Farrier F32R-S

Na meer dan 6 jaar racen, cruisen en reizen op de weg achter de auto met hun F-31, wilden de eigenaren van de "Thriller" nog meer opwinding met meer comfort en besloten ze de meer extreme F32R te bouwen. Voor beter comfort en optimale zeileigenschappen is deze F32 aangepast met de grotere drijvers van de 32SR, foiling boards en iets breder hoofdromp. De constructie duurde in totaal 7 jaar, maar daarna werd de boot verder geperfectioneerd tot de huidige ultieme combinatie van prestaties onder zeil, aangenaam verblijf aan boord en toegankelijkheid van verre zeilgebieden. Op haar trailer achter de auto komt het totale gewicht net boven de 2000 kg. De "Thriller" is gebouwd van Corecell epoxy carbon sandwich en uitgerust met een carbon vleugelmast, PBO verstaging, dyneema vallen, zonnepanelen en een 250Ah LiPoFe-batterij, allemaal om het gewicht zo laag mogelijk te houden. De trimaran staat nu te koop vanwege de aankoop van een grotere catamaran.

After more than 6 years of racing, cruising and traveling on the road behind the car with their F-31, the owners of the "Thriller" wanted even more exhilaration with more comfort and decided to build the more extreme F32R. To get the better comfort and optimal sailing characteristics, this F32 has been adapted with the larger floats of the 32SR, foiling boards and slightly wider main hull. Construction took a total of 7 years, but after that the boat was further perfected to the current ultimate combination of performance under sail, pleasant stay on board and accessibillity of faraway sailing areas. On her trailer behind the car, the total weight comes just over 2000 kg. The "Thriller" is built from Corecell epoxy carbon sandwich and equipped with a carbon wing mast, PBO stays, dyneema halyards, solar panels and a 250Ah LiPoFe battery, all to keep the weight as low as possible. The tri is now for sale due to the purchase of a larger catamaran.

Efter mere end 6 års kapløb, sejlads og rejser på landevejen bag bilen med deres F-31, ønskede ejerne af "Thriller" endnu mere spænding med mere komfort og besluttede at bygge den mere ekstreme F32R. For at opnå bedre komfort og optimale sejlegenskaber er denne F32 blevet tilpasset med de større pontoner fra 32SR, foiling boards og en lidt bredere hovedskrog. Konstruktionen tog i alt 7 år, men derefter blev båden yderligere forfinet til den nuværende ultimative kombination af ydeevne under sejlads, behageligt ophold om bord og tilgængelighed af fjerne sejladser. På hendes trailer bag bilen vejer den samlede vægt lige over 2000 kg. "Thriller" er bygget af Corecell epoxy carbon sandwich og udstyret med en carbon vingemast, PBO stag, dyneema tovværk, solpaneler og et 250Ah LiPoFe batteri, alt sammen for at holde vægten så lav som muligt. Trimaranen er nu til salg på grund af købet af en større katamaran.

Efter mer än 6 års racing, kryssning och resande på vägen bakom bilen med sin F-31, ville ägarna till "Thriller" ha ännu mer spänning med mer komfort och beslutade att bygga den mer extrema F32R. För att få bättre komfort och optimala seglingskarakteristika har denna F32 anpassats med de större flytarna från 32SR, foilingbrädor och något bredare huvudskrov. Konstruktionen tog totalt 7 år, men efter det har båten ytterligare förfinats till den nuvarande ultimata kombinationen av prestanda under segel, trevligt boende ombord och tillgänglighet till avlägsna seglingsområden. På sin trailer bakom bilen kommer den totala vikten strax över 2000 kg. "Thriller" är byggd av Corecell epoxy-kolfiber sandwich och är utrustad med en kolfiber vingmast, PBO-stag, dyneema-fall, solpaneler och ett 250Ah LiPoFe-batteri, allt för att hålla vikten så låg som möjligt. Trimaranen är nu till salu på grund av köpet av en större katamaran.

Nach mehr als 6 Jahren Rennen, Kreuzen und Reisen auf der Straße hinter dem Auto mit ihrem F-31 wollten die Besitzer des "Thriller" noch mehr Aufregung mit mehr Komfort und entschieden sich, den extremen F32R zu bauen. Um besseren Komfort und optimale Segelcharakteristiken zu erhalten, wurde dieser F32 mit den größeren Schwimmkörpern des 32SR, Foil-Boards und einem etwas breiteren Hauptrumpf angepasst. Der Bau dauerte insgesamt 7 Jahre, aber danach wurde das Boot weiter perfektioniert, um die aktuelle ultimative Kombination aus Segelleistung, angenehmem Aufenthalt an Bord und Zugänglichkeit ferner Segelgebiete zu erreichen. Auf ihrem Anhänger hinter dem Auto wiegt das Gesamtgewicht knapp über 2000 kg. Der "Thriller" ist aus Corecell-Epoxid-Kohlefaser-Sandwich gebaut und mit einem Carbon-Flügelmast, PBO-Stagen, Dyneema-Fallleinen, Solarpaneelen und einem 250Ah LiPoFe-Akku ausgestattet, alles, um das Gewicht so gering wie möglich zu halten. Das Trimaran steht jetzt zum Verkauf aufgrund des Kaufs eines größeren Katamarans.