw. sind noch vorhanden und können gerne mitgegeben werden. Zusammenfassung der Ausrüstungsliste: - Echolot - Log - Alter Kartenplotter (Garmin 720s) - AIS (Sender und Empfänger) - Aries-Windsteuerung - Elektrische Selbststeuerung für Windsteuerung - Hydraulische Selbststeuerung (nicht angeschlossen und unzuverlässig) - Solarpanels (110W; seit der Installation nutzen wir im Sommer keinen Landstrom mehr) - 1000W Vetus-Ankerwinde mit 50m 8mm Kette - 20kg Rocna Vulcan-Anker - Cockpitzelt - Ray 63 VHF-Funkgerät - Rettungsboot (soll im Mai 2026 gewartet werden) - Victron-Ladegerät - 4 USB-Anschlüsse - Eberspächer Heizölheizung Kontaktieren Sie uns gerne für eine Besichtigung. Das Boot liegt derzeit im Wasser, sodass wir auch bereit sind für eine kleine Probefahrt, falls gewünscht.