Aphrodite 101

Aphrodite 101 uit 1980, een uitstekend zeilende klassieker die voortdurend is onderhouden. De boot wordt aangedreven door een Yanmar GM1 dieselmotor met geschatte 1000 draaiuren. De motor is voor het laatst onderhouden in augustus 2016. De boot is uitgerust met navigatie in de vorm van GPS en wordt geleverd met twee sets zeilen: een oudere set voor toerzeilen en een set geoptimaliseerd voor wedstrijdzeilen, evenals een spinnaker. Het comfort aan boord is goed doordacht met een oliekachel, echter dient opgemerkt te worden dat de kachel niet compatibel is met GTL Diesel, dat door de motor wordt gebruikt. Recentelijk is er geïnvesteerd in nieuwe Andersen self tailing schootlieren (2 stuks) en nieuwe Andersen lieren voor de achterstag en val (4 stuks), wat bijdraagt aan een eenvoudigere bediening van de tuigage. De boot heeft eveneens een zorgvuldige onderwaterschipbehandeling met VC17 gekregen, welke door de huidige eigenaar is onderhouden na het voorbereidende werk van de vorige eigenaar. Bij de boot wordt een Øsby winterstandaard meegeleverd. Een potentiële koper dient zich bewust te zijn van een geconstateerde zachtheid in het voordek.

Aphrodite 101 from 1980, a well-sailing classic that has been continuously maintained. The boat is powered by a Yanmar GM1 diesel engine with an estimated 1000 operating hours. The engine was last serviced in August 2016. The boat is equipped with navigation in the form of GPS and comes with two sets of sails: an older set for cruising and a set optimized for racing, along with a spinnaker. Comfort on board is considered with an oil heater, though it should be noted that the heater is not compatible with GTL Diesel, which the engine uses. Recently, new Andersen Self-tailing winches (2 pcs.) and new Andersen winches for the backstay and halyards (4 pcs.) have been installed, contributing to easier handling of the rig. The boat has also received careful bottom treatment with VC17, which has been maintained by the current owner following the previous owner's work. Included with the boat is an Øsby winter frame. A potential buyer should be aware of a noted softness in the foredeck.

Aphrodite 101 fra 1980, en velsejlende klassiker, der er løbende vedligeholdt. Båden drives af en Yanmar GM1 dieselmotor med anslået 1000 driftstimer. Motoren blev sidst serviceret i august 2016. Båden er udstyret med navigation i form af GPS og kommer med to sæt sejl: et ældre sæt til tursejlads og et sæt optimeret til kapsejlads, samt en spiler. Komforten ombord er tænkt ind med et oliefyr, dog skal det bemærkes, at fyret ikke er kompatibelt med GTL Diesel, som motoren benytter. Der er for nylig investeret i nye Andersen Self tailing skødespil (2 stk.) samt nye Andersen spil til bagstag og fald (4 stk.), hvilket bidrager til nemmere håndtering af riggen. Båden har ligeledes fået en omhyggelig bundbehandling med VC17, som er blevet vedligeholdt af nuværende ejer efter tidligere ejers forarbejde. Til båden medfølger et Øsby vinterstativ. En potentiel køber bør være opmærksom på en konstateret blødhed i fordækket.

Aphrodite 101 från 1980, en välseglande klassiker som har underhållits kontinuerligt. Båten drivs av en Yanmar GM1 dieselmotor med uppskattade 1000 driftstimmar. Motorn servades senast i augusti 2016. Båten är utrustad med navigation i form av GPS och kommer med två segelsätt: ett äldre set för tursegling och ett set optimerat för kappsegling, samt en spinnaker. Komforten ombord är tänkt in med en oljefyr, men det bör noteras att fyren inte är kompatibel med GTL Diesel, som motorn använder. Det har nyligen investerats i nya Andersen Self tailing skotwinchar (2 st.) samt nya Andersen winchar för akterstag och fall (4 st.), vilket bidrar till enklare hantering av riggen. Båten har också fått en noggrann bottenbehandling med VC17, som har underhållits av nuvarande ägare efter tidigare ägares arbete. Till båten medföljer ett Øsby vinterställ. En potentiell köpare bör vara medveten om en konstaterad mjukhet i fördäcket.

Aphrodite 101 von 1980, ein hervorragend segelndes Klassiker, der kontinuierlich gewartet wurde. Das Boot wird von einem Yanmar GM1 Dieselmotor mit geschätzten 1000 Betriebsstunden angetrieben. Der Motor wurde zuletzt im August 2016 gewartet. Das Boot ist mit Navigationssystemen in Form von GPS ausgestattet und kommt mit zwei Segelsätzen: einem älteren Satz für Törns und einem Satz, der für Regatten optimiert ist, sowie einem Spinnaker. Der Komfort an Bord wurde durch eine Ölheizung berücksichtigt, es sollte jedoch beachtet werden, dass die Heizung nicht mit GTL-Diesel kompatibel ist, den der Motor verwendet. Kürzlich wurde in neue Andersen Self-Tailing Schotenwinschen (2 Stück) sowie neue Andersen Winschen für das Achterstag und die Fallen (4 Stück) investiert, was die Handhabung des Rigg erleichtert. Das Boot hat ebenfalls eine sorgfältige Unterwasserbehandlung mit VC17 erhalten, die vom derzeitigen Eigentümer nach den Vorarbeiten des vorherigen Eigentümers gepflegt wurde. Zum Boot gehört ein Øsby Wintergestell. Ein potenzieller Käufer sollte auf eine festgestellte Weichheit im Vorschiff achten.