Bénéteau Blue II

Bénéteau Blue II, Bouwjaar 1987 is te koop aangeboden, door YachtBroker - Nordkysten og Vestsjælland. Voor meer informatie over Bénéteau Blue II zoals een gedetailleerde bootbeschrijving, complete lijst met bootuitrusting of meer fotos - neem contact op met verkoper YachtBroker - Nordkysten og Vestsjælland via Verzend e-mail of gebruik de directe link hierboven, de website van de verkoper - verwijzend ernaar gedetailleerde advertentie op YachtBroker - Nordkysten og Vestsjælland of de eigen website van de verkoper. Let op, YachtBroker - Nordkysten og Vestsjælland heeft mogelijk een meer gedetailleerde beschrijving van Bénéteau Blue II in het Duits, Engels, Zweeds of Deens. De talen worden rechts van de knop Advertentie maken geselecteerd. Als u advertenties voor soortgelijke boten wilt zien, zoals Bénéteau Blue II, klikt u op Vergelijkbare Zeilboten in de rechterbovenhoek van de advertentie. Wilt u de andere Zeilboten advertenties van de verkoper op scanboat.com zien - selecteer het via de knop Verkopers boten.

The sailing catamaran Beneteau Blue II was designed by Philippe Briand and manufactured by Beneteau in perhaps only 25-30 units. This model, produced in 1987, has undergone extensive renovation and updating since the current owner purchased the vessel in 2011. The ship is now in both cosmetically and technically excellent condition and is 100% ready for launch. The Beneteau Blue II is a reliable and spacious catamaran that offers excellent sailing characteristics and comfort for both short and long voyages. The design results in a well-balanced vessel, making it a popular choice among sailing enthusiasts looking for a versatile and manageable multi-hull boat. The Beneteau Blue II is also suitable for coastal sailing due to its shallow draft, allowing for shallow water navigation that monohulls may avoid. Overall, the "Vi to" has a spacious and bright layout with ample storage space. Amidships is a very bright and comfortable saloon, thanks to the large glass section and sliding door to the cockpit and the window section forward. There is a double cabin and pantry on the starboard side and a double cabin and separate toilet on the port side. The cockpit offers plenty of seating at the cockpit table as well as convenient winch operation and general vessel maneuvering with steering wheel and chartplotter and sonar on both starboard and port sides. "Vi to" is an extremely nice and updated example of a versatile multi-hull vessel with excellent sailing characteristics and an impressive level of equipment, including the 2013 electric engines with batteries from 2021. Please see the equipment list and summary below and contact me for further information. General: - Continuously renovated and updated since 2012, including osmosis treatment and replacement with E-Torque electric motors in 2013. - Steering position on both sides with engine control on the starboard side. - Incredibly easy to maneuver due to the two engines with a large distance between them. - Very good sailing characteristics, partly due to the low weight. - Approximately the same speed in knots as the wind speed in meters per second (e.g. 6 nm = 6 kn, 10 nm = 10 kn). - Sails up to 15 knots and can maintain 11 knots over long distances (e.g. the owner's trip from Samsø to Rørvig). Equipment: - Garmin 722 plotters on both sides, connected with Ethernet. - Raymarine autopilot with remote control. - VHF and AIS receiver. - Eberspächer oil boiler for heating. - Fusion music system. - 20 kg. Rocna main anchor in front and new Fortress FX-16 aluminum anchor for aft. - Relatively new Aquaquick Rib hanging on "shelf" under/behind the cockpit. - Shower on the bathing platform (cold water). - Cockpit tent and covers for mattresses/cushions (2023). Sails: - Genoa (approx. 2012). - Code 0 (2022). - Spars (older but used very little). - Mainsail (older - but OK). Engine & electrics: - Two 10 kW electric motors from E-Torque each with 10 kW lithium 48V batteries from 2021. - Range approx. 40 nautical miles. - Gori 2 blade folding propeller. - 720 W solar cells charging one of the two 10 kW 48V batteries. - Combined charger/inverter for one of the 48V batteries, which converts to 220V and distributes power to the other 48V battery and via separate chargers to two 100 Ah consumer batteries. - It is also possible to charge batteries via 220V shore power. Layout: - Pantry in starboard hull with cool box. - Huge saloon with good views to fore and aft. - Large cockpit with Flexiteak floor, well protected and with nice cushions. - New cockpit tent that turns the cockpit into an extra seating area in bad weather. - Large trampoline, popular hangout for young and old, perfect for toys such as kite equipment and SUP boards. - Two large anterooms, one of which has an oil-fired heater (20 l tank). - Under the floor of the vestibules is a 180 l plastic water tank in each hull. - One antechamber can be used as an extra berth for children.

Sejlkatamaranen Beneteau Blue II er designet af Philippe Briand og fremstillet af Beneteau i måske blot 25-30 eksemplarer. Denne model, produceret i 1987, har siden den nuværende ejer købte skibet i 2011, gennemgået en omfattende renovering og opdatering. Skibet fremstår nu i både kosmetisk og teknisk særdeles flot stand og er 100 % klar til søsætning. Beneteau Blue II er en pålidelig og rummelig katamaran, der tilbyder særdeles gode sejlegenskaber og ikke mindst komfort til både korte og længere sejladser. Designet afstedkommer et velafbalanceret fartøj, hvilket gør det til et populært valg blandt sejlentusiaster, der leder efter en alsidig og håndterbar flerskrogsbåd. Beneteau Blue II er endvidere velegnet til kystsejlads på grund af sin lave dybgang, hvilket gør det muligt at navigere på lavt vand, hvilket enskrogsbåde måske undgår. Overordnet set har "Vi to" et rummeligt og lyst layout med rigelig opbevaringsplads. Midtskibs findes en særdeles lys og komfortabelt salon, takket være det store glasparti og skydedøren mod cockpittet og vinduespartiet frem. Der er en dobbeltkahyt samt pantry i styrbord side og en dobbeltkahyt samt separat toilet i bagbord side. Cockpittet tilbyder masser af siddeplads ved cockpitbordet samt praktisk betjening af spil og generel manøvrering af fartøjet med rat og kortplotter samt ekkolod både i styrbord og bagbord side. "Vi to" er et ekstremt flot og opdateret eksempel på et alsidigt flerskrogsfartøj med fremragende sejlegenskaber og et imponerende udstyrsniveau, herunder de elektriske motorer fra 2013 med batterier fra 2021. Se udstyrslisten samt nedenstående opsummering og kontakt mig endelig for yderligere informationer. Generelt: • Kontinuerlig renoveret og opdateret siden 2012, inkl. Osmosebehandling, samt udskiftning til E-Torque elmotorer i 2013. • Styreplads på begge sider med motorstyring på styrbords side. • Utrolig let at manøvrere på grund af de to motorer med stor afstand imellem. • Rigtig gode sejleregenskaber blandt andet grundet den lave vægt. • Cirka samme fart i knob som det blæser i sekundmeter (f.eks. 6 sm = 6 kn, 10 sm = 10 kn). • Sejler op til 15 knob og kan holde 11 knob over lange strækninger (f.eks. ved ejers tur fra Samsø til Rørvig). Udstyr: • Garmin 722 plottere på begge sider, forbundet med Ethernet. • Raymarine autopilot med fjernbetjening. • VHF og AIS modtager. • Eberspächer oliefyr til varme. • Fusion musikanlæg. • 20 kg. Rocna hovedanker foran og nyt Fortress FX-16 aluminiumsanker til agter. • Relativt ny Aquaquick Rib hænger på "hylde" under/bag cockpittet. • Brus på badeplatformen (koldt vand). • Cockpittelt og betræk til madrasser/hynder (2023). Sejl: • Genua (ca. 2012). • Kode 0 (2022). • Spiler (ældre men brugt meget lidt). • Storsejl (ældre - men OK). Motor & el: • To 10 kW elektriske motorer fra E-Torque med hver 10 kW lithium 48V batterier fra 2021. • Rækkevidde ca. 40 sømil. • Gori 2 bladet foldepropeller. • Solceller på 720 W der oplader et af de to 10 kW 48V batteri. • Kombineret oplader/inverter til det pågældende ene 48V batteri, som konverterer til 220V og fordeler strøm ud til det andet 48V batteri samt via separate ladere til to 100 Ah forbrugsbatterier. • Endvidere mulighed for opladning af batterier via 220V landstrøm. Layout: • Pantry i styrbord skrog med køleboks. • Kæmpe salon med god udsigt mod for og agter. • Stort cockpit med Flexiteak gulv, godt beskyttet og med fine hynder. • Nyt cockpittelt, der forvandler cockpittet til et ekstra siddeområde i dårligt vejr. • Stor trampolin, populært opholdssted for store og små, perfekt til legetøj som kite-udstyr og SUP-boards. • To store forrum hvoraf det ene har oliefyret varmelegeme (20 l tank). • Under gulvet i forrummene er 180 l plastvandtank i hvert skrog. • Den ene forrum kan bruges som ekstra køje til børn.

Segelkatamaranen Beneteau Blue II designades av Philippe Briand och tillverkades av Beneteau i kanske bara 25-30 enheter. Denna modell, som tillverkades 1987, har genomgått omfattande renovering och uppdatering sedan den nuvarande ägaren köpte fartyget 2011. Fartyget är nu i både kosmetiskt och tekniskt utmärkt skick och är 100% redo för lansering. Beneteau Blue II är en pålitlig och rymlig katamaran som erbjuder utmärkta seglingsegenskaper och komfort för både korta och långa resor. Designen resulterar i ett välbalanserat fartyg, vilket gör det till ett populärt val bland seglingsentusiaster som letar efter en mångsidig och hanterbar flerskrovsbåt. Beneteau Blue II är också lämplig för kustsegling på grund av sitt grunda djupgående, vilket gör det möjligt att navigera i grunda vatten som monohulls kan undvika. Sammantaget har "Vi to" en rymlig och ljus layout med gott om lagringsutrymme. Mittskepp är en mycket ljus och bekväm salong tack vare det stora glaspartiet och skjutdörren till sittbrunnen och fönsterpartiet framåt. Det finns en dubbelkabin och skafferi på styrbordssidan och en dubbelkabin och separat toalett på babordssidan. Cockpiten erbjuder gott om sittplatser vid cockpitbordet samt bekväm vinschdrift och allmän fartygsmanövrering med ratt och kartplotter och ekolod på både styrbords- och babordssidan. "Vi to" är ett extremt vackert och uppdaterat exempel på ett mångsidigt flerskrovfartyg med utmärkta seglingsegenskaper och en imponerande utrustningsnivå, inklusive elmotorerna 2013 med batterier från 2021. Ta en titt på utrustningslistan och sammanfattningen nedan och kontakta mig för ytterligare information. Allmänt: - Kontinuerligt renoverad och uppdaterad sedan 2012, inklusive osmosbehandling och ersättning med E-Torque elmotorer 2013. - Styrläge på båda sidor med motorstyrning på styrbordssidan. - Otroligt lätt att manövrera på grund av de två motorerna med stort avstånd mellan dem. - Utmärkta seglingsegenskaper, delvis på grund av den låga vikten. - Ungefär samma fart i knop som vindhastigheten i meter per sekund (t.ex. 6 nm = 6 knop, 10 nm = 10 knop). - Seglar upp till 15 knop och kan hålla 11 knop över långa sträckor (t.ex. ägarens resa från Samsø till Rørvig). Utrustning: - Garmin 722 plotters på båda sidor, anslutna med Ethernet. - Raymarine autopilot med fjärrkontroll. - VHF- och AIS-mottagare. - Eberspächer oljepanna för uppvärmning. - Fusion musiksystem. - 20 kg. Rocna huvudankare i fronten och nytt Fortress FX-16 aluminiumankare för aktern. - Relativt ny Aquaquick Rib hängande på "hyllan" under/bakom sittbrunnen. - Dusch på badplattformen (kallt vatten). - Cockpittält och överdrag för madrasser/kuddar (2023). Segel: - Genua (ca 2012). - Kod 0 (2022). - Spars (äldre men används väldigt lite). - Storsegel (äldre - men OK). Motor och el: - Två 10 kW elmotorer från E-Torque vardera med 10 kW litium 48V batterier från 2021. - Räckvidd ca. 40 nautiska mil. - Gori 2-bladig hopfällbar propeller. - 720 W solceller som laddar ett av de två 10 kW 48V-batterierna. - Kombinerad laddare/inverter för ett av 48V-batterierna, som konverterar till 220V och distribuerar ström till det andra 48V-batteriet och via separata laddare till två 100 Ah förbrukningsbatterier. - Det är också möjligt att ladda batterierna via 220V landström. Layout: - Pantry i styrbordsskrov med kylbox. - Stor salong med bra utsikt över för och akter. - Stor cockpit med Flexiteak-golv, väl skyddad och med fina kuddar. - Nytt sittbrunnstält som förvandlar sittbrunnen till en extra sittgrupp vid dåligt väder. - Stor trampolin, populärt tillhåll för stora och små, perfekt för leksaker som kiteutrustning och SUP-brädor. - Två stora förrum, varav det ena har en oljeeldad värmare (20-liters tank). - Under golvet i vestibulerna finns en 180 liters vattentank i plast i varje skrov. - En förkammare kan användas som en extra bädd för barn.

Der Segelkatamaran Beneteau Blue II wurde von Philippe Briand entworfen und von Beneteau in vielleicht nur 25-30 Einheiten hergestellt. Dieses Modell, das 1987 hergestellt wurde, wurde seit dem Kauf durch den jetzigen Besitzer im Jahr 2011 umfangreich renoviert und modernisiert. Das Schiff ist jetzt sowohl kosmetisch als auch technisch in einem ausgezeichneten Zustand und ist zu 100% bereit für den Start. Die Beneteau Blue II ist ein zuverlässiger und geräumiger Katamaran, der hervorragende Segeleigenschaften und Komfort sowohl für kurze als auch für lange Fahrten bietet. Das Design führt zu einem gut ausbalancierten Schiff, was es zu einer beliebten Wahl unter Segelenthusiasten macht, die ein vielseitiges und handliches Mehrrumpfboot suchen. Die Beneteau Blue II ist aufgrund ihres geringen Tiefgangs auch für das Segeln in Küstengewässern geeignet, die von Einrumpfbooten gemieden werden. Insgesamt verfügt die Vi to" über ein geräumiges und helles Layout mit reichlich Stauraum. Mittschiffs befindet sich ein sehr heller und komfortabler Salon, dank der großen Glasfläche und der Schiebetür zum Cockpit sowie der Fensterfläche im Bug. Auf der Steuerbordseite befinden sich eine Doppelkabine und eine Pantry, auf der Backbordseite eine Doppelkabine und eine separate Toilette. Das Cockpit bietet reichlich Sitzgelegenheiten am Cockpittisch sowie bequeme Bedienung der Winde und allgemeines Manövrieren des Schiffes mit Steuerrad und Kartenplotter und Sonar auf der Steuerbord- und Backbordseite. Die "Vi to" ist ein sehr schönes und modernes Beispiel für ein vielseitiges Mehrrumpfboot mit ausgezeichneten Segeleigenschaften und einem beeindruckenden Ausstattungsniveau, einschließlich der Elektromotoren von 2013 mit Batterien von 2021. Werfen Sie einen Blick auf die Ausrüstungsliste und die Zusammenfassung unten und kontaktieren Sie mich bitte für weitere Informationen. Allgemeines: - Kontinuierlich renoviert und aktualisiert seit 2012, einschließlich Osmosebehandlung und Ersatz mit E-Torque Elektromotoren im Jahr 2013. - Steuerstand auf beiden Seiten mit Motorsteuerung auf der Steuerbordseite. - Unglaublich leicht zu manövrieren dank der beiden Motoren mit großem Abstand zueinander. - Hervorragende Segeleigenschaften, auch aufgrund des geringen Gewichts. - Ungefähr die gleiche Geschwindigkeit in Knoten wie die Windgeschwindigkeit in Metern pro Sekunde (z. B. 6 sm = 6 Knoten, 10 sm = 10 Knoten). - Segelt bis zu 15 Knoten und kann über lange Strecken 11 Knoten halten (z. B. die Reise des Eigners von Samsø nach Rørvig). Ausrüstung: - Garmin 722 Plotter auf beiden Seiten, verbunden mit Ethernet. - Raymarine Autopilot mit Fernsteuerung. - UKW- und AIS-Empfänger. - Eberspächer Ölkessel für Heizung. - Fusion-Musikanlage. - 20 kg. Rocna Hauptanker vorne und neuer Fortress FX-16 Aluminiumanker für achtern. - Relativ neues Aquaquick Rib, das auf einem "Regal" unter/hinter dem Cockpit hängt. - Dusche auf der Badeplattform (kaltes Wasser). - Cockpitzelt und Bezüge für Matratzen/Kissen (2023). Segel: - Genua (ca. 2012). - Code 0 (2022). - Spieren (älter, aber sehr wenig benutzt). - Großsegel (älter - aber OK). Motor & Elektrik: - Zwei 10 kW-Elektromotoren von E-Torque mit je 10 kW-Lithium-48V-Batterien von 2021. - Reichweite ca. 40 nautische Meilen. - Gori 2-Blatt-Faltpropeller. - 720-W-Solarzellen zum Laden einer der beiden 10-kW-48-V-Batterien. - Kombiniertes Ladegerät/Wechselrichter für eine der 48-V-Batterien, das den Strom auf 220 V umwandelt und an die andere 48-V-Batterie und über separate Ladegeräte an zwei 100-Ah-Verbraucherbatterien weiterleitet. - Es ist auch möglich, die Batterien über den 220-V-Landstrom zu laden. Grundriss: - Pantry im Steuerbordrumpf mit Kühlbox. - Großer Salon mit guter Aussicht nach vorne und hinten. - Großes Cockpit mit Flexiteak-Boden, gut geschützt und mit schönen Polstern. - Neues Cockpitzelt, das das Cockpit bei schlechtem Wetter in einen zusätzlichen Sitzbereich verwandelt. - Großes Trampolin, beliebter Treffpunkt für Jung und Alt, perfekt für Spielzeug wie Kite-Ausrüstung und SUP-Boards. - Zwei große Vorräume, von denen einer mit einer Ölheizung (20-Liter-Tank) ausgestattet ist. - Unter dem Boden der Vorräume befindet sich in jedem Rumpf ein 180-Liter-Kunststoffwassertank. - Ein Vorraum kann als zusätzlicher Schlafplatz für Kinder genutzt werden.