Grand Banks 32

Grand Banks 32 Sedan. HULL EN VLOER Het hull verkeert naar onze mening in zeer goede staat. Toen wij de boot kochten, is de vloer volledig geschuurd, zodat alle oude antifouling is verwijderd. Vervolgens is de vloer behandeld en heeft deze nieuwe antifouling gekregen. In verband met de installatie van de nieuwe motor is er ook een nieuwe en grotere schroef gemonteerd. MOTOR De motor is een Iveco 138 pk, 6-cilinder dieselmotor. Wij denken dat de motor rond 2014 is gebouwd en deze heeft slechts ongeveer 500 uur gedraaid. Wij hebben nooit problemen gehad met de motor. Deze is jaarlijks onderhouden, waaronder olie- en filterwissels en reguliere lopende onderhoudswerkzaamheden. DIESELTANKEN De dieseltanks zijn de originele van 1980. Wij hebben ze niet geopend voor interne inspectie en kunnen daarom natuurlijk niet garanderen hoe ze er van binnenuit uitzien. Wij hebben echter nooit problemen ervaren met vuil of onzuiverheden in het brandstofsysteem. BATTERIJEN EN GENERATOR Er zijn nieuwe batterijen gemonteerd voor de boegschroef, motorstart en het verbruikssysteem van de boot. De boot heeft bovendien een kleinere Volvo-generator. Wij hebben deze nooit hoeven gebruiken, en voor zover wij weten, gebruikte de vorige eigenaar deze ook niet. Wij kunnen daarom niet garanderen dat de generator momenteel functioneert. NAVIGATIE EN UITRUSTING Er zijn kaartplotters zowel in het stuurhuis als op de flybridge. De boot heeft bovendien een autopilot die kan worden bediend vanuit zowel het stuurhuis als de flybridge, evenals radar. Daarnaast wordt er een wintersteun en winterafdekking meegeleverd, zodat de boot klaar is voor correcte opslag op het land in de winterperiode. RAMEN, TEAKDEK EN MAS De ramen zijn dicht, maar het houtwerk eromheen heeft een verfbeurt nodig. Het teakdek vertoont natuurlijk tekenen van ouderdom. Bij de toegang tot de flybridge zijn er ongeveer vier teaklatten die iets los zitten. De rest van het teakdek beoordelen wij als redelijk in verhouding tot de leeftijd. Op enkele plaatsen ontbreekt wat rubberkit, wat moet worden hersteld. De mast heeft eveneens een schuur- en verfbeurt nodig. Er is dus cosmetisch werk aan de boot, en dat willen wij niet verbergen. Daarentegen zijn de belangrijkste en duurste onderdelen – hull en motor – naar onze mening in zeer goede staat, en wij hebben met geen van beide problemen gehad. Bij serieuze interesse kan de boot uiteraard op het land worden gehaald, zodat koper of een deskundige naar keuze het onderwaterschip grondig kan inspecteren voordat een eventuele aankoop plaatsvindt.

Grand Banks 32 Sedan. I will try to describe the condition of the boat as honestly as possible. The hull is in very good condition. When we bought the boat, the bottom was completely sanded down so there was no old antifouling left. It was then treated and new antifouling was applied. When the new engine was installed, the boat also received a new and larger propeller. The engine is an Iveco 138 HP, 6-cylinder diesel. We believe it is from around 2014 and it has only run approximately 500 hours. We have never had any problems with the engine. It has been serviced every year, including oil changes and the necessary maintenance. The diesel tanks are the original tanks from 1980. We have never opened them for internal inspection, so we cannot tell you exactly what they look like inside. However, we have never experienced problems with dirt or contamination in the fuel system. The boat has new batteries for the bow thruster, engine starting and domestic/service system. There is also a small Volvo generator installed. We have never used it, and as far as we know, the previous owner did not use it either, so we cannot guarantee its present operating condition. Regarding navigation equipment, there are chartplotters both inside the wheelhouse and on the flybridge. The boat also has autopilot, which can be operated from both steering positions, as well as radar. The windows are watertight, but the wooden frames need painting. The teak deck shows its age, as you would expect on a boat of this age. Near the steps leading up to the flybridge, approximately four teak strips have lifted slightly. Apart from this, we consider the teak to be in reasonable condition for its age. There are also a few places where some of the rubber caulking is missing and will need attention. The mast needs to be sanded down and repainted. So there is some cosmetic work to be done, and we do not want to hide that. But regarding the two most important things – the hull and the engine – we consider them to be in very good condition, and we have had no problems with either. Of course, if you are seriously interested, the boat can be lifted out of the water so that you, or a surveyor of your choice, can inspect the underwater hull properly before purchase. We hope this gives you a good and honest picture of the boat. Please feel free to ask any further questions.

Grand Banks 32 Sedan. SKROG OG BUND Skroget er efter vores vurdering i rigtig god stand. Da vi købte båden, blev bunden slebet helt ned, så al gammel bundmaling blev fjernet. Herefter blev bunden behandlet og fik ny bundmaling. I forbindelse med monteringen af den nye motor blev der også monteret en ny og større skrue. MOTOR Motoren er en Iveco 138 hk, 6-cylindret dieselmotor. Vi mener, at motoren er fra omkring 2014, og den har kun kørt cirka 500 timer. Vi har aldrig haft problemer med motoren. Den er blevet serviceret hvert år med blandt andet olie- og filterskift samt almindelig løbende vedligeholdelse. DIESELTANKE Dieseltankene er de originale fra 1980. Vi har ikke haft dem åbnet til indvendig inspektion og kan derfor naturligvis ikke garantere, hvordan de ser ud indvendigt. Vi har dog aldrig oplevet problemer med snavs eller urenheder i brændstofsystemet. BATTERIER OG GENERATOR Der er monteret nye batterier til bovpropel, motorstart og bådens forbrugssystem. Båden har desuden en mindre Volvo-generator. Vi har aldrig haft behov for at bruge den, og så vidt vi ved, brugte den tidligere ejer den heller ikke. Vi kan derfor ikke garantere generatorens nuværende funktion. NAVIGATION OG UDSTYR Der er kortplotter både i styrehuset og på flybridge. Båden har desuden autopilot, som kan betjenes fra både styrehuset og flybridge, samt radar. Der medfølger desuden vinterstativ samt vinteroverdækning, så båden er klar til korrekt opbevaring på land i vinterperioden. VINDUER, TEAKDÆK OG MAST Vinduerne er tætte, men træværket omkring dem trænger til maling. Teakdækket bærer naturligvis præg af bådens alder. Ved opgangen til flybridge er der cirka fire teakstave, som har løsnet sig en smule. Resten af teakdækket vurderer vi til at være i rimelig stand i forhold til alderen. Enkelte steder mangler der lidt gummifuge, som bør udbedres. Masten trænger ligeledes til at blive slebet ned og malet. Der er altså noget kosmetisk arbejde på båden, og det ønsker vi ikke at skjule. Til gengæld er de vigtigste og dyreste dele – skrog og motor – efter vores vurdering i rigtig god stand, og vi har ikke haft problemer med nogen af delene. Ved seriøs interesse kan båden selvfølgelig tages på land, så køber eller en sagkyndig efter eget valg kan gennemgå og besigtige undervandsskroget grundigt inden et eventuelt køb.

Grand Banks 32 Sedan. SKROG OCH BOTTEN Skroget är enligt vår bedömning i riktigt gott skick. När vi köpte båten slipades botten helt ned, så all gammal bottenfärg togs bort. Därefter behandlades botten och fick ny bottenfärg. I samband med installationen av den nya motorn monterades även en ny och större propeller. MOTOR Motorn är en Iveco 138 hk, 6-cylindrig dieselmotor. Vi tror att motorn är från omkring 2014, och den har endast gått cirka 500 timmar. Vi har aldrig haft problem med motorn. Den har servats varje år med bland annat oljebyte och filterbyte samt allmän löpande underhåll. DIESELTANKAR Dieseltankarna är de original från 1980. Vi har inte haft dem öppnade för inspektion invändigt och kan därför naturligtvis inte garantera hur de ser ut inuti. Vi har dock aldrig upplevt problem med smuts eller föroreningar i bränslesystemet. BATTERIER OCH GENERATOR Det finns nya batterier installerade för bogpropeller, motorstart och båtens förbrukningssystem. Båten har dessutom en mindre Volvo-generator. Vi har aldrig haft behov av att använda den, och såvitt vi vet använde inte den tidigare ägaren den heller. Vi kan därför inte garantera generatorns nuvarande funktion. NAVIGATION OCH UTRUSTNING Det finns kortplotter både i styrhytten och på flybridge. Båten har dessutom autopilot som kan betjänas från både styrhytten och flybridge, samt radar. Det medföljer även vinterställning samt vinteröverdrag, så båten är klar för korrekt förvaring på land under vinterperioden. FÖNSTER, TEAKDÄCK OCH MAST Fönstren är täta, men träverken runt dem behöver målas. Teakdäcket bär naturligtvis spår av båtens ålder. Vid trappan till flybridge finns det cirka fyra teaklameller som har lossnat en smula. Resten av teakdäcket bedömer vi vara i rimligt skick med hänsyn till åldern. På vissa ställen saknas lite gummifog som bör åtgärdas. Masten behöver också slipas ned och målas. Det finns alltså lite kosmetiskt arbete på båten, och det vill vi inte dölja. Å andra sidan är de viktigaste och dyraste delarna – skroget och motorn – enligt vår bedömning i riktigt gott skick, och vi har inte haft problem med någon av delarna. Vid seriöst intresse kan båten självklart tas upp på land så att köparen eller en sakkunnig efter eget val kan gå igenom och inspektera undervattensskrovet noggrant innan ett eventuellt köp.

Grand Banks 32 Sedan. RUM UND RUMPF Der Rumpf befindet sich nach unserer Einschätzung in einem sehr guten Zustand. Als wir das Boot kauften, wurde der Unterwasserbereich vollständig abgeschliffen, sodass alle alten Antifouling-Beschichtungen entfernt wurden. Anschließend wurde der Unterwasserbereich behandelt und erhielt eine neue Antifouling-Beschichtung. Im Zusammenhang mit der Installation des neuen Motors wurde auch eine neue und größere Schraube montiert. MOTOR Der Motor ist ein Iveco mit 138 PS, 6-Zylinder-Dieselmotor. Wir glauben, dass der Motor aus etwa 2014 stammt und er hat nur etwa 500 Stunden Betriebszeit. Wir hatten nie Probleme mit dem Motor. Er wurde jedes Jahr gewartet, einschließlich Öl- und Filterwechsel sowie allgemeiner laufender Wartung. DIESELTANKS Die Dieseltanks sind die Originale aus 1980. Wir haben sie nicht zur Inneninspektion geöffnet und können daher natürlich nicht garantieren, wie sie innen aussehen. Wir haben jedoch nie Probleme mit Schmutz oder Verunreinigungen im Kraftstoffsystem erlebt. BATTERIEN UND GENERATOR Es sind neue Batterien für den Bugstrahlruder, den Motorstart und das Verbrauchssystem des Bootes installiert. Das Boot verfügt außerdem über einen kleineren Volvo-Generator. Wir hatten nie Bedarf, ihn zu benutzen, und soweit wir wissen, hat ihn der vorherige Eigentümer ebenfalls nicht verwendet. Daher können wir die aktuelle Funktion des Generators nicht garantieren. NAVIGATION UND AUSRÜSTUNG Es gibt Kartenplotter sowohl im Steuerhaus als auch auf der Flybridge. Das Boot verfügt außerdem über einen Autopiloten, der sowohl vom Steuerhaus als auch von der Flybridge bedient werden kann, sowie über Radar. Ein Wintergestell sowie eine Winterabdeckung sind ebenfalls im Angebot enthalten, sodass das Boot für die ordnungsgemäße Lagerung an Land während der Wintermonate bereit ist. FENSTER, TEAKDECK UND MASSE Die Fenster sind dicht, aber das Holzwerk darum herum benötigt einen Anstrich. Das Teakdeck zeigt natürlich Spuren des Alters des Bootes. An dem Zugang zur Flybridge haben sich etwa vier Teakleisten etwas gelockert. Den Rest des Teakdecks schätzen wir in einem angemessenen Zustand im Verhältnis zum Alter ein. An einigen Stellen fehlt ein wenig Gummidichtung, was behoben werden sollte. Der Mast muss ebenfalls abgeschliffen und gestrichen werden. Es gibt also kosmetische Arbeiten am Boot, die wir nicht verbergen möchten. Im Gegenzug befinden sich die wichtigsten und teuersten Teile – Rumpf und Motor – nach unserer Einschätzung in einem sehr guten Zustand, und wir hatten mit keinem dieser Teile Probleme. Bei ernsthaftem Interesse kann das Boot selbstverständlich an Land genommen werden, damit der Käufer oder eine sachkundige Person seiner Wahl den Unterwasserrumpf gründlich überprüfen kann vor einem möglichen Kauf.