X-99, X-Yachts

Wedstrijdgeschikt CRUISESCHIP. Cruiseschip geschikt voor wedstrijden. Nieuwe Yanmar 1gm10 met nieuwe klapschroef 2017 Nieuwe schotwand Nieuw grootzeil 2023 Nieuwe genua ongeveer 2021 Nieuwe fok ongeveer 2020 Nieuwe dieselverwarming 2023, moet nog worden aangesloten Staand en lopend want inclusief spanners in de afgelopen 3 jaar vernieuwd Bartels rolreefsysteem ongeveer 10 jaar oud Andersen kuip lieren ongeveer 10 jaar oud Nieuwe roerlagers ongeveer 3 jaar oud Nieuwe ramen ongeveer 7 jaar oud Kussens in de afgelopen jaren geleidelijk vernieuwd Nieuwe kielbout en kielbout na aanvaring met de bodem 5 jaar geleden, de houten vloerwrangen zijn verwijderd! Volgens de vorige eigenaar osmosepreventie met teerepoxy Nieuwe Raymarine stuurautomaat inclusief afstandsbediening en Raymarine windmeetsysteem voor ongeveer 3000 euro Het schip kan vanwege de toegevoegde stag zonder achterstag worden gezeild. Traveller naar voren verplaatst, daarom gemakkelijk alleen te zeilen (succesvolle deelname Silverrudder, verder geen wedstrijden) Alle modificaties kunnen binnen ongeveer 2 uur ongedaan worden gemaakt, er is geen enkel extra gat geboord in de mast. Schip wordt ontmanteld en gaat op 12.10. naar de overdekte opslag in Flensburg.

Competitive CRUISING SHIP for regattas. Regatta-suitable cruising ship. New Yanmar 1gm10 with new folding propeller in 2017. New bulkhead. New mainsail in 2023. New genoa around 2021. New jib around 2020. New diesel heater in 2023, still needs to be connected. Standing and running rigging including tensioners renewed in the last 3 years. Bartels roller furling system around 10 years old. Andersen cockpit winches around 10 years old. New rudder bearings around 3 years old. New windows around 7 years old. Cushions gradually renewed in recent years. New floor structure and keel bolts after grounding 5 years ago, wooden floor timbers have been removed! According to the previous owner, osmosis prophylaxis with tar epoxy. New Raymarine autopilot including remote control and Raymarine wind measurement system for around 3000 euros. The ship can be sailed without backstays due to the retrofitted jumpstays. Traveller moved forward, therefore easy to sail single-handedly (successful participation in Silverrudder, no other regattas). All modifications can be reversed within about 2 hours, not a single additional hole drilled in the mast. The ship will be derigged and go into indoor storage in Flensburg on 12.10.

Sejlklar KRYDSTOGSSKIB. Krydstogtsklar sejlbåd. Ny Yanmar 1gm10 med ny propel 2017 Nyt skot Nyt storsejl 2023 Ny genua ca. 2021 Ny fok ca. 2020 Ny dieselvarme 2023, skal stadig tilsluttes Stående og løbende tovværk inkl. spændere fornyet inden for de sidste 3 år Bartels rulleanlæg ca. 10 år Andersen cockpitspil ca. 10 år Nye rorlejer ca. 3 år Nye vinduer ca. 7 år Polstring gradvist fornyet i de seneste år Nyt bundstykke og kølbolt efter grundstødning for 5 år siden, træbundbjælkerne er fjernet! Ifølge tidligere ejer forebyggende osmosebehandling med tjæreepoxy Ny Raymarine autopilot inkl. fjernbetjening og Raymarine vindmåler til ca. 3000 euro På grund af den eftermonterede jumpstag kan skibet også sejles uden bagstag. Traveller flyttet fremad, derfor let at sejle alene (succesfuld deltagelse i Silverrudder, ellers ingen regattaer) Alle ændringer kan fortrydes på ca. 2 timer, der er ikke boret et eneste ekstra hul i masten. Skibet er afmonteret og går ind i et indendørs lager i Flensborg den 12.10.

Segelbåt för regattasegling. Segelbåt för långfärder. Ny Yanmar 1gm10 med ny vridpropeller 2017 Nytt skott Nya storsegel 2023 Ny genua cirka 2021 Ny fock cirka 2020 Ny dieselvärmare 2023, måste fortfarande anslutas Stående och löpande rigg inklusive spännare förnyade de senaste 3 åren Bartels rullsystem cirka 10 år Andersen sittbrunnsvinschar cirka 10 år Nya roderlager cirka 3 år Nya fönster cirka 7 år Dynor successivt förnyade de senaste åren Nytt bottenparti och kölbultar efter grundstötning för 5 år sedan, de träbaserade bottenwranglarna är borta! Enligt tidigare ägare utfördes förebyggande behandling mot osmos med tjäraepoxi Ny Raymarine autopilot inklusive fjärrkontroll och Raymarine vindmätare för cirka 3000 euro På grund av den eftermonterade jumpstaggen kan båten seglas utan akterstag. Travaren flyttad framåt, därför lätt att segla ensam (framgångsrik deltagande i Silverrudder, annars inga regattor) Alla modifieringar kan ångras på cirka 2 timmar, inte ett enda extra hål borrat i masten. Båten riggas ner och går in i hallförvaring i Flensburg den 12.10.

Regattataugliches FAHRTENSCHIFF. Fahrtenaugliches Regattaschiff. Neuer Yanmar 1gm10 mit neuem Drehflügelpropeller 2017 Neues Steckschott Neues Großsegel 2023 Neue Genua ca. 2021 Neue Fock ca 2020 Neue Dieselheizung 2023, muss noch angeschlossen werden Stehendes und laufendes Gut incl. Spanner in den letzten 3 Jahren erneuert Bartels Rollanlage ca 10 Jahre Andersen Cockpitwinschen ca 10 Jahre Neue Ruderlager ca 3 Jahre Neue Fenster ca. 7 Jahre Polster in den letzten Jahren nach und nach erneuert Neue Bodengruppe und Kielbolzen nach Grundberührung vor 5 Jahren, die hölzernen Bodenwrangen sind raus! Laut Voreigner Osmoseprophylaxe mit Teerepoxy Neuer Raymarine Autopilot incl. Fernbedienung und Raymarine Windmessanlage für ca. 3000Euro Das Schiff kann wegen des nachgerüsteten Jumpstags auch ohne Backstagen gesegelt werden. Traveller nach vorn versetzt, deshalb gut einhand zu segeln (erfolgreiche Teilnahme Silverrudder, sonst keine Regatten) Alle Modifikationen sind binnen ca. 2 Stunden rückgängig zu machen, im Mast ist kein einziges zusätzliches Loch gebohrt. Schiff ist abgeriggt und geht am 12.10. ins Hallenlager in Flensburg