Bavaria 390c

Bavaria 390C, gebouwd in 1991, met een stevige laminaat romp. Gedetailleerde informatie is online te vinden. De boot werd nieuw gekocht in 1991 en tot ongeveer 2003 verhuurd, waarna wij hem gebruikten voor zomervakanties, meestal in de Zweedse archipel. De boot werd altijd in een verwarmde hal opgeslagen tijdens de winter en technisch onderhouden. De motor is al vervangen en er is nu een Volvo Penta D2-40 geïnstalleerd. Het volledige elektrische systeem en de navigatie-elektronica zijn in de loop der jaren geleidelijk vervangen. Diverse interne aanpassingen zijn ook uitgevoerd. De boot is uitgerust met een automatische piloot, radar, kaartplotter, dieptemeter inclusief voorwaartse scan, radio, AIS, boegschroef, enz. De meeste apparatuur is van Simrad of Raymarine. Verwacht echter geen boot in perfecte staat. De salon is zeker representatief, maar het teakdek, vooral in de kuip, moet gerenoveerd of vervangen worden. Dit is meegenomen in de vraagprijs. Daarnaast zijn er verschillende kleine onderhoudswerkzaamheden nodig, zoals een spuitkap, toiletventielen, gasinspectie, enz. De zeilen zijn niet perfect maar nog steeds bruikbaar. De boot staat momenteel in de winterstalling in een jachthaven op het eiland Rügen. Volgens de havenexploitant zijn de zomer- en winterligplaatsen mogelijk beschikbaar voor verdere huur. De boot wordt verkocht vanwege de leeftijd van de eigenaar.

Bavaria 390C, built in 1991, with solid laminate hull. Detailed information can be found online. The boat was bought new in 1991 and chartered out until around 2003 and then used by us for summer vacations, usually in the Swedish archipelago. The boat was always stored in a heated hall during the winter and technically maintained. The engine has already been replaced, and a Volvo Penta D2-40 is now installed. The entire electrical system and navigation electronics have been gradually replaced over the years. Various interior modifications have also been carried out. The boat is equipped with an autopilot, radar, chart plotter, depth sounder including forward scan, radio, AIS, bow thruster, etc. Most of the equipment is from Simrad or Raymarine. However, please don't expect a boat in mint condition. The saloon is certainly presentable, but the teak deck, especially in the cockpit, needs to be renovated or replaced. This has been taken into account in the asking price. In addition, various minor maintenance work is due, e.g., spray hood, toilet valves, gas inspection, etc. The sails are not perfect but still usable. The boat is currently in winter storage at a marina on Rügen Island. According to the marina operator, the summer and winter berths may be available for further rent. The boat is being sold due to age of the owner.

Bavaria 390C, bygget i 1991, med solid laminathull. Detaljerede oplysninger kan findes online. Båden blev købt ny i 1991 og lejet ud indtil cirka 2003 og derefter brugt af os til sommerferier, normalt i den svenske skærgård. Båden blev altid opbevaret i en opvarmet hal om vinteren og teknisk vedligeholdt. Motoren er allerede blevet udskiftet, og en Volvo Penta D2-40 er nu installeret. Hele det elektriske system og navigationsudstyr er gradvist blevet udskiftet gennem årene. Forskellige indre ændringer er også blevet udført. Båden er udstyret med autopilot, radar, kortplotter, dybdemåler inklusive fremadrettet scanning, radio, AIS, bovpropel osv. Det meste af udstyret er fra Simrad eller Raymarine. Forvent dog ikke en båd i perfekt stand. Salonen er bestemt præsentabel, men teakdækket, især i cockpittet, skal renoveres eller udskiftes. Dette er taget i betragtning i den anmodede pris. Derudover er der forskellige mindre vedligeholdelsesarbejder, f.eks. sprayhood, toiletventiler, gasinspektion osv. Sejlene er ikke perfekte, men stadig brugbare. Båden er i øjeblikket i vinteropbevaring i en marina på Rügen Island. Ifølge marinaoperatøren kan sommer- og vinterpladserne muligvis være tilgængelige til yderligere leje. Båden sælges på grund af ejerens alder.

Bavaria 390C, byggd 1991, med en solid laminathall. Detaljerad information finns online. Båten köptes ny 1991 och chartrades ut fram till cirka 2003 och användes sedan av oss för sommarsemestrar, vanligtvis i den svenska skärgården. Båten har alltid förvarats i en uppvärmd hall under vintern och tekniskt underhållits. Motorn har redan bytts ut och en Volvo Penta D2-40 är nu installerad. Hela det elektriska systemet och navigeringsutrustningen har gradvis bytts ut under åren. Olika interiöra modifieringar har också genomförts. Båten är utrustad med autopilot, radar, kartplotter, ekolod inklusive framåtskanning, radio, AIS, bogpropeller, etc. De flesta av utrustningen är från Simrad eller Raymarine. Förvänta dig dock inte en båt i nyskick. Salongen är definitivt presentabel, men teakdäcket, särskilt i sittbrunnen, behöver renoveras eller bytas ut. Detta har beaktats i det begärda priset. Dessutom är olika mindre underhållsarbeten förestående, t.ex. sprayhood, toalettventiler, gasinspektion, etc. Seglen är inte perfekta men fortfarande användbara. Båten är för närvarande i vinterförvaring på en marina på Rügen Island. Enligt marinoperatören kan sommar- och vinterplatserna eventuellt vara tillgängliga för ytterligare uthyrning. Båten säljs på grund av ägarens ålder.

Bavaria 390C Bavaria 390C Baujahr 1991 in Massivlaminatbauweise. Im Internet sind hierzu ausführliche Informationen zu finden. Das Boot wurde bis ca. 2003 verchartert und ab dann von uns für Sommerurlaube genutzt, in der Regel in den schwedischen Schären . Das Boot wurde im Winter immer in einer beheizten Halle eingelagert und technisch instand gehalten. Der Motor wurde bereits ersetzt, verbaut ist nunmehr ein Volvo Penta D2-40. Die gesamte Elektrik und Navigationselektronik wurden im Laufe der Jahre Zug um Zug erneuert. Es wurden auch diverse Umbauten im Innenbereich durchgeführt, Ausgerüstet ist das Boot mit Autopilot, Radar, Kartenplotter, Echo incl. Forward-Scan, Funk, Ais, Bugstrahlruder etc. Die meisten Geräte sind von Simrad oder Raymarine. Erwarten sie aber bitte kein neuwertiges Boot. Der Saloon ist durchaus ansehnlich, aber das Teakdeck, insbesondere im Cockpit bedarf der Überarbeitung bzw. Erneuerung. Das wurde im Angebotspreis berücksichtigt. Ausserdem sind diverse kleinere Instandhaltungsarbeiten fällig, z.B Sprayhood, WC-Ventile, Gasprüfung etc. Die Segel sind nicht perfekt aber noch brauchbar. Das Boot liegt z.Z. im Winterlager in einer Halle in einem Yachthafen auf Rügen. Der Sommerliegeplatz und der Winterliegeplatz kann nach Auskunft des Yachthafenbetreibers eventuell übernommen werden. Verkauft wird das Boot aus Altersgründen.