Swan 38 - 1976. New Engine 2013, Hull Painted 2023 And Other Upgrades

SWAN 38 Een boot met een uitstekend klassiek ontwerp, eersteklas kwaliteit en enorme waardering voor haar prestaties en stabiliteit. Wat de Swan 38 beter maakt dan elke andere jacht in haar klasse, is haar vermogen om op open zee te varen in alle weersomstandigheden, met snelle zeileigenschappen dicht bij de wind, terwijl de bemanning comfortabel, veilig en uitgerust blijft. Het ontwerp werd in 1974 in opdracht gegeven bij de legendarische architecten Sparkman & Stephens door de nog steeds beroemde Finse werf NAUTOR. Nautor had al grote commerciële successen behaald met een reeks S&S ontworpen Swans van 36 tot 65 voet. Swan 38 werd ontworpen als een compactere versie van hun uitzonderlijk succesvolle Swan 42-ontwerp uit 1967, dat zich had bewezen als een fantastische prestatieboot op alle niveaus van de wedstrijdzeilen. Het resultaat is een "adembenemend" ontwerp met het flush deck-achtige ontwerp en de unieke, ingebedde spinnakerbomen aan beide zijden van het dek. De 38-voeter is gebouwd van echt topkwaliteit. Haar ruggengraat is een massieve balk van roestvrij staal die stevig in de bodem van de romp is gegoten. Deze stijve basis draagt de belasting van de mast en de 3500 kg zware kiel en geeft het GRP-romp een enorme sterkte en stijfheid. De meeste boten werden gebouwd met een teakdek dat prachtig boven op de GRP-toplijst werd gelegd. Het teakhout op deze (Albert) is origineel, maar in goede staat. In totaal werden er tussen 1974 en 1979 116 exemplaren van 38 voet gebouwd. Deze boot uit 1976 heeft serienummer 75. Met 8 slaapplaatsen is er ruimte voor het hele gezin of bemanning. Onderdeks bevinden zich een kombuis, toilet, mogelijkheid voor 4 slaapplaatsen in de salon, een hut in de boeg en een achterhut met twee langsbedden. In 2013 werd de boot voorzien van een nieuwe Bukh DV2-motor en in 2023 werd de romp geschilderd met Awlgrip. Het timmerwerk onderdeks is perfect en gepolijst tot een meubelmakerijafwerking en nog steeds in goede staat. Swan 38 werd destijds beschouwd als een ruim jacht en hoewel ze nu niet kan worden vergeleken met moderne jachten van dezelfde lengte, bieden de diepe secties van de romp en het relatief grote verplaatsing veel volume, zodat de opslagruimte royaal en nuttig is. Achter de banken zijn er goede zeebedden, zodat de bemanning buiten de wacht veilig kan slapen bij slecht weer - zeebedhoezen zijn hier natuurlijk voor. De naar voren gerichte kaartentafel aan bakboordzijde geeft de navigator de mogelijkheid om te werken op een groot, vlak gebied met ruimte voor instrumenten, opbergruimte onder de tafel voor kaarten en papierwerk en een handige plank voor pilotboeken of andere items, zonder de rustende bemanning te storen. De kombuis/keuken, die redelijk van formaat is, bevindt zich aan de andere kant bij de trap vanuit de kuip. Achter de navigator is er bovendien een grote opbergkast. Verder naar achteren is er een privé-achterhut onder de kuip. Deze is bereikbaar via een korte (iets lage) doorgang aan bakboordzijde en heeft een tweepersoonsbed en een eenpersoonsbed aan bakboordzijde en opbergruimte in het midden. Voor de mast is er een toilet/douche aan bakboord, een kast en ladekast aan stuurboord. Verder naar voren wordt de voorkajuit gedomineerd door opbergruimte voor extra zeilen (zoals CODE-0 en de drie gennakers, extra genua en de bijboot). Het kan worden gebruikt als tweepersoonshut, met twee eenpersoonsbedden of een groot driehoekig bed. De kuip is ontworpen voor gemakkelijk zeilen en manoeuvreren en tegelijkertijd goed beschermd met het grotere model van de originele sprayhood, op maat gemaakt in het VK. Swan 38 is een boot die gemakkelijk te zeilen is en bekend staat om haar uitstekende prestaties. Haar brede dek biedt snelle en veilige manoeuvreerruimte voor de bemanning voor zeilbeheer en havenmanoeuvres, en de eenvoudige tuigage met een enkele spreider maakt het mogelijk om haar met een kleine bemanning te zeilen. Vóór de huidige eigenaren had ze twee eigenaren. De eerste eigenaar kocht haar in Zweden en plaatste haar in het Meer van Genève in Zwitserland (Zout/Freshwater), waar ze beschermd werd of binnen werd gehouden in de winter. Ze werd toen alleen voor dagtochten gebruikt. De tweede eigenaar liet haar naar het Verenigd Koninkrijk vervoeren, waar ze ook bijna uitsluitend voor dagtochten werd gebruikt en voornamelijk voor clubraces (met voortdurend verbeterde zeilgarderobe), en alleen in de zomer. Ze wordt nu eigendom van twee Duitse heren, die de jacht ook elke winter op het land beschermen en binnenverbeteringen laten uitvoeren bij gespecialiseerde scheepswerven. Ze hebben succesvol de volgende zaken laten uitvoeren: nieuw elektrisch systeem in 2019, nieuwe ramen in 2021, volledig nieuwe onderwaterbescherming in 2023, nieuwe - originele - AWLGRIP-verf op de romp in 2023. De huidige eigenaren kochten haar na lang zoeken in 2018 in het Verenigd Koninkrijk en zeilden in de Baltische Staten en later naar Portugal en de Algarvekust, waar ze nu is. Ze genieten ervan om met haar te zeilen, maar hebben niet langer tijd om te zeilen vanwege werk in Duitsland en zijn daarom klaar om haar aan nieuwe eigenaren over te dragen. Het grootste extra pluspunt van deze boot is - de prachtige rompschildering in 2023, de nieuwe motor en complete zeilgarderobe. De geschilderde romp zorgt ervoor dat ze er altijd mooi en glanzend uitziet, zonder dat er veel gepoetst en gewaxt hoeft te worden. De staande tuigage werd vernieuwd (draden) in 2013 en geïnspecteerd in 2017. De jacht ligt momenteel in Marina de Lagos in Lagos, Portugal, maar is gepland om aan land te gaan in Portimao, Portugal, in de loop van dit voorjaar (2024). FEITEN JAAR EN GROOTTE: MODEL: NAUTOR Swan 38 Sparkman & Stevens 38 nr. 075 (van 115) JAAR: 1976 Naam van de boot: Albert Lengte: 11,66 m Breedte/Balk: 3,52 m Diepgang: 2,00 m Verplaatsing: 8,3 t Ballast: 3,2 t Kieltype: vin, lood; Skeg roer. Romp: GFK, wit, nieuwe verf 2023 AWLGRIP, origineel wit met blauwe strepen MOTOR: Motormodel: Bukh DV24 Jaar: Gebouwd in 2013 Motoruren: 1055 Serienummer: 0575 Aandrijving: Axis / Saildrive: Axis, Shaft Drive Propeller: Drievleugelige veer MAXIPROP Brandstoftank: 1 x roestvrij staal 120 l (30 gal) aan bakboordzijde midden Watertank: 200 l NAVIGATIE Danforth-kompas gereviseerd in 2022 Raymarine ST6001 autopiloot Raymarine ST60+ snelheid Raymarine ST60+ winddisplay Raymarine ST60 diepte Raymarine C80 kaartplotter met radar Radar op paal in hekstoel Raymarine 54 DSC VHF McMerdo Navtex 6 AIS KOMBUIS Gasfornuis met grill - 3 branders Eno Koelkast 12V

SWAN 38 A boat with outstanding classic design, top-class quality and enormous respect for its performance and stability. What makes the Swan 38 better than any other yacht of its size is its ability to sail on the high seas in all weather conditions, with fast sailing characteristics close to the wind, while keeping the crew comfortable, safe and rested. The design was commissioned from legendary architects Sparkman & Stephens by the still famous Finnish shipyard NAUTOR in 1974. Nautor had already enjoyed great commercial success with a range of S&S designed Swans from 36 to 65 feet. The Swan 38 was designed as a more compact version of their outstandingly successful Swan 42 design from 1967, which had proven to be a great performance boat at all levels of racing. It ends up in a "head-turning" design with the flush deck-like design and the unique embedded spinnaker booms on both sides of the deck. The 38 is built in truly top quality. Its backbone is a massive stainless steel beam that is solidly molded into the bottom of the hull. This rigid base carries the load of the mast and the 3500 kg keel, giving the GRP hull tremendous strength and rigidity. Most of the boats were built with a teak deck laid beautifully on top of the GRP top rail. The teak in this one (Albert) is original but in good condition. In total, 116 copies of the 38-footer were built between 1974 and 1979. This 1976 boat has serial number 75. With 8 berths, you have room for the whole family or crew. Below deck there is a galley, toilet, the possibility of 4 berths in the saloon, a cabin in the bow and an aft cabin with two longitudinal berths. In 2013 the boat was fitted with a new Bukh DV2 engine and in 2023 the hull was painted with Awlgrip. Below deck, the joinery is perfect and polished to a cabinetmaker's finish and still in good condition. The Swan 38 was considered a spacious yacht in its day, and while it now doesn't compare to modern yachts of the same length, the deep hull sections and relatively large displacement provide plenty of volume, so storage space is generous and useful. There are good pilot berths behind the settees, so off-duty crew can sleep safely in bad weather - manhole covers for these, of course. The forward-facing chart table to port allows the navigator to work in a large, flat area with bulkhead space for instruments, under-table storage for charts and paperwork and a useful shelf for pilot books or other items, without disturbing the resting crew. The reasonably sized galley/kitchen is on the opposite side of the stairs leading down from the cockpit. There is also a large storage cabinet behind the navigator. Further aft, there is a private aft cabin under the cockpit. Accessed via a short (slightly low) passageway on the port side, it has a double berth and a single berth on the port side and storage space in the middle. In front of the mast there is a toilet/shower to port, a wardrobe and drawer space to starboard. Further forward, the forward cabin is dominated by storage space for extra sails (such as CODE-0 and the three gennakers, extra genoa and dinghy). It can be used as a double cabin, with two single berths or a large triangular bed. The cockpit is designed for easy sailing and handling while being well protected with the larger model of the original sprayhood, custom-made in the UK. The Swan 38 is an easy-to-sail boat known for her excellent performance. Her wide decks allow quick and safe maneuvering space for the crew for sail handling and harbor maneuvers, and the simple rig with a single spreader allows her to be sailed shorthanded. Before the current owners, she had two owners. The first owner bought her from Sweden and placed her in Lake Geneva in Switzerland (Freshwater), keeping her sheltered or indoors during winter time.) She was then only day sailed. The second owner had her transported to the UK, where she was also used almost exclusively for day sailing and mainly club racing (with constantly improving sail wardrobe), and only in summer. She is now owned by two German gentlemen who also protect the yacht on land every winter and have interior improvements carried out at specialized shipyards. They have successfully completed the following: new electrical system in 2019, new windows in 2021, completely new underwater protection in 2023, new - original - AWLGRIP paint on the hull in 2023. Current owners bought her after a long search in 2018 in the UK and sailed her in the Baltics and later down to Portugal and the Algarve coast, where she is now. They love sailing her but no longer have time to sail due to work in Germany and are therefore ready to let her go to new owners. The biggest added plus of this boat is - the beautiful hull paint in 2023, the new engine and full sail wardrobe. Painted hull keeps her always looking nice and shiny, without the need for major polishing and waxing. The standing rigging was renewed (wires) in 2013 and inspected in 2017. The yacht is currently moored in Marina de Lagos in Lagos, Portugal, but is scheduled to come ashore in Portimao, Portugal, during the spring of this year (2024). FACTS YEAR AND SIZE: MODEL: NAUTOR Swan 38 Sparkman & Stevens 38 No. 075 (of 115) YEAR: 1976 Boat name: Albert Length: 11.66 m Beam: 3.52 m Draft: 2.00 m Displacement: 8.3 t Ballast: 3.2 t Keel type: fin, lead; Skeg rudder. Hull: GRP, white, new paint 2023 AWLGRIP, original white with blue stripes ENGINE: Engine Model: Bukh DV24 Year: Built in 2013 Engine hours: 1055 Serial number: 0575 Drives: Axis / Saildrive: Axis, Shaft Drive Propeller: Three-blade spring MAXIPROP Fuel tank: 1 x stainless steel 120 l (30 gal) on port side center Water tank: 200 l NAVIGATION Danforth constellation compass revised in 2022 Raymarine ST6001 autopilot Raymarine ST60+ speed Raymarine ST60+ wind display Raymarine ST60 depth Raymarine C80 chartplotter with radar Radar on pole in the stern Raymarine 54 DSC VHF McMe

SWAN 38 En båd med fremragende klassisk design, kvalitet i topklasse, og enorm respekt for sin performance og stabilitet. Det, der gør Swan 38 bedre end nogen anden yacht i sin størrelse, er dens evne til at sejle på åbent hav i al slags vejr, med hurtige sejlegenskaber tæt på vinden, samtidig med at besætningen har det behageligt, sikkert og udhvilet. Designet blev bestilt hos de legendariske arkitekter Sparkman & Stephens af det stadig berømte finske værft NAUTOR i 1974. Nautor havde allerede haft stor kommerciel succes med en række S&S designede Swans fra 36 til 65 fod. Swan 38 blev designet som en mere kompakt version af deres enestående succesrige Swan 42 design fra 1967, som havde vist sig at være en fantastisk performancebåd på alle niveauer af kapsejlads. Den ender i et "hoveddrejende" design med det flush deck-lignende design og de unikke, indlejrede spinnakerbomme på begge sider af dækket. 38'eren er bygget i virkelig topkvalitet. Dens rygrad er en massiv bjælke af rustfrit stål, der er solidt indstøbt ind i bunden af skroget. Denne stive base bærer belastningen fra masten og den 3500 kg tunge køl og giver GRP-skroget en enorm styrke og stivhed. De fleste af bådene blev bygget med et teakdæk, der blev lagt smukt oven på GRP-toplisten. Teaktræet i denne (Albert) er originalt, men i god stand. I alt blev der bygget 116 eksemplarer af 38 fod mellem 1974 og 1979. Denne båd fra 1976 har serienummer 75. Med 8 køjer har du plads til hele familien eller crew. Under dækket er der kabys, toilet, mulighed for 4 køjer i salonen, en kahyt i stævnen og en agterkahyt med to langsgående køjer. I 2013 blev båden udstyret med en ny Bukh DV2-motor, og i 2023 blev skroget malet med Awlgrip. Under dæk er snedkerarbejdet perfekt og poleret til en møbelsnedkerfinish og stadig i god stand. Swan 38 blev betragtet som en rummelig yacht i sin tid, og selvom den nu ikke kan sammenlignes med moderne yachter af samme længde, giver skrogets dybe sektioner og relativt store forskydning, masser af volumen, så opbevaringspladsen er generøs og nyttig. Der er gode pilotkøjer bag sofaerne, så besætningen uden for vagt kan sove sikkert i dårligt vejr - søkøjedug til disse naturligvis. Det fremadvendte kortbord til bagbord giver navigatøren mulighed for at arbejde på et stort, fladt område med skotplads til instrumenter, opbevaring under bordet til kort og papirarbejde og en nyttig hylde til pilotbøger eller andet, uden at forstyrre den hvilende besætning. Kabyssen/Køkken, der har en rimelig størrelse, på modsat side ved nedgangstrappen fra Cockpit. Bag navigatøren er der ydermere et stort opbevaringsskab. Længere agter er der en privat agterkahyt under cockpittet. Den nås via en kort (lidt lav) passage på bagbord side, og den har en dobbeltkøje samt en enkeltkøje på bagbord side og opbevaringsplads i midten. Foran masten er der et toilet/brusebad til bagbord, en garderobe og skuffeplads til styrbord. Længere fremme er forkahytten domineret af opbevaringsrum til ekstra sejl (såsom CODE-0 og de tre gennakere, ekstra genua og jollen). Den kan bruges som dobbeltkahyt, med to enkeltkøjer eller en stor trekantet seng. Cockpittet er designet til nem sejlads og håndtering og samtidig godt beskyttet med den større model af den originale sprayhood, skræddersyet i UK. Swan 38 er en båd, der er nem at sejle, og som er kendt for sine fremragende præstationer. Hendes brede dæk muliggør hurtig og sikker manøvreplads for besætningen til sejlhåndtering og havnemanøvrer, og den enkle rig med en enkelt spreder gør det muligt at sejle hende shorthanded. Før de nuværende ejere havde hun to ejere. Den første ejer købte hende fra Sverige og placerede hende i Genevesøen i Schweiz (Søvand/Ferskvand), og holdt hende beskyttet eller indendørs vintertid). Hun blev da kun dagssejlet. Den anden ejer fik hende transporteret til Storbritannien, hvor hun også næsten udelukkende blev brugt til dagsejlads og primært klubkapsejlads (med konstant forbedret sejlgarderobe), og kun om sommeren. Hun ejes nu af to tyske herrer, som også beskytter yachten på land hver vinter og får udført indendørs forbedringer på specialiserede skibsværfter. De har med succes fået udført følgende: nyt elektrisk system i 2019, nye vinduer i 2021, helt ny undervandsbeskyttelse i 2023, ny - original - AWLGRIP-maling på skroget i 2023. Nuværende ejere købte hende efter lang tids søgen i 2018 i Storbritannien og sejlede i Baltikum og senere ned til Portugal og Algarvekysten, hvor hun er nu. De elsker at sejle hende, men har ikke længere tid til at sejle på grund af arbejde i Tyskland og er derfor klar til at lade hende gå til nye ejere. Det største ekstra plus ved denne båd er - den smukke skrogmaling i 2023, den nye motor og fuld sejlgarderobe. Malet skrov gør at hun altid flot og skinnende ud, uden behov for større pollering og wax. Den stående rigg blev fornyet (wires) i 2013 og inspekteret i 2017. Yachten ligger i øjeblikket i Marina de Lagos i Lagos, Portugal, men er planlagt til at komme på land i Portimao, Portugal, i løbet af foråret iår (2024). FAKTA ÅR OG STØRRELSE: MODEL: NAUTOR Swan 38 Sparkman & Stevens 38 nr. 075 (af 115) ÅR: 1976 Bådens navn: Albert Længde: 11,66 m Bredde/Bjælke: 3,52 m Træk: 2,00 m Forskydning: 8,3 t Ballast: 3,2 t Køltype: finne, bly; Skeg ror. Skrog: GFK, hvid, ny maling 2023 AWLGRIP, original hvid m blå striber MOTOR: Motor Model: Bukh DV24 År: Bygget i 2013 Motortimer: 1055 Serienummer: 0575 Drev: Axis / Saildrive: Axis, Shaft Drive Propeller: Trebladet fjeder MAXIPROP Brændstoftank: 1 x rustfrit stål 120 l (30 gal) på babord side center Vandtank: 200 l NAVIGATION Danforth konstellationskompas revideret i 2022 Raymarine ST6001 autopilot Raymarine ST60+ hastighed Raymarine ST60+ vinddisplay Raymarine ST60 dybde Raymarine C80 kortplotter med radar Radar på stang i agterstavnen Raymarine 54 DSC VHF McMerdo Navtex 6 AIS GALLEY Gaskomfur med grill - 3 brændere Eno Køleskab 12V

SWAN 38 En båt med enastående klassisk design, förstklassig kvalitet och enorm respekt för sin prestanda och stabilitet. Det som gör Swan 38 bättre än någon annan yacht i sin storlek är dess förmåga att segla på öppet hav under alla väderförhållanden, med snabba seglingsegenskaper nära vinden, samtidigt som besättningen är bekväm, säker och väl utvilad. Det fortfarande berömda finska varvet NAUTOR beställde designen av de legendariska arkitekterna Sparkman & Stephens 1974. Nautor hade redan haft stora kommersiella framgångar med en rad S&S-designade Swans från 36 till 65 fot. Swan 38 designades som en mer kompakt version av deras enastående framgångsrika Swan 42-design från 1967, som hade visat sig vara en fantastisk prestandabåt på alla nivåer av racing. Det är en "huvudvändande" design med den flushdäckliknande designen och de unika, inbäddade spinnakerbommarna på båda sidor av däcket. 38:an är byggd i verkligt hög kvalitet. Dess ryggrad är en massiv balk i rostfritt stål som är fast gjuten i skrovets botten. Denna styva bas bär belastningen från masten och den 3500 kg tunga kölen, vilket ger GRP-skrovet enorm styrka och styvhet. De flesta av båtarna byggdes med ett teakdäck som lades vackert ovanpå GRP-topplisten. Teaken i den här båten (Albert) är original men i gott skick. Totalt byggdes 116 exemplar av 38-fotaren mellan 1974 och 1979. Denna båt från 1976 har serienummer 75. Med 8 bäddar har du plats för hela familjen eller besättningen. Under däck finns pentry, toalett, möjlighet till 4 bäddar i salongen, en hytt i fören och en akterhytt med två längsgående bäddar. År 2013 utrustades båten med en ny Bukh DV2-motor och 2023 målades skrovet med Awlgrip. Under däck är snickerierna perfekta och polerade till en möbelsnickares finish och fortfarande i gott skick. Swan 38 ansågs vara en rymlig yacht på sin tid, och även om den nu inte jämför med moderna yachter av samma längd, ger de djupa sektionerna och den relativt stora förskjutningen av skrovet gott om volym, så lagringsutrymmet är generöst och användbart. Det finns bra pilotkojer bakom sofforna, så att off-duty besättningen kan sova säkert i dåligt väder - manluckor för dessa, naturligtvis. Det framåtvända kartbordet i babord gör att navigatören kan arbeta i ett stort, plant område med skottutrymme för instrument, förvaring under bordet för kartor och pappersarbete och en användbar hylla för pilotböcker eller andra föremål, utan att störa den vilande besättningen. Den rimligt stora byssan / köket ligger på motsatt sida av trappan från cockpiten. Det finns också ett stort förvaringsskåp bakom navigatorn. Längre akterut finns en privat akterkabin under cockpiten. Den nås via en kort (något låg) passage på babordssidan och har en dubbelkoj och en enkelkoj på babordssidan och förvaringsutrymme i mitten. Framför masten finns en toalett / dusch på babordssidan, en garderob och lådutrymme på styrbordssidan. Längre fram domineras den främre kabinen av lagringsutrymme för extra segel (som CODE-0 och de tre gennakarna, extra genoa och jolle). Den kan användas som en dubbelkabin, med två enkelsängar eller en stor triangulär säng. Sittbrunnen är utformad för enkel segling och hantering samtidigt som den är väl skyddad med den större modellen av den ursprungliga sprayhood, skräddarsydd i Storbritannien. Swan 38 är en lättseglad båt som är känd för sina utmärkta prestanda. Hennes breda däck ger snabbt och säkert manöverutrymme för besättningen för segelhantering och hamnmanövrar, och den enkla riggen med en enda spridare gör att hon kan seglas korthänt. Innan de nuvarande ägarna hade hon två ägare. Den första ägaren köpte henne från Sverige och placerade henne i Genèvesjön i Schweiz (sötvatten) och höll henne skyddad eller inomhus under vintertid). Hon var då bara dagseglad. Den andra ägaren lät transportera henne till Storbritannien, där hon också användes nästan uteslutande för dagsegling och främst klubbracing (med ständigt förbättrad segelgarderob), och bara på sommaren. Hon ägs nu av två tyska herrar som också skyddar båten på land varje vinter och har interiörförbättringar utförda på specialiserade varv. De har framgångsrikt slutfört följande: nytt elsystem 2019, nya fönster 2021, helt nytt undervattensskydd 2023, ny - original - AWLGRIP-färg på skrovet 2023. Nuvarande ägare köpte henne efter en lång sökning 2018 i Storbritannien och seglade henne i Baltikum och senare ner till Portugal och Algarve-kusten, där hon är nu. De älskar att segla henne men har inte längre tid att segla på grund av arbete i Tyskland och är därför redo att låta henne gå till nya ägare. Det största extra pluset för denna båt är - den vackra skrovfärgen 2023, den nya motorn och full segelgarderob. Målat skrov håller henne alltid snygg och glänsande, utan behov av större polering och vaxning. Den stående riggen förnyades (ledningar) 2013 och inspekterades 2017. Yachten är för närvarande förtöjd i Marina de Lagos i Lagos, Portugal, men är planerad att komma i land i Portimao, Portugal, under våren i år (2024). FAKTA ÅR OCH STORLEK: MODELL: NAUTOR Swan 38 Sparkman & Stevens 38 Nr 075 (av 115) ÅR: 1976 Båtens namn: Albert Längd: 11,66 m Bredd: 3,52 m Djupgående: 2,00 m Deplacement: 8,3 ton Ballast: 3,2 ton Költyp: fen, bly; Skeg roder. Skrov: GRP, vit, ny färg 2023 AWLGRIP, original vit med blå ränder MOTOR: Motormodell: Bukh DV24 År: Byggd 2013 Motortimmar: 1055 Serienummer: 0575 Drivning: Axis / Saildrive: Axel, axeldrift Propeller: Trebladig fjäder MAXIPROP Bränsletank: 1 x rostfritt stål 120 l (30 gal) på babord sida centrum Vattentank: 200 liter NAVIGATION Danforth konstellationskompass reviderad 2022 Raymarine ST6001 autopilot Raymarine ST60+ hastighet Raymarine ST60+ vinddisplay Raymarine ST60 djup Raymarine C80 sjökortsplotter med radar Radar på stolpe i aktern Raymarine 54 DSC VHF McMerdo Navtex 6 AIS GALLEY Gashäll med grill - 3 brännare Eno Kyl 12V Isotherm Compact Classic med frys ny 2019, 60

SWAN 38 Ein Boot mit herausragendem klassischem Design, erstklassiger Qualität und großem Respekt für seine Leistung und Stabilität. Was die Swan 38 besser als jede andere Yacht ihrer Größe macht, ist ihre Fähigkeit, auf hoher See bei allen Wetterbedingungen zu segeln, mit schnellen Segeleigenschaften nahe am Wind, während die Crew komfortabel, sicher und gut ausgeruht bleibt. Der Entwurf wurde 1974 von der immer noch berühmten finnischen Werft NAUTOR bei den legendären Architekten Sparkman & Stephens in Auftrag gegeben. Nautor hatte bereits großen kommerziellen Erfolg mit einer Reihe von S&S entworfenen Swans von 36 bis 65 Fuß. Die Swan 38 wurde als kompaktere Version der äußerst erfolgreichen Swan 42 aus dem Jahr 1967 entworfen, die sich bei Regatten auf allen Ebenen als leistungsstarkes Boot erwiesen hatte. Das Design mit dem bündigen Deck und den einzigartigen, eingelassenen Spinnakerbäumen auf beiden Seiten des Decks ist ein echter Hingucker. Die 38 ist wirklich in Spitzenqualität gebaut. Ihr Rückgrat ist ein massiver Edelstahlträger, der fest in den Boden des Rumpfes eingegossen ist. Diese steife Basis trägt die Last des Mastes und des 3500 kg schweren Kiels und verleiht dem GFK-Rumpf enorme Stärke und Steifigkeit. Die meisten Boote wurden mit einem Teakdeck gebaut, das auf der GFK-Oberschale verlegt wurde. Das Teakholz in diesem Boot (Albert) ist original, aber in gutem Zustand. Insgesamt wurden zwischen 1974 und 1979 116 Exemplare des 38-Fuß-Boots gebaut. Dieses Boot von 1976 hat die Seriennummer 75. Mit 8 Kojen haben Sie Platz für die ganze Familie oder die Crew. Unter Deck gibt es eine Kombüse, eine Toilette, die Möglichkeit von 4 Kojen im Salon, eine Kabine im Bug und eine Achterkabine mit zwei Längskojen. Im Jahr 2013 wurde das Boot mit einem neuen Bukh DV2 Motor ausgestattet und 2023 wurde der Rumpf mit Awlgrip gestrichen. Unter Deck sind die Tischlerarbeiten perfekt und poliert und immer noch in gutem Zustand. Die Swan 38 galt zu ihrer Zeit als geräumige Yacht, und obwohl sie heute nicht mehr mit modernen Yachten gleicher Länge vergleichbar ist, bieten die tiefen Sektionen und die relativ große Verdrängung des Rumpfes viel Volumen, so dass der Stauraum großzügig und nützlich ist. Hinter den Sitzbänken befinden sich gute Lotsenkojen, so dass die nicht im Dienst befindliche Besatzung bei schlechtem Wetter sicher schlafen kann - natürlich mit Mannlochdeckel. Der nach vorne gerichtete Kartentisch an Backbord ermöglicht dem Navigator das Arbeiten in einem großen, flachen Bereich mit Schottraum für Instrumente, Stauraum unter dem Tisch für Karten und Papierkram und einem nützlichen Regal für Lotsenbücher oder andere Gegenstände, ohne die ruhende Mannschaft zu stören. Die geräumige Kombüse/Küche befindet sich auf der gegenüberliegenden Seite der Treppe vom Cockpit. Außerdem gibt es einen großen Stauschrank hinter dem Steuermann. Weiter achtern befindet sich eine private Achterkabine unter dem Cockpit. Sie ist über einen kurzen (etwas niedrigen) Durchgang auf der Backbordseite zu erreichen und hat eine Doppelkoje und eine Einzelkoje auf der Backbordseite sowie Stauraum in der Mitte. Vor dem Mast befindet sich an Backbord eine Toilette/Dusche, an Steuerbord ein Kleiderschrank und ein Schubladenfach. Im vorderen Teil der Kabine befindet sich Stauraum für zusätzliche Segel (wie CODE-0 und die drei Gennaker, zusätzliche Genua und Beiboot). Sie kann als Doppelkabine, mit zwei Einzelkojen oder einem großen dreieckigen Bett genutzt werden. Das Cockpit ist so konzipiert, dass es sich leicht segeln und handhaben lässt und gleichzeitig mit dem größeren Modell der Original-Spritzdecke, die in Großbritannien maßgefertigt wurde, gut geschützt ist. Die Swan 38 ist ein einfach zu segelndes Boot, das für seine hervorragenden Leistungen bekannt ist. Ihre breiten Decks bieten der Besatzung einen schnellen und sicheren Manövrierraum für Segelmanöver und Hafenmanöver, und das einfache Rigg mit nur einer Spreize ermöglicht das Segeln mit einer Hand. Vor den jetzigen Eignern hatte das Schiff zwei Eigner. Der erste Eigner kaufte sie aus Schweden und stellte sie in den Genfer See in der Schweiz (Süßwasser), wo sie im Winter geschützt oder in der Halle lag). Sie wurde dann nur tagsüber gesegelt. Der zweite Eigner ließ sie nach Großbritannien überführen, wo sie ebenfalls fast ausschließlich zum Tagessegeln und hauptsächlich für Clubregatten (mit ständig verbesserter Segelgarderobe) genutzt wurde, und das nur im Sommer. Jetzt ist sie im Besitz von zwei deutschen Herren, die die Yacht auch jeden Winter an Land schützen und Innenausbauten bei spezialisierten Werften durchführen lassen. Sie haben folgendes erfolgreich abgeschlossen: neue elektrische Anlage 2019, neue Fenster 2021, komplett neuer Unterwasserschutz 2023, neuer - original - AWLGRIP-Anstrich des Rumpfes 2023. Die jetzigen Besitzer kauften sie nach langer Suche 2018 in Großbritannien und segelten sie im Baltikum und später in Portugal an der Algarveküste, wo sie jetzt liegt. Sie lieben es, sie zu segeln, haben aber aufgrund ihrer Arbeit in Deutschland keine Zeit mehr zum Segeln und sind daher bereit, sie an neue Eigner abzugeben. Das größte Plus dieses Bootes ist - die schöne Rumpffarbe im Jahr 2023, der neue Motor und die komplette Segelgarderobe. Der lackierte Rumpf sorgt dafür, dass das Boot immer schön und glänzend aussieht, ohne dass es groß poliert und gewachst werden muss. Die stehende Takelage wurde 2013 erneuert (Drähte) und 2017 inspiziert. Die Yacht liegt derzeit in der Marina de Lagos in Lagos, Portugal, aber es ist geplant, im Frühjahr dieses Jahres (2024) in Portimao, Portugal, an Land zu gehen. FACTS JAHR UND GRÖSSE: MODELL: NAUTOR Swan 38 Sparkman & Stevens 38 Nr. 075 (von 115) JAHR: 1976 Bootsname: Albert Länge: 11,66 m Breite: 3,52 m Tiefgang: 2,00 m Verdrängung: 8,3 Tonnen Ballast: 3,2 Tonnen Kieltyp: Flosse, Blei; Skeg-Ruder. Rumpf: GFK, weiß, neuer Anstrich 2023 AWLGRIP, original weiß mit bla