Other Motorboats Triton 25

De romp heeft een V-vorm van 18 graden en is afgerond in het midden om zoveel mogelijk van de aandrijving boven de waterlijn te houden. De buitenste bodem is 15 cm breed achteraan om een krachtige lift te geven tijdens het varen en tegelijkertijd het overhellen te verminderen. De bodem versmalt naar voren en is ook 2 graden naar beneden gekanteld om de boeggolf te verminderen en tegelijkertijd het voorschip op te tillen bij zware belasting. De romp van Triton 25 heeft een planerende vorm zonder overstag te gaan voor meer comfort en vermindert de golfslag binnen een bepaald snelheidsbereik. De bodem is voorzien van 2 stappenlijsten aan elke zijde. De bovenrand heeft nog een 50 mm brede rand achteraan die smaller wordt naar voren toe. Dit zorgt voor een sterke balkversterking van de rompzijden en draagt samen met de iets naar buiten hellende rompzijden bij aan het vergroten van de totale breedte om de loopdekbreedtes naast de stuurhut te bevorderen. Het dekmodule, dat ook als reling fungeert, is zowel gelijmd als gelamineerd aan de romp en is voorzien van een comfortabele trap aan de voorkant om het op- en afstappen te vergemakkelijken. De trap kan worden geopend en er zijn goede opbergruimtes eronder. Extra opbergruimte is te vinden onder het waterdichte luik in de vloer. Aan elke zijde is er een opbergbank bevestigd aan het dek. De motorruimte is toegankelijk via het grote waterdichte luik op het achterdek en via eenvoudig te verwijderen zijpanelen onder het dek. Het dek en de dekselluiken zijn opgebouwd uit sandwichlaminaat divinycell of balsa als afstandsmateriaal. De loopdekbreedte rond de stuurhut is ongeveer 50 cm aan stuurboord en ongeveer 40 cm aan bakboord. De reling bevindt zich ongeveer 70 cm boven het dek, exclusief de roestvrijstalen leuning. De reling op heuphoogte verhoogt het gevoel van veiligheid aan boord. Het dekhuis is een sandwichconstructie en is gebout en gelijmd aan de U-balkconstructie van het dek. De stuurhut is voorzien van een schuifdeur van ongeveer 55 cm breed aan elke zijde. Alle glazen in zowel de schuifdeuren als de hut zijn van gehard glas en zijn gemonteerd met rubberen afdichtingen. Het achterste deel van de stuurhut ligt iets lager en fungeert als een externe stuur- en passagiersplaats. De boot heeft dubbele besturing. Het stuurhutdak strekt zich uit naar achteren en dient als rugleuning en armsteun voor zowel de stuurman als de passagier. Twee traptreden vergemakkelijken het op- en afstappen. Interieur. Achterin de hut zijn er 4 slaapplaatsen met voldoende breedte. 2 aan elke zijde, waarvan de voorste onder de zitplaatsen in de stuurhut uitsteken. De bedbodems zijn gemaakt van geverfd multiplex en liggen direct op het balksysteem van de binnenromp om condensatie tegen te gaan. Er zijn opbergvakken onder deze bedden. Het voorste deel van de stuurhut is de stuurpositie aan stuurboord en een passagiersplaats aan bakboord. Voor de passagiersplaats, bij de voorruit, is er een pantry met een 2-pits gasfornuis en een spoelbak met vers water. Onder de bank zijn handige lades voor opslag. Er is meer opbergruimte onder de passagiersplaats. Onder de stuurpositie is er een kast met opbergruimte. Voor de stuurpositie bevinden zich het stuurwiel, de bedieningselementen en de elektronica. Het zekeringpaneel bevindt zich onder het stuurwiel op de schot. De toiletruimte is bereikbaar vanuit het voorste deel van de stuurhut via dubbele deuren en een luik in het plafond. De hoogte van het plafond in het toilet is iets lager dan de rest van de boot, namelijk 1,8 m. Het toilet is aan stuurboordzijde gemonteerd. In het midden is er een wastafel met stromend water. Aan bakboord, binnen het schot, bevindt zich de septische tank met een korte slang recht omhoog naar de afvoeropening. Beslag en uitrusting. Stevige kunststof stootlijsten. Handgrepen in de vorm van haaienvinnen aan de voorkant. Roestvrijstalen handgreep op de reling rondom de boot met een opening aan de achterkant aan elke zijde. Een roestvrijstalen buisconstructie met teakhouten latten dient als zitplaatsen bij de externe stuurpositie en passagiersplaats.

The hull has an 18-degree V-shape and is rounded in the centerline, to keep as much of the drive above the waterline as possible. The outer bottom stroke is 15cm wide aft, to provide a strong lift while underway and also reduce rolling. The stroke narrows and is angled downward 2 degrees forward, to push down the bow wave while lifting the bow with heavy loads. The hull's keel-like design allows the Triton 25 to plane without porpoising for increased comfort and reduces wave disturbance in a certain speed range. The bottom is equipped with 2 step strips on each side. The freeboard has an additional stroke that is 50mm wide aft and tapers forward. This provides a strong beam reinforcement effect to the hull sides and, together with the slightly outward-leaning hull sides, increases the overall width to promote walkway widths on either side of the helm. The deck module, which also serves as a railing, is glued and laminated to the hull and equipped with a convenient staircase in the bow for easy boarding and disembarking. The staircase is openable and there are good storage spaces underneath. Additional storage space is available under the watertight hatch in the floor. There is one storage bench with storage screwed into the deck on each side. The engine room is accessible through the large watertight hatch on the aft deck and through easily removable sides under the deck. The deck and deck hatches are constructed with sandwich laminate divinycell or balsa as spacer material. The walkway width around the helm is approximately 50cm on the starboard side and approximately 40cm on the port side. The railing is located approximately 70cm above the deck, excluding the stainless steel rail. The hip-height railing increases the feeling of safety on board. The deckhouse is made of sandwich construction and bolted and glued to the deck's U-beam construction. The cabin is equipped with a approximately 55cm wide sliding door on each side. All glass in both sliding doors and cabin are made of tempered glass and mounted with rubber seals. The aft part of the helm is slightly lower and serves as an external helm and passenger seat. The boat has dual controls. The helm roof extends aft and serves as a backrest and armrest for both the helmsman and passengers. Two steps facilitate boarding and disembarking. Interior. Aft in the cabin, there are 4 berth places with ample width. 2 on each side, with the front ones extending under the seating in the helm. The berth bottoms are made of painted plywood, placed directly on the inner lining's beam system to prevent condensation. Storage compartments are located underneath. The front part of the cabin serves as the helm position on the starboard side and a passenger seat on the port side. In front of the passenger seat, towards the windshield, there is a pantry with a 2-burner gas stove and a sink with fresh water. Practical drawers for storage are located under the bench. Additional storage is available under the passenger seat. There is a storage cabinet under the helm seat. In front of the helm seat, there is a steering wheel, controls, and electronics. The fuse panel is located under the steering wheel on the bulkhead. The toilet compartment is accessed from the front part of the cabin through double doors and a hatch in the ceiling. The ceiling height in the toilet is slightly lower than the rest of the boat, 1.8m. The toilet is installed on the starboard side. In the middle, there is a sink with running water. On the port side, inside the bulkhead, the septic tank is located with a short hose leading straight up to the discharge hatch. Fittings and equipment. Sturdy plastic support strips. Grab rails, called shark fins, in the bow. Stainless steel grab rail on the railing around the entire boat, with an opening at the stern on each side. A stainless steel tube construction with teak slats serves as seats at the external helm and passenger seat.

Skrovet har en 18 graders V-form och är rundat i mittenlinjen för att så mycket som möjligt av drevet ska vara ovanför vattenlinjen. Den yttre bottenplattan är hela 15 cm bred akterut för att ge kraftig lyft under gång och samtidigt minska krängning. Plattan smalnar av framåt och är också vinklad nedåt 2 grader för att slå ner bogsvall samtidigt som den lyfter förskeppet vid tung last. Skrovets kilform ger Triton 25 planingsläge utan överstegring för ökad komfort och minskar vågsvallet i vissa hastighetsområden. Botten är utrustad med 2 steglistor på varje sida. Friborden har ytterligare en platta som är 50 mm bred akterut och smalnar av framåt. Detta ger skrovsidorna en stark balkförstärkningseffekt och tillsammans med de något utåtlutande skrovsidorna ökar den relativt måttliga vattenlinjebredden den totala bredden för att främja gångbordbredderna vid sidan av styrhytten. Däcksmodulen, som också fungerar som räcke, är limmad och lamineras till skrovet och är utrustad med en bekväm trappa i fören för enkel på- och avstigning. Trappan är öppningsbar och det finns bra förvaringsutrymmen under den. Ytterligare förvaringsutrymme finns under den vattentäta luckan i durken. Det finns en förvaringsbänk på varje sida som är fastskruvad i däcket. Motorrummet är tillgängligt genom den stora vattentäta luckan på akterdäcket och genom enkelt demonterbara sidor under däcket. Däck och luckor är konstruerade med sandwichlaminat divinycell eller balsa som distansmaterial. Gångbordsbredden runt styrhytten är cirka 50 cm på styrbord och cirka 40 cm på babord. Räcket är cirka 70 cm över däcket exklusive det rostfria räcket. Räcket i höfthöjd ökar känslan av säkerhet ombord. Däckshuset är av sandwichkonstruktion och är bultat och limmat till däckets U-balkkonstruktion. Hytten har en ca 55 cm bred skjutdörr på varje sida. Alla glas i både skjutdörrar och hytt är av härdat glas och monterade med gummilister. Den bakre delen av styrhytten är något lägre och fungerar som en yttre förar- och passagerarplats. Båten har dubbelkommando. Styrhyttstaket sträcker sig bakåt och fungerar som ryggstöd och armstöd för både föraren och passageraren. Det finns två trappsteg för att underlätta på- och avstigning. Interiören. I den bakre delen av hytten finns 4 kojplatser med generös bredd. 2 på varje sida, varav de främre sticker under sittplatserna i styrhytten. Kojbotten är målad plywood och ligger direkt på balksystemet i innerlinjen för att motverka kondens. Förvaringsfack finns under dessa. Styrhytten i den främre delen av hytten är förarplatsen på styrbord och en passagerarplats på babord. Framför passagerarplatsen mot vindrutan finns ett pentry med 2-lågigt gasolkök och en diskho med färskvatten. Under bänken finns praktiska lådor för förvaring. Mer förvaring finns under passagerarplatsen. Under förarplatsen finns ett skåp för förvaring. Framför förarplatsen finns ratt, reglage och elektronik. Säkringspanelen sitter under ratten på skottet. Toalettutrymmet nås från den främre delen av styrhytten genom dubbla dörrar och en lucka i taket. Taket på toaletten är något lägre än resten av båten, 1,8 m. Toaletten är monterad på styrbordssidan. I mitten finns en handfat med rinnande vatten. På babordssidan, innanför skottet, finns septitanken placerad med en kort slang som går rakt upp till tömningslocket. Beslag och utrustning. Kraftiga plastavbärarlister. Halkskydd i form av hajfenor i fören. Rostfritt räcke runt hela båten med en öppning i aktern på varje sida. Rostfri rörkonstruktion med teakribbor fungerar som sittplatser vid den yttre styrplatsen och passagerarplatsen.

Skrovet har en 18 gradig V-form och är avrundad i centrumlinjen, för att så mycket som möjligt av drevet skall befinna sig ovan vattenlinjen. Det yttre bottenslaget är hela 15cm brett akterut i syfte att ge ett kraftigt lyft under gång och samtidigt hämma krängning. Slaget smalnar av förut och är dessutom vinklat nedåt 2 grader för att slå ner bogsvallet samtidigt som det lyfter förskeppet vid tung last. Bottens killiknande utformning ger Triton 25 planingsläge utan överstegring för ökad bekvämlighet och minskar vågsvallet i ett visst fartområde. Botten är försedd med 2 st steglister på vardera sida. Friborden är med ytterligare ett slag som är 50 mm brett akterut och avsmalnande föröver. Detta för att ge skrovsidorna en stark balkförstärkningseffekt samt att tillsammans med de lite utåtlutande skrovsidorna bidaga till att den relativt moderata vattenlinjebredden ökar totalbredden i syfte att främja gångbordbredderna vid sidan av styrhytten. Däcksmodulen som också utgör reling är limmad såväl som laminerad till skrovet samt försedd med en bekväm trappa i fören för att underlätta på och avstigning. Trappan är öppningsbar och under finns bra förvaringsutrymmen. Ytterligare förvaringsutrymme finns under vattentäta luckan i durken. 1 st kistbänk med förvaring finns sen skruvad i däcket på vardera sida. Motorrummet är åtkomligt genom den stora vattentäta luckan på akterdäcket samt via enkelt demonterbara sidor under däck. Däck och däcksluckor är uppbyggda i sandwichlaminat divinycell eller balsa som distansmaterial. Gångbordsbredden runt styrhytten är ca 50 cm om styrbord och ca 40 cm om babord. Relingen befinner sig ca 70 cm ovan däck exklusive det rostfria räcket. Relingsräcket i höfthöjd ökar känslan av trygghet ombord. Däckshuset är av sandwichkonstruktion och är bultat och limmat till däckets U-balkskonstruktion. Hytten är försedd med en ca 55 cm bred skjutdörr på vardera sida. Samtliga glas i såväl skjutdörrar som hytt är av härdat glas och är monterade med gummilister. Aktre delen av styrhytten ligger något lägre och fungerar som en yttre förar- och passagerarplats. Båten har dubbelkommando. Styrhyttstaket är utsträckt akter ut och utgör såväl ryggstöd som armstöd till både rorsman och passagerare. Två st trappsteg underlättar upp och nerstigning. Interör. Akterut i hytten finns 4 st kojplatser med väl tilltagen bredd. 2 st på vardera sida varav de främre sticker under sittplatserna i styrhytten. Kojbottnar är i målad plywood, för att motverka kondens så ligger dom direkt på innerlinens balksystem. Stuvfack finns under dessa. Styrhytten i hyttens främre del är förarplatsen om styrbord och en passagerarplats om babord. Framför passagerarplatsen mot vindrutan finns pentry med 2-lågigt gasolkök och en diskho med färskvatten. Under bänken finns praktiska lådor för förvaring. Mer förvaring finns under passagerarplatsen. Under förarplatsen finns ett skåp med förvaring. Framför förarplatsen finns ratt, reglage samt elekronik. Säkringspanelen sitter under ratten på skottet. Toalettutrymmet nås från styrhyttens främre del via dubbeldörrar och en lucka i taket. Takhöjden på toaletten är lite lägre än resten av båten 1,8m. Toaletten finns monterad på styrbordsida. I mitten finns ett handfat med rinnande vatten. Om babord innanför skottet sitter septitanken placerad med en kort slang rakt upp mot tömningslocket. Beslag och och utrustning. Kraftiga avbärarlister i plast. Grabbräcken sk hajfenor i fören. Rostfritt grabbräcke på relingen runt hel båten med en öppning i aktern på varje sida. Rostfri rörkonstruktion med teakribbor utgör sitsar vid yttre styrplats och passagerarplats

Der Rumpf hat eine 18-Grad-V-Form und ist in der Mittellinie abgerundet, um den Antrieb so weit wie möglich über der Wasserlinie zu halten. Der äußere Bodenschlag ist hinten 15 cm breit, um einen starken Auftrieb während der Fahrt zu bieten und gleichzeitig das Rollen zu hemmen. Der Schlag verjüngt sich nach vorne und ist außerdem um 2 Grad nach unten geneigt, um die Bugwelle zu brechen und gleichzeitig das Vorschiff bei schwerer Last anzuheben. Die keilförmige Form des Bodens ermöglicht es dem Triton 25, in Gleitfahrt zu gehen, ohne zu kavitiert, um den Komfort zu erhöhen und die Wellenbildung in einem bestimmten Geschwindigkeitsbereich zu reduzieren. Der Boden ist mit 2 Stufenleisten auf jeder Seite ausgestattet. Die Freibordwand hat eine zusätzliche 50 mm breite Schlagleiste hinten, die sich nach vorne verjüngt. Dies dient dazu, den Rumpfseiten eine starke Balkenverstärkung zu geben und zusammen mit den leicht nach außen geneigten Rumpfseiten die relative moderate Wasserlinienbreite zu erhöhen, um die Gangbreiten neben der Steuerkabine zu fördern. Das Deckmodul, das auch als Reling dient, ist sowohl verklebt als auch laminiert mit dem Rumpf und mit einer bequemen Treppe im Bug versehen, um das Ein- und Aussteigen zu erleichtern. Die Treppe ist aufklappbar und darunter befinden sich gute Stauräume. Zusätzlicher Stauraum befindet sich unter der wasserdichten Luke im Boden. Auf jeder Seite ist eine Bank mit Stauraum auf dem Deck verschraubt. Der Maschinenraum ist über die große wasserdichte Luke auf dem Achterdeck und über einfach abnehmbare Seiten unter dem Deck zugänglich. Deck und Decksluken sind aus Sandwichlaminat mit Divinycell oder Balsaholz als Abstandsmaterial aufgebaut. Die Gangbreite um die Steuerkabine beträgt ca. 50 cm auf der Steuerbordseite und ca. 40 cm auf der Backbordseite. Die Reling befindet sich ca. 70 cm über dem Deck, ohne das Edelstahl-Geländer. Das Relinggeländer in Hüfthöhe erhöht das Sicherheitsgefühl an Bord. Das Deckshaus ist eine Sandwichkonstruktion und ist mit Bolzen und Klebstoff an der U-Balkenkonstruktion des Decks befestigt. Die Kabine ist mit einer ca. 55 cm breiten Schiebetür auf jeder Seite ausgestattet. Alle Glasfenster sowohl in den Schiebetüren als auch in der Kabine sind aus gehärtetem Glas und mit Gummilisten montiert. Der hintere Teil der Steuerkabine liegt etwas tiefer und dient als äußerer Fahrer- und Beifahrersitz. Das Boot hat eine Doppelsteuerung. Das Steuerkabinendach erstreckt sich nach hinten und dient sowohl als Rückenlehne als auch als Armlehne für den Steuermann und den Beifahrer. Zwei Stufen erleichtern das Auf- und Absteigen. Innenraum. Im hinteren Teil der Kabine befinden sich 4 Schlafplätze mit ausreichender Breite. 2 auf jeder Seite, wobei die vorderen unter den Sitzplätzen in der Steuerkabine herausragen. Die Kojeböden sind aus lackiertem Sperrholz, um Kondensation entgegenzuwirken, und liegen direkt auf dem Balkensystem der Innenverkleidung. Staufächer befinden sich darunter. Die Steuerkabine im vorderen Teil der Kabine ist der Steuerplatz auf der Steuerbordseite und ein Beifahrerplatz auf der Backbordseite. Vor dem Beifahrerplatz in Richtung Windschutzscheibe befindet sich eine Pantry mit einem 2-flammigen Gaskocher und einem Spülbecken mit Frischwasser. Unter der Bank befinden sich praktische Schubladen zur Aufbewahrung. Weitere Aufbewahrungsmöglichkeiten befinden sich unter dem Beifahrerplatz. Unter dem Steuerplatz befindet sich ein Schrank zur Aufbewahrung. Vor dem Steuerplatz befinden sich Lenkrad, Schaltungen und Elektronik. Die Sicherungstafel befindet sich unter dem Lenkrad an der Schottwand. Der Toilettenraum ist von vorne in der Steuerkabine über Doppeltüren und eine Luke in der Decke zugänglich. Die Deckenhöhe in der Toilette ist etwas niedriger als im Rest des Bootes, 1,8 m. Die Toilette ist auf der Steuerbordseite montiert. In der Mitte befindet sich ein Waschbecken mit fließendem Wasser. Auf der Backbordseite hinter der Schottwand befindet sich der Fäkalientank mit einem kurzen Schlauch, der direkt zum Entlüftungsdeckel führt. Beschläge und Ausrüstung. Robuste Kunststoffträgerleisten. Haltegriffe, sogenannte Haiflossen, im Bug. Edelstahl-Haltegriff auf der Reling rund um das gesamte Boot mit einer Öffnung im Heck auf jeder Seite. Eine Edelstahlrohrkonstruktion mit Teakholzleisten dient als Sitzgelegenheit an der äußeren Steuerposition und am Beifahrerplatz.