Swiftsure 33 – Centerboard Drop Keel (Draft 1 Meter Keel up)

Een authentieke klassieke zeilboot uit 1962 in goede staat voor zijn leeftijd met tal van updates in de afgelopen jaren, zoals een nieuwe tuigage (compleet met nieuwe mast, giek, verstaging, zeilen, enz.), bijgewerkte batterijen, ankerlier, nieuwe watertank en nog veel meer. Geprijsd voor een snelle verkoop en klaar om te water te worden gelaten. De perfecte boot voor zowel zeilen op open zee als voor het varen in ondiepe en kustwateren zoals de kanalen in Europa. Geweldige boot voor solozeilen of voor een stel. Alles aan boord is vereenvoudigd om het leven aan boord en het onderhoud te vergemakkelijken, maar biedt nog steeds voldoende comfort om aan boord te leven tijdens het varen. Dit is het originele ontwerp van Swifture, maar zelfs latere modellen die werden gepromoot als COMMODORE SWIFTSURE, werden beide verkocht via Seafarer Yachts. Dus een bekende boot uit die tijd. De eerste boten, gebouwd door G. deVries Lentch, Inc., hebben een vast kajuitblad met twee bladen die kunnen worden neergeklapt wanneer ze niet in gebruik zijn. Aan het achterste uiteinde van de tafel bevindt zich een holle roestvrijstalen staaf die van de kiel naar de onderkant van het dak van de kajuit loopt - een buis voor de bedieningskabel van het zwaard. SWIFTSURE heeft dekbeslag en fittingen in brons en mahoniehouten randen. Stap aan boord in de comfortabele kuip van deze klassieke jacht, goed beschermd omdat deze een achterdek achter de kuip heeft, en je zit laag en beschermd in de diepe kuip. Het geschilderde dek (geen teakdek!) is breed en je beweegt veilig rond, zelfs op deze relatief kleine boot, achter de beschermende zeereling. Bij het betreden van de boot vanuit de kuip bevinden de gootsteen en het gasfornuis zich aan bakboordzijde en de instrumenten/navigatie aan stuurboordzijde. In de salon is er een inklapbare tafel in het midden en twee banken (die als extra bedden kunnen worden gebruikt) aan weerszijden. Voorin is de eigenaarscabine met toegang tot het toilet (composttoilet - een geweldige oplossing die geurloos is en geen tank nodig heeft). De stahoogte is ongeveer 190 cm in de salon/pantry. De grootte van de boot is ideaal voor goedkope ligplaatsen in jachthavens en ook voor ondiepe toegangen tot baaien en gebieden die voor veel andere zeilers niet toegankelijk zijn. Fair Endavour staat momenteel op het droge bij Sopromar (scheepswerf) in Lagos, maar is gepland om later dit jaar weer te water te worden gelaten. De huidige eigenaren hebben Fair Endavour sinds 1986. Hun eerdere vaargebieden waren aan de oostkust van Groot-Brittannië, waar haar kielmidzwaard handig was vanwege de zeer ondiepe kust. Tijdens vakanties voeren ze langs de noordkust van Frankrijk. Eind jaren 80 voeren ze met Fair Endeavour door de Franse kanalen naar de Middellandse Zee, waar het kielmidzwaard opnieuw belangrijk was vanwege de ondiepe waterwegen. Vervolgens brachten ze een jaar door met varen langs de Middellandse Zeekust, inclusief Italië, Corsica, Elba, enz. De volgende paar jaar brachten ze door aan de westkust van Groot-Brittannië, voornamelijk in Wales, met uitstapjes naar Ierland. Toen de kinderen kwamen, keerden ze terug naar de oostkust en voeren vervolgens een paar jaar naar Nederland, waar de kinderen genoten van het veilige varen op het Veerse Meer. Een verdere maststap en een Europees kanalenavontuur naar de Middellandse Zee maakten vele zomers met familietochten in het westelijke en oostelijke Middellandse Zeegebied mogelijk. In 2019 werd de mast opnieuw neergehaald en gebruikten ze de haven van Valence aan de Rhône om de nieuwe mast en tuigage te organiseren voordat ze de Middellandse Zee op gingen en een wintertocht maakten in 2019 langs de Franse en Spaanse kusten. Sinds hun aankomst in Portugal hebben ze de Algarvekust verkend. Maar nu, vanwege vele andere avonturen en plannen, zijn ze klaar om haar aan nieuwe eigenaren over te dragen. Surveyrapport beschikbaar vanaf mei 2022. De boot is momenteel geregistreerd in het UK Small Ship Register, maar is tijdens de Brexit in de EU geweest en heeft daarom de status van EU-btw-betaling. Uitrusting en feiten: Algemeen: - Modeljaar 1962 - HIN / rompnummer: 304493 - Naam: SY Fair Endeavour - Lengte: 10,08 m - Waterlijnlengte (LWL): 6,99 m - Breedte: 3,05 m - Diepgang: 1,07 m (kiel omhoog) 2,01 m (kiel omlaag) - Verplaatsing: 5216 kg - Ballast: (gietijzer): 1542 kg - Masthoogte (doorvaarthoogte) 19,50 m - Indeling met één mast/voorhut en 2 slaapplaatsen in de salon. - Een toilet/badkamer - Motor: Yanmar 2GM 20 - 16 pk, 2-cilinder diesel (1986) - Motornummer: 06586 (uren onbekend, maar de motor is in 2019 gereviseerd en de kleppen zijn vervangen) - As met 3-blad bronzen schroef - Roestvrijstalen dieseltank ca. 90 liter (2018) - 18 kg (35 lb) DELTA-anker en lange 8 mm verzinkte ankerketting gecombineerd met touw voor dieper ankeren. - Lofrans handmatige ankerlier in de boeg Navigatie en elektronica - Kompas: Plastimo Contest - GPS, dieptemeter/log: Windsnelheid en -richting - B&G V7 Plotter met meerdere kaarten voor Europa - B&G AIS met splitter (2023) - VHF: B&G V50 GMDSS VHF - VHF 2: Handheld Cobra - "NASA" windsnelheid en -richting (in de voorste salon - maar werkt momenteel niet) Tuigage en zeilen: - Type 1-spreider sloep (volledig nieuwe Z Spars Tuigage 2019) - Mast: Dekstap 1-spreider Jeckells, aluminium mast en giek (2019) - Staande tuigage (nieuw 2019) - Lopende tuigage in zeer goede staat (door de jaren heen vernieuwd) - Genua op Furlex - Achterstagspanner vanuit de kuip - Neerhouder: Z Spars, vanuit de kuip - Lieren: Lewmar 2-speed 40 in de kuip en Andersen 18 op de mast Zeilen: - Grootzeil met latten (2019) - Rifmogelijkheden voor grootzeil: 3 stappen voor reven - Genua op Furlex - Stormzeil - Cruising Shute (zeil voor lichte wind) - Spinnakerboom - originele houten giek Batterijen en opladen - Lader 220v - 12v - Nieuwe service-/startbatterijen Water, verwarming en sanitair - Chemisch ... composttoilet (werkt perfect en heeft geen vuilwatertank nodig) - Wastafel in de kombuis met handmatige pompen - 2-pits gas-/propaanfornuis - Elektrische koelbox - 220v/12v - Automatische lenspomp (2025) - Handmatige lenspomp in de kuip (2025) Veiligheid en diversen - Brandblusser - Branddeken - Reddingsboei, reddingsvesten, reddingslijnen, noodsignalen (moeten worden bijgewerkt), enz. - Reddingsboot en 2,5 pk Suzuki buitenboordmotor in zeer goede staat. Updates en onderhoud van de afgelopen 4-5 jaar: Schilderen van romp en dek Laatste werkzaamheden: 2025. Nieuwe Vetus marinebatterijen geïnstalleerd. Nieuwe handmatige en automatische lenspompen geïnstalleerd. 2023. B&G AIS

A real Classic 1962 Sailing boat in great condition for its age with lots of updates later years, such as new Rigg (complete with new mast, boom, standing rigg, sails etc), updated batteries, Anchor Windlass, new water tank and much more. Priced for a quick sale and ready to sail. The perfect boat for both open sea sailing and for entering shallow and coastal waters like the canals in Europe. Great boat for single-handed sailing or for a couple. Everything on the boat is simplified for easy life onboard and maintenance but still good comfort for live aboard while cruising. This is the original design of the Swifture, but even later models marketed as the COMMODORE SWIFTSURE, were both sold through Seafarer Yachts. So a well known boat back in the days. The first boats, built by G. deVries Lentch, Inc., have a permanently-fixed cabin table with two leaves that fold down when not in use. At the aft end of the table is a hollow stainless pole that runs from the cabin sole to the bottom of the cabin ceiling, through which, runs a housing for the centerboard control cable. The SWIFTSURE has bronze deck hardware and fittings, and mahogany trim. Enter the Comfortable Cockpit of this classic yacht, well protected as it has the aft deck behind the cockpit, and you sit low and protected in the deep cockpit. The painted deck (not teakdeck!), is wide and you move around safely even on this relatively small boat, behind the protecting guard rails. Entering the inside of the boat from the cockpit, the sink and gas stove are on portside and instruments/navigation on starboard. In the salon there is a fold-up table in the middle and two sofas (can be used as extra beds) on each side. Forward is owners cabin and with access to the head (compost head – a great solution that is smell free and do not require waste tank). Headroom is appr 190cm in the Salon/Pentry. Boat size is optimal for low-cost mooring in marinas and also for shallow entries in bays and areas not accessible to many other sailors. Fair Endavour is currently hauled out on the wharf Sopromar in Lagos, but planned to get back in water later this year. Current owners have had Fair Endavour since 1986. Their earlier cruising areas were on the East coast of the UK where her lifting keel came in handy due to it being a very muddy shallow coast. During holidays they cruised the Northern French coast. In the late 80s they took Fair Endeavour down through the French Canals to the Med where again the lifting keel was an essential asset with the shallow waterways. They then spent a year cruising the Mediterranean coast including Italy, Corsica, Elba. etc. They spent the next few years on the West coast of the UK mostly in Wales along with cruises to Ireland. With their kids arriving they went back to the East coast and then spent a few years sailing over to the Netherlands where the children thoroughly enjoyed the safe sailing on the Veerse Meer. A further mast lift and European Canal cruise to the Med enabled many family Summer cruises in the West and East Med. More recently they dropped the mast again and used the Port of Valence on the Rhone to organize the new mast and rig before exiting into the Med and undertaking a Winter 2019 port-hopping cruise along the French and Spanish coasts. Since arriving in Portugal they have explored the Algarve coast. But now due to many other adventures and plans they are ready to let her go to new owners. Survey Report available from May 2022. The boat is currently registered in UK Small Ship Register but been in EU during Brexit and therefore EU VAT paid status. Equipment and facts: Generally: • Model year 1962 • HIN/ Hull Number: 304493 • Name: SY Fair Endeavour • Length: 10.08 m • Length Waterline (LWL): 6.99 m • Width/Beam: 3.05 m • Draft: 1.07 (keel up) 2.01 m (keel down) • Displacement: 5216 kg • Ballast: (cast iron): 1542 kg • Mast height (Bridge Clarance) 19.50 m • Layout with one master/fwd cabin and 2 sleeps in Salon. • One Head/Bathroom/Toilet • Engine: Yanmar 2GM 20 – 16hp, 2-cylinder diesel (1986) • Engine number: 06586 (hours unknown, but engine was out and and received a general overall and valve replacement) • Axis/Shaft w 3-blade bronze propeller • Diesel tank Stainles Steel appr. 90 liter (2018) • 18kg (35lb) DELTA anchor and long 8mm galvanized anchor chain combined with rope for deeper anchoring. • Lofrans manual Anchor Winlass in bow Navigation and Electronics • Compass: Plastimo Contest • GPS, Echo Sounder / Log: Wind Speed and direction • B&G V7 Plotter with multiple charts for Europe • B&G AIS with splitter (2023) • VHF: B&G V50 GMDSS VHF • VHF 2: Handheld Cobra • “NASA” wind speed and direction (in fwd saloon – but not currently working) Rig and Winches: • Type 1-spreader sloop (All New Z Spars Rigg 2019) • Mast: Deck stepped 1-spreader Jeckells, Aluminium mast and Bom (2019) • Standing rigging (New 2019) • Running Rigging in very good condition (renew over the years) • Furler Genoa • Backstay tensioner from cockpit • Vang: Z Spars, from cockpit • Winches: Lewmar 2-speed 40 in Cockpit and Andersen 18 on mast Sails • Mainsail Battened (2019) • Mainsail reefing: 3 reefing steps • Genoa on Furlex • Stormsail • Cruising Shute (light wind sail) • Spinaker pole - original wooden pole Batteries and charging • Charger 220v – 12v • Batteries new domestic/start batteries Water, heating and sanitation • Chemical …compost Toilet (works perfectly and do not require holding tank) • Sinks in Galley with manual pumps • 2-burner Gas/Propane stove • Electric Coolerbox – 220v/12v • Automatic bilge pump (2025) • Manual bilge pump in cockpit (2025) Safety and Miscellaneous • Fire extinguisher • Fire blanket • Life buoy, Life jackets, Lifelines, Flares (need update) etc • Dinghy and 2,5hp Suzuki outboard engine in very good condition. Updates and maintenance last 4-5 years: Hull and deck paint Recent wor

En ægte klassisk 1962-sejlbåd i god stand for sin alder med masser af opdateringer senere år, såsom ny rigg (komplet med ny mast, bom, stående rigg, sejl osv.), Opdaterede batterier, ankervindglas, ny vandtank og meget mere. Prissat til et hurtigt salg og klar til søsætning. Den perfekte båd til både sejlads på åbent hav og til at sejle ind i lavvandede og kystnære farvande som kanalerne i Europa. Fantastisk båd til singlehand-sejlads eller til et par. Alt på båden er forenklet for at lette livet ombord og vedligeholdelse, men stadig god komfort til at leve ombord under sejladser. Dette er det oprindelige design af Swifture, men selv senere modeller, der blev markedsført som COMMODORE SWIFTSURE, blev begge solgt gennem Seafarer Yachts. Så en velkendt båd tilbage i tiden. De første både, som blev bygget af G. deVries Lentch, Inc. har et fastmonteret kahytbord med to bordplader, som kan foldes ned, når de ikke er i brug. I den bageste ende af bordet er der en hul rustfri stang, der går fra kølen til undersiden af kahyttens tag, - et rør til centerboardets kontrolkabel. SWIFTSURE har dæksbeslag og fittings i bronze og mahognikanter. Gå ombord i det komfortable cockpit på denne klassiske yacht, godt beskyttet, da den har et agterdæk bag cockpittet, og du sidder lavt og beskyttet i det dybe cockpit. Det malede dæk (ikke teakdæk!) er bredt, og du bevæger dig sikkert rundt, selv på denne relativt lille båd, bag de beskyttende mantåg. Når man kommer ind i båden fra cockpittet, er vasken og gaskomfuret på bagbord side og instrumenter/navigation på styrbord side. I salonen er der et opklappeligt bord i midten og to sofaer (kan bruges som ekstra senge) på hver side. I føren er owners kabine og med adgang til toilettet (komposttoilet - en fantastisk løsning, der er lugtfri og ikke kræver tank). Loftshøjden er ca. 190 cm i salonen/pentryet. Bådens størrelse er optimal til billig fortøjning i marinaer og også til lavvandede indsejlinger i bugter og områder, der ikke er tilgængelige for mange andre sejlere. Fair Endavour er i øjeblikket på land på Sopromar (værft) i Lagos, men er planlagt til at komme tilbage i vandet senere på året. De nuværende ejere har haft Fair Endavour siden 1986. Deres tidligere sejlområder var på Storbritanniens østkyst, hvor hendes sænkekøl var praktisk, fordi det var en meget grund kyst. I ferierne sejlede de langs den nordfranske kyst. I slutningen af 80'erne sejlede de Fair Endeavour ned gennem de franske kanaler til Middelhavet, hvor sænkekølen igen var vigtigt med de lavvandede vandveje. Derefter brugte de et år på at sejle langs Middelhavskysten, herunder Italien, Korsika, Elba osv. De næste par år tilbragte de på Storbritanniens vestkyst, mest i Wales, sammen med togter til Irland. Da børnene kom, tog de tilbage til østkysten og brugte derefter et par år på at sejle til Holland, hvor børnene nød den sikre sejlads på Veerse Meer. Et yderligere masteløft og et europæisk kanaltogt til Middelhavet muliggjorde mange familiesommertogter i det vestlige og østlige Middelhav. I 2019 kom masten ned igen og de brugte havnen i Valence ved Rhône til at organisere den nye mast og rig, før de sejlede ud i Middelhavet og foretog et vintertogt i 2019 langs de franske og spanske kyster. Siden ankomsten til Portugal har de udforsket Algarvekysten. Men nu på grund af mange andre eventyr og planer er de klar til at lade hende gå til nye ejere. Suveyrapport tilgængelig fra maj 2022. Båden er i øjeblikket registreret i UK Small Ship Register, men har været i EU under Brexit og derfor EU-momsbetalt status. Udstyr og fakta: Generelt: - Modelår 1962 - HIN / skrognummer: 304493 - Navn: SY Fair Endeavour - Længde: 10,08 m - Længde vandlinje (LWL): 6,99 m - Bredde: 3,05 m - Dybgang: 1,07 (køl op) 2,01 m (køl ned) - Deplacement: 5216 kg - Ballast: (støbejern): 1542 kg - Masthøjde (Bridge Clarance) 19,50 m - Layout med en master/fwd-kabine og 2 sovepladser i salonen. - Et toilet / badeværelse - Motor: Yanmar 2GM 20 - 16 hk, 2-cylindret diesel (1986) - Motornummer: 06586 (timer ukendt, men motoren var ude for oversyn og ventiludskiftning 2019) - Aksel med 3-bladet bronzepropeller - Dieseltank rustfrit stål ca. 90 liter (2018) - 18 kg (35 lb) DELTA-anker og lang 8 mm galvaniseret ankerkæde kombineret med reb til dybere ankring. - Lofrans manuel ankerspil i stævnen Navigation og elektronik - Kompas: Plastimo Contest - GPS, ekkolod / log: Vindhastighed og -retning - B&G V7 Plotter med flere kort til Europa - B&G AIS med splitter (2023) - VHF: B&G V50 GMDSS VHF - VHF 2: Håndholdt Cobra - "NASA" vindhastighed og -retning (i forreste salon - men fungerer ikke i øjeblikket) Rig og spil: - Type 1-spreder sloop (helt nyt Z Spars Rigg 2019) - Mast: Dæktrappet 1-spreder Jeckells, aluminiumsmast og bom (2019) - Stående rigning (ny 2019) - Løbende rigning i meget god stand (fornyet gennem årene) - Furler Genua - Backstay-strammer fra cockpit - Vang: Z Spars, fra cockpit - Spil: Lewmar 2-speed 40 i cockpittet og Andersen 18 på masten Sejl - Storsejl battened (2019) - Reefing af storsejl: 3 trin til revning - Genua på Furlex - Stormsejl - Cruising Shute (sejl til let vind) - Spinaker-stang - original træpole Batterier og opladning - Oplader 220v - 12v - Batterier nye service/startbatterier Vand, varme og sanitet - Kemisk ... komposttoilet (fungerer perfekt og kræver ikke spildevandstank) - Håndvaske i kabyssen med manuelle pumper - 2-brænder gas/propan komfur - Elektrisk køleboks - 220v/12v - Automatisk lænsepumpe (2025) - Manuel lænsepumpe i cockpit (2025) Sikkerhed og diverse - Brandslukker - Brandtæppe - Redningsbøje, redningsveste, livliner, nødblus (skal opdateres) osv. - Jolle og 2,5 hk Suzuki påhængsmotor i meget god stand. Opdateringer og vedligeholdelse de sidste 4-5 år: Maling af skrog og dæk Seneste arbejde: 2025. Nye Vetus marine batterier monteret. Nye manuelle og automatiske lænsepumper monteret. 2023. B&G AIS

En riktig klassisk segelbåt från 1962 i gott skick för sin ålder med massor av uppdateringar under senare år som ny rigg (komplett med ny mast, bom, stående rigg, segel etc.), uppdaterade batterier, ankarspel, ny vattentank och mycket mer. Prissatt för en snabb försäljning och redo att lanseras. Den perfekta båten för både segling på öppet hav och för att komma in i grunda och kustnära vatten som Europas kanaler. Fantastisk båt för enhandssegling eller för ett par. Allt på båten är förenklat för att göra livet ombord och underhållet enklare, men ändå stor komfort för att bo ombord medan du seglar. Detta är Swiftures ursprungliga design, men även senare modeller som marknadsfördes som COMMODORE SWIFTSURE såldes båda genom Seafarer Yachts. Så en bekant båt tillbaka i tiden. De första båtarna som byggdes av G. deVries Lentch, Inc. hade ett fast hyttbord med två bordsskivor som fälldes ned när de inte användes. I bordets akterände finns en ihålig rostfri stålstång som löper från kölen till undersidan av hyttaket - en ledning för styrkabeln till centerbordet. SWIFTSURE har däcksbeslag och beslag i brons och mahognykanter. Gå ombord på den bekväma cockpiten på denna klassiska yacht, väl skyddad eftersom den har ett akterdäck bakom cockpiten och du sitter lågt och skyddat i den djupa cockpiten. Det målade däcket (inte teakdäcket!) är brett och du rör dig säkert, även på den här relativt lilla båten, bakom de skyddande skotthyllorna. När man kommer in i båten från sittbrunnen finns diskbänken och gasspisen på babordssidan och instrument/navigering på styrbordssidan. I salongen finns ett hopfällbart bord i mitten och två soffor (kan användas som extrasängar) på vardera sidan. I fören ligger ägarens hytt och med tillgång till toaletten (komposttoalett - en bra lösning som är luktfri och inte kräver någon tank). Takhöjden är ca 190 cm i salongen/pentryet. Båtens storlek är optimal för billig förtöjning i småbåtshamnar och även för grunda infarter i vikar och områden som inte är tillgängliga för många andra seglare. Fair Endavour ligger för närvarande på land hos Sopromar (varv) i Lagos, men ska enligt planerna komma ut i vattnet igen senare i år. De nuvarande ägarna har haft Fair Endavour sedan 1986. Deras tidigare kryssningsområden var på Storbritanniens östkust, där hennes kantköl var praktisk eftersom det var en mycket grund kust. Under semestern seglade de längs den norra franska kusten. I slutet av 80-talet seglade de Fair Endeavour längs de franska kanalerna till Medelhavet, där den snedställda kölen återigen var nödvändig på grund av de grunda vattenvägarna. De tillbringade sedan ett år med att segla längs Medelhavskusten, inklusive Italien, Korsika, Elba etc. De närmaste åren tillbringades på Storbritanniens västkust, mestadels i Wales, tillsammans med resor till Irland. När barnen kom med gick de tillbaka till östkusten och tillbringade sedan ett par år med att segla till Nederländerna, där barnen njöt av den säkra seglingen på Veerse Meer. Ytterligare ett mastlyft och en kryssning i den europeiska kanalen till Medelhavet möjliggjorde många sommarkryssningar med familjen i västra och östra Medelhavet. År 2019 kom masten ner igen och de använde hamnen i Valence på Rhône för att organisera den nya masten och riggen innan de gick ut i Medelhavet för en vinterkryssning 2019 längs de franska och spanska kusterna. Sedan de anlände till Portugal har de utforskat Algarvekusten. Men nu, på grund av många andra äventyr och planer, är de redo att låta henne gå till nya ägare. Suvey-rapport tillgänglig från maj 2022. Båten är för närvarande registrerad i UK Small Ship Register men har varit i EU under Brexit och därför EU: s momsbetalda status. Utrustning och fakta: Allmänt: - Modellår 1962 - HIN/skrovnummer: 304493 - Namn på fartyget: SY Fair Endeavour - Längd: 10,08 m - Vattenlinjelängd (LWL): 6,99 m - Beam/bred: 3,05 m - Djupgående: 1,07 (med kölen uppe) 2,01 m (med kölen nere) - Deplacement: 5216 kg - Ballast: (gjutjärn): 1542 kg - Masthöjd (Bridge Clarance) 19,50 m - Layout med en master / fwd-stuga och 2 bäddar i salongen. - En toalett / badrum - Motor: Yanmar 2GM 20 - 16 hk, 2-cylindrig diesel (1986) - Motornummer: 06586 (timmar okända, men motorn var ute för översyn och ventilbyte 2019) - Axel med 3-bladig bronspropeller - Dieseltank i rostfritt stål, ca 90 liter (2018) - 18 kg (35 lb) DELTA-ankare och lång 8 mm galvaniserad ankarkätting kombinerat med rep för djupare förankring. - Lofrans manuellt ankarspel i fören Navigation och elektronik - Kompass: Plastimo Contest - GPS, ekolod / logg: Vindhastighet och riktning - B&G V7 Plotter med flera kartor för Europa - B&G AIS med splitter (2023) - VHF: B&G V50 GMDSS VHF - VHF 2: Handhållen Cobra - "NASA" vindhastighet och riktning (i främre salongen - men fungerar inte för tillfället) Rigg och vinsch: - Typ 1 spreader sloop (helt ny Z Spars Rigg 2019) - Mast: Däckstegad 1-spreader Jeckells, aluminiummast och bom (2019) - Stående rigg (ny 2019) - Löpande rigg i mycket gott skick (förnyad genom åren) - Genua med rullmaskin - Backstagsspännare från cockpit - Förstag: Z Spars, från cockpit - Vinsch: Lewmar 2-växlad 40 i cockpit och Andersen 18 på masten Segel - Battened storsegel (2019) - Revning av storsegel: 3 steg till revning - Genua på Furlex - Stormsegel - Cruising Shute (segel för lätt vind) - Spinaker-stång - originalstång i trä Batterier och laddning - Laddare 220v - 12v - Batterier nya service-/startbatterier Vatten, värme och sanitet - Kemikalier Komposteringstoalett (fungerar perfekt och kräver ingen hålltank) - Tvättställ i pentry med manuella pumpar - Spis med 2 brännare för gas/propan - Elektriskt kylskåp - 220v/12v - Automatisk länspump (2025) - Manuell länspump i cockpit (2025) Säkerhet och övrigt - Brandsläckare - Brandfilt - Livboj, flytvästar, livlinor, nödbloss (behöver uppdateras) etc. - Dinghy och 2,5 hk Suzuki utombordare i mycket gott skick.

Ein echter Klassiker 1962 Segelboot in gutem Zustand für sein Alter mit vielen Updates späteren Jahren, wie neue Rigg (komplett mit neuen Mast, Baum, stehendes Rigg, Segel usw.), aktualisiert Batterien, Ankerwinde, neue Wassertank und vieles mehr. Preislich für einen schnellen Verkauf und bereit zu segeln. Das perfekte Boot sowohl für das Segeln auf offener See als auch für die Einfahrt in flache und küstennahe Gewässer wie die Kanäle in Europa. Großartiges Boot für Einhandsegler oder für ein Paar. Alles auf dem Boot ist vereinfacht für ein einfaches Leben an Bord und Wartung, aber immer noch guten Komfort für das Leben an Bord während der Kreuzfahrt. Dies ist das ursprüngliche Design der Swifture, aber auch spätere Modelle, die als COMMODORE SWIFTSURE vermarktet wurden, wurden beide durch Seafarer Yachts verkauft. Also ein sehr bekanntes Boot in der damaligen Zeit. Die ersten Boote, die von G. deVries Lentch, Inc. gebaut wurden, haben einen fest montierten Kajütentisch mit zwei Blättern, die bei Nichtgebrauch heruntergeklappt werden können. Am hinteren Ende des Tisches befindet sich eine hohle, rostfreie Stange, die von der Kajütsohle bis zur Unterseite der Kajütdecke reicht und durch die ein Gehäuse für das Steuerungskabel des Schwertes verläuft. Die SWIFTSURE verfügt über Decksbeschläge und Armaturen aus Bronze und Mahagoni. Betreten Sie das komfortable Cockpit dieser klassischen Yacht, das gut geschützt ist, da sich das Achterdeck hinter dem Cockpit befindet und Sie niedrig und geschützt im tiefen Cockpit sitzen. Das lackierte Deck (kein Teakdeck!) ist breit und man kann sich auch auf diesem relativ kleinen Boot sicher hinter den schützenden Geländern bewegen. Wenn man das Innere des Bootes vom Cockpit aus betritt, befinden sich die Spüle und der Gasherd an Backbord und die Instrumente/Navigation an Steuerbord. Im Salon gibt es einen aufklappbaren Tisch in der Mitte und zwei Sofas (können als zusätzliche Betten genutzt werden) auf jeder Seite. Vorne befindet sich die Eignerkabine mit Zugang zur Toilette (Komposttoilette - eine großartige Lösung, die geruchsfrei ist und keinen Fäkalientank benötigt). Die Stehhöhe im Salon/Pentry beträgt ca. 190 cm. Die Größe des Bootes ist optimal für kostengünstige Liegeplätze in Marinas und auch für flache Einfahrten in Buchten und Gebiete, die für viele andere Segler nicht zugänglich sind. Die Fair Endavour liegt derzeit auf der Werft Sopromar in Lagos, soll aber noch in diesem Jahr wieder zu Wasser gelassen werden. Die derzeitigen Eigner besitzen die Fair Endavour seit 1986. Ihre früheren Fahrgebiete waren die Ostküste Ostküste des Vereinigten Königreichs, wo ihr Hubkiel aufgrund der sehr schlammigen und flachen Küste sehr nützlich war. In den Ferien segelten sie an der nordfranzösischen Küste. In den späten 80er Jahren fuhren sie mit der Fair Endeavour durch die französischen Kanäle bis zum Mittelmeer, wo der Hubkiel bei den flachen Wasserstraßen wieder ein wesentlicher Vorteil war. Sie verbrachten dann ein Jahr an der Mittelmeerküste, einschließlich Italien, Korsika, Elba usw. Die nächsten Jahre verbrachten sie an der Westküste des Vereinigten Königreichs, vor allem in Wales, und unternahmen Kreuzfahrten nach Irland. Als ihre Kinder kamen, kehrten sie an die Ostküste zurück und segelten dann einige Jahre in die Niederlande, wo die Kinder das sichere Segeln auf dem Veerse Meer sehr genossen. Eine weitere Masthebung und eine Europakanaltour ins Mittelmeer ermöglichten viele Sommertörns mit der Familie im westlichen und östlichen Mittelmeer. Kürzlich haben sie den Mast wieder abgenommen und den Hafen von Valence an der Rhone genutzt, um den neuen Mast und das neue Rigg zu organisieren, bevor sie ins Mittelmeer ausliefen und im Winter 2019 eine Hafenrundfahrt entlang der französischen und spanischen Küste unternahmen. Seit ihrer Ankunft in Portugal haben sie die Algarveküste erkundet. Aber aufgrund vieler anderer Abenteuer und Pläne sind sie nun bereit, das Schiff an neue Eigner abzugeben. Ein Besichtigungsbericht ist ab Mai 2022 verfügbar. Das Boot ist derzeit im UK Small Ship Register registriert, war aber während des Brexit in der EU und hat daher den EU-Mehrwertsteuerstatus. Ausstattung und Fakten: Generell: - Modelljahr 1962 - HIN/ Rumpfnummer: 304493 - Name: SY Fair Endeavour - Länge: 10,08 m - Länge Wasserlinie (LWL): 6,99 m - Breite/Beamung: 3,05 m - Tiefgang: 1,07 (Kiel oben) 2,01 m (Kiel unten) - Verdrängung: 5216 kg - Ballast: (Gusseisen): 1542 kg - Masthöhe (Bridge Clarance) 19,50 m - Layout mit einer Master/Fwd Kabine und 2 Schlafplätzen im Salon. - Ein Kopf/Bad/Toilette - Motor: Yanmar 2GM 20 - 16hp, 2-Zylinder Diesel (1986) - Motornummer: 06586 (Betriebsstunden unbekannt, aber der Motor war aus und wurde generalüberholt und die Ventile ausgetauscht) - Achse/Welle mit 3-Blatt-Bronzepropeller - Dieseltank Edelstahl ca. 90 Liter (2018) - 18kg (35lb) DELTA Anker und lange 8mm verzinkte Ankerkette kombiniert mit Seil für tieferes Ankern. - Lofrans manuelle Ankerwinde im Bug Navigation und Elektronik - Kompass: Plastimo Contest - GPS, Echolot / Log: Windgeschwindigkeit und -richtung - B&G V7 Plotter mit mehreren Karten für Europa - B&G AIS mit Splitter (2023) - VHF: B&G V50 GMDSS VHF - VHF 2: Handgerät Cobra - NASA" Windgeschwindigkeit und -richtung (im vorderen Salon - aber derzeit nicht in Betrieb) Rigg und Winden: - Typ 1-Spreizschaluppe (Alle neuen Z Spars Rigg 2019) - Mast: Deck gestufter 1-Spreader Jeckells, Aluminium-Mast und Bom (2019) - Stehende Takelage (Neu 2019) - Laufende Takelage in sehr gutem Zustand (über die Jahre erneuert) - Rollfock Genua - Achterstagspanner vom Cockpit aus - Vang: Z Spars, vom Cockpit aus - Winschen: Lewmar 2-speed 40 im Cockpit und Andersen 18 am Mast Segel - Großsegel durchgelattet (2019) - Großsegel gerefft: 3 Reffstufen - Genua auf Furlex - Sturmsegel - Cruising Shute (Leichtwindsegel) - Spinakerbaum - original Holzmast Batterien und